stringtranslate.com

Пилатус ПК-7

Pilatus PC-7 Turbo Trainer — это тандемный учебный самолет с низким крылом , разработанный и произведенный в Швейцарии компанией Pilatus Aircraft . Самолет способен выполнять все основные учебные функции, включая высший пилотаж , полеты по приборам , тактические и ночные полеты . [1]

PC-7 был разработан на основе предыдущего поршневого Pilatus P-3 [1] , в значительной степени отличаясь принятием турбовинтового двигателя, пузырчатого фонаря и нового цельного крыла . Представленный в 1970-х годах, с тех пор он приобрел значительное присутствие на мировом рынке учебных самолетов. [2] Этот тип был принят на вооружение более чем двадцатью военно-воздушными силами в качестве своего учебного самолета ab initio , а также несколькими гражданскими операторами. Сообщается, что PC-7 налетали более миллиона часов по всему миру. [ необходима цитата ] Помимо учебных операций, некоторые самолеты вооружены и использовались для боевых задач несколькими клиентами, включая Чад , Иран и Мексику , часто в нарушение соответствующего экспортного соглашения между клиентом и правительством Швейцарии .

Улучшенная модель самолета, PC-7 Mk.II M , была разработана в 1990-х годах путем объединения нового планера и авионики от PC-9 с меньшим турбинным двигателем PC-7. Как сообщается, более 600 [ требуется обновление ] PC-7 были проданы различным операторам, большинство из которых находятся в эксплуатации. В линейке самолетов Pilatus PC-7 был заменен более новыми учебными самолетами PC-9 и PC-21 . [3]

Разработка

Происхождение

Работа над тем , что должно было стать PC-7, началась в 1960-х годах. Он был основан на более раннем поршневом Pilatus P-3 , первоначальный прототип был изготовлен на основе существующего прототипа P-3, принципиально отличаясь заменой двигателя Lycoming O-435 на турбовинтовую силовую установку Pratt & Whitney PT6A-20 . [1] [4] 12 апреля 1966 года ; 58 лет назад , модифицированный прототип совершил свой первый полет . [1] Однако программа PC-7 была внезапно закрыта после аварии с участием самолета. [5] Как сообщается, прекращение работы было вызвано отсутствием интереса со стороны рынка. [4] ( 1966-04-12 )

Зарегистрированный в Швейцарии самолет PC-7, оснащенный дополнительными  топливными баками емкостью 240 л (53  британских галлона ; 63  галлона США ) под каждым крылом, 1987 год.

В 1973 году было решено возобновить работу над программой; факторами для ее возрождения стали нефтяной кризис 1973 года , запуск конкурирующего Beechcraft T-34C Turbo-Mentor и увеличивающийся возраст существующих учебных самолетов. [4] Для поддержки перезапуска еще один P-3 был получен от ВВС Швейцарии . После модификаций этот самолет впервые поднялся в воздух 12 мая 1975 года ; 49 лет назад . Позже в программе последовали дальнейшие обширные модификации, включая принятие нового цельного крыла в комплекте со встроенными топливными баками , а также измененного хвостового киля и пузырчатого фонаря . [ требуется ссылка ] Программа летных испытаний завершилась осенью 1977 года. [4] ( 1975-05-12 )

18 августа 1978 года , 46 лет назад , первый серийный самолет совершил свой первый полет. [1] 5 декабря того же года Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии (FOCA) выдало гражданский сертификат для PC-7; [4] сразу же после этого начались первые поставки серийных самолетов клиентам в Бирме и Боливии . [6] Со временем продажи PC-7 принесли значительную прибыль, что позволило компании финансировать разработку дополнительных типов самолетов. [7] ( 1978-08-18 )

Дальнейшее развитие

PC -7 Mk.II M — это усовершенствованная версия планера и авионики PC-9 , которая приводилась в действие меньшим газотурбинным двигателем PC-7, что, как сообщается, позволило снизить эксплуатационные и эксплуатационные расходы. [ требуется ссылка ] Этот вариант был разработан по заказу Южноафриканских ВВС (SAAF), которые позже приняли этот тип на вооружение. [8] Партия из 60 самолетов PC-7 Mk.II M была собрана на месте в Южной Африке с использованием комплектов , поставленных Pilatus для SAAF; по политическим соображениям эти самолеты не были оснащены узлами подвески вооружения . Поставки в SAAF осуществлялись в период с конца 1994 по 1996 год . [4]

В дополнение к собственным программам усовершенствования Pilatus, несколько сторонних компаний независимо разработали свои собственные обновления для PC-7 заказчика. В конце 1990-х годов израильская инженерная фирма Radom начала предлагать комплект новой авионики для этого типа, который включал новый компьютер миссии, широкоугольный дисплей на лобовом стекле , а также различные сменные системы связи и доставки оружия. [9]

