Военно -воздушные силы Народно-освободительной армии Китая ( китайский :中国人民解放军空军; пиньинь : Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn ; букв. «Народно-освободительные военно-воздушные силы Китая»), [a] также называемые Военно -воздушными силами Китая (中国空军) или ' s Военно-воздушные силы (人民空军) — подразделение воздушной службы Народно-освободительной армии . ВВС состоят из пяти подразделений: авиации , наземной ПВО , радиолокации , воздушно-десантного корпуса и других элементов обеспечения. [4]
ВВС НОАК берут свое начало с создания небольшого авиационного подразделения Коммунистической партией Китая (КПК) в 1924 году, в первые годы существования Китайской Республики. В эту первоначальную группу вошли девять курсантов, прошедших обучение в Авиационном бюро Революционного правительства Гуанчжоу с дальнейшим повышением квалификации в Советском Союзе . Несмотря на первоначальную ограниченность ресурсов, в том числе нехватку самолетов и аэродромов, Центральная военная комиссия (ЦВК) КПК создала базовые авиационные школы и к концу Второй мировой войны начала значительное организационное развитие.
Официальное создание ВВС НОАК произошло в ноябре 1949 года, после победы КПК в гражданской войне в Китае . Вначале ВВС НОАК использовали как трофейные гоминьдановские (Гоминьдановские), так и советские самолеты и начали формировать свою структуру вокруг нескольких авиационных дивизий. ВВС НОАК впервые вступили в бой во время Корейской войны против Соединенных Штатов, используя в основном истребители МиГ-15 Микояна-Гуревича , предоставленные Советским Союзом, которые также способствовали расширению китайской аэрокосмической промышленности. После Корейской войны ВВС НОАК сосредоточились на усилении возможностей противовоздушной обороны - стратегии, на которую повлияли политические решения по ограничению наступательных операций. 1960-е годы принесли серьезные проблемы из-за советско-китайского раскола , который потребовал ресурсов и технической поддержки. В этот период также наблюдалось пагубное воздействие Культурной революции на развитие и готовность ВВС НОАК. В последующие десятилетия, особенно в 1980-е годы, ВВС НОАК претерпели значительные реформы, которые включали сокращение сил и реорганизацию, направленную на модернизацию их возможностей в соответствии с развитием авиационных технологий. Эти усилия были несколько затруднены последствиями протестов и резни на площади Тяньаньмэнь в 1989 году , которые привели к западным санкциям, но в конечном итоге привели к расширению военного сотрудничества с Россией в 1990-х годах.
Вступая в 21 век, ВВС НОАК добились существенного прогресса в переходе на более современную авиацию благодаря приобретению и разработке современных самолетов, таких как Су-27, а также отечественных моделей, таких как J-10 и J-20 . Стратегическая ориентация ВВС НОАК продолжала меняться с упором на расширение ее оперативных возможностей, включая разработку бомбардировщиков дальнего действия и повышение совместного оперативного потенциала с другими видами вооруженных сил Китая. ВВС НОАК признаны одними из самых боеспособных военно-воздушных сил в мире, что отражает обширные программы обучения и стратегический сдвиг в сторону создания огромных аэрокосмических сил, способных проецировать мощь на региональном и глобальном уровне.
