PC-7 был разработан на основе предшествующего Pilatus P-3 с поршневым двигателем , [1] во многом отличаясь применением турбовинтового двигателя, купольного фонаря и нового цельного крыла . Представленный в 1970-х годах, он с тех пор завоевал значительное присутствие на мировом рынке тренажеров. [2] Этот тип был принят на вооружение более чем двадцати военно-воздушных сил в качестве учебных инструкторов для начинающих, а также несколькими гражданскими эксплуатантами. Сообщается, что по всему миру на PC-7 налетано более миллиона часов. [ нужна цитата ] Помимо учебных операций, некоторые самолеты вооружены и использовались для боевых задач несколькими заказчиками, включая Чад , Иран и Мексику , зачастую в нарушение соответствующего экспортного соглашения между заказчиком и правительством Швейцарии .
Усовершенствованная модель самолета PC-7 Mk.II M была разработана в 1990-х годах путем объединения нового планера и авионики PC -9 с меньшим газотурбинным двигателем PC-7. Как сообщается, различным операторам было продано более 600 [ нужно обновить ] PC-7, большинство из которых все еще находятся в эксплуатации. В линейке самолетов Pilatus на смену PC-7 пришли более новые учебно-тренировочные самолеты PC-9 и PC-21 . [3]
Разработка
Происхождение
Работа над тем, что впоследствии стало PC-7, началась в 1960-х годах. Он был основан на более раннем Pilatus P-3 с поршневым двигателем , первоначальный прототип был создан на основе существующего прототипа P-3, принципиально отличавшегося заменой двигателя Lycoming O-435 на турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney PT6A-20. растение. [1] [4] 12 апреля 1966 г .; 57 лет назад модифицированный прототип совершил свой первый полет . [1] Однако программа PC-7 была внезапно отложена после аварии с участием самолета. [5] Сообщается, что прекращение работ было вызвано отсутствием интереса со стороны рынка. [4] ( 12 апреля 1966 г. )
В 1973 году было решено возобновить работу над программой; Факторами его возрождения стали нефтяной кризис 1973 года , запуск конкурирующего самолета Beechcraft T-34C Turbo-Mentor и увеличение возраста существующих учебно-тренировочных самолетов. [4] Для поддержки перезапуска от ВВС Швейцарии был получен еще один P-3 . После доработок этот самолет впервые поднялся в воздух 12 мая 1975 года ; 48 лет назад . Дальнейшие обширные модификации последовали позже в программе, включая принятие нового цельного крыла со встроенными топливными баками , а также измененного хвостового киля и купольного фонаря . [ нужна ссылка ] Программа летных испытаний завершилась осенью 1977 года. [4] ( 12 мая 1975 г. )
18 августа 1978 г .; 45 лет назад первый серийный самолет совершил свой первый полет. [1] 5 декабря того же года Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии (FOCA) выдало гражданский сертификат для PC-7; [4] Сразу после этого начались первоначальные поставки серийных самолетов заказчикам в Бирму и Боливию . [6] Со временем продажи PC-7 принесли значительную прибыль, что позволило компании финансировать разработку дальнейших типов самолетов. [7] ( 18 августа 1978 )
Дальнейшее развитие
PC -7 Mk.II M представляет собой развитие планера и авионики PC-9 , оснащенного меньшим газотурбинным двигателем PC-7, что, как сообщается, позволило добиться более низких затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание. [ нужна цитация ] Этот вариант был разработан по заказу ВВС Южной Африки (SAAF), которые позже приняли этот тип на вооружение. [8] Партия из 60 PC-7 Mk.II M была собрана на месте в Южной Африке с использованием комплектов , поставленных Pilatus для SAAF; По политическим соображениям эти самолеты не были оснащены узлами подвески вооружения . Поставки в SAAF осуществлялись в период с конца 1994 по 1996 год . [4]
В дополнение к собственным программам усовершенствований Pilatus, несколько сторонних компаний независимо разработали свои собственные обновления для ПК-7 заказчика. В конце 1990-х годов израильская инженерная фирма «Радом» начала предлагать комплект новой авионики для этого типа, который включал новый компьютер миссии, широкоугольный проекционный дисплей , а также различные сменные системы связи и доставки оружия. [9]
