stringtranslate.com

ОмниТРАКС

OmniTRAX, Inc. — холдинговая компания, занимающаяся транспортировкой и транспортной инфраструктурой , базирующаяся в Денвере , штат Колорадо , США. Она в первую очередь владеет или управляет железными дорогами , имея сеть из 25 региональных и коротких железных дорог в 12 штатах США и трех провинциях Канады . [1] Это одна из крупнейших частных железнодорожных компаний в США. Фирма также инвестирует, разрабатывает и управляет портами , мультимодальными транспортными терминалами и промышленными парками .

История

OmniTRAX была зарегистрирована в 1986 году как дочерняя компания The Broe Group, частной [2] компании по развитию энергетики и недвижимости [3] , основанной бизнесменом из Денвера Пэтом Бро в 1972 году [2]. В том же году OmniTRAX приобрела Great Western Railway of Colorado [4] с целью увеличения стоимости промышленных объектов недвижимости Broe на северо-востоке Колорадо. [5]

Первоначальное расширение

В апреле 1991 года компания OmniTRAX арендовала 278-мильную (447 км) железную дорогу Канзас-Саут-Запад у компании Union Pacific Railroad. [6]

В июне 1992 года OmniTRAX приобрела все находящиеся в обращении акции Chicago West Pullman Transportation Co., [7] которой принадлежала 1,78-мильная (2,86 км) железная дорога Manufacturers' Junction Railway в Цицеро, штат Иллинойс ; [8] 13-мильная (21 км) железная дорога Newburgh and South Shore Railroad в Кливленде , штат Огайо ; [9] 72-мильная (116 км) железная дорога Chicago Rail Link в Чикаго , штат Иллинойс ; [10] 25-мильная (40 км) [11] железная дорога Chicago, West Pullman and Southern Railroad в Чикаго; [10] [12] [a] 17,3-мильная (27,8 км) железная дорога Georgia Woodlands Railroad в округах Уоррен и Уилкс , штат Джорджия ; [12] и железная дорога Wisconsin and Calumet Railroad на юге Висконсина и севере Иллинойса. [12] Менее чем через месяц Wisconsin & Calumet был продан Wisconsin and Southern Railroad . [14] OmniTRAX приобрел заброшенный завод Western Electric Hawthorne Works в Цицеро, который находился рядом с железной дорогой Manufacturers' Junction, и начал развивать его как мультимодальный пересадочный центр. [8]

В октябре 1992 года OmniTRAX приобрела 800 миль (1300 км) путей в Канзасе и Оклахоме у Atchison, Topeka & Santa Fe Railway . Основные линии путей протянулись от Салины, Канзас , до Осборна, Канзас , и от Мэриона, Канзас , до Скотт-Сити, Канзас . [15] OmniTRAX сформировала Central Kansas Railway для работы на линиях. [16] Kansas Southwestern Railway объединилась с Central Kansas Railway в мае 2000 года, [17] а затем OmniTRAX продала Central Kansas Railway компании Watco в апреле 2001 года. [18]

OmniTRAX приобрела 31 милю (50 км) пути между Боргером и Панхэндлом, штат Техас , у Atchison, Topeka & Santa Fe в ноябре 1993 года. Она сформировала Panhandle Northern Railroad для работы на этом пути. [19] Восемнадцать месяцев спустя, в мае 1995 года, OmniTRAX арендовала 25,5-мильную (41,0 км) железную дорогу Northern Ohio & Western у Sandusky County/Seneca County/Tiffin Port Authority. [20]