Сегодняшние Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии (НОАК) берут свое начало в сентябре 1924 года, когда небольшая группа из девяти курсантов еще молодой Коммунистической партии Китая окончила военную летную школу Сунь Ятсена в Гуанчжоу . Основанная всего за три года до этого, в июле 1921 года, Коммунистическая партия Китая (КПК) сформировала единый фронт с националистической партией Гоминьдан (Гоминьдан) против конкурирующих полевых командиров в попытке воссоединить фракционированный Китай. В число восемнадцати выпускников военной летной школы при Авиационном бюро Революционного правительства Сунь в Гуанчжоу входили девять пилотов -националистов и девять летчиков -коммунистов , которые были отправлены в Советский Союз для двухлетнего повышения летной подготовки под руководством более опытных советских ВВС . Двое выпускников КПК, Чан Цянькунь и Ван Би, продолжали служить в советских ВВС четырнадцать лет, пока в сентябре 1938 года не вернулись в Дихуа (ныне Урумчи ) в качестве инструкторов. Чанг и Ван сыграли важную роль в основании ВВС НОАК. [5]
В январе 1941 года, когда усиливающиеся столкновения между силами КПК и Гоминьдана положили конец объединенному фронту против вторжения японских войск , и, несмотря на отсутствие ни самолетов, ни аэродромов, Центральная военная комиссия КПК (ЦВК) учредила Инженерную школу ВВС с Ваном в качестве коменданта и Чангом в качестве коменданта. главный инструктор. В мае 1944 года, чуть более чем за год до капитуляции Японии перед союзными войсками , CMC создал в Яньани авиационную секцию , директором которой стал Ван, а заместителем директора - Чанг. Два года спустя, в мае 1946 года, после вывода японских войск, ЦМК основал Северо-восточную старую авиационную школу в Цзилине. К 1949 году авиационное отделение ЦВК имело 560 подготовленных сотрудников (125 пилотов и 435 специалистов наземного обеспечения), закупило 435 самолетов в Советском Союзе, приобрело 115 самолетов националистов и действовало семь военных летных школ. [5]
Первое организованное авиационное подразделение Народно-освободительной армии было сформировано в июле 1949 года в пекинском аэропорту Наньюань (построено и впервые действовало при династии Цин ) и эксплуатировало американские P-51 Mustang , PT-19 и британские DH.98 Mosquitos . [6] Эскадрилья приобрела самолеты западного производства, когда-то подаренные Гоминьдану для использования против японцев, путем серии захватов аэродромов и дезертирства националистов. [7]
В марте 1949 года CMC преобразовал свою авиационную секцию в недолговечное Авиационное бюро, а Чанг и Ван были назначены директором бюро и политическим комиссаром соответственно. 1 октября 1949 года победившие коммунистические силы основали Китайскую Народную Республику, а 11 ноября 1949 года ЦВК распустил свою авиационную секцию, основав вместо этого Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии. Первоначально укомплектованный различными подразделениями сухопутных войск, новые ВВС НОАК организовали свой штаб (штаб НОАК) в Пекине и организовали административные авиационные дивизии для каждого из шести военных округов НОАК, каждый из которых позже был назван Военно-воздушными силами округа (MRAF). . Новую организацию, которая еще не рассматривалась как служба, отдельная от армии, возглавил командующий сухопутными войсками Лю Ялоу , а Сяо Хуа (бывший командующий сухопутными войсками и политический комиссар) был первым политическим комиссаром ВВС НОАК. [5] [6] Чанг был назначен заместителем командующего ВВС НОАК и директором учебного отдела ВВС НОАК, а Ван был назначен заместителем политического комиссара и директором департамента авиационной техники. [5]
В июне 1950 года в Нанкине на базе 90-й дивизии 30-й армии и под командованием 10-го, 11-го и 12-го авиационных полков было создано первое авиационное подразделение ВВС НОАК - 4-я смешанная авиационная бригада (混成旅). В том же году в ВВС НОАК были созданы 2-я и 3-я смешанные авиационные бригады. Хотя в 1950 году 4-я составная авиационная бригада была переименована в 4-ю авиадивизию НОАК, в 1956 году она стала 1-й авиадивизией, а 2-я и 3-я составные авиационные бригады стали 2-й и 3-й авиадивизиями соответственно. [5]
ВВС НОАК быстро расширялись во время Корейской войны . Две бригады были созданы в 1950 году, но в начале 1950-х годов расформированы и заменены дивизиями ; оба имели подчиненные полки. [8] За время войны за счет кадрового перевода из армии было создано 26 дивизий и меньшее количество отдельных полков и школ; Военно-воздушные силы унаследовали армейскую организацию и находились под командованием армейских офицеров. [9] К началу 1954 года насчитывалось 28 дивизий, 70 полков и пять отдельных полков, насчитывавших 3000 самолетов. [8] Советы предоставили Микояну-Гуревичу самолеты МиГ-15 (J-2 на вооружении Китая), обучение и поддержку для развития отечественной авиационной промышленности. Шэньянская авиастроительная корпорация построила двухместный учебно-тренировочный МиГ-15УТИ под названием JJ - 2 и во время войны производила различные компоненты для обслуживания истребителей советской постройки. К 1956 году Народная Республика собирала лицензионные копии [10] МиГ-15, а восемь лет спустя производила по лицензии как Shenyang J-5 (МиГ-17), так и Shenyang J-6 (МиГ-19). [11]