В июле 1998 года Pilatus объявила, что достигла соглашения с американской компанией Western Aircraft, согласно которой последняя будет выступать в качестве дистрибьютора PC-7 на рынке гражданской авиации Северной Америки . [10] В это время в Северной Америке уже эксплуатировалось пять зарегистрированных гражданских самолетов PC-7; Пилатус считал, что этот регион может стать жизнеспособным рынком как для восстановленных, так и для новых экземпляров этого типа, цена которых будет составлять от 1 до 2 миллионов долларов соответственно . Было признано, что этот рынок ограничен: Western Aircraft рассчитывала продавать лишь несколько самолетов в год. [10]
Операционная история
Общее использование
Все экспортные продажи PC-7 подлежат одобрению правительства Швейцарии , разрешение которого требуется до начала любой поставки. [11] Продажа боевых самолетов порой вызывала споры, и политическое давление оказывалось на то, чтобы PC-7 поставлялись без установки оборудования для вооружения. Швейцарское правительство время от времени задерживало или полностью отказывалось выдавать экспортные лицензии некоторым странам, что, как сообщается, привело к потере нескольких потенциальных продаж, например, в Южную Корею и Мексику . [11]
В 1990-е годы PC-7 Mk.II M был принят на вооружение в качестве базового учебно-тренировочного самолета Королевских ВВС Брунея (RBAirF) наряду с учебно-тренировочным самолетом BAE Systems Hawk ; это приобретение рассматривалось как ключ к расширению операций с самолетами . [12] [13]
В июне 2011 года ВВС Индии (IAF) выбрали PC-7 Mk.II M в качестве своего нового базового учебно-тренировочного самолета, подписав контракт на первоначальную партию из 75 самолетов с возможностью покупки дополнительных 38 PC-7 Mk. II г-жа; Всего индийским вооруженным силам требовался 181 инструктор. [14] Поспешное решение о закупке иностранного самолета вместо отечественной альтернативы, предложенное Hindustan Aeronautics Limited (HAL), вызвало споры; Маршал авиации в отставке Анил Чопра утверждал, что у HAL не было жизнеспособной конструкции для этой роли и что IAF не могли разумно допустить задержку, связанную с разработкой такого самолета. [15] Закупка еще 106 тренажеров по категории «Сделай и купи» (индийская) неоднократно откладывалась. В 2017 году срок действия соглашения о техническом обслуживании с Pilatus истек, в результате чего единоличную ответственность за выполнение этой деятельности взяла на себя IAF. [16] В 2018 году Индия объявила, что решила воспользоваться возможностью покупки партии из 38 тренажеров. [17]
В 1994 году мексиканские ВВС использовали несколько вооруженных PC-7 для атак на подразделения Сапатистской армии национального освобождения во время конфликта в штате Чьяпас в Мексике . Правительство Швейцарии сочло это действие незаконным, поскольку самолеты были проданы только для учебных целей, в результате чего Швейцария ввела запрет на продажу дополнительных единиц в Мексику. [23] В то время ВВС Мексики были крупнейшим экспортным оператором этого типа и стремились приобрести дополнительные PC-7, поэтому запрет на продажу рассматривался как экономический удар по Pilatus. [11]
Сообщается , что в конце 2000-х годов ВВС Чада использовали свой небольшой парк PC-7 для бомбардировки позиций повстанцев как на своей территории, так и в соседнем Судане . [26] Швейцарское правительство вызвало посла Чада с просьбой объяснить эти сообщения, поскольку эти действия нарушили ранее заключенные экспортные соглашения о продаже этого типа в Чад. [27]
Варианты
ПК-7 : двухместный базовый учебно-тренировочный самолет с двигателем ПТ6А-25А мощностью 410 киловатт (550 л.с. на валу ). [28]
PC-7 Mk.II M : развитие планера и авионики PC-9 с сохранением крыла от PC-7 для установки внешних магазинов. Оснащен ПТ6А-25С мощностью 522 кВт (700 л.с. на валу), а не более мощным ПТ6А-62 ПК-9. [29] Разработан для ВВС ЮАР (SAAF) и известен как Astra; Самолет представляет собой гибрид PC-7 и PC-9, либо PC-7 «Heavy», либо PC-9 «Lite», в зависимости от конфигурации. [1]
NCPC-7 : модернизированная версия стандартного PC-7 с авионикой полностью стеклянной кабины по IFR , разработанной для ВВС Швейцарии. Обозначение NCPC-7 временно использовалось в ВВС Швейцарии для отличия модернизированных PC-7 (NC от New Cockpit) от тех, которые еще не были созданы. Его сняли после усовершенствования последнего из 28 самолетов в 2009 году. Следовательно, все Турбо-Тренеры снова получили обозначение PC-7. [30]
Операторы
Основные страны мира, в которых эксплуатируется швейцарский самолет Pilatus PC-7.
ВВС Австрии : 16 самолетов PC-7 находятся в строю по состоянию на октябрь 2008 г., [1] 13 самолетов остаются в строю по состоянию на декабрь 2021 г. [32]
Авиакрыло Сил обороны Ботсваны : семь самолетов PC-7 (поставлены с 1990 г.), находящихся на вооружении по состоянию на октябрь 2008 г., [1] будут заменены пятью PC-7 Mk.II M в 2013 г.; [34] пять самолетов PC-7 Mk.II M официально приняты на вооружение 8 февраля 2013 года, шесть первоначальных самолетов PC-7 сняты с вооружения. [35]
ВВС Чада : два самолета PC-7 [1] остаются в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 года. [36]
Чили
ВМС Чили : десять самолетов PC-7 находятся в строю по состоянию на октябрь 2008 г., [1] семь самолетов остаются в строю по состоянию на декабрь 2021 г. [37]
ВВС Гватемалы : 12 самолетов PC-7 находятся в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 г., [1] один самолет остается в строю по состоянию на декабрь 2021 г. [38]
ВВС Индии : 74-77 PC-7 Mk.II M, [39] Индия отменила заказ еще на 38 [40] и разместила заказы на HAL HTT-40 . [41] Один погиб в результате аварии в декабре 2023 года. [42]
Иран
ВВС Исламской Республики Иран : 35 самолетов PC-7 находятся в строю по состоянию на октябрь 2008 г., [1] 34 самолета остаются в строю по состоянию на декабрь 2021 г. [43]
Королевские ВВС Малайзии : 30 турбо-тренажеров PC-7 из первого заказа из 44 (поставлены с 1983 г.), 45 самолетов PC-7 находятся в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 г.; [1] 17 PC-7 Mk.II M из второго заказа в 19 штук (поставлены двумя партиями, девять 2001 г. и десять 2007 г.); всего в настоящее время в эксплуатации находится 47; этот тип также используется пилотажной группой Taming Sari .
ВВС Мьянмы : первый заказчик PC-7, поставки в начале 1979 г., 17 самолетов PC-7 находятся в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 г., [1] 16 самолетов остаются в строю по состоянию на декабрь 2021 г. [45]
Королевские ВВС Нидерландов : 13 самолетов PC-7 находятся в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 г., [1] 13 самолетов остаются в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 г. [46]
ВВС Южной Африки : первый заказчик PC-7 Mk.II M поставлен 30 ноября 1994 г., по состоянию на октябрь 2008 г. на вооружении находится 60 самолетов PC-7 Mk.II M, [1] этот тип также используется в пилотажных самолетах Silver Falcons . команда показа.
ВВС Швейцарии : 40 (поставлены с 1979 г.) самолетов PC-7, находящихся на вооружении по состоянию на октябрь 2008 г., [1] 28 самолетов PC-7, модернизированных с новой кабиной, находящихся на вооружении в 2011 г.; [47] этот тип также используется их пилотажной группой PC-7 Team .
ВВС Объединенных Арабских Эмиратов : по состоянию на октябрь 2008 г. в строю находится 31 самолет PC-7, по состоянию на декабрь 2021 г. в строю остается 31 самолет. [48]
ВВС Уругвая : 6 самолетов PC-7 находятся в строю по состоянию на октябрь 2008 г., [1] 5 самолетов остаются в строю по состоянию на декабрь 2021 г. [49]
Гражданские операторы
По состоянию на октябрь 2008 года не менее семи самолетов PC-7 находятся в эксплуатации у различных неустановленных гражданских эксплуатантов. [1]
Silver Falcons PC-7 Mk.II M, аналогичный тому, что был в инцидентах с ВВС ЮАР .
ВВС ЮАР (SAAF) остановили свой парк самолетов PC-7 Mk.II M после крушения 15 января 2008 года. Самолет разбился вскоре после взлета с базы ВВС Оверберг в Западно-Капской провинции . Подполковник СААФ Крис Мейринг, 58 лет, скончался вскоре после крушения. Самолет направлялся на базу ВВС Лангебанвег для проведения технического обслуживания, но вскоре после взлета перевернулся и врезался в землю. Причиной считают [ кем? ] было структурной проблемой.
В марте 2010 года пилот погиб, когда его самолет Королевских ВВС Малайзии (RMAF) взорвался и загорелся в воздухе во время одиночного авиашоу. Это пятая авария с участием самолета PC-7 Королевских ВВС Малайзии. [50]
В июне 2010 года два мексиканских пилота погибли, когда их PC-7 мексиканских ВВС разбился после взлета из Пи-де-ла-Куэста, района курортного города Акапулько , Мексика. PC-7 упал в море недалеко от Акапулько. [51] [52]
20 октября 2011 года два PC-7 Сил обороны Ботсваны столкнулись в воздухе над Летлхакенгом в 100 километрах (62 милях ) к западу от Габороне. В результате катастрофы погибли двое из четырех членов экипажа. [53]
4 декабря 2023 года самолет PC-7 ВВС Индии разбился в Медаке , Телангана , Индия. Оба пилота погибли в результате крушения. Самолет вылетел в тренировочный полет из Хайдарабада. В настоящее время авария расследуется. [55]
Профиль крыла : NACA 64 2 A-415 у основания, 64 1 A-612 на кончике.
Вес пустого: 1330 кг (2932 фунта)
Максимальный взлетный вес: 2700 кг (5952 фунта)
Запас топлива: 474 л (104 имп галлона; 125 галлонов США) внутреннего топлива, 2 внешних топливных бака по 240 л (53 имп галлона; 63 галлона США) • Максимальный посадочный вес: 2565 кг
Дальность: 1200 км (750 миль, 650 морских миль) стандартная дальность без внешних подвесных баков, перегоночная дальность с внешними подвесными баками (крейсерская мощность, на высоте 5000 м (16000 футов) - запас хода 20 минут)
Перегоночная дальность: 2630 км (1630 миль, 1420 морских миль)
Выносливость: 4 часа 22 минуты
Практический потолок: 10 060 м (33 010 футов)
Пределы g: -3 / +6
Скороподъемность: 10,9 м/с (2150 футов/мин), набор высоты до 5000 м за 9 мин 0 с, разбег 780 м при максимальном взлетном весе, посадочный пробег 505 м при максимальном посадочном весе
Вооружение
Узлы подвески: 6 подкрыльевых узлов подвески для бомб и ракет грузоподъемностью 1040 кг (2294 фунта) [57]
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai «Pilatus PC-7 (включая список пользователей)». MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Проверено 9 ноября 2012 г.
^ «Обучение - устранение разрыва» . Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . 10 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
^ «Роль начального обучения для ПК-21?». Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . 14 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
↑ Васстнейдж, Джастин (26 февраля 2002 г.). «Pilatus обдумывает расширение предложения гражданских самолетов» . Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 16 июня 2019 года.
↑ Васстнейдж, Джастин (30 апреля 2002 г.). «Дивиденд мира». Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 16 июня 2019 года.
^ «Радом предлагает модернизацию PC-9 для тренировок и боя» . Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . 25 ноября 1998 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
^ ab «Pilatus назначает Western на рынок тренажеров PC-7» . Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . 22 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
^ abc «Правительство вето блокирует продажу PC-9 Мексике». Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . 8 февраля 1998 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
^ «Бруней завершает настройку MPA» . Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . 18 октября 1996 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
^ «Султан Брунея подтверждает сделку с Ястребом» . Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . 12 марта 1997 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
^ «Индия выбирает базового тренера Pilatus» . LiveFistDefence.com (пресс-релиз). Пилатус. 24 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2015 г. Проверено 19 июня 2011 г.
↑ Чопра, Анил (7 октября 2013 г.). «Застрял в основах авиастроения». TheHinduBusinessLine.com . Индуистское бизнес-направление .
^ Рагуванши, Вивек (20 июля 2017 г.). «Швейцарская фирма не продлевает контракт на техническое обслуживание индийских тренажеров PC-7» . DefenseNews.com .
^ "IAF получает 75-й учебно-тренировочный самолет Pilatus PC-7 MkII" . EconomicTimes.IndiaTimes.com . «Экономик таймс», «Индия таймс» . 14 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 14 июля 2018 г.
^ Купер, Том. «Гватемала с 1954 года». ACIG.org . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 31 января 2013 г.
^ Разу, 2015, стр. 421–422.
^ Боданский 1993, с. 14.
^ Кордесман и Вагнер 1991, с. 285.
^ "Потери ВВС Ирана" [Потери IRIAF]. SkyWar.ru (на русском языке).
↑ Аранда, Хесус (13 ноября 2009 г.). «Сейчас FAM претендует на ремонт флота, но не может приобрести самолеты Pilatus C-9». Jornada.unam.mx (на испанском языке). Ла Хорнада. Архивировано из оригинала 19 февраля 2010 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
^ Барлоу, Ибен. «Исполнительные результаты: вопреки всему». Галаго.co.za . Галаго. Архивировано из оригинала 29 декабря 2007 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
^ "Наем боевых кораблей" . Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . 21 августа 1996 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
^ Веземан, Питер Д. (август 2009 г.). «Потоки оружия для конфликта в Чаде» (PDF) . СИПРИ.org . Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2013 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
^ «Чад, вероятно, вооружен самолетами швейцарского производства» . SwissInfo.ch . 17 января 2008 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
^ Air International , сентябрь 1979 г., стр. 115.
^ Тейлор 1999, стр. 96–97.
^ Турбо-тренажер Pilatus PC-7, vtg.admin.ch.
^ Фонтанеллаз, Купер и Матос 2020, с. 26
^ Hoyle Flight International 2021, с. 13
^ Hoyle Flight International 2021, с. 14
^ «Оборона Ботсваны выбирает турбовинтовой учебно-тренировочный самолет PC-7 MkII стоимостью 40 миллионов SF» . FrontierIndia.net . Пограничная Индия. 20 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
↑ Хойл, Крейг (11 февраля 2013 г.). «Ботсвана представляет новые учебно-тренировочные самолеты PC-7 MkII» . Flightglobal.com . Flight International , Рид Эльзевир. Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
^ Hoyle Flight International 2021, с. 15
^ Hoyle Flight International 2021, с. 15
^ Hoyle Flight International 2021, с. 19
^ "IAF получает 75-й учебно-тренировочный самолет Pilatus PC-7 MkII" . EconomicTimes.IndiaTimes.com . Нью-Дели , Индия: The Economic Times , Bennett, Coleman & Co. Ltd., 14 июля 2018 г. [10 ноября 2015 г.]. Архивировано из оригинала 13 ноября 2015 года . Проверено 7 августа 2023 г.
^ «IAF откладывает 3 крупных проекта приобретения для Make in India, другие причины /» . ANInews.in . Нью-Дели , Индия: ANI — Asian News International . 19 мая 2020 г. Проверено 23 мая 2020 г.
↑ Пери, Динакар (20 октября 2022 г.). «IAF-HAL заключила контракт на сумму 6800 крор фунтов стерлингов на поставку 70 учебно-тренировочных самолетов HTT-40» . TheHindu.com . Гандинагар , Индия: The Hindu , THG Publishing Pvt Ltd. ISSN 0971-751X . Проверено 21 октября 2022 г.
^ «Двое пилотов погибли в результате крушения учебно-тренировочного самолета ВВС Индии в Медаке в Телангане» . 4 декабря 2023 г. Проверено 5 декабря 2023 г.
^ Hoyle Flight International 2021, с. 21
^ Джексон 2003, с. 454.
^ Hoyle Flight International 2021, с. 25
^ Hoyle Flight International 2021, с. 25
^ "Pilatus NCPC-7 (Турбо-тренажер PC-7)" . LW.admin.ch . Швейцарские ВВС ; Федеральное министерство обороны, гражданской защиты и спорта. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
^ Hoyle Flight International 2021, с. 32
^ Hoyle Flight International 2021, с. 34
^ "Национальный карнавал, созванный UUM bertukar tragedi" . Bharian.com.my . Бхариан. 26 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 г. Проверено 9 ноября 2012 г.
^ "Cae avión militar в Акапулько" . Debate.com.mx (на испанском языке). Эль Дебате. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 6 мая 2013 г.
^ «Двое погибли в результате крушения военного самолета в Мексике» . ЛАХТ.com . Латиноамериканская газета Herald Tribune . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 6 мая 2013 г.
^ «Два самолета BDF столкнулись, в результате чего погибли два пилота» . Mmegi.bw . Ммеги онлайн. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
^ "Крушение PC-7 на Шрекхорне" . 20мин.ч . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 года . Проверено 13 сентября 2017 г.
^ «Двое пилотов погибли в результате крушения учебно-тренировочного самолета ВВС Индии в Медаке в Телангане» . 4 декабря 2023 г. Проверено 5 декабря 2023 г.
^ Ламберт 1993, стр. 359–360.
^ Air International , сентябрь 1979 г., стр. 113.
Библиография
Боданский, Йосеф. «Нацельтесь на Америку и Запад: терроризм сегодня». SP Books , 1993. ISBN 1-5617-1269-8 .
Кордесман, Энтони Х. и Авраам Р. Вагнер. «Уроки современной войны: Ирано-иракская война». Westview Press , 1991. ISBN 0-8133-1330-9 .
Фонтанеллаз, Адриан; Купер, Том; Матос, Хосе Аугусто (2020). Война за вмешательство в Анголе, Том 3: ВВС Анголы и Кубы, 1975–1985 гг . Уорик, Великобритания: Издательство Helion & Company. ISBN 978-1-913118-61-7.
Женева, Ален (апрель 1990 г.). «50 ans d'aviation au pied Mont Pilatus (3): Les Pilatus PC-7 и PC-9» [50 лет у подножия горы Пилатус (3): Pilatus PC-7 и PC-9]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (245): 16–19. ISSN 0757-4169.
Хойл, Крейг (2021). «ВВС мира 2022». Рейс Интернешнл . Проверено 12 декабря 2021 г.
Джексон, Пол. «Самолеты всего мира Джейн, 2003–2004 гг.». Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн , 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
Ламберт, Марк. «Самолеты всего мира Джейн, 1993–94 годы». Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн , 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
Разу, Пьер. «Ирано-иракская война». Издательство Гарвардского университета , 2015. ISBN 0-6740-8863-8 .
Чад
Чили
Иран.svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Ирак
.svg/1280px-Bandera_de_Bolivia_(Estado).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Bophuthatswana_(1972%E2%80%931994).svg.png){kind=small}