Переехать в Канаду

OmniTRAX вошла в Канаду в ноябре 1996 года , купив железную дорогу Гудзонова залива [21] , которая проходила от Паса , Манитоба , до порта Черчилля в Черчилле, Манитоба . [22] Затем OmniTRAX приобрела сам порт за 1 канадский доллар в ноябре 1997 года. В рамках сделки канадское правительство согласилось вложить 34 миллиона канадских долларов в модернизацию, дноуглубительные работы и ремонт порта, в то время как OmniTRAX обязалась добавить 45 миллионов канадских долларов в модернизацию портовых сооружений и железной дороги Гудзонова залива. [21] Три месяца спустя OmniTRAX приобрела железнодорожные пути Carlton Trail, купленные у Канадской национальной железной дороги . 280 миль (450 км) [22] проходили от Уормана, Саскачеван , до Уайт-Стар, Саскачеван , и от Спирс-Джанкшен (рядом с Уайт-Стар) до конечной точки линии в Медоу-Лейк, Саскачеван . [23]

Расширение после 2000 г.

OmniTRAX расширила свое присутствие на американском Юго-Востоке в 2004 году, купив 245-мильную (394 км) Georgia and Florida Railnet (переименованную в Georgia and Florida Railway ) у North American RailNet . [24] Она также арендовала 22-мильную (35 км) конечную станцию ​​[24] Fulton County Railway (базирующуюся в Атланте ) и Alabama and Tennessee River Railway в Алабаме . Она выкупила обе линии в 2018 году. [25]

OmniTRAX сделала свой первый шаг в штате Вашингтон , когда в январе 2005 года приобрела 76,5-мильный (123,1 км) маршрут BNSF Railway. Этот маршрут, имеющий форму перевернутой заглавной буквы «U», проходил от Kettle Falls, Вашингтон , на север до границы США и Канады в Лорье, Вашингтон , пересекал границу, достигая Cascade City , Британская Колумбия , шел на запад до Almond Gardens , затем на юг, пересекал границу и следовал по Washington State Route 21 до Republic, Вашингтон . Еще 83 мили (134 км) линии (от Kettle Falls на юго-восток до Chewelah, Вашингтон , и от Kettle Falls на северо-запад до Columbia Gardens , Британская Колумбия) были арендованы у BNSF. Для работы на этих линиях была создана международная железная дорога Kettle Falls . [26]

OmniTRAX завершила покупку всех активов North American Railnet в апреле 2005 года, когда она приобрела 509-мильную (819 км) железную дорогу Небраска-Канзас-Колорадо и 113-мильную (182 км) железную дорогу Иллинойса . [27]

2010-е годы по настоящее время

OmniTRAX впервые появился в Калифорнии в 2011 году, когда он приобрел 25-мильную (40 км) линию Stockton Terminal & Eastern Railroad , короткую линию, связывающую нескольких промышленных клиентов с портом Стоктона , Union Pacific и BNSF. [28]

Компания расширила свою деятельность в Оклахоме в июне 2014 года, когда она приобрела 32-мильную (51 км) железную дорогу Sand Springs между Талсой, Оклахома и Санд-Спрингс, Оклахома . [29] В сентябре 2016 года она приобрела 146 акров (59 га) бывшего сталелитейного завода Gerdau в Санд-Спрингс. Компания заявила, что будет работать с другими дочерними компаниями Broe Co. для строительства там жилых, торговых, промышленных, логистических и транспортных зданий и сооружений. [30]

В июне 2014 года OmniTRAX также приобрела Brownsville and Rio Grande International Railroad в Техасе , [30] увеличив количество своих железнодорожных дочерних компаний до 19. Это сделало OmniTRAX третьей по величине компанией коротких железнодорожных линий в Соединенных Штатах после Genesee & Wyoming и Watco . В рамках покупки Brownsville & Rio Grande OmniTRAX также получила 30-летнюю аренду на 1200 акров (490 га) в Brownsville Navigation District (правительственная организация, которая управляет портом Браунсвилл и другой транспортной и судоходной инфраструктурой в районе Браунсвилл, штат Техас ). [31] По условиям сделки компания согласилась инвестировать не менее 8,5 миллионов долларов в модернизацию железных дорог и портов, а также помочь продать 1200 акров (490 га) неосвоенных портовых земель. [32] OmniTRAX заявила, что построит на этой земле промышленный парк. [31] К концу 2014 года фирма также контролировала Перуанскую промышленную железную дорогу , 3-мильную (4,8 км) разветвленную железную дорогу в Перу, штат Иллинойс . [33]

