Кевин Поль Лепаж (родился 26 июня 1962 года) [1] — американский профессиональный гонщик серийных автомобилей , последний раз выступавший в NASCAR в 2014 году.
Лепаж провел 1980-е годы, участвуя в гонках серии Busch North и серии American Canadian Tour, базирующейся в Вермонте . Он ездил с переменным успехом в этих сериях большую часть 14 лет. Самым ярким моментом в это время стали 3 победы на гонках Thunder Road International SpeedBowl в Вермонте в знаменитой гонке "Milk Bowl" в 1985, 1989 и 1993 годах. [2]
Лепаж дебютировал в Busch Series в 1986 году на Oxford Plains Speedway , стартовав 41-м и заняв 15-е место в Buick № 09 , принадлежащем Карлу Мерриллу. Он стал постоянным участником Busch Series в 1994 году, выступая в качестве владельца/водителя в автомобиле № 71 Vermont Teddy Bear Company и баллотируясь на звание «Новичок года» . Его лучшим результатом было 9-е место на New Hampshire International Speedway , где он получил спущенную шину в самом конце гонки [3] и занял 24-е место по очкам. Сезон 1995 года привел к пяти попаданиям в первую десятку и финишу 18-м по очкам. В конце сезона он потерял спонсорство и управлял собственной машиной в 1996 году без спонсора до апреля. Затем Лепаж присоединился к Дэвиду Ридлингу и его команде Ridling Motorsports № 88 при спонсорской поддержке собственной компании Ридлинга Farmer's Choice Fertilizer. Он выиграл свою первую гонку в карьере в финале сезона Jiffy Lube Miami 300 при спонсорской поддержке Hype Energy . Он финишировал восьмым по очкам с 1 победой, тремя попаданиями в пятерку лучших и 10 попаданиями в десятку лучших. Он провел большую часть сезона 1997 года за команду Ridling, прежде чем уйти из-за потери спонсора. Лепаж закончил год подряд за Phoenix Racing и ST Motorsports . Он финишировал 12-м по очкам, трижды попадая в пятерку лучших и шесть раз в десятку лучших. Лепаж дебютировал в Кубке, пройдя квалификацию на гонку Fall Charlotte в автомобиле LJ Racing № 91 , заняв впечатляющее 12-е место. Он также участвовал в гонках Fall Talladega и Atlanta, заняв 17-е место в Talladega и 29-е место в Atlanta.
Лепаж перешел в Winston Cup в 1998 году, выступая за команду LJ Racing . Несмотря на отсутствие спонсорской поддержки у команды, Лепаж дважды финишировал на четырнадцатом месте, привлекая внимание Джека Рауша , владельца Roush Racing . Лепаж объявил о своем решении покинуть LJ Racing в конце июня 1998 года и пропустил 6 гонок, чтобы проработать детали нового контракта с Roush. Он будет управлять Ford Taurus № 16, спонсируемым Primestar , вместо Теда Масгрейва , который был уволен после найма Лепажа. Он заработал два финиша в первой десятке в 13 гонках за Roush, его лучшим результатом стало шестое место в Шарлотте . Несмотря на то, что он пропустил несколько гонок, он почти выиграл титул «Новичок года» 1998 года. Лепаж также выступал в серии Busch за команду Дуга Тейлора № 40 при спонсорской поддержке Channellock . Лепаж занял 14-е место по очкам, несмотря на то, что стартовал только в 24 гонках из 31. Лепаж выиграл свою вторую гонку в карьере на августовской Food City 250 в Бристоле и завоевал свой первый поул в карьере на июньской MBNA Platinum 200 в Дувре. Он закончил год с одной победой, шестью попаданиями в пятерку лучших и 10 попаданиями в десятку лучших.