ВВС НОАК вышли из войны как силы противовоздушной обороны. Основная роль заключалась в поддержке армии путем достижения превосходства в воздухе с использованием истребителей, радаров и наземного оружия. [12] Это усилилось в 1950-х и 1960-х годах, когда основной деятельностью ВВС НОАК были стычки с ВВС Китайской Республики возле Тайваньского пролива и перехват американских самолетов. ВВС НОАК пассивно применяли наступательную авиацию из-за ограниченного спектра возможностей и политических соображений. [13] ВВС НОАК использовались в качестве средства сдерживания из-за политической культуры того времени. Китайское руководство во многих случаях отменяло наступательные бомбардировки, чтобы предотвратить эскалацию, что затрагивало автономию принятия решений ВВС НОАК. [14]
В 1960 году советские инженеры и советники покинули Китай из-за советско-китайского раскола ; хотя Советский Союз предоставил лицензионные права на МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, Ил-28 и Ту-16, Китай не сохранил за собой технические материалы или технику, поскольку советская рекомендация была отозвана. Китаю пришлось провести реверс-инжиниринг самолетов и ракетных систем, чтобы наладить производственные линии. [10] Внутренний политический и экономический хаос, вызванный Культурной революцией и Большим скачком, серьезно повлиял на модернизацию и развитие ВВС НОАК. [15]
Приоритезация программ ракет и ядерного оружия также лишила необходимые ресурсы авиационной промышленности, которая заметно снизилась к 1963 году. [11] ВВС НОАК в целом находились в состоянии стагнации по таким показателям, как безопасность полетов, обучение пилотов, подготовка и стратегическое планирование. Однако летные часы восстановились примерно в 1965 году, когда Китай начал поддерживать Северный Вьетнам и был вовлечен во Вьетнамскую войну . В связи с тяжелыми условиями аварийность в 1965 году выросла с 0,249 до 0,6 на 10 000 боевых вылетов. [10]
С января 1954 по 1971 год было создано 22 дивизии, всего 50. [8]
В 1970-х годах Культурная революция (1966-1976) продолжала наносить ущерб боеготовности ВВС НОАК, что привело к разрушительным последствиям для подготовки пилотов, технического обслуживания и логистики. Все технические и ремонтные школы НОАК были закрыты на длительное время, в результате чего была остановлена почти вся деятельность, кроме пилотных полетов. Более того, китайская авиационная промышленная база подверглась сильному вандализму из-за политических беспорядков, многие программы разработки самолетов были растянуты, а контроль качества на заводах не поддерживался из-за сбоев, вызванных Красной гвардией . Политические последствия Культурной революции все еще ощущались руководством, и восстановление началось только в 1980-х годах. [16]
Руководство НОАК признало важность современной авиации и существующую слабость сил в конце 1980-х годов. [17] После критических оценок реформа 1985 года привела к сокращению сил, реорганизации и рационализации. Сообщается, что до реорганизации 1985 года в ВВС было четыре подразделения: противовоздушная оборона , штурмовая атака , бомбардировка и независимые авиационные полки. [18] В мирное время Управление ВВС под руководством Департамента Генерального штаба НОАК контролировало ВВС через штабы, расположенные в каждом из семи штабов военных округов или поддерживающие связь с ними . Во время войны контроль над ВВС, вероятно, вернулся к региональным командующим. В 1987 году было неясно, как реорганизация и включение элементов авиационной поддержки в состав армий группы повлияли на организацию ВВС. Крупнейшей организационной единицей ВВС была дивизия , насчитывавшая 17 тыс. личного состава в трех полках . Типичный полк ПВО имел три эскадрильи по три звена; в каждом звене было по три-четыре самолета. В ВВС также насчитывалось 220 000 военнослужащих ПВО, которые контролировали около 100 зенитно-ракетных комплексов и более 16 000 зенитных орудий. Кроме того, у него было большое количество радаров раннего предупреждения , наземного управления-перехвата и радаров авиабаз, которыми управляли специализированные войска, организованные как минимум в двадцать два независимых полка. [ нужна цитата ]
В 1980-е годы ВВС предприняли серьёзные усилия по повышению образовательного уровня и совершенствованию подготовки своих летчиков. [18] Пилоты -пенсионеры были отправлены на пенсию или назначены на другие обязанности. Все новые пилоты были как минимум выпускниками средней школы . Сообщается, что время подготовки квалифицированного пилота, способного выполнять боевые задачи, сократилось с четырех-пяти лет до двух лет. В ходе обучения особое внимание уделялось повышению технических и тактических навыков отдельных пилотов и участию в общевойсковых операциях. Повысилась и безопасность полетов . [ нужна цитата ]
