Pepsi 400 1998 года — гонка серийных автомобилей серии NASCAR Winston Cup, состоявшаяся 17 октября 1998 года на автодроме Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида . Первоначально запланированная на 4 июля , гонка была отложена до осени из-за масштабных лесных пожаров в центральной Флориде; это была первая гонка на суперспидвее, которая проводилась ночью.
Гонка длилась более 160 кругов и стала тридцатой в сезоне 1998 года . Джефф Гордон из Hendrick Motorsports одержал свою одиннадцатую победу в сезоне, в то время как Бобби Лабонте финишировал вторым, а Майк Скиннер — третьим. Гордон сохранил лидерство по очкам на пути к своему третьему чемпионскому титулу Winston Cup .
Daytona International Speedway — одна из шести суперскоростных трасс , на которых проводятся гонки NASCAR , остальные — Michigan International Speedway , California Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway и Talladega Superspeedway . [4] Стандартная трасса Daytona International Speedway — это четырёхповоротная суперскоростная трасса длиной 2,5 мили (4,0 км). [5] Повороты трассы наклонены на 31 градус , а передний участок, где находится финишная черта, наклонён на 18 градусов. [5] Джон Андретти был действующим победителем гонки. [6] Это мероприятие стало пятой из пяти ночных гонок, проведённых в сезоне Winston Cup Series 1998 года. [7]
Pepsi 400 1998 года изначально планировалось провести 4 июля 1998 года как семнадцатую гонку из 33 гонок Winston Cup Series. [8] Это была первая гонка на суперскоростной трассе и первое мероприятие NASCAR, проводившееся в Дайтоне, которое проводилось ночью после установки освещения Musco на Daytona International Speedway; [9] также планировалось, что оно будет транслироваться в прямом эфире на CBS , что стало первым мероприятием с участием серийных автомобилей, которое будет транслироваться в прямом эфире по прайм-таймовому сетевому телевидению . [10]
В дни, предшествовавшие запланированному началу тренировок в 15:00, в четверг, 2 июля 1998 года, возросли опасения из-за масштабной вспышки лесных пожаров , которая происходила в центральной Флориде; тысячи людей были вынуждены эвакуироваться из этого района, а межштатная автомагистраль 95 , основная магистраль с севера на юг через регион, была закрыта. В 10 утра 2 июля NASCAR объявила, что гонка откладывается; хотя 25 июля было открытой датой, было принято решение перенести гонку на 17 октября, чтобы дать дополнительное время для контроля лесных пожаров. [11] На момент переноса все билеты на гонку были распроданы; это был первый раз, когда летняя гонка на Daytona International Speedway достигла статуса распроданных билетов. [12]
Перенос даты означал, что гонка не будет транслироваться по телевидению на CBS, поскольку сеть не хотела конкурировать с трансляцией Fox первой игры Мировой серии Главной лиги бейсбола , которая также была запланирована на 17 октября. [11] 21 июля было объявлено, что Nashville Network , кабельный филиал CBS, будет транслировать перенесенную гонку в прямом эфире в полном объеме. [13]
Перед гонкой Джефф Гордон лидировал в чемпионате водителей с 4632 очками, а Марк Мартин был вторым с 4344 очками. Дейл Джарретт был третьим в чемпионате водителей с 4098 очками, Расти Уоллес был четвертым с 3883 очками, а Джефф Бертон был пятым с 3805 очками. [14] В чемпионате производителей Chevrolet разделили лидерство с Ford , набрав по 216 очков каждая; Pontiac шел третьим с 138 очками . [15]
Практика и первый раунд квалификации прошли в четверг, 15 октября 1998 года; Бобби Лабонте лидировал в предквалификационной практике со временем круга 46,722 секунды. [16] Пять команд Ford , водители Чад Литтл , Джимми Спенсер , Рич Бикл , Дик Трикл и Билли Стэндридж , использовали гоночные автомобили с кузовом Thunderbird вместо стандартного Taurus , участвовавшие в большинстве гонок Winston Cup Series 1998 года, полагая, что Thunderbird имеет аэродинамическое преимущество на гоночных трассах с ограничительной пластиной . [17] Автомобиль водителя ARCA Рэндала Риттера не прошел проверку из-за серьезных нарушений в его конструкции, и команда сошла с соревнований до начала практики. [17]
Бобби Лабонте показал лучшее время в первом раунде квалификации, круг за 46,485 секунды (193,611 миль в час (311,587 км/ч)), выиграв Bud Pole Award ; Джефф Бертон был вторым по скорости. Джереми Мэйфилд квалифицировался 25-м, последний автомобиль, прошедший квалификацию для гонки в первый день гонок на время. [16] Второй раунд квалификации состоялся во второй половине дня в пятницу, 16 октября; самым быстрым автомобилем в сессии, занявшим 26-е место на стартовой решетке, был Chevrolet № 07 под управлением Дэна Пардуса , прошедший квалификацию со скоростью 189,945 миль в час (305,687 км/ч). Кенни Уоллес и Рич Бикл также улучшили свое время квалификации и вышли на стартовое поле гонки; Бикл был самым медленным автомобилем, прошедшим квалификацию вовремя, со скоростью 188,608 миль в час (303,535 км/ч). Бобби Гамильтон , Джимми Спенсер , Рики Крейвен , Джонни Бенсон-младший , Рики Радд , Кайл Петти и Даррелл Уолтрип получили временные стартовые позиции; [18] Рик Маст , Дик Трикл , Рик Уилсон , Роберт Пресли и Гэри Брэдберри не смогли выйти на поле для участия в мероприятии. [19]
Эрни Ирван , 14-й по очкам в серии Winston Cup, участвующий в мероприятии, решил пропустить большую часть тренировок и квалификации, получив травмы в аварии на предыдущей неделе на Talladega Superspeedway ; Рики Крэйвен тренировался и квалифицировался на Pontiac № 36 для Ирвана. [20] Ирван пробежал несколько кругов во время тренировок в пятницу вечером, 16 октября; тренировочная сессия «Happy Hour» началась в 7:30 вечера и должна была длиться два с половиной часа, но была отложена на час и 45 минут, так как трасса высохла после полуденных гроз. [21] Бобби Гамильтон показал самую высокую скорость в сессии — 191,345 миль в час (307,940 км/ч). У автомобиля Джонни Бенсона во время сессии сломался капот , и капот отлетел от машины. [17]
Гонка началась в 8 вечера в субботу, 17 октября 1998 года. Эрни Ирван откатился назад перед стартом гонки из-за смены водителя; Рики Крэйвен квалифицировал машину. Хотя Бобби Лабонте стартовал с поула, Дейл Джарретт , стартовавший третьим, лидировал на первом круге гонки; Дейл Эрнхардт вышел в лидеры на втором круге и удерживал лидерство в течение первого периода предупреждения гонки из-за дождя в течение трех кругов, начиная с 13-го круга. На 32-м круге произошла крупная авария ; спровоцированная Кевином Лепажем, потерявшим контроль над своей машиной во втором повороте, авария собрала одиннадцать автомобилей, включая Хата Стриклина , Джеффа Бодина и трехкратного чемпиона Winston Cup Даррелла Уолтрипа ; Эрнхардт потерял лидерство во время пит-стопов из-за предупреждения Расти Уоллеса , а Дэйв Марцис остановился на круг позже лидеров, чтобы набрать пять бонусных очков за лидирование на круге. Лепаж получил перелом плеча, упав, выходя из машины. [19] [22]
Гонка возобновилась на 39-м круге; после того, как Эрнхардт лидировал один круг на 44-м круге, Джарретт взял на себя лидерство и удерживал его в течение следующих 37 кругов, пока пит-стопы не перетасовали поле и не увидели, как Эрнхардт, Джефф Гордон и Бобби Лабонте поменялись лидерами между собой. Джимми Спенсер и Джереми Мэйфилд также лидировали по одному кругу в течение длительного периода зеленого флага, который закончился на 107-м круге, когда Дэн Пардус врезался в стену во втором повороте. Гордон лидировал на момент предупреждения; он уступил лидерство новичку Кенни Ирвину-младшему во время пит-стопов, и Ирвин сохранил лидерство после возобновления гонки на 110-м круге, лидируя в общей сложности 15 кругов, пока его не обогнал Гордон на 123-м круге из-за спущенной шины, как раз перед тем, как предупреждение вышло снова из-за ливня. [19] [22]
Краткое предупреждение на четырех кругах позволило Гордону сохранить лидерство; он продолжал набирать темп, когда Ирвин на 141-м круге врезался в Thunderbird Чада Литтла , вызвав аварию с участием девяти автомобилей, которая привела к предупреждению. Гордон продолжал лидировать на рестарте, и на 155-м круге, за пять кругов до финиша гонки, снова пошел дождь; был выброшен флаг предупреждения, затем красный флаг , остановивший гонку, чтобы трасса высохла и гонка завершилась под зеленым светом. [19] [22]
После 37-минутного периода красных флагов гонка возобновилась; Гордон смог сдержать своих соперников на последних трех кругах, одержав свою одиннадцатую победу в сезоне. [19] [22] В разгар финального спринта Чед Литтл оказался позади Джимми Спенсера, когда в трехсторонней битве на выходе из поворота 4 он сильно врезался во внутреннюю стену, не сумев добраться до полосы и финишировав 20-м. Гордон установил среднюю скорость 144,549 миль в час (232,629 км/ч), лидируя 49 из 160 кругов гонки. Гордон получил 184 325 долларов призовых . [22] Бобби Лабонте финишировал вторым; Майк Скиннер был третьим, в то время как Джереми Мэйфилд и Расти Уоллес финишировали в первой пятерке. [19] Самый быстрый круг гонки установил Дейл Эрнхардт — 191,383 мили в час (308,001 км/ч). [23]
Гордон, который начал гонку с лидерством по очкам, увеличил его до 358 очков над Марком Мартином ; [22] никто не мог бросить вызов Гордону в течение оставшейся части сезона, и он выиграл свой третий чемпионат Winston Cup Series; он был самым молодым гонщиком, совершившим этот подвиг. [24] Гонка заняла два часа, сорок шесть минут и две секунды, а отрыв от победителя составил 0,176 секунды. [2]
Pepsi 400 1998 года была единственной гонкой Winston Cup Series, в которой принимал участие Дэн Пардус [ 18] и последняя — Билли Стэндридж [25] . Это была также последняя гонка, в которой Рик Уилсон пытался пройти квалификацию [26] .
Pepsi 400 вернулся к своей традиционной дате в июле в 1999 году и проводился ночью каждый год с 1998 года, за исключением 2014, 2019 и 2022 годов, когда он был перенесен на воскресенье из-за дождя, до 2020 года, когда дата была изменена на 29 августа. [27]