Лепаж вернулся в 1999 году со спонсорством от Primestar, который перешел на TV Guide в апреле после того, как Primestar был продан принадлежащей General Motors DirectTV . У него был один топ-5, два топ-10 и поул на завершающей сезон гонке NAPA 500 , что принесло ему 25-е место по очкам. Самым ярким моментом сезона стало 5-е место в Southern 500, которое дало ему право на участие в Winston No Bull 5 в Талладеге . Лепаж также участвовал в серии Busch за рулем автомобиля J&J Racing/ Brewco Motorsports № 99 при спонсорской поддержке Red Man . Он финишировал 35-м по очкам с 14 стартами, двумя топ-5 и шестью топ-10.
Он начал 2000 год без спонсора, прежде чем получить поддержку от FamilyClick.com. Он дважды не смог пройти квалификацию и финишировал 28-м по очкам с одним попаданием в пятерку лучших и тремя попаданиями в десятку лучших с лучшим результатом 5-м местом в Техасе . В конце года FamilyClick прекратила свою поддержку, и Roush закрыл команду из 16 человек. В том сезоне Лепаж перезапустил свою команду Busch № 71 как Matrix Motorsports в партнерстве с Brewco Motorsports при спонсорской поддержке Red Man, Southern Pride Chewing Tobacco и State Fair Corn Dogs. Он финишировал 42-м по очкам с 10 стартами, одним попаданием в пятерку лучших и двумя попаданиями в десятку лучших с лучшим результатом 3-м местом в Атланте .
В 2001 году Лепаж вернулся в Busch Series, чтобы управлять своей собственной командой Matrix Motorsports, управляя № 71 State Fair Corn Dogs/ Ball Park Franks Ford. Участвуя в 15 гонках, он один раз вошел в пятерку лучших (3-е место в Фонтане ), четыре раза в десятку лучших и поул на Kansas Speedway . В дополнение к этим гонкам он выступал за Phoenix Racing в Лаудоне (финишировал 35-м). Его команда также выиграла поул (финишировал 8-м) в Уоткинс-Глене со Скоттом Пруэттом . Он также вернулся в серию Cup, управляя № 4 Kodak Chevrolet за Morgan-McClure Motorsports , заменив Робби Гордона после пяти гонок. У Лепажа был лучший результат — 11-е место (Техас) в 21 гонке с ними. В конце сезона он перешел на Ford под номером 7 Nations Rent Ultra Motorsports , заняв 10-е место на Talladega Superspeedway . Несмотря на пропуск семи гонок, Лепаж занял 36-е место по очкам.
В начале 2002 года команда Лепажа прекратила свое существование из-за отсутствия спонсорской поддержки, хотя он занял 8-е место в Дайтоне и 4-е место в Лас-Вегасе. Вскоре он присоединился к Brewco Motorsports , управляя их Timber Wolf Chevy № 37. В 24 стартах того года у него было шесть первых десятков и два поула, он занял 25-е место по очкам. Он также принял участие в трех гонках Кубка, две в Quest Motor Racing Ford № 38 и одну за BAM Racing в Талладеге в машине, спонсируемой шоу Билли Рэя Сайруса Doc . Его лучшим результатом в том году стало 40-е место в Лаудоне .
В 2003 году Лепаж управлял своей собственной командой на уровне Кубка в одной гонке, заняв 32-е место на Coca-Cola 600 вместе с Winston Open . В том году он участвовал в двух гонках за CLR Racing, где у него был четвертое место на старте в Мичигане , прежде чем вернуться в Morgan-McClure, чтобы закончить год, его лучшим результатом было четырнадцатое место в Атланте . Он снова объединился с Morgan-McClure в 2004 году, но после шести гонок Лепаж ушел из-за отсутствия спонсорской поддержки. Затем он подписал контракт с Competitive Edge Motorsports , дважды показав лучший результат 41-го места, прежде чем покинуть команду. Он закончил сезон в R&J Racing , где его лучшим результатом было 27-е место на Phoenix International Raceway . Он также участвовал в одиннадцати гонках в серии Busch за MacDonald Motorsports , где у него было два финиша в первой пятнадцатке.