С 1986 по 1988 год каждый военный округ преобразовывал дивизию в дивизионную переходную учебную базу (改装训练基地), [19] которая заменила учебные полки в оперативных дивизиях. [20]
В 1987 году ВВС имели серьезные технологические недостатки – особенно по сравнению с их главной угрозой – Советскими Вооруженными Силами – и имели множество потребностей, которые они не могли удовлетворить. [21] Требовались более совершенные самолеты, лучшая авионика , оборудование электронного противодействия , более мощное авиационное вооружение , маловысотные ракеты класса «земля-воздух» и лучше управляемые зенитно-артиллерийские орудия. Определенный прогресс был достигнут в конструкции самолетов с внедрением западной авионики в Chengdu J-7 и Shenyang J-8 , развитием возможностей дозаправки бомбардировщика B-6D и штурмовика A-5 , повышением всепогодных возможностей самолетов. и производство высотной ракеты класса «земля-воздух» HQ-2J и ракеты «воздух-корабль» C-601 . [ нужна цитата ]
Хотя ВВС НОАК получили значительную поддержку со стороны западных стран в 1980-х годах, когда Китай рассматривался как противовес советской власти, эта поддержка прекратилась в 1989 году в результате подавления Китаем протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году и последующего распада Советского Союза в 1989 году. 1991. После распада СССР Российская Федерация стала основным поставщиком вооружений в Китай, поскольку экономический рост Китая позволил России поддерживать свою аэрокосмическую промышленность. [ нужна цитата ]
В конце 1980-х и начале 1990-х годов ВВС НОАК все еще оставались крупной, но устаревшей силой. По состоянию на 1995 год в составе ВВС насчитывалось около 4500 боевых самолетов на базе технологий 1950-1960-х годов, срок службы которых подходил к концу. Общая стратегия сил является оборонительной, при этом основные цели ограничиваются защитой городов, авиабаз, экономических и промышленных центров, а также важных институтов и объектов. Воздушный флот продолжал сокращаться: корпорация RAND прогнозировала, что к началу 2000-х годов ВВС НОАК сократятся вдвое. [16] У руководства НОАК также не было стратегического выбора, учитывая серьезные ограничения в бюджете, рабочей силе и технологиях Китая в то время. У сил не было возможностей для совместных операций, они не имели боевого опыта с 1979 года, а также не имели инфраструктуры командования и управления для поддержки наступательных операций за пределами китайских границ. Китайская авиационная промышленная база была недостаточной и слабой, а Китаю не хватало возможностей для производства современной авионики, композитов, турбовентиляторных двигателей и интегрированных систем. [16]
Несмотря на трудности, ВВС НОАК были полны решимости использовать современную авиацию и обеспечить технологическую самодостаточность. [16] ВВС приняли на вооружение Су-27 , самый совершенный советский истребитель того времени. Продажи были одобрены в декабре 1990 года, при этом три истребителя были поставлены Китаю до распада Советского Союза в 1991 году. Контракты с Советским Союзом, а затем с Россией также включали лицензию на производство Китаем Су-27 внутри страны, что помог китайской авиационной промышленности накопить ноу-хау и опыт. [22] Другие соглашения о передаче технологий и лицензионные соглашения были также подписаны между Китаем и такими странами, как Россия, Франция, [23] Израиль, [24] что позволило китайцам получить доступ ко многим современным технологиям. [16] Китай и западные страны также предприняли несколько попыток модернизировать стареющий китайский флот в форме программы «Жемчужина мира» и «Чэнду Супер 7». Однако политические последствия протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году положили конец некоторым из этих усилий. [25] [26] [23]
В начале 1990-х годов ВВС НОАК продолжали инвестировать в программы отечественных самолетов, включая J-10 , [16] Project Sabre II и китайско-пакистанский FC-1 . [25] [26] Однако опасения по поводу возможного вмешательства США во время сценария независимости Тайваня в 1992–1993 годах вынудили НОАК наращивать боеспособность в краткосрочной перспективе, отдавая приоритет закупкам иностранных платформ, что привело к дальнейшему внедрению таких платформ, как Сухой. Су-30 и С-300 ПМУ-1 . [27]
В то же время руководство НОАК выступало за более активную роль в китайской армии, но было отодвинуто на второй план штабом НОАК из-за опасений по поводу политической надежности и общего отсутствия возможностей. ВВС НОАК продолжали убедительные усилия, и их планы в конечном итоге были одобрены руководством НОАК в конце 1990-х - начале 2000-х годов. [17] В 1999 году ВВС НОАК создали общевойсковую тренировочную базу для проведения совместных операций нескольких сил. В 2003 году ВВС НОАК начали структурные реформы и сократили численность персонала на 200 000 человек (85% составляли чиновники), высвободив ресурсы для капитального ремонта сил. Руководство было консолидировано, чтобы стать более оперативно эффективным. Были созданы три специализированные тренировочные базы для проведения исследований, испытаний, обучения и боевой поддержки. [28] В 2004 году ВВС НОАК опубликовали концепцию реформы сил «Стратегические ВВС», направленную на преобразование ВВС НОАК в интегрированную боевую силу, способную вести как наступательные, так и оборонительные операции в воздухе и космосе. [17] Реформа 2004 года включала изменения в доктрине, оборудовании, обучении, образовании, организационной структуре и стратегическом мышлении. [17]
