USS Oregon (BB-3) был третьим и последним представителем класса Indiana додредноутных линкоров , построенных для ВМС США в 1890-х годах. Три корабля были построены в рамках программы модернизации, направленной на укрепление американского флота для подготовки к возможному конфликту с европейским флотом. Разработанные для ближних операций по защите Соединенных Штатов, три корабля класса Indiana имели низкий надводный борт и несли главную батарею из четырех 13-дюймовых (330-мм) орудий в паре орудийных башен . Oregon и его однотипные корабли были первыми современными линкорами, построенными для Соединенных Штатов, хотя они страдали от значительных проблем с устойчивостью и мореходностью из-за своих небольших размеров и недостаточного надводного борта.
После вступления в строй в 1896 году, Oregon недолго служил в Тихоокеанской эскадре, прежде чем был переведен на восточное побережье Соединенных Штатов , поскольку напряженность с Испанией из-за Кубы возросла в начале 1898 года. Он совершил путешествие протяженностью 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) вокруг Южной Америки за 66 дней, прибыв вскоре после начала испано-американской войны . После этого он принял участие в блокаде Сантьяго -де-Куба , которая завершилась битвой при Сантьяго-де-Куба 3 июля, где Oregon способствовал уничтожению испанской эскадры на Кубе. После войны Oregon был развернут в Азиатской эскадре , служившей во время Филиппино-американской войны и Боксерского восстания в Цинском Китае . Корабль вернулся в Соединенные Штаты в 1906 году, когда он был списан и помещен в резерв на следующие пять лет, в течение которых он был модернизирован.
Возобновленный в 1911 году, Oregon провел следующие несколько лет, курсируя у западного побережья Соединенных Штатов , часто входя и выходя из эксплуатации. Во время вмешательства союзников в Гражданскую войну в России в 1918 году он сопровождал конвой для Сибирской экспедиции . Корабль был выведен из эксплуатации в 1919 году, и усилия энтузиастов военно-морского дела в начале 1920-х годов привели к тому, что ВМС одолжили Oregon его одноименному штату для использования в качестве корабля-музея . После начала Второй мировой войны ВМС решили в конце 1942 года сдать корабль на слом для военных нужд, но после начала работ ВМС запросили вернуть корабль для использования в качестве плавучего склада боеприпасов для предстоящего вторжения на Гуам в 1944 году. Он оставался у острова до середины 1950-х годов, прежде чем был продан на слом в 1956 году и разобран в Японии .
В конце 1880-х годов старшие командиры ВМС США начали планировать возможность конфликта с европейской военно-морской державой, в конечном итоге придя к выводу, что для защиты страны понадобятся как линкоры ближнего, так и дальнего действия. Конгресс согласился начать модернизацию ВМС и санкционировал три небольших судна — броненосец Texas и броненосные крейсеры Maine и New York . Еще три корабля, класса Indiana , были санкционированы в 1890 году; они должны были стать первой партией линкоров ближнего действия, чтобы соответствовать планам ВМС. Корабли оказались разочарованием в эксплуатации, так как они были сильно перегружены после завершения, их низкий надводный борт затруднял операции на море, и они плохо управлялись. Тем не менее, они были первыми современными линкорами для американского флота. [1] [2]
Длина Oregon составляла 351 фут 2 дюйма (107,04 м) , ширина — 69 футов 3 дюйма (21,11 м), осадка — 24 фута (7,3 м). Водоизмещение судна составляло 10 288 длинных тонн (10 453 т ) по проекту и до 11 688 длинных тонн (11 876 т) при полной загрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт ) и четырьмя угольными жаротрубными котлами , что обеспечивало максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Радиус плавания составлял 5640 морских миль (10 450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). По мере постройки она была оснащена тяжелой военной мачтой , которая позже была дополнена кормовой мачтой-клеткой в 1910–1911 годах. У нее был экипаж из 32 офицеров и 441 рядового, что увеличилось до 586–636 офицеров и рядовых. [2] [3]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 13-дюймовых (330 мм) /35-калиберных орудий в двух двухорудийных башнях по центральной линии , по одной в носу и корме. Вспомогательная батарея состояла из восьми 8-дюймовых (203 мм) /35-калиберных орудий , которые были размещены в четырех двухкрыльевых башнях . Их поддерживала батарея из шести 6-дюймовых (150 мм) /40-калиберных орудий в казематной батарее в середине корабля . Для ближней обороны от торпедных катеров он нес двадцать 6-фунтовых орудий и шесть 1-фунтовых орудий в отдельных установках. Как было стандартом для крупных кораблей того периода, Oregon нес 18-дюймовые (457 мм) торпедные аппараты в надводных установках, хотя их количество неясно. Согласно «Всем боевым кораблям мира» Конвея и «Словарю американских боевых кораблей ВМС США» , корабль был оснащён шестью трубами, хотя военно-морской историк Норман Фридман утверждает, что он был заказан с семью, но достроен с пятью. [2] [4] [5]
Основной броневой пояс Oregon имел толщину 18 дюймов (457 мм) над погребами и машинными отделениями и был уменьшен до 4 дюймов (102 мм) на носу и корме. Башни орудий главной батареи имели стенки толщиной 17 дюймов (432 мм), а поддерживающие барбеты имели такую же толщину броневой плиты на своих открытых сторонах. Башни 8 дюймов имели 6 дюймов брони, а батарея каземата — 5 дюймов (127 мм). Боевая рубка имела стенки толщиной 10 дюймов (254 мм). [6]
._Starboard_side,_1898.jpg/1280px-Oregon_(BB3)._Starboard_side,_1898.jpg)
Конгресс санкционировал строительство трёх линкоров класса «Индиана» 30 июня 1890 года и в разрешении указал, что один из кораблей должен быть построен на Западном побережье Соединённых Штатов . Поэтому после того, как первые два судна — «Индиана» и «Массачусетс» — были присуждены компании William Cramp & Sons из Филадельфии , контракт на третье был отдан компании Union Iron Works в Сан-Франциско . Её киль был заложен 19 ноября 1891 года, а её готовый корпус был спущен на воду 26 октября 1893 года. После завершения достройки она была введена в эксплуатацию флотом 15 июля 1896 года. Затем она завершила морские испытания в составе Тихоокеанской эскадры , где прослужила в течение следующего года. [5] [7]
15 февраля 1898 года броненосный крейсер Maine взорвался в Гаване , Куба, в период растущей напряженности между Соединенными Штатами и Испанией, которая владела Кубой как частью своей колониальной империи . Oregon , который в то время находился в сухом доке , был снят с мели на следующий день и передан под командование капитана Чарльза Эдгара Кларка . Первоначальные сообщения утверждали, что причиной стала испанская военно-морская мина , и по мере того, как росла угроза войны между двумя странами, Oregon было приказано отправиться к восточному побережью Соединенных Штатов , чтобы усилить Североатлантическую эскадру . 9 марта он отправился на юг в Сан-Франциско, Калифорния , чтобы загрузить боеприпасы, а через десять дней отправился в долгое плавание вокруг Южной Америки, расстоянием около 14 000 морских миль (25 900 км; 16 100 миль). Oregon достиг Кальяо, Перу , 4 апреля, где он принял на борт свежий груз угля, прежде чем продолжить путешествие. [5] [8]
Кларк решила пропустить запланированную остановку для пополнения угля в Вальпараисо, Чили , решив направиться напрямую в Магелланов пролив , которого судно достигло 16 апреля. Сильный шторм осложнил его проход через опасные воды, и оно было вынуждено бросить якорь на ночь, чтобы не сесть на мель , но оно достигло Пунта-Аренас , Чили, на следующее утро. Там оно присоединилось к канонерской лодке Marietta , которая также направлялась в Североатлантическую эскадру. После того, как оба корабля пополнили там свои запасы угля, они отправились в Рио-де-Жанейро , Бразилия, 21 апреля; ложные слухи об испанском торпедном катере в этом районе удерживали артиллерийские расчеты кораблей на своих местах. Корабли достигли Рио-де-Жанейро 30 апреля, где узнали о состоянии войны между Соединенными Штатами и Испанией. Они отплыли 4 мая, ненадолго остановились в Сальвадоре, Баия , Бразилия, а затем пополнили уголь на Барбадосе 18 мая. Oregon прибыл в Юпитер, Флорида , 24 мая, где он встретился с другими элементами Североатлантической эскадры. В ходе плавания, которое длилось шестьдесят шесть дней, Oregon прошел около 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль). [5] [8] [9] Одним из долгосрочных результатов этого путешествия, которое получило широкое освещение в прессе, стало общественное давление в пользу строительства Панамского канала , чтобы сократить будущие трансокеанские перемещения. [10]
Oregon отплыл в Ки-Уэст 26 мая, где он присоединился к остальной части Североатлантической эскадры под командованием контр-адмирала Уильяма Т. Сэмпсона . К тому времени Летучая эскадра под командованием коммодора Уинфилда Скотта Шлея обнаружила испанскую эскадру, которая отплыла на Кубу в начале войны, и блокировала ее в Сантьяго-де-Куба . Испанской эскадрой командовал контр-адмирал Паскуаль Сервера-и-Топете , и она состояла из броненосных крейсеров Infanta Maria Teresa , Cristóbal Colón , Vizcaya и Almirante Oquendo и эсминцев Plutón и Furor . Oregon прибыл в этот порт 1 июня и в течение месяца принимал участие в бомбардировках испанских позиций вокруг города и помогал поддерживать блокаду. [5] [11]
В 08:45 3 июля Сервера вышел в море со своим флагом на борту Infanta Maria Teresa , за ним следовали Cristóbal Colón , Vizcaya и Almirante Oquendo , а два эсминца замыкали колонну. Испанцы очистили рейд в 09:35; к счастью для испанцев, New York — флагман Сэмпсона — в это время был вне позиции, а Massachusetts пополнял запасы угля в заливе Гуантанамо . Наблюдатели на борту броненосного крейсера Brooklyn заметили приближающийся Cervera и выстрелили из одного из его орудий, чтобы предупредить другие американские корабли, которые быстро приказали своим командам собраться в общие казармы и начали битву при Сантьяго-де-Куба . Когда испанские корабли попытались прорваться на запад, Сервера атаковал Бруклин с Infanta Maria Teresa, чтобы задержать американское преследование и дать другим своим кораблям время уйти. Испанские береговые батареи также вели огонь на первом этапе сражения, но не имели большого эффекта. [11]
Oregon взял на себя инициативу в последующей погоне, поскольку он был единственным крупным американским судном, имевшим хорошее давление пара, когда началось сражение. Крейсер Brooklyn отцепил два из своих четырех двигателей, но все еще мог развивать скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) и был прямо позади него. Тяжелый американский огонь привел к пожару на Infanta Maria Theresa , и, опасаясь взрыва погреба, Cervara приказал ей сесть на мель в 10:25. Капитан Almirante Oquendo отдал аналогичные указания пятью минутами позже, поскольку его корабль тоже сильно горел. Vizcaya также был вынужден сойти на берег вскоре после этого, спустив свой флаг, чтобы сдаться в 10:36. Тем временем два испанских эсминца также были сильно повреждены американскими линкорами; Indiana почти разрезал Plutón пополам 13-дюймовым снарядом, заставив его сесть на мель, где он и взорвался. А «Фурор» подвергся обстрелу со стороны вспомогательных батарей «Орегона » , «Айовы » и «Индианы » , что заставило его команду сдаться канонерской лодке «Глостер» . [11] [12]
Только Cristóbal Colón , который в тот момент имел преимущество в 6 морских миль (11 км; 6,9 миль), все еще двигался на запад. Oregon и Texas следовали за Brooklyn , преследуя Cristóbal Colón ; американцы медленно догнали убегающий испанский крейсер и вступили с ним в бой на дальней дистанции. Cristóbal Colón , который не был оснащен основным вооружением перед отправкой на Кубу, не мог ответить огнем, и его командир понял свое безнадежное положение. В 13:20 он повернул к берегу и сбил свой флаг, обозначив капитуляцию, и команда затопила корабль. Oregon не был поражен в бою, во многом из-за плохого качества испанской стрельбы. [13] После уничтожения эскадры Серверы и американских успехов на Кубе и Филиппинах Испания запросила мира 17 июля, и война закончилась 12 августа Парижским договором . [8]
После войны Oregon отправился в Нью-Йорк на капитальный ремонт, после чего в октябре был назначен в Азиатскую эскадру . Он прибыл в Манилу на Филиппинах 18 марта 1899 года и действовал там в течение следующего года во время Филиппино-американской войны . В этот период он помогал в блокаде Манилы и залива Лингаен и поддерживал захват города Виган . 13 февраля 1900 года Oregon отправился с визитом в Японию , который продолжался до мая, когда он отправился в Гонконг . К тому времени в Цинском Китае вспыхнуло Боксерское восстание , и 23 июня кораблю было приказано отправиться в Таку, Китай , чтобы подкрепить силы Альянса восьми наций , которые там собирались. Проходя через Бохайский пролив 28 июня, он налетел на неотмеченную на карте скалу, сев на мель. Он оставался на скале в течение недели, прежде чем его снова сняли с мели 5 июля. После завершения временного ремонта судно направилось в Куре, Япония, где 17 июля было поставлено в сухой док для проведения постоянного ремонта. [5] [8]
Oregon снова отправился в путь 29 августа для операций вдоль побережья Китая. Он патрулировал устье реки Янцзы , а затем был размещен в Усонге в Шанхае , Китай, до 5 мая 1901 года. В тот день он отправился обратно в Соединенные Штаты для ремонта, отправившись сначала в Иокогаму , Япония, а затем в Гонолулу , Гавайи. Оттуда он отправился в Сан-Франциско, прибыв туда 12 июня. Затем он отправился на север на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд , куда он прибыл 6 июля. Он оставался там в течение полутора лет, прежде чем отправиться в начале 1903 года в Китай. Он прибыл в Гонконг 18 марта и в течение следующих трех лет служил на Азиатской станции, посещая порты в Китае, Японии и на Филиппинах. Период прошёл без происшествий для «Орегона» , и в феврале 1906 года он вернулся в Соединённые Штаты. 27 апреля он был выведен из эксплуатации в заливе Пьюджет-Саунд. [5] [8]
.jpg/1280px-USS_Oregon_(19-LCM-16394).jpg)
Корабль оставался неисправным в течение следующих пяти лет. Он получил довольно минимальную модернизацию во время своего периода в резерве , которая включала установку клеточной главной мачты. Он также снял свои медленно стреляющие 6-дюймовые орудия и установил батарею из двенадцати 3-дюймовых (76-мм) скорострельных орудий , чтобы улучшить его защиту от торпедных катеров, которые выросли в размерах и мощи с момента постройки Oregon . Они были размещены в одиночных установках, с четырьмя в открытой батарее на верхней части рубки в середине корабля , по одному на каждой 8-дюймовой башне и два на 13-дюймовых башнях каждая. Его небольшой размер и тесные палубы не позволили провести более основательную модернизацию его надстройки , которую получили более поздние американские додредноутные линкоры в это время. [5] [14]
29 августа 1911 года Oregon был повторно введен в строй, но оставался в резервном флоте до октября, когда отправился в Сан-Диего, Калифорния . В течение следующих двух лет он курсировал у Западного побережья, но не видел никаких примечательных событий. Он был переведен « в рядовой » 9 апреля 1913 года в Бремертоне, штат Вашингтон, прежде чем был официально возвращен в резервный флот 16 сентября 1914 года, хотя он оставался в частичном составе. Он был полностью снова введен в строй 2 января 1915 года для участия в Панамо-Тихоокеанской международной выставке в Сан-Франциско. Он снова был переведен в резервный флот 11 февраля 1916 года, оставаясь там до 7 апреля 1917 года, хотя он все еще был в частичном составе. Этот период он провел в Сан-Франциско, и 7 апреля он снова был возвращен в полный состав, поскольку Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну днем ранее. Во время войны он не принимал участия в боевых действиях, но использовался для сопровождения военных кораблей, перевозивших войска для Сибирской экспедиции , которая вмешалась в Гражданскую войну в России в 1918 году. [5]
После возвращения из России Oregon был снова выведен из эксплуатации 12 июня 1919 года, прежде чем был повторно введен в эксплуатацию на короткое время с 21 августа по 4 октября. В этот период он принимал президента Вудро Вильсона во время смотра Тихоокеанского флота , когда тот прибыл в Сиэтл , штат Вашингтон. 17 июля 1920 года ему был присвоен бортовой номер «BB-3», когда ВМС приняли эту систему. Начиная с 1921 года группа энтузиастов военно-морского дела начала кампанию по сохранению Oregon в качестве корабля-музея , который должен был базироваться где-нибудь в его одноименном штате. Вашингтонский военно-морской договор , подписанный в 1922 году, требовал демилитаризации Oregon , и он был соответственно разоружен в 1923 году, будучи объявлен соответствующим условиям договора 4 января 1924 года. Он был внесен в Реестр военно-морских судов как «несекретная» реликвия. В июне 1925 года ВМС США передали судно в аренду Орегону, оно было пришвартовано в Портленде и отреставрировано как музейное судно. [5]
Oregon был переименован с бортовым номером IX-22 17 февраля 1941 года. После того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну с японским нападением на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, ВМС решили, что Oregon следует продать на слом , чтобы освободить ресурсы для военных нужд. Соответственно, 2 ноября 1942 года он был вычеркнут из Военно-морского регистра судов и 7 декабря был продан на слом . В марте 1943 года его отбуксировали в Каламу, штат Вашингтон , для разборки, но после начала работ ВМС решили, что Oregon будет полезен во время запланированного повторного завоевания Гуама, запланированного на середину 1944 года, либо как складской блокгауз , либо как волнорез . ВМС потребовали, чтобы сломы остановились после того, как надстройка будет очищена, а ее внутренние приспособления и оборудование будут удалены, и вернули его. Затем он был загружен боеприпасами для поддержки сил, которые вторгнутся в Гуам , и отбуксирован туда как часть флота вторжения. [5]
Судно оставалось пришвартованным на Гуаме до конца войны в 1945 году и в течение нескольких лет после этого. В этот период, в ночь с 14 на 15 ноября 1948 года, Oregon освободился от своих якорей во время тайфуна Agnes и уплыл. После тщательного поиска самолеты обнаружили судно дрейфующим примерно в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к юго-востоку от Гуама. Судно было отбуксировано обратно на Гуам, и оно оставалось там до 1956 года, когда 15 марта оно было продано Massey Supply Corporation, которая, в свою очередь, перепродала его Iwai Sanggo Company из Кавасаки, Япония . Затем его отбуксировали туда и разобрали. [5]
Несколько частей корабля остались в Портленде; его военная фок-мачта была возведена в 1956 году в парке Tom McCall Waterfront, а его штурвал находится в коллекции Исторического общества Орегона . Обе его трубы также сохранились, но не выставлены на всеобщее обозрение. [15]