В 2005 году Лепаж вернулся в R&J и начал сезон с третьего места в Gatorade Duels и девятого места в Daytona 500. К сожалению, ближе всего к десятке лучших Лепаж подобрался, заняв 12-е место на Lowe's Motor Speedway в Coca-Cola 600 , и был отчислен после Brickyard 400. Он подписал контракт с Peak Performance Racing на остаток года и занял шестое место в квалификации в Канзасе. Он закончил сезон 39-м по очкам. Он также провел шесть гонок с MacDonald в Busch Series, заняв девятое место в Lowe's. В том же году Лепаж дебютировал в Craftsman Truck Series за Green Light Racing в Дувре, заняв 19-е место.
Лепаж вернулся в Peak в 2006 году , но из-за нехватки финансирования команда была продана Front Row Motorsports в апреле. Лепаж провел пару гонок за FRM, прежде чем уйти в BAM Racing . Он провел 12 гонок за BAM с лучшим результатом 21-е место на Bristol Motor Speedway, прежде чем покинуть их. Затем Лепаж вернулся в Front Row Motorsports, приняв участие в двух из восьми последних гонок на своих автомобилях № 34 и № 61. Он закончил гонку на 40-м месте по очкам, даже пропустив 14 гонок. Он также провел ограниченное расписание в Busch Series за Mac Hill Motorsports с лучшим результатом 19-е место в семи гонках. Лепаж провел две гонки за Green Light Racing в Craftsman Truck Series с лучшим результатом 21-е место в Мичигане . В конце года Лепаж продал остатки Matrix Motorsports, чтобы открыть бизнес по уходу за газонами под названием Matrix Lawn and Landscaping. [4]
В 2007 году Лепаж начал год за рулем автомобиля № 34 Front Row Motorsports в гонках, где команда могла позволить себе выставить два автомобиля. Начиная с конца апреля, Front Row в основном управлял автомобилем № 37, и Лепаж совершал большинство попыток. Из 27 попыток Лепажу удалось принять участие только в двух гонках: в Дарлингтоне и New Hampshire Motor Speedway . Он также управлял по неполному графику несколькими командами в Busch Series, включая № 52 Means Racing Ford, а также в нескольких дополнительных гонках для Рэнди Макдональда и DDL Motorsports, с лучшим результатом 28-м в Уоткинс-Глене . Лепаж также дважды стартовал за Team Racing в Craftsman Truck Series с лучшим результатом 35-м в Техасе .
Лепаж вернулся к полноценной гонке в серии Nationwide (ранее известной как серия Busch) в 2008 году , выступая за Specialty Racing . Во время гонок за Specialty Лепаж совершил один из самых печально известных гоночных трюков в истории NASCAR в Талладеге, когда он выехал с пит-стопа и выехал на трассу прямо перед поворотом 1 прямо перед лидерами, которые приближались к нему на скорости около 190 миль в час (306 км/ч), в то время как сам ехал со скоростью всего около 110 миль в час (177 км/ч), спровоцировав 15 аварий и вытащив красный флаг. Лепаж обвинил в этом наблюдателя за всеми остальными командами, заявив, что «никто не понял, что моя машина была повреждена и сильно не двигалась», но позже сам извинился за аварию. [5] Лепаж был уволен из Specialty после июльской гонки Daytona и был заменен Брэндоном Уиттом . В следующей гонке в Чикаголенде он не смог пройти квалификацию на автомобиле, предоставленном Front Row Motorsports . После того, как он не прошел квалификацию, Лепаж управлял автомобилем Means Racing под номером 52 для Брэда Тига , чтобы сохранить свою позицию в зачете очков водителя. Затем он попытался участвовать в гонке в Гейтвэе на Chevrolet под номером 84 Майка Хармона , но не прошел квалификацию. Позже в этом сезоне его наняли управлять автомобилем под номером 73 для Деррика Коупа , и он закончил сезон на 28-м месте в зачете очков водителя, несмотря на то, что пропустил 8 гонок. Лепаж провел одну гонку Truck Series в Хоумстеде за Green Light Racing, заняв 35-е место.