К 2005 году ВВС НОАК находились в процессе модернизации состава сил за счет вывода из эксплуатации устаревших самолетов. Устаревшие истребители Shenyang J-6 были полностью выведены из эксплуатации, а более компетентные платформы Chengdu J-7 и Shenyang J-8 были частично выведены из эксплуатации, а оставшийся парк был модернизирован с использованием улучшенных технологий. Число самолетов второго и третьего поколений сократилось примерно до 1000 самолетов. [27] Ускоренными темпами стали поступать на вооружение истребители зарубежного и отечественного производства с современной авионикой и ракетами. С 2000 по 2004 год ВВС НОАК включили в свой состав 95 самостоятельно построенных по лицензии Shenyang J-11A , [29] приобрели у России 76 Су-30МКК и 24 Су-30МК2 с улучшенными композиционными материалами, вооружением и авионикой, аналогичными Су-35 . [30] и провели переговоры о покупке 38 транспортных/заправочных самолетов Ил-76 и Ил-78 . [31] Чтобы заменить устаревший штурмовик Nanchang Q-5 , ВВС НОАК представили истребитель-бомбардировщик Xi'an JH-7A с возможностями высокоточного удара. [27] Отечественная платформа Chengdu J-10 также превратилась в высокопроизводительный многоцелевой истребитель, поскольку ВВС НОАК продолжали накапливать опыт эксплуатации современных самолетов с 1990-х годов. [27] К середине 2000-х годов ВВС НОАК уже познакомились с высокоточными боеприпасами, дозаправкой в воздухе, самолетами ДРЛОиУ и управления, а также сетевыми системами командования и управления. [27]
Руководство ВВС НОАК беспокоило несколько неопределенностей, в том числе неспособность Китая производить современные реактивные двигатели, отсутствие бомбардировщиков для выполнения ударных миссий на большие расстояния, а также дилемма между закупками иностранных разработок или поддержкой отечественной оборонной промышленности, которая могла производить только менее боеспособные самолеты. [27] Таким образом, щедрые ресурсы были направлены на исследования и разработки со всеми возможными подходами, включая покупку, лицензирование, передачу технологий, обратное проектирование и сбор разведывательных данных для освоения иностранных технологий и создания отечественной оборонной промышленности. [27] [29] В конце 2000-х годов появились новые самодельные планеры, в том числе ударный вертолет CAIC Z-10 и самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-2000 в 2003 году, [32] [33] Истребитель завоевания превосходства в воздухе Shenyang J-11B. в 2006 году средний авиалайнер Shaanxi Y-9 [34] и палубный истребитель Shenyang J-15 в 2009 году, а также истребитель-невидимка пятого поколения Chengdu J-20 в 2010 году. [29] Другие важные авиационные технологии, поддерживающие планеры, такие как турбовентиляторные двигатели , передовые аэрокосмические материалы, полное цифровое управление двигателем (FADEC), интегрированная авионика, ракетные технологии, радар с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) - в этом десятилетии наблюдался значительный прогресс. [35]
В 2010-х годах ВВС НОАК начали быстро трансформироваться и превратились в одного из серьезных конкурентов в авиации. По данным Национального центра воздушной и космической разведки ВВС США, ВВС НОАК должны были стать одними из наиболее боеспособных военно-воздушных сил в 2020 году. ВВС НОАК улучшили возможности в нескольких областях, включая истребители, современные ракеты, системы раннего предупреждения и системы противовоздушной обороны; силы также начали серьезные реформы в обучении и доктринах. [36] Руководство ВВС НОАК осознало, что этих сил недостаточно для противодействия вмешательству США в конфронтацию в Тайваньском проливе, поэтому вложило значительные средства в более широкий спектр обычных возможностей, чтобы превратить ВВС НОАК из крупных, технологически неполноценных сил в удержание выгодных позиций как в качестве, так и в количестве. в своем собственном геополитическом театре. [36]
По оценкам, в 2013 году Китай имел 400 современных истребителей четвертого поколения, и прогнозировалось, что количество самолетов четвертого поколения будет и дальше увеличиваться за счет улучшения подготовки и состава сил. [36] Согласно отчету Пентагона за 2015 год , ВВС НОАК располагали примерно 600 современными самолетами и постепенно отказывались от более устаревших платформ. [37] Доля истребителей четвертого поколения выросла с 30 процентов в 2010 году до 50 процентов в 2015 году, [38] прогнозируя, что в ближайшем будущем будет преобладать структура сил четвертого поколения. [39] ВВС НОАК также сосредоточились на разработке вариантов дальнего удара с улучшенными бомбардировочными платформами на базе Xian H-6K , [39] крылатых ракет большой дальности, а также на размещении большего количества многоцелевых самолетов , таких как Shenyang J-16 . [37] В 2014 году Пентагон отметил, что ВВС НОАК быстро сокращают разрыв с Соединенными Штатами в своей подготовке, оснащении и возможностях проецирования мощи. [40]