В июле 1998 года компания Pilatus объявила о достижении соглашения с американской компанией Western Aircraft, согласно которому последняя будет выступать в качестве дистрибьютора PC-7 на североамериканском рынке гражданской авиации. [10] В то время в Северной Америке уже эксплуатировалось пять зарегистрированных гражданских самолетов PC-7; компания Pilatus считала, что регион может стать жизнеспособным рынком как для восстановленных, так и для вновь построенных образцов этого типа, которые будут стоить от 1 до 2 миллионов долларов соответственно. Было признано, что этот рынок ограничен, Western Aircraft рассчитывала продавать всего несколько самолетов в год. [10]

История эксплуатации

Общее использование

Все экспортные продажи PC-7 подлежат одобрению швейцарского правительства , чье разрешение требуется до осуществления любой поставки. [11] Продажа боевых самолетов порой была спорным вопросом, и политическое давление оказывалось на PC-7, чтобы они отправлялись без установки оборудования для вооружения. Швейцарское правительство время от времени задерживало или прямо отказывалось выдавать экспортные лицензии некоторым странам, что, как сообщается, привело к потере нескольких потенциальных продаж, таких как Южная Корея и Мексика . [11]

PC-7 в полете, 2012 год.

Помимо принятия на вооружение многочисленными военными заказчиками, PC-7 также использовался частными заказчиками. Он был сертифицирован для гражданского использования как Федеральным управлением гражданской авиации (FOCA), так и Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) как соответствующий правилам, касающимся операций авиации общего назначения (GA) как в Европе , так и в Соединенных Штатах . [4] Среди его применений в гражданском секторе были и показательные выступления . [4]

В 1990-х годах PC-7 Mk.II M был принят на вооружение Королевских военно-воздушных сил Брунея (RBAirF) в качестве основного учебно-тренировочного самолета наряду с реактивным учебно-тренировочным самолетом Hawk компании BAE Systems ; это приобретение рассматривалось как ключ к расширению операций с самолетами с фиксированным крылом . [12] [13]

В июне 2011 года ВВС Индии (IAF) выбрали PC-7 Mk.II M в качестве своего нового базового учебно-тренировочного самолета, подписав контракт на начальную партию из 75 самолетов с возможностью покупки дополнительных 38 PC-7 Mk.II M; индийским военным требовалось в общей сложности 181 учебный самолет. [14] Поспешное решение о закупке иностранного самолета вместо альтернативы отечественной разработки, предложенной Hindustan Aeronautics Limited (HAL), было спорным; отставной маршал авиации Анил Чопра утверждал, что у HAL нет жизнеспособного проекта для этой роли, и что ВВС Индии не могли себе позволить задержку, связанную с разработкой такого самолета. [15] Закупка дополнительных 106 учебных самолетов по категории «Сделай и купи» (индийская) неоднократно откладывалась. В 2017 году соглашение о техническом обслуживании с Pilatus истекло, в результате чего ВВС Индии стали единолично отвечать за выполнение этих мероприятий. [16] В 2018 году Индия объявила, что решила воспользоваться возможностью покупки партии из 38 кроссовок. [17]

Боевое применение

Несколько самолетов PC-7 использовались ВВС Гватемалы для авиаударов и непосредственной авиационной поддержки (CAS) во время гражданской войны в Гватемале , начиная с 1982 года и до конца конфликта в 1996 году . Самолеты PC-7 обычно размещались на аэродроме в Ла-Ауроре , будучи вооруженными смесью пушечных и ракетных контейнеров . [18]

Во время продолжительной ирано-иракской войны 1980-х годов, на фоне напряженности между Ираном и Соединенными Штатами , утверждается, что иранские официальные лица угрожали вооружить свой флот PC-7 взрывчаткой и использовать их для совершения самоубийственных атак против судов ВМС США , находящихся в Персидском заливе . [19] Сообщается, что Иран подготовил ряд пилотов-смертников и совершил несколько оперативных миссий, обучение проводилось на авиабазе Бушер в Иране и за рубежом в Северной Корее . [20] [21] В начале 1984 года иранский ударный вертолет AH-1J Sea Cobra был сбит иракским PC-7 во время операции «Хайбер» (иранские пилоты Реза Могадам и Мохаммад Язди были спасены). [22]

В 1994 году мексиканские ВВС использовали несколько вооруженных PC-7 для атаки на подразделения Сапатистской армии национального освобождения во время конфликта в Чьяпасе в Мексике . Это действие было сочтено незаконным швейцарским правительством, поскольку самолеты были проданы только в учебных целях, и в результате Швейцария ввела запрет на продажу дополнительных единиц Мексике. [23] В то время мексиканские ВВС были крупнейшим экспортером этого типа и стремились приобрести дополнительные PC-7, поэтому запрет на продажу рассматривался как экономический удар по Pilatus. [11]

В середине-конце 1990-х годов Executive Outcomes , частная военная компания под руководством Эбена Барлоу, использовала три вооруженных самолета PC-7 (бывшие самолеты ВВС Бопутатсваны ) для обеспечения непосредственной авиационной поддержки (CAS) во время своих операций в Сьерра-Леоне . [24] [25]

В конце 2000-х годов ВВС Чада , как сообщается, использовали свой небольшой флот PC-7 для бомбардировки позиций повстанцев как на своей территории, так и в соседнем Судане . [26] Швейцарское правительство вызвало посла Чада, чтобы потребовать объяснений по этим сообщениям, поскольку эти действия нарушали экспортные соглашения, ранее заключенные на продажу этого типа Чаду. [27]

Варианты

Операторы

Основные страны мира, в которых эксплуатируется швейцарский самолет Pilatus PC-7.

Военные операторы

Pilatus PC-7 ВВС Мексики
Pilatus PC-7 Королевских ВВС Нидерландов
Pilatus NCPC-7 из швейцарских ВВС PC-7 Team
Pilatus PC-7U ВВС Уругвая

Неполный список пользователей ПК-7: [1]

 Ангола
 Австрия
 Боливия
 Ботсвана
 Бруней
 Чад
 Чили
 Франция
 Гватемала
 Индия
 Иран
 Малайзия
 Мексика
 Мьянма
 Нидерланды
 ЮАР
 Швейцария
 Объединенные Арабские Эмираты
 Уругвай

Гражданские операторы

По состоянию на октябрь 2008 года не менее семи самолетов PC-7 находились в эксплуатации у различных неуказанных гражданских операторов. [1]

Бывшие военные операторы

Бопутатсвана
 Ирак
 Нигерия
 Суринам

Бывшие гражданские операторы

  Швейцария

Несчастные случаи и инциденты

Самолет Silver Falcon PC-7 Mk.II M, аналогичный тому, который участвовал в инцидентах с ВВС ЮАР .

Технические характеристики (ПК-7)

Пилатус ПК-7

Данные из [1] [56]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  2. ^ "Training - Bridging the gap". Flightglobal.com . Flight International . 10 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  3. ^ "Элементарная учебная роль для PC-21?". Flightglobal.com . Flight International . 14 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  4. ^ abcdefgh "Pilatus PC-7 Turbo Trainer". ForecastInternational.com . Forecast International. Сентябрь 1999 г.
  5. ↑ Air International, сентябрь 1979 г., стр. 112.
  6. ↑ Air International, сентябрь 1979 г., стр. 114.
  7. ^ Wastnage, Justin (26 февраля 2002 г.). «Pilatus обдумывает дополнения к гражданскому самолету». Flightglobal.com . Flight International . Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  8. ^ Wastnage, Justin (30 апреля 2002 г.). «Мирный дивиденд». Flightglobal.com . Flight International . Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  9. ^ "Radom предлагает модернизацию PC-9 для обучения и боя". Flightglobal.com . Flight International . 25 ноября 1998 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  10. ^ ab "Pilatus назначает Western на рынок учебный самолет PC-7". Flightglobal.com . Flight International . 22 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  11. ^ abc "Правительственное вето блокирует продажу PC-9 Мексике". Flightglobal.com . Flight International . 8 февраля 1998 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  12. ^ "Бруней завершает конфигурацию MPA". Flightglobal.com . Flight International . 18 октября 1996 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  13. ^ "Султан Брунея подтверждает сделку Hawk". Flightglobal.com . Flight International . 12 марта 1997 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  14. ^ "India selects Pilatus basic trainer". LiveFistDefence.com (пресс-релиз). Pilatus. 24 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2015 г. Получено 19 июня 2011 г.
  15. ^ Чопра, Анил (7 октября 2013 г.). «Застрял на основах проектирования самолетов». TheHinduBusinessLine.com . Hindu Business Line .
  16. ^ Рагхуванши, Вивек (20 июля 2017 г.). «Швейцарская фирма не расширяет сделку по техническому обслуживанию индийских учебных самолетов PC-7». DefenseNews.com .
  17. ^ "IAF получает свой 75-й учебный самолет Pilatus PC-7 MkII". EconomicTimes.IndiaTimes.com . The Economic Times, India Times . 14 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 17 января 2019 г. Получено 14 июля 2018 г.
  18. ^ Купер, Том. "Гватемала с 1954 года". ACIG.org . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 31 января 2013 года .
  19. ^ Разу 2015, стр. 421–422.
  20. ^ Бодански 1993, стр. 14.
  21. ^ Кордесман и Вагнер 1991, стр. 285.
  22. ^ "Потери ВВС Ирана" [Потери IRIAF]. SkyWar.ru (на русском языке).
  23. ↑ Аранда, Хесус (13 ноября 2009 г.). «Сейчас FAM претендует на ремонт флота, но не может приобрести самолеты Pilatus C-9». Jornada.unam.mx (на испанском языке). Ла Хорнада. Архивировано из оригинала 19 февраля 2010 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
  24. ^ Барлоу, Эбен. «Результаты деятельности руководителей: вопреки всем обстоятельствам». Galago.co.za . Galago. Архивировано из оригинала 29 декабря 2007 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  25. ^ "Gunships for hire". Flightglobal.com . Flight International . 21 августа 1996 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  26. ^ Wezeman, Pieter D. (август 2009 г.). «Arms flows to the conflict in Chad» (PDF) . SIPRI.org . Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2013 г. . Получено 9 ноября 2012 г. .
  27. ^ "Вероятно, Чад вооружил самолеты швейцарского производства". SwissInfo.ch . 17 января 2008 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  28. ↑ Air International, сентябрь 1979 г., стр. 115.
  29. ↑ Тейлор 1999, стр. 96–97.
  30. ^ Pilatus PC-7 Turbo-Trainer, vtg.admin.ch.
  31. ^ Фонтанеллаз, Купер и Матос 2020, стр. 26
  32. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 13
  33. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 14
  34. ^ "Botswana Defence selects PC-7 MkII turboprop training plane worth SF 40 Mil". FrontierIndia.net . Frontier India. 20 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  35. ^ Хойл, Крейг (11 февраля 2013 г.). «Ботсвана представляет новые учебные самолеты PC-7 MkII». Flightglobal.com . Flight International , Reed Elsevier. Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 г. Получено 11 февраля 2013 г.
  36. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 15
  37. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 15
  38. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 19
  39. ^ "IAF получает свой 75-й учебный самолет Pilatus PC-7 MkII". EconomicTimes.IndiaTimes.com . Нью-Дели , Индия: The Economic Times , Bennett, Coleman & Co. Ltd. 14 июля 2018 г. [10 ноября 2015 г.]. Архивировано из оригинала 13 ноября 2015 г. Получено 7 августа 2023 г.
  40. ^ "IAF откладывает 3 крупных проекта по приобретению для Make in India, другие причины/". ANInews.in . Нью-Дели , Индия: ANI - Asian News International . 19 мая 2020 г. Получено 23 мая 2020 г.
  41. ^ Peri, Dinakar (20 октября 2022 г.). «IAF-HAL заключили контракт на ₹6,800 crore на 70 учебных самолетов HTT-40». TheHindu.com . Гандинагар , Индия: The Hindu , THG Publishing Pvt Ltd. ISSN  0971-751X . Получено 21 октября 2022 г.
  42. ^ "два пилота погибли в результате крушения учебно-тренировочного самолета ВВС Индии в Медаке, штат Телангана". 4 декабря 2023 г. Получено 5 декабря 2023 г.
  43. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 21
  44. ↑ Джексон 2003, стр. 454.
  45. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 25
  46. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 25
  47. ^ "Pilatus NCPC-7 (PC-7 Turbo-Trainer)". LW.admin.ch . Военно-воздушные силы Швейцарии ; Федеральное министерство обороны, гражданской защиты и спорта. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Получено 9 ноября 2012 года .
  48. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 32
  49. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 34
  50. ^ "Национальный карнавал, созванный UUM bertukar tragedi" . Bharian.com.my . Бхариан. 26 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 г. Проверено 9 ноября 2012 г.
  51. ^ "Cae avión militar в Акапулько" . Debate.com.mx (на испанском языке). Эль Дебате. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 6 мая 2013 г.
  52. ^ "Двое погибли в авиакатастрофе военного самолета в Мексике". LAHT.com . Latin American Herald Tribune . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 6 мая 2013 года .
  53. ^ "Два самолета BDF столкнулись, погибли два пилота". Mmegi.bw . Mmegi онлайн. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 года . Получено 9 ноября 2012 года .
  54. ^ "PC-7 crash on Schreckhorn". 20min.ch . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 . Получено 13 сентября 2017 .
  55. ^ "два пилота погибли в результате крушения учебно-тренировочного самолета ВВС Индии в Медаке, штат Телангана". 4 декабря 2023 г. Получено 5 декабря 2023 г.
  56. ^ Ламберт 1993, стр. 359–360.
  57. ↑ Air International, сентябрь 1979 г., стр. 113.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Pilatus PC-7 .