Он начал сезон 2009 года без постоянного участия, но после участия в гонке № 73 Деррика Коупа в Бристоле , Лепаж присоединился к команде Джимми Минса в Техасе в апреле, пока не покинул ее после июньской гонки в Нью-Гемпшире . Затем он присоединился к команде Деррика Коупа до конца сезона в Чикаго, в основном управляя № 78, но также иногда управляя № 73. Лепаж также принял участие в одной гонке за Green Light Racing в Дувре в Camping World Truck Series, заняв 33-е место, что стало его последним стартом в этой серии на сегодняшний день.
5 февраля 2010 года Лепаж объявил, что вернется в Mac Hill Motorsports на сезон 2010 года при спонсорской поддержке Revolucion World Wide/Start Energy Drink. К сожалению, спонсорская сделка сорвалась после четырех гонок, и команда была вынуждена « стартовать и парковаться » в гонках, чтобы снизить расходы. Даже с этой мерой финансы заставили команду начать пропускать гонки к середине года. Команда заключила партнерство с RaceDaySponsor.com, чтобы дать местным спонсорам возможность быть спонсором каждую неделю. Это дало команде финансирование, чтобы добраться до трассы, но недостаточно для проведения полноценных гонок. Когда команда Mac Hill не смогла добраться до трассы, Лепаж смог провести несколько гонок за № 52 Jimmy Means Racing Chevrolet (сделал четыре из пяти попыток) и № 04 Davis Motorsports Chevrolet на Road America . Даже несмотря на ограниченные финансы, Лепаж смог реализовать 25 из 31 попытки и занять 40-е место по очкам.
В 2010 году Лепаж впервые с 2007 года сел за руль автомобиля Sprint Cup . Лепаж присоединился к Morgan-McClure Motorsports, чтобы принять участие в гонке Irwin Tools Night Race в Бристоле при спонсорской поддержке Alpha Natural Resources / Joy Mining Machinery . Лепаж не смог пройти квалификацию для участия в гонке.
20 ноября 2010 года команда Mac Hill Motorsports объявила о роспуске своей команды Nationwide Series, что позволило Лепажу заняться другими гонками.
10 января 2011 года Лепаж объявил, что будет выступать за команду Team Rensi Motorsports № 24 в серии Nationwide, получив спонсорскую поддержку от RaceDaySponsor.com, что стало первым случаем с 2008 года, когда Лепаж проедет полную гоночную дистанцию. Спонсорской поддержки было недостаточно, и команда была вынуждена стартовать и парковаться в четырех из пяти гонок, в которых участвовала. После весенней гонки в Техасе они закрылись. 26 апреля Лепаж объявил, что присоединится к Means Racing, стартующей в Ричмонде, и будет работать с командой, чтобы обеспечить больше спонсорской поддержки на оставшуюся часть сезона. Спонсорская поддержка была найдена, чтобы позволить Лепажу участвовать в 17 гонках без необходимости стартовать и парковаться, с лучшим результатом в Финиксе — 20-м. Лепаж финишировал 27-м в очках, что стало его лучшим результатом с 2008 года.
В феврале 2012 года Лепаж объявил, что Race Day Sponsor.com и он сам больше не работают вместе. Лепаж не смог начать свой сезон, пока не получил место в Robinson-Blakeney Racing № 28 для 4-й и 5-й гонок сезона в Бристоле и Калифорнии с лучшим результатом 31-е место в Бристоле. Эта команда закрылась, но Лепаж смог начать и припарковаться на следующей неделе в Техасе с № 74 Mike Harmon Racing. Следующие три недели Лепаж управлял автомобилем Means Racing № 52 в Ричмонде, Талладеге и Дарлингтоне с лучшим результатом 27-е место в Ричмонде. Затем Лепаж заменил его в Tri-Star Motorsports под номером 10 на следующие 4 гонки, отмеченные квалификационными усилиями 25-го места в Дувре и Мичигане. После того, как работа по сменному контракту закончилась, Лепаж начал и припарковался для Means Racing в Кентукки. Затем Лепаж присоединился к Deware Racing Group в их № 86. В рамках подготовки к сезону 2013 года команда провела ограниченное расписание из 9 из 17 последних гонок. Из-за отсутствия спонсорской поддержки команда стартовала и провела 7 из девяти гонок, хотя благодаря спонсорству Qello в Бристоле и Kengor Metals в Шарлотте команда финишировала на 20-м и 26-м местах соответственно. Лепаж оказался на 35-м месте по очкам, проведя всего 20 из 33 гонок.