С 2014 по 2016 год ВВС НОАК активизировали свои совместные оперативные усилия с ВМС НОАК , наращивая возможности проецирования сил и экспедиционных ударов с другими родами войск, а также участвовали в совместных патрульных миссиях с ВМС НОАК в Восточном и Южно-Китайском море . [41] В 2015 году НОАК отделила штаб Сухопутных войск НОАК от руководящей должности, поместив все роды войск в один и тот же эшелон, тем самым положив конец традиции доминирования армии в командной структуре НОАК. Была создана объединенная структура командования в рамках недавно реформированных командований театра военных действий, что улучшило межвидовую поддержку, эффективность управления и контроля, а также возможности межвидовых боевых действий. [42] В 2016 году НОАК создала Силы стратегической поддержки Народно-освободительной армии , которые лишили ВВС НОАК обязанностей в космической и информационной сфере, оставив ВВС сосредоточенными на воздушных операциях, противовоздушной обороне, радиоэлектронной войне, раннем обнаружении с воздуха и наземных операциях. надводные ударные задачи. [43] В то же время ВВС НОАК активно разрабатывали одну из самых совершенных комплексных систем ПВО, способную обеспечить прикрытие ПВО за пределами береговой линии и границ. [43] В том же году генерал ВВС НОАК Ма Сяотянь объявил, что Китай разрабатывает новый тип дальнего бомбардировщика в день открытых дверей ВВС, [44] который позже будет назван стелс-бомбардировщиком Xian H-20 . [45]
Аналитики отметили, что после реформы совместные операции и интегрированные боевые возможности НОАК значительно улучшились. [46] В марте 2017 года ВВС НОАК приняли на вооружение истребители-невидимки Chengdu J-20 [47] и сформировали первое боевое подразделение в феврале 2018 года, [47] что сделало Китай второй страной в мире и первой в Азии, развернувшей на вооружении оперативные боевые подразделения. самолет-невидимка . [48] Примерно в то же время ВВС НОАК представили ракеты PL-10 и PL-15 , которые заметно улучшили боевые возможности ВВС НОАК. [49] К 2019 году авиационные исследователи считали, что китайские оружейные платформы достигли примерного паритета с западными аналогами, [50] и превзошли Россию в большинстве аспектов разработки и внедрения авиационных технологий. [51] [52] [53] В 2019 и 2020 годах ВВС НОАК приступили к реформированию своей учебной программы пилотов и программ переходного обучения, вводя в специализированные учебные академии продвинутых инструкторов по реактивным самолетам и истребителей действительной службы, положив конец традиционной практике обучения пилотов в оперативных подразделениях. . Эта мера повысила эффективность обучения и предотвратила отвлечение действующих подразделений от оборонных задач. [54]
По данным Международного института стратегических исследований, в период с 2016 по 2022 год ВВС НОАК пережили беспрецедентное наращивание военной мощи. Войска успешно сократили разрыв с Западом благодаря улучшению внутреннего производства, внедрению планеров собственной разработки, композитных материалов, турбовентиляторных двигателей, современной авионики, и системы вооружения. За шесть лет ВВС НОАК включили более 600 самолетов четвертого и пятого поколений в более чем 19 передовых боевых бригад. [55] Современные самолеты Chengdu J-10C , Shenyang J-16 и Chengdu J-20 оснащены радиолокационными системами AESA , отечественными двигателями WS-10 , противостоящим вооружением и ракетами класса «воздух-воздух» большой дальности. ВВС НОАК также добились существенного прогресса в проектировании и производстве более крупных самолетов, таких как двигатели Xian Y-20 и WS-20 . [55] В 2021 году ВВС НОАК объявили, что эти силы получили статус «Стратегических ВВС». Хотя самопровозглашенное название не было общепринятым, многие аналитики признали быстрый прогресс модернизации. [56] По оценке Университета авиации в 2022 году ВВС НОАК были признаны стратегическими военно-воздушными силами, способными проецировать мощь на большие расстояния , поддерживать боевую готовность и проводить глобальные операции по защите интересов Китая. [57] В 2023 году ВВС НОАК планировали вывести из эксплуатации все старые платформы Chengdu J-7 и Shenyang J-8 , что завершило переход ВВС НОАК к воздушному флоту, состоящему только из боевых самолетов четвертого и пятого поколений. [58] [59]
Звания в ВВС Народно-освободительной армии Китая аналогичны званиям китайской армии, официально известной как Сухопутные силы Народно-освободительной армии Китая , за исключением того, что звания ВВС НОАК имеют префикс空军; Конджун ; 'Воздушные силы'. Подробную информацию об эволюции званий и знаков отличия в ВВС НОАК см. в разделе « Звания Народно-освободительной армии» или в статье об отдельных званиях. В этой статье в первую очередь рассматриваются существующие звания и знаки различия.
Маркировка ВВС НОАК представляет собой красную звезду перед красной полосой, очень похожую на знаки различия ВВС России . Красная звезда содержит китайские иероглифы , обозначающие восемь и один, [60] [61] , обозначающие 1 августа 1927 года, дату образования НОАК. Самолеты НОАК также имеют эту маркировку на килях.
Высшей руководящей организацией является штаб НОАК (PLAAF HQ). Обязанностями штаба НОАК в мирное время являются формирование сил, модернизация и оперативное управление некоторыми подразделениями, такими как воздушно-десантный корпус и 34-я авиатранспортная дивизия . [62] В состав штаба ВВС НОАК входят четыре отдела первого уровня: отдел штаба (бывший штаб), отдел политической работы (ранее политический), отдел логистики и оборудования. [63] [5]
Департамент штаба (空军参谋部) управляет организационной структурой ВВС НОАК, управлением персоналом, разведкой, связью, управлением воздушным движением, метеорологической поддержкой, разработкой военной теории ВВС, а также обучением и безопасностью ВВС. Управление штаба возглавляет начальник штаба, который является «главным организатором и координатором боевых действий». Руководитель аппарата Департамента кадров имеет ряд заместителей руководителя аппарата. Ранее известный как Департамент штаб-квартиры, после 2016 года Департамент персонала имеет ряд подчиненных бюро (局), включая Операционное бюро, Бюро информации и связи, Учебное бюро, Наземное бюро ПВО, Бюро управления воздушным движением , Бюро набора пилотов. , Бюро безопасности полетов, Бюро испытательных полетов, Авиационное бюро, Конфиденциальное бюро , Бюро управления подразделениями и Бюро планирования и организации. [5]
Департамент политической работы (空军政治工作部), иногда сокращенно PWD, отвечает за управление пропагандой, безопасностью, политическим образованием, кадровым учетом, гражданско-военными отношениями, партийной дисциплиной, партийными организациями в составе ВВС НОАК, а также культурными мероприятиями, включая песни и танцевальные коллективы или общественные мероприятия. Департамент политической работы возглавляют директор (主任) и как минимум два заместителя директора (副主任). В подчинение департамента входят такие бюро, как Кадровое бюро, Бюро пропаганды и Бюро солдатского и гражданского персонала. [5]
Департамент логистики (空军后勤部) , возглавляемый директором и политическим комиссаром, курирует логистику НОАК, включая транспорт, материалы, припасы, финансы, медицинское обслуживание, а также горюче - смазочные материалы (ГСМ). После реформы 2016 года в состав подчиненных бюро входят Финансовое бюро, Бюро транспорта и поставок, Бюро закупок и снабжения, Бюро командования инженерных разработок национальной обороны ВВС, Бюро управления недвижимостью, Бюро артиллерийского оборудования общего назначения, Бюро строительства военных объектов, Боевая служба. Бюро планирования, бюро материалов и аудиторское бюро. [5]
Департамент оборудования (空军装备部), первоначально инженерный департамент ВВС, управляет жизненным циклом ВВС НОАК, включая ремонт и обслуживание систем вооружения и приборов филиала. Под руководством директора и политического комиссара отдел возглавляет бюро, в которые входят Бюро комплексного планирования, Бюро аэродромного обеспечения, Бюро научных исследований и закупок, Бюро основных типов / моделей, Бюро управления проектами, Бюро закупок оборудования, Бюро испытаний и инспекций, Главное управление вооружений. -Использовать Бюро оборудования, Бюро безопасности полетов и Бюро авиационного оборудования. [5]
Ниже штаб-квартиры ВВС НОАК расположены пять командования ВВС театра военных действий (TCAF), преемники ВВС военного округа (MRAF) до 2016 года. [64] Каждый TCAF имеет от семи до десяти бригад. [65] : 258 В каждой бригаде имеется от трех до шести истребительных групп общей численностью 30-50 самолетов. [65] : 258
До 2003 года у MRAF были подчиненные авиационные корпуса и базы, которые осуществляли прямой контроль над подразделениями в своей зоне ответственности (ЗО); MRAF напрямую контролировал только истребительные и штурмовые дивизии в той же провинции, что и штаб-квартира MRAF (штаб-квартира MRAF). С 2004 года руководство подразделениями было консолидировано в штабе MRAF, а уровень авиационных корпусов и баз был понижен до командных постов, действовавших от имени штаба MRAF. [66] Начиная с 2012 года, командные пункты в основном были заменены базами, которые осуществляли управление частями (бригадами) в своих ЗО и проводили совместные учения. [67]
Первые дивизии в 1950-х годах были организованы в штаб и два-три полка. В 1953 году это было стандартизировано до трех полков на дивизию, [28] включая один учебный полк. [8] Полки имели три или четыре летные группы, каждая из которых, в свою очередь, состояла из трех или четырех эскадрилий. В период с 1964 по 1970 годы полки назывались группами. [28] В конце 1980-х годов оперативные эскадрильи лишились учебных полков. [20] К 2010 году во многих дивизиях было всего два полка. [19] В 2019 году бомбардировочные, транспортные и специализированные дивизии не были реорганизованы в бригады и остались под контролем штаба ВВС НОАК и штаба ВСВС. [68]
Начиная с 2011 года, аналогично НОАК, ВВС НОАК распустили большую часть штабов своих авиадивизий, превратив ранее подчиненные авиаполки в бригады и подчинив их непосредственно военно-воздушным силам военного округа (ныне театр военных действий). Бригады содержат несколько подчиненных летных групп; летная группа имеет один тип самолета. [19] Все истребительные и штурмовые дивизии и полки были реорганизованы в бригады ВВС, организованные в штаб бригады и организованные при нем летные группы. [68]
Все, от батальонов до отделений, считаются подразделениями (分队). [69]
ВВС НОАК имеют более 150 авиабаз, распределенных по каждому театру военных действий. [70]
1 августа (пилотажная группа) — первая пилотажная группа ВВС НОАК. Она была сформирована в 1962 году. В состав пилотажной группы ВВС НОАК по состоянию на 1 августа входят J-10 , ранее она летала на J-5 и J-7 . В 2011 году были созданы авиационные демонстрационные группы Sky Wing и Red Falcon, которые эксплуатируют Nanchang CJ-6 и Hongdu JL-8 соответственно.
ВВС Народно-освободительной армии располагают большим и разнообразным парком, насчитывающим около 4000 самолетов, из которых около 2566 — боевые самолеты (истребители, штурмовики и бомбардировщики). [71] По данным FlightGlobal , Китай имеет второй по величине парк боевых самолетов и третий по величине общий парк самолетов в мире. [72] [73] В 2023 году [ПЛАНААФ] передала большую часть своих боевых самолетов ВВС НОАК с намерением упростить логистику и сосредоточиться на палубных самолетах. [74]
По данным Международного института стратегических исследований , боевые пилоты ВВС НОАК налетают в среднем 100-150 часов ежегодно. [75] [76] Список самолетов, которые больше не эксплуатируются в ВВС Народно-освободительной армии, см.; Список исторических самолетов ВВС Народно-освободительной армии . Информацию о самолетах и технике Воздушно-десантного корпуса см. В разделе Воздушно-десантный корпус ВВС Народно-освободительной армии # Оборудование .
.jpg/1280px-KJ-200_30173_20151127_(modified).jpg)
.jpg/1280px-PLAAF_Sukhoi_Su-30_at_Lipetsk-2_(modified).jpg)
ВВС Народно-освободительной армии имеют многоуровневую интегрированную систему противовоздушной обороны, объединяющую радиолокационные станции , системы радиоэлектронной борьбы , зоны раннего предупреждения и наблюдения, а также системы противоракетной обороны различной дальности. [79]
Китайские системы ПВО являются высокораспределенными и мобильными, что позволяет повысить живучесть против миссий SEAD . [79] [80]
сентября2018 г.