К марту 2016 года OmniTRAX владела 20 короткими железными дорогами, работающими в 12 штатах США и трех провинциях Канады. [33] В первые месяцы года она потратила 14 миллионов долларов на восстановление 7 миль (11 км) пути между Грили и Виндзором , штат Колорадо. Это вдвое сократило железнодорожное движение, проходящее через город Форт-Коллинз , предоставив более короткий маршрут для движения, предназначенного для маршрутизации вдоль Union Pacific. [34] В июле того же года компания заключила партнерство с Topflight Grain Cooperative для эксплуатации новой железной дороги Decatur Central Railroad . OmniTRAX приобрела 16 миль (26 км) железнодорожных путей Decatur Junction , которые соединяли предприятие Topflight в порту Midwest Inland Port около города Сиско, штат Иллинойс , с различными заводами по переработке зерна и круп в округе Мейкон, штат Иллинойс , и вокруг него . Крупнейшие компании разделили расходы на оборудование и эксплуатацию железной дороги. [35]

OmniTRAX предложила купить путь Sanford Lake Branch (также известный как железная дорога Saratoga-North Creek) компании Iowa Pacific Holdings , который протянулся на 29 миль (47 км) от Норт-Крик, штат Нью-Йорк , до Тахавуса, штат Нью-Йорк , в августе 2019 года. Фирма также предложила купить путь, принадлежащий округу Уоррен , который пролегал от Норт-Крик до Коринфа, штат Нью-Йорк . Это позволило бы OmniTRAX установить дополнительные соединения с железными дорогами класса I. Местные жители, обеспокоенные тем, что OmniTRAX разрешит использовать свой путь для хранения нефтяных цистерн, выступили против продажи. Чиновники округа Уоррен не хотели продавать свой путь из-за страха потерять контроль над его возможным использованием. После года публичных дебатов OmniTRAX отказалась от обеих сделок. [36]

В июле 2019 года OmniTRAX приобрела 100-мильное (160-километровое) подразделение Winchester & Western Railroad в Вирджинии у Covia Holdings за 105 миллионов долларов. Подразделение включало 53 мили (85 км) путей в западной Вирджинии и 47 миль (76 км) путей в Нью-Джерси . Покупка должна была быть рассмотрена и одобрена Советом по наземному транспорту , федеральным агентством. [37] Она была завершена в сентябре 2019 года. [38]

В августе 2022 года OmniTRAX начала свою 25-ю железнодорожную операцию, когда компания Tulsa Ports выбрала ее для управления промышленной железной дорогой порта Катуса (PCIR). [1]

Черчилль железнодорожная линия

В 1997 году Канадская национальная железная дорога продала порт Черчилля и сопутствующую железнодорожную линию компании OmniTRAX в рамках приватизации CN. OmniTRAX управляла железной дорогой в течение следующих двух десятилетий, отправляя в основном пшеницу в порт Черчилля от имени Канадского совета по пшенице .

В июне 2017 года OmniTRAX приостановила обслуживание на железнодорожной линии Черчилля после того, как сильное наводнение размыло линию в нескольких местах. OmniTRAX отказалась ремонтировать железную дорогу, заявив, что это экономически нецелесообразно. Компания заявила, что из-за закрытия Канадского совета по пшенице в 2008 году эксплуатация линии или порта Черчилля стала невыгодной . [39] В рамках контракта 2008 года между федеральным правительством и OmniTRAX правительство Канады выделило OmniTRAX 20 миллионов канадских долларов на модернизацию как железной дороги, так и порта с соглашением о том, что компания выделит соответствующие средства. В контракте оговаривалось, что OmniTRAX не может сократить или прекратить обслуживание на линии, в противном случае финансирование должно быть возвращено.

13 октября 2017 года министр природных ресурсов Джим Карр выдал уведомление о невыполнении обязательств OmniTRAX, сообщив компании, что у них есть 30 дней на ремонт железнодорожной линии или они столкнутся с невыполнением соглашения. [40] 14 ноября федеральное правительство выдало уведомление о невыполнении обязательств против OmniTRAX, требуя 18 миллионов канадских долларов плюс проценты. В ответ компания подала жалобу через главу 11 НАФТА, утверждая, что канадское федеральное правительство саботировало усилия по ремонту и передаче права собственности на железную дорогу. [41]

В июне 2018 года федеральные регулирующие органы приказали OmnitTRAX отремонтировать пути. [42] 31 августа 2018 года порт и железнодорожная линия были проданы Arctic Gateway Group , консорциуму инвесторов, включающему коренные народы, местные органы власти, финансовые холдинговые компании и производителей зерна. [43]

Британская Колумбия Рейл

В 2003 году OmniTRAX была одной из трех компаний, претендовавших на BC Rail , 1441-мильную (2319 км) провинциальную железную дорогу в Британской Колумбии , которая затем была приватизирована правительством. Чиновники OmniTRAX начали общаться с провинциальными чиновниками в 2001 году, призывая к приватизации железной дороги. [44] Хотя Либеральная партия Британской Колумбии обещала на выборах 2001 года не продавать дорогу, [45] должностные лица OmniTRAX продолжали призывать их сделать это в 2002 году. [44]

Осенью 2002 года должностные лица BC Rail рекомендовали приватизировать линию. [45] OmniTRAX в партнерстве с BNSF подал заявку на покупку линии. [46]

OmniTRAX наняла Pilothouse Communications, лоббистскую фирму из Виктории , для представления своих интересов. Лоббист Pilothouse Эрик Борнманн подкупил двух министерских помощников с 2001 по 2003 год наличными и подарками в обмен на конфиденциальные правительственные документы, которые затем были переданы OmniTRAX. [47] Брайан Киран, владелец Pilothouse, утверждал, что советовал OmniTRAX не предлагать кому-либо подарок (поездку в Денвер на футбольный матч), но должностные лица OmniTRAX проигнорировали его совет. [48] Сотрудники правоохранительных органов никогда не предъявляли OmniTRAX никаких обвинений в отношении попытки взяточничества или получения украденных документов.

В конечном итоге OmniTRAX предложила 710 миллионов канадских долларов за BC Rail, [45] что на 4 миллиона канадских долларов больше первоначальной цены второго раунда. Хотя прокуроры короны считали, что улучшенная цена OmniTRAX была связана с получением ею просочившихся документов, показания в суде показали, что правительственная группа по оценке заявок считала, что улучшенное предложение было просто попыткой выиграть аукцион. [49] OmniTRAX выбыла из аукциона (как позже заявила полиция на основании информации о прослушке ) после того, как ее должностные лица пришли к выводу, что правительство провинции заранее определило Канадскую национальную железную дорогу в качестве победителя торгов. Дэвид Баси, помощник министра финансов Британской Колумбии Гэри Коллинза , затем посоветовал Коллинзу организовать неназванный «утешительный приз» для OmniTRAX. [50]

В декабре 2003 года Пэт Бро и Дуайт Джонсон (вице-президент The Broe Group) ужинали в ресторане Ванкувера с Коллинзом. Их разговор предположительно касался продажи ветки BC Rail компании OmniTRAX. [51] Продажа ветки была отменена после того, как сотрудники правоохранительных органов сообщили Коллинзу, что продажа была скомпрометирована из-за раскрытия конфиденциальной правительственной информации. [50] Сотрудники правоохранительных органов расследовали встречу за ужином, но так и не предъявили обвинения Бро, Джонсону или Коллинзу в правонарушениях. OmniTRAX решительно заявила, что не совершила никаких этических или юридических нарушений в отношении встречи. [51]

Операции

OmniTRAX является дочерней компанией The Broe Group, компании с целым рядом финансовых интересов в сфере развития энергетики, технологий здравоохранения, недвижимости, транспорта и других отраслей. По состоянию на август 2019 года OmniTRAX управляла 21 железнодорожной линией, что делает ее одной из крупнейших частных железнодорожных транспортных компаний в Соединенных Штатах. [52]

Корпоративная стратегия OmniTRAX заключается в выявлении компаний или групп компаний, перевозящих грузы на расстояние от 500 до 1000 миль (от 800 до 1610 км), но не использующих для этого железные дороги. Затем компания ищет неиспользуемые или недостаточно используемые железнодорожные возможности поблизости для обслуживания этих клиентов. [52] Товары, которые перевозит компания, включают в себя заполнители , химикаты, глину, зерно и камень. Железные дороги OmniTRAX часто соединяются с железными дорогами класса I. [33]

OmniTRAX также управляет портами, терминалами и мультимодальными перевалочными сооружениями. Иногда она занимается (самостоятельно или совместно с другими компаниями Broe Group) промышленным развитием. [33]

Дочерние компании

В число железных дорог, находящихся в собственности и под управлением OmniTRAX, входят:

TransCANADA Switching Services (TSS) была образована OmniTRAX в 1996 году. [53] В 1997 году TSS выиграла контракт на предоставление услуг коммутации в недавно открытом Deltaport , новом контейнерном терминале порта Ванкувера . [54] OmniTRAX прекратил предоставление услуг в Deltaport в июле 2008 года. [55]

OmniTRAX Logistics Services (OLS) является дочерней компанией OmniTRAX, которая предоставляет услуги по обработке материалов. В 2016 году OLS приобрела активы Terracor Group, фирмы, которая поставляла сверхтонкий песок для целей гидроразрыва пласта . К ним относятся три объекта по добыче «гидроразрывного песка» (в Монтане и Техасе) и права на добычу полезных ископаемых на руднике гидроразрывного песка в Висконсине. OmniTRAX намеревалась поставлять гидроразрывный песок компаниям по разработке энергетических ресурсов Broe Group, а также другим клиентам в формации Баккен в Манитобе, Монтане, Северной Дакоте и Саскачеване; сланцевом месторождении Игл-Форд в Техасе; и пермском бассейне в Нью-Мексико и Техасе. [56] Попытка OmniTRAX открыть рудник в Висконсине привела к иску в феврале 2017 года со стороны местных жителей, которые боялись шума, света и движения, связанных с рудником. Хотя OmniTRAX выиграла государственное разрешение на засыпку 4 акров (1,6 га) водно-болотных угодий в рамках предлагаемой 10-мильной (16-километровой) железной дороги, связанной с рудником, государственный суд разрешил продолжить судебный процесс. В мае 2019 года OmniTRAX заявила, что отказалась от проекта рудника. [57]

OmniTRAX Sand Holdings — дочерняя компания OmniTRAX, которая предоставляет возможности транспортировки фракционного песка и керамики. Это совместное предприятие OmniTRAX и Arrows Up, компании по хранению и транспортировке сыпучих материалов. Совместное предприятие занимается маркетингом Arrows Up Jumbo Bin — контейнера, который можно использовать на железной дороге или грузовиках, способного вмещать до 25 коротких тонн (23 т) фракционного песка или керамического материала. Контейнер можно использовать для транспортировки или хранения, он также имеет собственные функции подавления пыли. [58]

Ссылки

Примечания
  1. ↑ Chicago, West Pullman & Southern объединились с Chicago Rail Link 15 августа 1996 года. Chicago Rail Link является компанией-правопреемником. [13]
Цитаты
  1. ^ ab "Tulsa Ports выбирает компанию из Колорадо в качестве нового железнодорожного оператора". Ретт Морган, Tulsa World, 18 августа 2022 г.
  2. ^ ab Barker, John (11 июня 2014 г.). «OmniTRAX Canada Inc. вряд ли отправит нефть сортов Bakken и Western Intermediate sweet из порта Черчилля этим летом». The Thompson Citizen . Получено 4 августа 2019 г.
  3. ↑ Раабе, Стив (15 августа 2008 г.). «Broe Group: Tough exec, hard loss». The Denver Post . Получено 4 августа 2019 г.
  4. ^ Ребчук, Джон (3 января 2012 г.). «Аффилированная компания Broe покупает землю Kodak». Denver Real Estate Watch . Получено 4 августа 2019 г.
  5. ↑ Янг, Дэвид (13 декабря 1994 г.). «Длинные и короткие линии». Chicago Tribune . С. Раздел 3–4.
  6. ↑ Льюис 1996, стр. 165–166.
  7. ^ "Wednesday Ticker". Chicago Tribune . 1 июля 1992 г. стр. Раздел 3—1.
  8. ^ ab Young, David (1 марта 1998 г.). «MJ Railway: The Little Train That Does». Chicago Tribune . Получено 4 августа 2019 г.
  9. ^ Льюис 1996, стр. 223.
  10. ^ ab "Iowa Interstate Sold to Chicago West Pullman". The Cedar Rapids Gazette . 6 февраля 1990 г. стр. C6.
  11. ^ Льюис 1996, стр. 82.
  12. ^ abc Бритт, Филлип (5 января 1989 г.). «Потенциальная продажа Spurs Rail». Munster Times . стр. D7.
  13. ^ Совет по пенсионному обеспечению железнодорожников (1997). Определение статуса работодателя. Chicago West Pullman & Southern Railway Company (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия, стр. 1. Получено 11 августа 2019 г.
  14. ^ "Железные дороги будут связаны". Racine Journal Times . 25 августа 1992 г. стр. C6; Амбеланг, Джерри (4 августа 1992 г.). «Две железные дороги почти заключили сделку». The Capital Times . стр. 3.
  15. ↑ Кауфман, Лоуренс Х. (26 октября 1992 г.). «Бро соглашается купить Kansas, Oklahoma Lines у Санта-Фе» . Журнал коммерции . Проверено 4 августа 2019 г.; Мауэри-Деннинг, Линда (27 октября 1992 г.). «Найден новый покупатель для железнодорожных линий Санта-Фе». The Salina Journal . стр. 3; «Санта-Фе планирует распродажу железных дорог». Chicago Tribune . 27 октября 1992 г. стр. Раздел 3—3.
  16. ^ Джонс, Чарльз Т. (5 января 1993 г.). «Санта-Фе завершает продажу». The Daily Oklahoman . стр. D13.
  17. ^ "Департамент транспорта. Совет по наземному транспорту. Финансовый досье STB № 33868" (PDF) . Федеральный реестр . 8 мая 2000 г. стр. 26658 . Получено 4 августа 2019 г. .
  18. ^ «Железная дорога хочет сохранить новые пути». The Salina Journal . 10 апреля 2001 г. стр. 3.
  19. ^ Совет по пенсионному обеспечению железнодорожников (1994). Определение статуса работодателя. Panhandle Northern Railroad (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия, стр. 1. Получено 4 августа 2019 г.
  20. ^ Льюис 1996, стр. 231.
  21. ^ ab Duvall, Mel (13 августа 1997 г.). «Американская железная дорога соглашается купить порт Гудзон за 1 доллар». The National Post . стр. 8.
  22. ^ ab Parker, James (18 ноября 1997 г.). "OmniTRAX покупает Carlton Trail Line". Saskatoon Star-Phoenix . стр. C5.
  23. ^ Шиндл, Шеннон А.; Камчен, Ричард (14 января 1998 г.). «Простой означает модернизацию 68-летнего порта Черчилля». Ag World News . стр. A5.
  24. ^ ab Департамент транспорта Джорджии (2015). План железных дорог штата Джорджия (PDF) (Отчет). Атланта, Джорджия. стр. A-46 . Получено 4 августа 2019 г.
  25. ^ "OmniTRAX Purchases Two Lines From CSX". Поезда . 10 июля 2018 г. . Получено 4 августа 2019 г. .
  26. ^ "OmniTRAX для управления железнодорожными линиями BNSF". The Spokesman-Review . 7 января 2005 г. стр. A11.
  27. ^ "OmniTRAX приобретает три короткие линии США компании North American RailNet". Progressive Railroading . 1 апреля 2005 г. Получено 4 августа 2019 г.
  28. ^ "OmniTRAX приобретает Stockton Terminal & Eastern Railroad". RT&S . 3 августа 2011 г. Получено 4 августа 2019 г.
  29. ^ Stagl, Jeff (июнь 2014 г.). «OmniTRAX прокладывает короткую линию в Оклахоме, заключает контракт на эксплуатацию железной дороги в Техасе». Progressive Railroading . Получено 4 августа 2019 г.
  30. ^ ab Meyer, Ben (2 сентября 2016 г.). "Sand Springs Railway приобретает участок сталелитейного завода в Оклахоме". The American Shipper . Получено 4 августа 2019 г.
  31. ^ ab Jaffe, Mark (17 октября 2014 г.). «Denver-based Broe Group видит длинную игру в короткой железной дороге OmniTRAX». The Denver Post . Получено 4 августа 2019 г.
  32. ^ Кларк, Стив (11 мая 2014 г.). «Комиссары порта одобряют 30-летнее соглашение о франшизе». The Brownsville Herald . стр. 4.
  33. ^ abcd Huso, Deborah (март 2016 г.). «Кевин Шуба стремится вывести OmniTRAX на новые высоты в цепочке поставок». Progressive Railroading . Получено 4 августа 2019 г. .
  34. ^ де ла Роса, Кэти (10 февраля 2016 г.). «Поезда изменены из Форт-Коллинза в Грили». Fort Collins Coloradoan . стр. A1.
  35. ^ Лусварди, Крис (21 июля 2016 г.). «Внутренний порт: доки возможностей». Decatur Herald and Review . стр. A1, A2.
  36. ^ Леман, Дон (18 августа 2018 г.). «Фирма Денвера присматривается к железной дороге». The Glen Falls Post-Star . стр. A1; Рэндалл, Том (22 августа 2018 г.). «Фирма из Колорадо хочет купить железную дорогу». Elizabethtown Sun . Получено 4 августа 2019 г.; Lehman, Don (31 мая 2019 г.). «Округ Уоррен остался с одним потенциальным оператором железной дороги». Adirondack Daily Enterprise . Получено 4 августа 2019 г. .
  37. ^ "OmniTRAX приобретает Winchester & Western". Поезда . 26 июля 2019 г. Получено 4 августа 2019 г.
  38. ^ "Winchester & Western Railroad продана". Railway Gazette International . 11 сентября 2019 г. Получено 16 сентября 2019 г.
  39. ^ Malone, Kelly (2 августа 2017 г.). «OmniTRAX заявляет, что может разорвать контракт с Оттавой после вмешательства правительства и наводнения». CBC News . Получено 19 декабря 2017 г.
  40. ^ «Заявление достопочтенного Джима Карра, министра природных ресурсов, о железнодорожном сообщении с Черчиллем, Манитоба». www.newswire.ca . Получено 19 декабря 2017 г. .
  41. ^ Дейси, Элиша; Маклин, Кэмерон (14 ноября 2017 г.). «Оттава подала в суд на железнодорожную компанию, стоящую за противостоянием в Черчилле, штат Манитоба». CBC News . Получено 19 декабря 2017 г.
  42. ^ "Федеральные регуляторы приказали OmniTRAX отремонтировать железнодорожную линию Черчилля". The Canadian Press . 15 июня 2018 г. Получено 4 августа 2019 г.
  43. ^ "OmniTRAX продает Hudson Bay Railway, портовые сооружения Черчилля". Progressive Railroading . 4 сентября 2018 г. Получено 4 августа 2019 г.
  44. ^ ab Hall, Mark (1 апреля 2009 г.). «Новые документы раскрывают жалобы на справедливость до объявления о продаже BC Rail». Vancouver Sun. Получено 6 августа 2019 г.
  45. ^ abc Mickleburgh, Rod (13 сентября 2010 г.). «Предложения по BC Rail сильно колебались, сообщил суд». The Globe and Mail . Получено 6 августа 2019 г. .
  46. ^ "OmniTRAX в тендере на BC Rail". Denver Business Journal . 19 сентября 2003 г. Получено 6 августа 2019 г.
  47. ^ "Человеку, подкупившему помощника в скандале с BC Rail, разрешили заниматься юридической практикой". CTV-BC . 23 августа 2011 г. Получено 18 мая 2013 г.
  48. ↑ Хьюм, Марк (22 октября 2010 г.). «Раскрытие факта взятки привело к краху лоббистской фирмы, утверждает обманутый партнер». The Globe and Mail . Получено 6 августа 2019 г.
  49. ^ "Команда BC Rail не была удивлена, что претендент повысил предложение". CTV-BC . 15 сентября 2010 г. Получено 6 августа 2019 г.
  50. ^ ab Hall, Neal (24 марта 2009 г.). «Бывшие помощники Виктории предстанут перед судом; Дэйв Баси и Боб Вирк были обвинены после того, как полиция изъяла документы во время рейда». Vancouver Sun . Получено 6 августа 2019 г.
  51. ^ ab Griffin, Greg (8 июня 2007 г.). «Взгляд направлен на лоббистов OmniTRAX в деле о взяточничестве». The Denver Post . Получено 6 августа 2019 г.
  52. ^ ab Palmer, Kim (4 августа 2019 г.). «Национальная железнодорожная компания может удвоить трафик порта Кливленд». Crain's Cleveland Business . Получено 4 августа 2019 г.
  53. ^ Буше, Берни (13 мая 1999 г.). Операции третьих лиц в Дельтапорте (PDF) . Экономические преимущества многопользовательского интермодального комплекса в Манитобе. Виннипег, Манитоба. стр. 8.
  54. ^ "Deltaport помогает CN и CP выиграть коробки West Coast". Railway Gazette . 1 февраля 1998 г. Получено 4 августа 2019 г.
  55. ^ "CN и CP Rail заключили сделку по переключению в канадском порту". Reuters . 18 июля 2008 г. Получено 6 августа 2019 г.
  56. ^ Мейер, Бен (24 октября 2016 г.). «Дочерняя компания OmniTRAX приобретает логистические активы для добычи песка». The American Shipper . Получено 4 августа 2019 г.
  57. ^ Хаббак, Крис (5 февраля 2017 г.). «Предвосхищая неприятности». La Crosse Tribune . стр. A1, A4; Хаббак, Крис (7 марта 2018 г.). «DNR проведет слушание по разрешению на водно-болотные угодья». La Crosse Tribune . стр. A1, A2; Хаббак, Крис (25 апреля 2018 г.). «DNR одобряет установку гидроразрыва пласта». La Crosse Tribune . стр. A1, A6; Хаббак, Крис (10 ноября 2018 г.). «Постановление ставит проект гидроразрыва пласта под сомнение». Wisconsin State Journal . стр. B1; Хаббак, Крис (13 мая 2018 г.). «Frac Sand Suit Lingers As Permits Persist». Wisconsin State Journal . стр. A3.
  58. ^ Vantuono, William C. (13 октября 2016 г.). «OmniTRAX, Arrows Up создают совместное предприятие». Railway Age . Получено 4 августа 2019 г. .

Библиография