Сезон 2013 года начался с того, что Deware Racing Group не смогла найти спонсоров, из-за чего они в основном не участвовали в гонках, а Лепаж начал сезон без участия. Лепажу потребовалась третья гонка сезона в Лас-Вегасе, чтобы получить возможность прокатиться с № 74 Mike Harmon Racing для этой гонки, а несколько недель спустя в Техасе он показал лучший результат 28-е место в Техасе. Три недели спустя Лепаж стартовал и припарковался для Means Racing в Дарлингтоне. В июне в Айове Лепаж управлял автомобилем № 87 NEMCO Motorsports на тренировке, готовясь к прибытию владельца/водителя Джо Немечека с Pocono Raceway для участия в гонке. Из-за того, что гонка в Айове была отложена на день из-за дождя, Лепажу удалось сесть за руль 87 и занять 19-е место, в то время как Немечек ехал в Поконо. Лепаж закончил сезон на старте и парковал № 74 в четырех гонках, не пройдя квалификацию № 86 в Бристоле и управляя автомобилем № 4 JD Motorsports в гонках в Мид-Огайо и Кентукки с финишами 20-м и 19-м соответственно. Лепаж закончил сезон на 39-м месте по очкам, проведя всего 10 из 33 гонок.
Лепаж начал сезон 2014 года без заезда. Начиная с третьей гонки сезона в Лас-Вегасе, Лепаж управлял Dodge № 74 Mike Harmon Racing . Он управлял ими в пятой гонке сезона в Калифорнии с лучшим результатом 30-м местом в Калифорнии. Лепаж присоединился к JD Motorsports в их № 87 на следующие три гонки. Его лучшим результатом было 19-е место в Дарлингтоне, но поездка закончилась, когда единственный автомобиль команды 87 разбился в Ричмонде. Лепаж управлял 74 в Шарлотте, но финишировал 39-м из-за отказа задней передачи. Позже Лепаж управлял стартовыми и парковочными попытками для Tri-Star Motorsports в Мичигане и JGL Racing в Элкхарт-Лейк. Начиная с Кентукки в июне, Лепаж управлял Mike Harmon Racing No. 74 в шести гоночных уик-эндах до Ричмонда в сентябре с лучшим результатом 33-е место в Нью-Гемпшире, и двумя DNQ. Лепаж сделал свой последний старт в карьере в TriStar Motorsports в Дувре, заняв 31-е место. Лепаж пытался пройти квалификацию в Homestead с Mike Harmon Racing, но не смог.
Лепаж не смог найти спонсоров для участия в NASCAR после сезона 2014 года и вместо этого сосредоточился на своих деловых интересах. 21 марта 2017 года Лепаж объявил, что будет участвовать в 55-м Milk Bowl 1 октября 2017 года на Thunder Road International SpeedBowl с Boyce Racing, что, как намекают, станет его последней гонкой. [6] 23 августа 2017 года Лепаж объявил, что State Water Heaters , Citgo , Vermont Teddy Bear Company , Allen Lumber и Shearer Chevrolet станут спонсорами его последней гонки. К сожалению для Лепажа, ему пришлось участвовать в квалификационной гонке Last Chance из-за низкой квалификационной скорости. [7] Из-за вращения во время этой гонки Лепажу не хватило двух позиций, чтобы принять участие в 55-м Milk Bowl.
Лепаж родился в Шелберне , штат Вермонт , 26 июня 1962 года. Он был единственным гонщиком серийных автомобилей из Вермонта, участвовавшим в гонках NASCAR Winston Cup Series в 1990-х годах. Лепаж — практикующий католик.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
* Сезон еще продолжается
1 Не имеет права на получение очков серии
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )