stringtranslate.com

RMS Королева Мэри

RMS Queen Mary [3] — отставной британский океанский лайнер , который в основном курсировал по северной части Атлантического океана с 1936 по 1967 год для Cunard Line . Построенный компанией John Brown & Company в Клайдбанке , Шотландия, он впоследствии присоединился к RMS  Queen Elizabeth [4] в двухсудовом еженедельном экспресс-сервисе Cunard между Саутгемптоном , Шербуром и Нью-Йорком . Эти «Queen» были британским ответом на экспресс- суперлайнеры, построенные немецкими, итальянскими и французскими компаниями в конце 1920-х и начале 1930-х годов.

Queen Mary отплыла в свой первый рейс 27 мая 1936 года и выиграла Голубую ленту в августе того же года; [5] она уступила титул SS  Normandie в 1937 году и вернула его себе в 1938 году, удерживая его до 1952 года, когда новый SS  United States заявил на него права. С началом Второй мировой войны она была переоборудована в транспорт для перевозки войск и перевозила солдат союзников во время конфликта. За один рейс в 1943 году она перевезла более 16 600 человек, что до сих пор является рекордом по количеству людей, находившихся на одном судне одновременно.

После войны Queen Mary вернулась к пассажирским перевозкам и вместе с Queen Elizabeth начала двухсудовую трансатлантическую пассажирскую перевозку, для которой изначально и были построены оба судна. Пара доминировала на рынке трансатлантических пассажирских перевозок до рассвета реактивной эры в конце 1950-х годов. К середине 1960-х годов Queen Mary старела и работала в убыток.

После нескольких лет снижения прибыли Cunard официально сняла Queen Mary со службы в 1967 году. Она покинула Саутгемптон в последний раз 31 октября 1967 года и отплыла в Лонг-Бич, Калифорния , США, где она была постоянно пришвартована . Город Лонг-Бич купил судно, чтобы использовать его в качестве туристической достопримечательности с ресторанами, музеем и отелем. Город передавал управление судном по контракту различным сторонним фирмам на протяжении многих лет, пока не взял обратно операционный контроль в 2021 году.

Строительство и наименование

Масштабные модели королевы Марии (на переднем плане) и королевы Елизаветы (на заднем плане), созданные компанией John Brown & Company, экспонируются в Музее транспорта Глазго.

С вводом в эксплуатацию судов Bremen и Europa в Веймарской Германии , Соединенное Королевство и его судоходные компании не хотели отставать в гонке судостроения. White Star Line , главный британский конкурент Cunard, начал строительство 80 000-тонного Oceanic в 1928 году, в то время как Cunard планировал 75 000-тонный безымянный корабль. Главный военно-морской архитектор Cunard Джордж Маклеод Патерсон был главным проектировщиком. [6]

Строительство Queen Mary в Клайдбанке, ок. 1934 г.

Строительство судна, тогда известного только как «Номер корпуса 534», [7] началось в декабре 1930 года на реке Клайд на верфи John Brown & Company в Клайдбанке в Шотландии. Работа была остановлена ​​в декабре 1931 года из-за Великой депрессии , и Cunard обратилась к британскому правительству за кредитом для завершения 534. Правительство предоставило кредит, предоставив достаточно денег, чтобы завершить незаконченное судно, а также построить напарника для обеспечения еженедельного обслуживания двумя судами в Нью-Йорк. [8]

Одним из условий кредита было то, что Cunard объединит свои операции с White Star Line, [9] которая также испытывала трудности из-за депрессии и отменила строительство своего Oceanic . Обе линии согласились на слияние, и 10 мая 1934 года компании создали третью компанию, Cunard-White Star Line , для управления их новым объединенным флотом. Работа над 534 возобновилась немедленно, и спуск был запланирован на 1934 год. Перед спуском судна на воду река Клайд должна была быть специально углублена, чтобы справиться с его размерами, что было предпринято инженером Д. Аланом Стивенсоном . [10]

26 сентября 1934 года Ее Величество Королева Мэри спустила на воду корпус 534 как RMS Queen Mary . Восемнадцать цепей-буксировщиков замедляли движение судна по стапелю , что сдерживало продвижение лайнера в реку Клайд , часть которой была расширена для размещения спуска на воду. [11]

Корабль был назван в честь Марии Текской . До спуска на воду название было тщательно охраняемым секретом. Cunard намеревалась назвать корабль Victoria , следуя традиции компании давать своим кораблям названия, заканчивающиеся на «ia», но когда представители компании попросили у короля Георга V разрешения назвать океанский лайнер в честь «величайшей королевы» Британии, он сказал, что его жена Мэри будет в восторге. [12] Соответственно, у делегации не было другого выбора, кроме как сообщить, что 534 будет назван Queen Mary . [12] [13] [Примечание 1] Название уже было дано турбинному пароходу Clyde TS  Queen Mary , поэтому Cunard договорилась с его владельцами, и это старое судно было переименовано в Queen Mary II . [14]

После спуска на воду рабочие приступили к оснащению Queen Mary. Она получила 24 котла Yarrow в четырех котельных и четыре турбины Parsons в двух машинных отделениях. Котлы выдавали 400 фунтов на квадратный дюйм (28 бар) пара при температуре 700 °F (371 °C), что обеспечивало максимальную мощность 212 000 л. с. (158 000 кВт) для четырех винтов, каждый из которых вращался со скоростью 200 об/мин. [15]

Рабочие завершили большую часть работы над Queen Mary в марте 1936 года, и она покинула Клайдбанк для морских испытаний. [16] Во время этих испытаний она достигла скорости 32,84 узла. [17] [18] Затем она подготовилась к своему первому рейсу. Queen Mary длиной 1019,4 фута (310,7 м) имела водоизмещение 80 774  брутто-регистровых тонн  (GRT), что делало ее крупнейшим в мире пассажирским судном. [19] Ее конкурент Normandie имел длину 1029 футов (313,6 м), но водоизмещение составляло всего 79 280 GRT. Однако CGT модифицировала Normandie , увеличив ее размер до 83 243 GRT, вернув себе титул крупнейшего в мире пассажирского судна. [20] В конечном итоге завершение строительства заняло 3+1 ⁄ 2 года и стоил 3,5 миллиона фунтов стерлингов , [8] что на тот момент было равно 17,5 миллионам долларов (что эквивалентно 310 миллионам долларов в 2023 году).

До Второй мировой войны

Почтовая открытка с изображением RMs Queen Mary

Под командованием сэра Эдгара Бриттена « Queen Mary» отплыла в свой первый рейс из Саутгемптона 27 мая 1936 года. Большую часть своего первого рейса в Нью-Йорк она шла на высокой скорости, пока сильный туман не вынудил снизить скорость в последний день перехода, и прибыла в гавань Нью-Йорка 1 июня 1936 года.

Багажная бирка Queen Mary

Дизайн Queen Mary подвергся критике за излишнюю традиционность, особенно когда корпус Normandie был революционным с обтекаемым носом в форме клипера . За исключением кормы крейсера , она казалась увеличенной версией своих предшественников Cunard эпохи до Первой мировой войны . Ее внутренний дизайн, хотя в основном в стиле ар -деко , казался сдержанным и консервативным по сравнению с ультрасовременным французским лайнером. Тем не менее Queen Mary оказалась более популярным судном, чем ее конкурент, с точки зрения перевозимых пассажиров. [12] [21]

«Мужчины — вот что имеет значение», рекламный плакат конца 1930-х годов для Cunard Line

В августе 1936 года Queen Mary захватила Голубую ленту у Normandie , со средней скоростью 30,14 узлов (55,82 км/ч; 34,68 миль/ч) в западном направлении и 30,63 узлов (56,73 км/ч; 35,25 миль/ч) в восточном направлении. В 1937 году Normandie получила новый набор винтов и вернула себе Голубую ленту. Однако в 1938 году под командованием Роберта Б. Ирвинга Queen Mary вернула Голубую ленту в обоих направлениях, [22] со средней скоростью 30,99 узлов (57,39 км/ч; 35,66 миль/ч) в западном направлении и 31,69 узлов (58,69 км/ч; 36,47 миль/ч) в восточном направлении, рекорды, которые держались до тех пор, пока не были уступлены Соединенным Штатам в 1952 году. [ необходима цитата ]

Интерьер

Артур Джозеф Дэвис из Messrs, Mewes and Davis и Бенджамин Вистар Моррис спроектировали внутренние помещения Queen Mary . [23] Bromsgrove Guild построила большую часть интерьера корабля, в то время как HH Martyn & Co. построила лестницы, фойе и входы . [24] Среди удобств, доступных на борту Queen Mary , лайнер имел два крытых бассейна, салоны красоты, библиотеки и детские ясли для всех трех классов, музыкальную студию, лекционный зал, телефонную связь с любой точкой мира, открытые корты для падл-тенниса и собачьи будки. Самым большим помещением на борту была главная столовая класса кают (большой салон), охватывающая три этажа в высоту и закрепленная широкими колоннами. На борту корабля было много общественных помещений с кондиционерами. Бассейн класса кают занимал высоту в две палубы. Это был первый океанский лайнер, оборудованный собственной еврейской молитвенной комнатой — часть политики, призванной показать, что британские судоходные линии избегали антисемитизма, очевидного в нацистской Германии . [25]

В главном обеденном зале класса каюты была большая карта трансатлантического перехода с двумя путями, символизирующими зимний/весенний маршрут (дальше на юг, чтобы избежать айсбергов) и летний/осенний маршрут. Во время каждого перехода небольшая моторизованная модель Queen Mary путешествовала вдоль фрески, указывая на продвижение судна по маршруту.

В качестве альтернативы главному обеденному залу, Queen Mary имела отдельный класс каюты Verandah Grill на солнечной палубе в верхней кормовой части судна. Verandah Grill был эксклюзивным рестораном à la carte вместимостью около восьмидесяти пассажиров и превращался в Starlight Club ночью. Также на борту был Observation Bar, гостиная в стиле ар-деко с широким видом на океан.

В ее общественных комнатах и ​​каютах использовались породы дерева из разных регионов Британской империи . Размещение варьировалось от полностью оборудованных роскошных кают первого класса до скромных и тесных кают третьего класса. Художники, заказавшие Cunard в 1933 году произведения искусства для интерьера, включают Эдварда Уодсворта и А. Дункана Карса , [26] а также Алджернона Ньютона RA, чья картина «Вечер на Эйвоне» висела напротив «Суссекса » Бертрама Николса в Длинной галерее. [ требуется ссылка ]

Интерьеры в стиле ар-деко королевы Марии
  • Обеденный зал первого класса, теперь известный как «Большой салон». Обратите внимание на фреску выше, на которой была движущаяся кристаллическая модель, отслеживающая маршрут движения Queen Mary, а позднее, во время эксплуатации, RMS Queen Elizabeth.
    Обеденный зал первого класса, теперь известный как «Большой салон». Обратите внимание на фреску выше, на которой была движущаяся кристаллическая модель, отслеживающая маршрут движения Queen Mary , а позже, во время службы, RMS  Queen Elizabeth .
  • Фреска в главной столовой, или «Большом салоне», на которой кристаллическая модель отслеживала движение корабля.
    Фреска в главной столовой, или «Большом салоне», на которой кристаллическая модель отслеживала движение корабля.
  • Столовая первого класса, ныне известная как «Большой салон»
    Столовая первого класса, ныне известная как «Большой салон»
  • Observation Bar. Обратите внимание на нижнюю полосу окон, которые выходят на закрытую прогулочную палубу. Они были удалены в 1967 году после расширения зала.
    Observation Bar. Обратите внимание на нижнюю полосу окон, которые выходят на закрытую прогулочную палубу. Они были удалены в 1967 году после расширения зала.
  • Зал Observation Bar. Окна когда-то были частью закрытого поворота Promenade Deck; зал был расширен вперед после 1967 года.
    Зал Observation Bar. Окна когда-то были частью закрытого поворота Promenade Deck; зал был расширен вперед после 1967 года.

Вторая мировая война

Прибытие в гавань Нью-Йорка 20 июня 1945 года с тысячами американских солдат.

В конце августа 1939 года Queen Mary совершала обратный рейс из Нью-Йорка в Саутгемптон. Международная обстановка привела к тому, что ее сопровождал линейный крейсер HMS  Hood . Она благополучно прибыла и 1 сентября снова отправилась в Нью-Йорк. К тому времени, как она прибыла, война была объявлена, и ей было приказано оставаться в порту рядом с Normandie до дальнейшего уведомления. [ необходима цитата ]

Нормандия , Королева Мэри и Королева Елизавета в Нью-Йорке в 1940 году, пришвартованы из-за войны

В марте 1940 года к Queen Mary и Normandie в Нью-Йорке присоединилась новая напарница Queen Mary Queen Elizabeth , только что сошедшая с секретного рейса из Клайдбанка. Три крупнейших лайнера в мире некоторое время простаивали, пока командующие союзников не решили, что все три корабля могут быть использованы в качестве войсковых судов. Normandie была уничтожена пожаром во время ее переоборудования. Queen Mary покинула Нью-Йорк и направилась в Сидней , Австралия, в марте 1940 года, где она, вместе с несколькими другими лайнерами, была переоборудована в войсковое судно для перевозки австралийских и новозеландских солдат в Соединенное Королевство. [27]

Передняя надстройка Queen Mary , показанная здесь в Лонг-Бич. Когда она прибыла в Лонг-Бич, окна Sun Deck были увеличены, а зенитное орудие было установлено на фок-мачте, чтобы отразить дни Второй мировой войны на лайнере

В ходе переоборудования корпус судна, надстройка и дымовые трубы были окрашены в темно-серый цвет. В результате нового цвета и в сочетании с большой скоростью судно стало известно как «Серый призрак». Для защиты от магнитных мин вокруг корпуса снаружи была установлена ​​размагничивающая катушка . Внутри каютная мебель и отделка были удалены и заменены трехъярусными (фиксированными) деревянными койками, которые позже были заменены «стоячими» (складными) койками. [28]

В общей сложности 6 миль (10 км) ковров, 220 ящиков фарфора, хрустальные и серебряные сервизы, гобелены и картины были вывезены и хранились на складах на протяжении всей войны. Деревянные изделия в каютах, столовой класса кают и других общественных помещениях были покрыты кожей.

Queen Mary и Queen Elizabeth были самыми большими и быстрыми транспортами для перевозки войск, участвовавшими в войне, часто перевозя до 15 000 человек за один рейс, и часто путешествуя вне конвоя и без эскорта. Высокая скорость и зигзагообразные курсы Queen сделали практически невозможным для подводных лодок поймать их, хотя одна из них попыталась атаковать корабль. 25 мая 1944 года U-853 заметила Queen Mary и погрузилась для атаки, но корабль обогнал подводную лодку прежде, чем она смогла это сделать. [29] Из-за их важности для военных усилий Адольф Гитлер предложил вознаграждение в размере 1 миллиона рейхсмарок и Дубовые листья к Рыцарскому кресту , высшей военной награде Германии, любому капитану подводной лодки, который потопит любое из этих судов. [30]

2 октября 1942 года Queen Mary случайно потопила один из своих эскортных кораблей, прорезав легкий крейсер HMS  Curacoa у побережья Ирландии, что привело к потере 338 жизней. Queen Mary перевозила тысячи американцев из 29-й пехотной дивизии [31], чтобы присоединиться к силам союзников в Европе. [32] Из-за риска атак подводных лодок Queen Mary получила приказ не останавливаться ни при каких обстоятельствах и пошла дальше с переломанным форштевнем . Некоторые источники утверждают, что несколько часов спустя головной эскорт конвоя, состоящий из Bramham и еще одного корабля, [33] вернулся, чтобы спасти 99 выживших из команды Curacoa из 437 человек, включая ее капитана Джона У. Бутвуда. [34] [35] [36] Это утверждение противоречит заявлению тогдашнего штабного капитана лайнера Гарри Грэттиджа, который записал, что капитан Queen Mary Гордон Иллингсворт немедленно приказал сопровождающим эсминцам искать выживших через несколько минут после затопления Curacoa . [37] [38]

Позже в том же году, с 8 по 14 декабря 1942 года, Queen Mary перевозила 10 389 солдат и 950 членов экипажа (всего 11 339). [39] Во время этой поездки, 11 декабря, находясь в 700 милях (1100 км) от Шотландии во время шторма, она внезапно была обрушена на правый борт огромной волной , которая могла достигать высоты 28 метров (92 фута). [40] Отчет об этом переходе можно найти в книге Картера. [41] [42] Как цитируется в книге, отец Картера, доктор Норвал Картер, в то время служивший в госпитале 110-й станции на борту, написал в письме, что в какой-то момент Queen Mary «чуть не перевернулась... В один момент верхняя палуба была на своей обычной высоте, а затем — бац! Она рухнула вниз, перевернулась и вперед». Позже было подсчитано, что корабль кренился на 52 градуса и перевернулся бы, если бы кренился еще на три градуса. [41]

С 25 по 30 июля 1943 года «Queen Mary» перевозила 15 740 солдат и 943 члена экипажа (всего 16 683), [43] что является постоянным рекордом по количеству пассажиров, когда-либо перевезенных на одном судне. [44] Это было возможно только летом, поскольку пассажирам приходилось спать на палубе. [45]

Во время войны Queen Mary трижды перевозила премьер-министра Великобритании Уинстона Черчилля через Атлантику для встреч с другими официальными лицами союзных войск. В пассажирских манифестах он был указан как «полковник Уорден». [46] Во время одного из перелетов в 1943 году Черчилль и его сотрудники планировали вторжение в Нормандию , и он подписал на борту Декларацию дня Д. [47] Позже Черчилль заявил, что Queens «бросили вызов ярости гитлеризма в битве за Атлантику. Без их помощи день окончательной победы, несомненно, был бы отложен». [48] К концу войны Queen Mary перевезла более 800 000 солдат и преодолела более 600 000 миль по мировым океанам. [30]

Queen Mary в гавани Нью-Йорка
Королева Мария в 1965 году

После Второй мировой войны

Королева Мария в Саутгемптоне , 1960 г.
«Королева Мария» в Северном море , 1959 г.
Королева Мария в Нью-Йорке , 1961 г.

После доставки военных невест в Канаду, Queen Mary совершила свой самый быстрый переход, вернувшись в начале 1946 года в Саутгемптон всего за три дня, 22 часа и 42 минуты со средней скоростью 31,9 узла. [49] С сентября 1946 года по июль 1947 года Queen Mary была переоборудована для обслуживания пассажиров, добавлены кондиционеры и улучшена конфигурация ее коек до 711 пассажиров первого класса (ранее называвшегося классом каюты), 707 пассажиров класса каюты (ранее туристического класса) и 577 пассажиров туристического класса (ранее третьего класса). [50] После переоборудования Queen Mary и Queen Elizabeth доминировали в трансатлантической пассажирской торговле как двухсудный еженедельный экспресс-сервис Cunard White Star во второй половине 1940-х и в 1950-х годах. Они оказались очень прибыльными для Cunard (так компания была переименована 31 декабря 1949 года). [51]

1 января 1949 года «Queen Mary» села на мель у берегов Шербура , Франция. На следующий день ее сняли с мели [52] и вернули в строй.

В 1952 году во время своего первого плавания лайнер Queen Mary лишился Голубой ленты, которую носил на протяжении 14 лет, которая была передана ему судном SS United States .

В 1958 году первые коммерческие трансатлантические рейсы на реактивных самолетах открыли совершенно новую эру конкуренции для пассажирских лайнеров. Поскольку время в пути из Лондона в Нью-Йорк сократилось до 7–8 часов, спрос на многодневные океанские переправы резко упал. В некоторых рейсах, особенно зимой, Queen Mary заходила в гавань с большим количеством экипажа, чем пассажиров, хотя и она, и Queen Elizabeth все еще перевозили в среднем более 1000 пассажиров за переправу вплоть до середины 1960-х годов. [53] К 1965 году весь флот Cunard работал в убыток.

Надеясь продолжить финансирование Queen Elizabeth 2 , которая строилась на верфи Брауна , Cunard заложила большую часть флота. Из-за сочетания возраста, отсутствия общественного интереса, неэффективности на новом рынке и разрушительных последствий национальной забастовки моряков Cunard объявила, что оба Queen будут выведены из эксплуатации и проданы. Было подано много предложений по Queen Mary , и ставка в $3,45 млн/£1,2 млн от Лонг-Бич, Калифорния , превзошла предложение японских торговцев металлоломом. [54] Queen Mary была показана в фильме «Нападение на королеву» (1966) с Фрэнком Синатрой в главной роли . В августе того же года Queen Mary совершила свой самый быстрый переход на восток с августа 1938 года, пересекла море за 4 дня, 10 часов и 6 минут со средней скоростью 29,46 узлов (54,56 км/ч).

Queen Mary была выведена из эксплуатации в 1967 году. [55] 27 сентября 1967 года Queen Mary завершила свой 1001-й [56] и последний переход через Северную Атлантику, перевезя 2 112 000 пассажиров на расстояние 3 792 227 миль (6 102 998 км). Под командованием капитана Джона Трежера Джонса , который был ее капитаном с 1965 года, она отплыла из Саутгемптона в последний раз 31 октября с 1093 пассажирами и 806 членами экипажа. После плавания вокруг мыса Горн она прибыла в Лонг-Бич 9 декабря. [54] Queen Elizabeth была отозвана в 1968 году, и Queen Elizabeth 2 взяла на себя трансатлантический маршрут в 1969 году.

После выхода на пенсию

Queen Mary с северной стороны гавани Лонг-Бич в 2008 году.

Queen Mary постоянно пришвартована в Лонг-Бич как туристическая достопримечательность , отель, музей и место проведения мероприятий. [57]

Конверсия

Queen Mary с кормы в 2010 году

Queen Mary , купленная Long Beach в 1967 году, была переоборудована из морского судна в плавучий отель. [58] План включал в себя расчистку почти всех зон корабля ниже палубы «C» (названной палубой «R» после 1950 года, чтобы уменьшить путаницу для пассажиров, поскольку рестораны располагались на палубе «R»), чтобы освободить место для нового Музея Живого моря Жака Кусто . Это увеличило площадь музея до 400 000 квадратных футов (37 000 м 2 ).

Потребовалось удалить все котельные, переднее машинное отделение, оба помещения турбогенераторов, судовые стабилизаторы и установку для смягчения воды. Пустые топливные баки судна были заполнены местным илом, чтобы поддерживать центр тяжести и осадку судна на правильном уровне, поскольку эти критические факторы были затронуты удалением различных компонентов и конструкции. Только кормовое машинное отделение и «валовый проход» на корме судна были сохранены. Оставшееся пространство использовалось под склад или офисные помещения.

Одной из проблем, возникших во время переоборудования, был спор между сухопутными и морскими профсоюзами по поводу рабочих мест по переоборудованию. Последнее слово было за береговой охраной США . Queen Mary считалась зданием, поскольку большая часть ее винтов была снята, а ее механизмы выпотрошены. Корабль также был перекрашен красной краской для уровня воды на немного более высоком уровне, чем в годы ее службы. [ необходима цитата ] Во время переоборудования были удалены дымовые трубы, так как эта область была необходима для подъема лома из машинного и котельного отделений. Рабочие обнаружили, что дымовые трубы были значительно изношены, и их заменили копиями.

С января 2024 года проход в каюту первого класса станет частью бортового отеля.

Поскольку все нижние палубы, начиная с палубы R и ниже, были почти полностью выпотрошены, Diners Club , первоначальный арендатор судна, переоборудовал оставшуюся часть судна в отель. В 1969 году сообщалось, что отелем будет управлять Sky Chefs, подразделение общественного питания и гостеприимства American Airlines . [59] Diners Club Queen Mary распалась и освободила судно в 1970 году после того, как их материнская компания Diners Club International была продана, и в процессе переоборудования было предписано изменить корпоративное направление. Specialty Restaurants, компания из Лос-Анджелеса, которая специализировалась на тематических ресторанах, в следующем году стала главным арендатором.

Этот второй план был основан на переоборудовании большинства ее кают первого и второго классов на палубах A и B в гостиничные номера и переоборудовании главных салонов и столовых в банкетные помещения. На палубе Promenade променад правого борта был огорожен, чтобы разместить высококлассный ресторан и кафе под названием Lord Nelson's and Lady Hamilton's ; он был оформлен в стиле парусных кораблей начала 19 века. Знаменитый и элегантный бар Observation был переделан в бар в стиле вестерна.

Мост королевы Марии в 2005 году

Меньшие общественные помещения первого класса, такие как гостиная, библиотека, лекционный зал и музыкальная студия, были лишены большей части своего оборудования и переоборудованы для коммерческого использования. Это значительно расширило торговые площади на судне. Еще два торговых центра были построены на солнечной палубе в отдельных помещениях, ранее использовавшихся для кают первого класса и инженерных помещений.

Послевоенная особенность корабля, кинотеатр первого класса, был удален для кухонного пространства для новых обеденных залов на палубе Promenade. Салон и курительная комната первого класса были переоборудованы и преобразованы в банкетное помещение. Курительная комната второго класса была разделена на свадебную часовню и офисное помещение. На солнечной палубе элегантный Verandah Grill был выпотрошен и преобразован в закусочную быстрого питания, в то время как новое высококлассное обеденное место было создано прямо над ним на спортивной палубе, в пространстве, которое когда-то использовалось как помещения для экипажа.

Солнце садится за лайнером Queen Mary в Лонг-Бич в 2016 году.

Салоны второго класса были расширены по бокам корабля и использовались для банкетов. На палубе R столовая первого класса была переоборудована и разделена на два банкетных зала, Королевский салон и Виндзорский зал. Столовая второго класса была разделена на кладовую кухни и столовую для экипажа, в то время как столовая третьего класса изначально использовалась как кладовая и помещение для экипажа.

Также на палубе R был демонтирован комплекс турецких бань первого класса в викторианском стиле , эквивалент спа 1930-х годов. Бассейн второго класса был демонтирован, и его пространство изначально использовалось как офисное помещение, в то время как бассейн первого класса был открыт для осмотра гостями отеля и посетителями. Из-за современных норм безопасности и нарушенной структурной прочности области непосредственно под ним бассейн нельзя было использовать для плавания после переоборудования, хотя он был заполнен водой до конца 1980-х годов. Сегодня бассейн можно увидеть только во время экскурсий и со входа первого класса на палубе R. На борту корабля сегодня не осталось нетронутыми ни кают второго, ни третьего класса, ни кают экипажа.

Открытие туристического направления

Судно-отель с постоянными трапами в 2009 г.

8 мая 1971 года Queen Mary открыла свои двери для туристов. Первоначально только часть корабля была открыта для публики, так как Specialty Restaurants еще не открыли свои обеденные залы, а PSA не завершила работы по переоборудованию первоначальных кают первого класса корабля в отель. В результате корабль был открыт только по выходным. 11 декабря 1971 года открылся Музей моря Жака Кусто , в котором была завершена четверть запланированных экспозиций. В течение десятилетия музей Кусто закрылся из-за низкой продажи билетов и гибели многих рыб, которые были размещены в музее. 2 ноября 1972 года отель PSA Queen Mary открыл свои первые 150 гостевых номеров. Два года спустя, когда все 400 номеров были готовы, PSA привлекла Hyatt Hotels для управления отелем, который работал с 1974 по 1980 год как Queen Mary Hyatt Hotel. [60]

К 1980 году стало очевидно, что существующая система не работает. [61] Корабль ежегодно приносил городу убытки в миллионы, поскольку гостиницей, ресторанами и музеем управляли три отдельных концессионера, в то время как город владел судном и управлял экскурсиями. Было решено, что нужен один оператор с большим опытом работы с достопримечательностями. [62]

Джек Рэтер , местный миллионер, влюбился в корабль, потому что он и его жена, Бонита Грэнвилл , имели приятные воспоминания о многочисленных плаваниях на нем. Рэтер подписал 66-летний договор аренды с городом Лонг-Бич на управление всей собственностью. Он курировал показ H-4 Hercules , прозванного Spruce Goose , на условиях долгосрочной аренды. Огромный самолет, который десятилетиями стоял в ангаре в Лонг-Бич, не виденный публикой, был установлен в огромном геодезическом куполе рядом с лайнером в 1983 году, что привлекло повышенное внимание. [62]

Wrather Port Properties управляла всем аттракционом после его смерти в 1984 году до 1988 года, когда его активы были куплены Walt Disney Company . Wrather построил отель Disneyland в 1955 году, когда у Уолта Диснея не было достаточно средств, чтобы построить отель самому. Disney пытался купить отель в течение 30 лет. Когда им наконец это удалось, они также приобрели Queen Mary. Он никогда не позиционировался как собственность Disney. В конце 1980-х и начале 1990-х годов Queen Mary испытывала финансовые трудности. Disney возлагали свои надежды на то, чтобы перевернуть аттракцион на Port Disney , [63] огромный запланированный курорт на соседних доках. Он должен был включать аттракцион, известный как DisneySea , тематический парк, посвященный океанам мира. Планы в конечном итоге провалились; в 1992 году Disney отказалась от аренды корабля, чтобы сосредоточиться на строительстве того, что впоследствии стало Disney California Adventure Park . Концепция DisneySea была переработана десятилетием позже в Японии как Tokyo DisneySea , с воссозданным океанским лайнером, напоминающим Queen Mary , названным SS Columbia, в качестве центрального элемента зоны American Waterfront.

1992 год — закрытие и повторное открытие

После ухода Диснея отель Queen Mary закрылся 30 сентября 1992 года. Владельцы Spruce Goose , Aero Club of Southern California, продали самолет Evergreen Aviation & Space Museum в Орегоне . Самолет отправился на баржах 2 октября 1992 года. Queen Mary оставался открытым до 31 декабря 1992 года, когда он был закрыт.

В этот период судно было номинировано и включено в Национальный реестр исторических мест в 1993 году. [58] [64] [65] Кроме того, в 1993 году порт Лонг-Бич передал контроль над судном городу. [66]

5 февраля 1993 года RMS Foundation, Inc подписала пятилетний договор аренды с городом Лонг-Бич, чтобы выступать в качестве операторов собственности. Фондом управлял президент и генеральный директор Джозеф Ф. Превратил, который управлял аттракционом для Wrather. 26 февраля 1993 года туристический аттракцион полностью открылся, в то время как отель частично открылся 5 марта со 125 номерами и банкетными залами, а оставшиеся номера были сданы в эксплуатацию 30 апреля. В 1995 году договор аренды RMS Foundation был продлен до двадцати лет, в то время как объем аренды был сокращен до эксплуатации судна. Новая компания Queen's Seaport Development, Inc. (QSDI) была основана в 1995 году для управления недвижимостью, прилегающей к судну. Купол широко использовался в качестве звуковой сцены для фильмов и телевидения, используя преимущества адаптивного внутреннего пространства, которое было больше, чем любая звуковая сцена в районе Лос-Анджелеса. [67] В 1998 году город Лонг-Бич продлил аренду QSDI до 66 лет. Carnival Cruises перепрофилировала часть купола в пассажирский терминал в 2001 году. [68] Комиссия по земельным ресурсам штата Калифорния также выпустила отчет в ответ на обеспокоенность граждан по поводу использования земель общественного траста и ненадлежащего управления государственными трастовыми фондами. В отчете было установлено, что использование не было запрещено законами о предоставлении или доктриной общественного траста , но может считаться обязательно сопутствующим пользованию общественными приливными территориями. Они не нашли никаких доказательств ненадлежащего управления, заключение, которое было рассмотрено и подтверждено Генеральным прокурором штата . [69]

В 2004 году Queen Mary и Stargazer Productions добавили Tibbies Great American Cabaret к пространству, которое ранее занимал корабельный банк и комната беспроводного телеграфа. Stargazer Productions и Queen Mary превратили пространство в рабочий театр-обед со сценой, светом, звуком и буфетной. [70]

Солнечная палуба по правому борту, 1972 г.

В 2005 году QSDI обратилась за защитой по Главе 11 из-за спора с городом по кредиту на аренду. В 2006 году суд по делам о банкротстве запросил заявки от сторон, заинтересованных в получении аренды от QSDI. Минимальная требуемая начальная ставка составляла 41 млн долларов. Эксплуатация судна RMS Foundation оставалась независимой от банкротства. Летом 2007 года аренда Queen Mary была продана группе под названием «Save the Queen», управляемой Hostmark Hospitality Group.

Они планировали развивать прилегающую к Queen Mary территорию , а также модернизировать, отремонтировать и восстановить корабль. За время их управления каюты были обновлены док-станциями для iPod , телевизорами с плоским экраном. Три дымовые трубы и ватерлиния корабля также были перекрашены в их оригинальный красный цвет Cunard. Обшивка палубы Promenade Deck по левому борту была восстановлена ​​и заново отполирована. Многие спасательные шлюпки были отремонтированы и залатанны, а кухни корабля были обновлены новым оборудованием.

В конце сентября 2009 года управление Queen Mary перешло к Delaware North Companies , которые планировали продолжить реставрацию и реконструкцию корабля и его имущества. Они были полны решимости оживить и улучшить корабль как достопримечательность. [71] Но в апреле 2011 года город Лонг-Бич был проинформирован о том, что Delaware North больше не управляет Queen Mary . Garrison Investment Group заявила, что это решение было чисто деловым. [72] Delaware North продолжала управлять Scorpion , советской подводной лодкой, которая была отдельной достопримечательностью рядом с Queen Mary с 1998 года. [73] Evolution Hospitality, LLC. взяла на себя операционное управление Queen Mary 23 сентября 2011 года, а Garrison Investments взяла Queen Mary в аренду . [74] [75] Купол использовался в качестве места проведения роллер-дерби команды Long Beach Derby Gals [76] и в качестве места проведения мероприятий. [77]

Встреча двух королев Марий в 2006 году

RMS  Queen Mary 2 приближается к Queen Mary у ее причала 23 февраля 2006 года под салют «HAIL TO THE QUEENS» (« ПРИВЕТСТВУЙТЕ КОРОЛЕВУ»), написанный на небе .

23 февраля 2006 года лайнер RMS  Queen Mary 2 отдал честь своему предшественнику, зайдя в порт Лос-Анджелеса во время круиза из Южной Африки в Мексику.

В марте 2011 года судно Queen Mary приветствовало фейерверк с пароходом MS  Queen Victoria , а 12 марта 2013 года судно MS  Queen Elizabeth устроило аналогичный салют с фейерверком. [78]

Салют был выполнен, и королева Мария ответила своим единственным рабочим воздушным гудком в ответ на то, что королева Мария 2 издала комбинацию из двух совершенно новых гудков и оригинального гудка королевы Марии 1934 года , который был предоставлен в аренду городом Лонг-Бич. [79] Изначально у королевы Марии было три свистка, настроенных на 55 Гц, частоту, выбранную потому, что она была достаточно низкой, чтобы чрезвычайно громкий звук не был болезненным для человеческих ушей. [80]

Современные правила ИМО определяют частоты судовых гудков в диапазоне 70–200 Гц для судов длиной более 200 метров (660 футов). [81] Традиционно, чем ниже частота, тем больше судно. Queen Mary 2 , длиной 1132 фута (345 м), была предоставлена ​​самая низкая возможная частота (70 Гц) для ее регламентных свистков, в дополнение к отремонтированному свистку на 55 Гц, взятому на постоянное пользование. 55 Гц — это нота «ля» на октаву выше самой низкой ноты стандартной клавиатуры фортепиано. Воздушный свисток Tyfon можно услышать на расстоянии не менее 10 миль (16 км). [82]

Аренда в 2016 году в Urban Commons

В 2016 году Urban Commons, компания по недвижимости, выкупила аренду, которая была продлена до 2082 года, из-за невыполнения обязательств. [83] Аренда обязывала их выполнять ежедневное обслуживание судна и долгосрочные проекты. Carnival Cruises взяли на себя весь купол и провели повышение эффективности под своим управлением. [84] Оператор получал средства за счет своих мероприятий, бронирования отелей и пассажирских сборов с близлежащего круизного терминала Carnival, который был крупнейшим источником. Средства налогоплательщиков не использовались для содержания судна по договору аренды. [85] Urban Commons планировала масштабно отремонтировать лайнер и перестроить прилегающие 45 акров (18 га) парковки с бутик-отелем, ресторанами, пристанью для яхт, амфитеатром, беговыми дорожками, велосипедными дорожками и, возможно, огромным колесом обозрения, все это обошлось в 250 миллионов долларов. [86]

В мае 2019 года Urban Commons сформировала Eagle Hospitality Real Estate Trust с целью получения до 566 миллионов долларов для Queen Mary вместе с ее портфелем из 12 других гостиничных объектов, которыми она владеет или управляет. [87] В декабре 2019 года было объявлено, что город проверяет финансы Urban Commons, чтобы определить, «получил ли город Лонг-Бич все причитающиеся доходы». [88]

состояние 2017 года

В 2017 году был опубликован отчет о состоянии корабля. В отчете отмечалось, что не только корпус, но и опоры для приподнятой выставочной зоны внутри корабля подвергались коррозии, и что из-за ухудшения состояния корабля такие области, как машинное отделение, стали уязвимыми для затопления. [89] Стоимость ремонта оценивалась примерно в 300 миллионов долларов. В ноябре 2016 года город Лонг-Бич выделил 23 миллиона долларов на решение самых важных ремонтных работ Queen Mary . Джон Кейслер, директор по экономике и развитию недвижимости в Лонг-Бич, сказал: «У нас есть график, в течение которого инженеры считают, что они могут завершить эти неотложные проекты. Это основные проблемы, которые мы можем решить только со временем; все это не может быть сделано сразу». Политические лидеры в Шотландии, родине королевы Марии , призвали тогдашнего премьер-министра Великобритании Терезу Мэй оказать давление на американское правительство, чтобы оно профинансировало полный ремонт лайнера в 2017 году. [90]

В августе 2019 года Эдвард Прибонич, инженер, ответственный за осмотр Queen Mary от имени города Лонг-Бич, опубликовал отчет, в котором говорилось, что судно находится в худшем состоянии, которое он видел за 25 лет своей работы. [91] Прибонич заявил, что пренебрежение к Queen Mary ухудшилось под руководством Urban Commons, и пришел к выводу, что «без немедленного и очень значительного вливания рабочей силы и денег состояние судна, скорее всего, вскоре станет невосстановимым». Среди недавних случаев пренебрежения — затопление Большого бального зала сточными водами после того, как лопнула труба, которая была ненадёжно заклеена клейкой лентой, значительное количество стоячей воды в трюме судна и недавно нанесенная краска на дымоходы судна, которая уже отслаивалась из-за плохого способа ее нанесения. Пессимистический вывод Прибонича был оспорен городскими чиновниками, которые назвали предупреждения «гиперболическими» и указали на «значительную» работу, которая уже была проделана для ремонта Queen Mary . [91]

23 миллиона долларов, выделенных на ремонт, закончились в 2018 году, и 19 из 27 срочных проектов, определенных морским обследованием 2015 года, были завершены по состоянию на сентябрь 2019 года. В целом наблюдался значительный перерасход средств, при этом стоимость ремонта пожарной безопасности увеличилась с первоначальной оценки в 200 000 долларов до 5,29 миллиона долларов. [92] Две из оставшихся восьми проблем, выявленных в 2015 году, были признаны «критическими» — это включает в себя удаление спасательных шлюпок корабля, которые сгнили и находились под угрозой разрушения. [92]

В октябре 2019 года город Лонг-Бич предупредил Urban Commons, что компания не выполняет свои обязательства по обслуживанию и ремонту Queen Mary и что, соответственно, она рискует не выполнить свои обязательства по 66-летнему договору аренды. [88] Urban Commons отреагировала обновленным планом ремонта, включая демонтаж спасательных шлюпок стоимостью от 5 до 7 миллионов долларов и новую покраску. [93]

Закрытие и повторное открытие в 2020 году

Queen Mary прекратила работу в мае 2020 года из-за пандемии COVID-19 . [83] Будучи надзорным органом для нескольких корпораций, которые эксплуатировали Queen Mary , Eagle Hospitality Trust подала ходатайство в федеральный суд по делам о банкротстве 9 марта 2021 года о продаже с аукциона своей аренды. [94] В судебных документах города утверждалось, что ремонтные работы Urban Commons были незавершенными или выполнены неправильно и, вероятно, их придется переделывать. Кроме того, текущее состояние судна было таково, что необходимо было провести значительный ремонт безопасности, прежде чем оно сможет снова открыться для публики. [95] В судебных документах Eagle Hospitality Trust заявила, что аренда была их самым ценным активом. [85] После того, как все другие гостиничные объекты Eagle были проданы на аукционе суда по делам о банкротстве, претендентов на аренду не было. [96] Eagle Hospitality Trust согласилась вернуть городу свое соглашение об аренде, и Лонг-Бич вернул себе контроль в июне 2021 года. [97] Чтобы судно продолжало работать, город одобрил шестимесячный контракт на сумму 2 миллиона долларов с Evolution Hospitality для покрытия ежемесячных расходов на коммунальные услуги, безопасность, благоустройство и другие расходы. [98] Одновременно город заключил контракт с Evolution Hospitality, компанией по управлению отелями, которая управляла ежедневной деятельностью судна с 2011 года, на выполнение функций смотрителя. [99]

Архитектурная и морская инженерная фирма, нанятая городом [100], обнаружила, что для срочного ремонта безопасности, чтобы сохранить судно жизнеспособным в течение следующих двух лет, необходимо 23 миллиона долларов. [101] В отчете Elliott Bay Design Group сообщалось, что судно было уязвимо для затопления или, возможно, даже опрокидывания. [95] 21 сентября 2021 года городской совет Лонг-Бич проголосовал за рассмотрение вопроса о передаче Queen Mary и прилегающей собственности Департаменту гавани . [102] Передача судна и прилегающей территории из-под контроля города порту будет включать пирс H. [103] Был завершен срочный демонтаж изношенных спасательных шлюпок, поскольку они создавали нагрузку на боковую обшивку судна, что привело к образованию трещин в системе поддержки. [104] Из 22 спасательных шлюпок, находившихся на судне, 15 были оригинальными, а остальные 7 были с других судов. [105] Хотя город предлагал спасательные шлюпки различным группам, ни одна из них не смогла выполнить требования города по демонтажу. [106] В результате город сохранил 11 оригинальных спасательных шлюпок для реставрации и утилизировал оставшиеся 11 (4 оригинальных и 7 неоригинальных). [106]

В июне 2022 года город заключил новое соглашение с Evolution Hospitality, по которому компания управляла судном за часть доходов, в то время как город контролировал ремонт и реставрацию судна. [107] К ноябрю город потратил 2,8 миллиона долларов на ремонт сантехники, новое подключение к Wi-Fi, восстановление поручней и энергосберегающие лампочки. Это также включало начало работ на судовых котлах и теплообменниках. Город одобрил 1 миллион долларов на продолжение ремонта линолеумного пола и коврового покрытия на судне, холодильников, лифтов, кухонных вытяжек и замков в гостевых комнатах. [108] После того, как 15 декабря 2022 года судно открылось для ограниченных экскурсий, [109] 1 апреля 2023 года состоялось публичное открытие. [110] Позже в том же месяце город объявил, что судно и пирс H останутся за городом, а порт станет партнером. [111] Ремонтные работы, а также рост туризма привели к тому, что Queen Mary заработала более 3,5 миллионов долларов операционной прибыли с апреля по декабрь 2023 года. [112] [113]

Радиолюбительская комната

Перенесенная радиорубка с корабля «Queen Mary» , управляемая любителями и оснащенная современным оборудованием

Оригинальная профессиональная радиорубка Queen Mary была демонтирована, когда судно было пришвартовано в Лонг-Бич. На ее месте была создана любительская радиорубка , предложенная жителем Лонг-Бич и радиолюбителем Нейтом Брайтманом, K6OSC, на одну палубу выше оригинальной комнаты радиоприема, с частью списанного оригинального радиооборудования, используемого в демонстрационных целях. Новая беспроводная комната была открыта для работы 22 апреля 1979 года. [114] Любительская радиостанция с позывным W6RO («Whiskey Six Romeo Oscar») полагается на добровольцев из местного радиоклуба. Они работают в радиорубке в течение большинства общественных часов. Радиостанции также могут использоваться другими лицензированными радиолюбителями. [115] [116] [117] [118]

В честь его более чем сорокалетней преданности W6RO и Queen Mary в ноябре 2007 года Queen Mary Wireless Room была переименована в Nate Brightman Radio Room. Об этом 28 октября 2007 года на 90-летии Брайтмана объявил Джозеф Превратил, бывший президент и генеральный директор Queen Mary . [119]

Предполагаемые явления

«Королева Мэри» с советской подводной лодкой Б-427, закрытой для посещения, ночью
« Королева Мэри» с советской подводной лодкой Б-427 , с тех пор закрытой для публики

После постоянной стоянки Queen Mary в Калифорнии появились заявления о том, что на судне обитают привидения . Эти заявления начали серьезно раздаваться в 1980-х годах (возможно, их делали сотрудники, чтобы увеличить объемы бизнеса или напугать гостей), и с тех пор их стало больше. [120] [121] Например, в 2008 году журнал Time включил Queen Mary в свой список «10 лучших мест с привидениями». [122] В одной из кают, как утверждается, обитает дух человека, предположительно убитого там. [123] Другие легенды включают в себя историю о молодой девушке, которая посещает бывший бассейн второго класса корабля, и об отце, который убил своих двух дочерей на борту. [124]

Однако нет никаких исторических записей, подтверждающих эти заявления, поскольку на борту корабля никто не был убит. [125] Большинство смертей на борту корабля были вызваны естественными причинами. [125] Кроме того, сотрудник Центра расследований Джо Никелл приписывает преследующие легенды о Queen Mary парейдолии , иллюзорным ментальным образам, вызванным субъективными чувствами, и мечтаниям, которые обычно испытывают рабочие, выполняющие повторяющиеся обязанности. [126]

Тем не менее, на « Queen Mary» проводится ряд мероприятий, связанных с привидениями , например, туры «Призрачные встречи» и «Проект «Серый призрак». [127] Эти туры, хотя и сосредоточены на паранормальной активности, противоречат многим легендам о судне, поскольку в них содержатся факты из судовых журналов, например, записи о задокументированных смертельных случаях. [124]

Примечания

  1. ^ Чиновники Cunard всегда отрицали эту историю; и традиционно имена членов королевской семьи использовались только для крупных кораблей Королевского флота . Этот анекдот также широко оспаривался с тех пор, как Фрэнк Брейнард опубликовал его в своей книге 1947 года «Жизнь лайнеров» . Некоторое подтверждение этой истории предоставил редактор Washington Post Феликс Морли , который плавал в качестве гостя на Cunard Line во время первого плавания Queen Mary в 1936 году . В своей автобиографии 1979 года For the Record Морли написал, что его посадили за стол с сэром Перси Бейтсом , председателем Cunard Line. Бейтс рассказал ему историю наименования корабля «при условии, что вы не напечатаете ее при моей жизни». История окончательно подтвердилась в 1988 году, когда Брейнард присутствовала на том же званом ужине, что и Элеонора Спаркс, дочь сэра Эшли Спаркса, которая была с Бейтсом во время разговора с Георгом V. Она подтвердила ему «любимую историю о корабле», рассказав точную версию того, что Брейнард опубликовал в своей книге.

Ссылки

  1. ^ Уоттон, стр.10.
  2. ^ "NPS Focus". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 25 июля 2008 года . Получено 7 сентября 2011 года .
  3. ↑ Регистрационная форма Национального реестра исторических мест, Национальный архив, 17 ноября 1992 г. , получено 1 октября 2023 г.
  4. ^ "Кинохроника строительства верфи 1938 года". Британский Pathé.
  5. ^ "Замечательные вещи, которые вы не знали об океанском лайнере Queen Mary" . The Telegraph . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Получено 14 августа 2017 года .
  6. ^ "George Mcleod Paterson - Graces Guide". www.gracesguide.co.uk . Получено 26 апреля 2024 г. .
  7. ^ "Four-Leaf Clover Propeller to Drive Giant Liner 534". Popular Mechanics . Октябрь 1934. С. 528. ISSN  0032-4558 . Получено 10 сентября 2012 .
  8. ^ ab O'Connor, Sheila (2006). "Королевская леди – Королева Мэри правит в Лонг-Бич". Go World Travel Magazine . Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 года . Получено 11 июня 2013 года .
  9. ^ Крис Фрейм (2019). «Queen Mary – The Ship That Saved Cunard (and the UK) during the Great Depression». Крис Фрейм (историк морского дела) . Получено 19 июня 2020 г.
  10. ^ "Д. Алан Стивенсон из Gazetteer for Scotland".
  11. ^ "Цепи тормозят накладку при запуске". Popular Science . Декабрь 1934. С. 20. ISSN  0161-7370 . Получено 2 ноября 2009 .
  12. ^ abc Maxtone-Graham, John (1972). Единственный способ пересечь границу . Нью-Йорк: Collier Books. С. 288–289.
  13. ^ Отфорс, Дэниел (май 2018 г.). «Queen Mary – TGOL». Thegreatoceanliners.com . Получено 10 июня 2022 г. .
  14. ^ Дэвид Болдуин (2010). Королевская молитва: Удивительная история. A&C Black . стр. 20. ISBN 978-0-8264-2303-0.
  15. ↑ Уоттон, стр. 12–13.
  16. ↑ «Трансатлантический шедевр RMS Queen Mary », Джанет Маккатчеон, 2000, Temple Publishing Limited, ISBN 0-7524-1716-9 , стр. 41–44. 
  17. ^ Маккатчеон, стр.45
  18. ^ "1936 Illustrated London News RMS Queen Mary на скоростных испытаниях у острова Аарон, фото - Alamy".
  19. ^ Лейтон, Дж. Кент. "RMS Queen Mary". Atlantic Liners . Получено 10 сентября 2012 г.
  20. ^ Ардман, Харви (1985). Нормандия: ее жизнь и время . Нью-Йорк: Ф. Уоттс. С. 166–170. ISBN 978-0-531-09784-7.
  21. ↑ Фриц Уивер, Фриц Уивер (рассказчик) (1996). Плавающие дворцы (телевизионный документальный фильм). A&E.
  22. ↑ «Сэр Роберт Б. Ирвинг умер в возрасте 77 лет: бывший коммодор Cunard Line» в The New York Times , 30 декабря 1954 г.
  23. ^ Cwiklo, W. «Бенджамин Вистар Моррис — американский архитектор лайнера Queen Mary». www.sterling.rmplc.co.uk . Получено 9 апреля 2024 г.
  24. ^ Джон Уитакер (1985). Лучшее . стр. 238.
  25. ^ Эванс, Николас Дж. (2010). «Забастовка за расовую справедливость? Трансатлантическое судоходство и еврейская диаспора, 1882–1939». В Джорден, Джеймс; Кушерн, Тони; Пирс, Сара (ред.). Еврейские путешествия: от Филона до хип-хопа . Лондон: Валлентайн Митчелл . С. 25–47. ISBN 978-0-85303-962-4.
  26. ^ Спраг, Эбби Н. (23 апреля 2008 г.). «Современное искусство плывет по волнам». Apollo . стр. 8. Архивировано из оригинала 6 января 2009 г. Получено 10 сентября 2012 г.
  27. ^ Weiser, Kathy (июнь 2018 г.). «Призраки королевы Марии в Лонг-Бич, Калифорния». Легенды Америки . LegendsofAmerica.com . Получено 5 февраля 2019 г. .
  28. ^ «BBC – Народная война Второй мировой войны – День победы над Японией – Все в море».
  29. ^ Андервуд, Ламар (2005). Величайшие истории о подводных лодках, когда-либо рассказанные . Globe Pequot. С. 184–185. ISBN 1-59228-733-6.
  30. ^ ab "The British Liner Queen Mary". Warfare History Network . Получено 13 февраля 2024 г.
  31. ^ Балкоски, Джозеф (1989). Beyond the Beachhead . Stackpole Books. стр. 37–38. ISBN 978-0-8117-0221-8.
  32. ↑ Brighton CSV Media Clubhouse (11 июня 2004 г.). «Трагедия HMS Curaçao». Народная война Второй мировой войны . BBC . Архивировано из оригинала 19 июля 2012 г. Получено 10 августа 2009 г.
  33. ^ Уилсон, Эдгар Эдвард. "Уилсон, Эдгар Эдвард (интервью IWM)". Имперские военные музеи . Имперский военный музей . Получено 27 марта 2016 г.
  34. ^ Меломет, Эндрю (июль 2008 г.). "Forever England". St. Mihiel Trip-Wire: июль 2008 г. WorldWar1.com . Получено 10 августа 2009 г.
  35. ^ Крушение Queen Mary / Curacoa. Катастрофы века . History Television . 2009. Архивировано из оригинала 10 мая 2011 года.
  36. ^ "Союзные военные корабли – Легкий крейсер HMS Curacoa класса Ceres". Uboat.net . Получено 10 сентября 2012 г.
  37. ↑ Грэттидж и Колльер, капитан королевы.
  38. ^ "Her Captains • Spirited RMS Queen Mary". Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Получено 18 августа 2019 года .
  39. ^ "Queen Mary – Конкретная информация о переходе – 1942". ww2troopships.com . Получено 3 апреля 2021 г. .
  40. ^ "RMS Queen Mary Pt 2". Oppositelock . 25 августа 2021 г. Получено 16 февраля 2024 г.
  41. ^ ab Levi, Ran (3 марта 2008 г.). «Волна, изменившая науку». Будущее вещей . Архивировано из оригинала 23 августа 2013 г. Получено 11 июня 2013 г.
  42. ^ Нет большей жертвы, нет большей любви , Уильям Форд Картер, Smithsonian Books, Вашингтон, 2004, стр. 55
  43. ^ «Как два корабля помогли закончить Вторую мировую войну». chrisframe.com.au . Получено 16 августа 2020 г. .
  44. ^ "'Queen Mary: Timeline". QueenMary.com . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 . Получено 15 ноября 2017 .
  45. ^ "Военная служба RMS Queen Mary: Путешествия к победе". Warfare History Network . 16 января 2017 г. Получено 29 апреля 2021 г.
  46. ^ Лавери, Брайан (2007). Черчилль идет на войну: военные путешествия Уинстона . Naval Institute Press . стр. 213.
  47. ^ "Знаменитости и политические деятели". queenmary.com . Получено 13 февраля 2024 г. .
  48. ^ "Знаменитости и политические деятели". queenmary.com . Получено 3 апреля 2024 г. .
  49. ↑ Мэддокс, стр. 155.
  50. ^ "RMS Queen Mary". Ocean-liners.com. Архивировано из оригинала 1 сентября 2012 года . Получено 10 сентября 2012 года .
  51. ↑ Кейси (1 февраля 2012 г.). «История White Star Line». Дом-музей Молли Браун . Получено 6 декабря 2023 г.
  52. ↑ «Королева Мэри вернулась в порт». The Times . № 51269. 3 января 1949 г. стр. 4.
  53. ^ Харви, Клайв (2008). RMS Queen Elizabeth – The Ultimate Ship . Carmania Press. ISBN 978-0-9543666-8-1.
  54. ^ ab Бродяга в королеву: Автобиография капитана Джона Трежера Джонса . The History Press . 2008. ISBN 978-0-7524-4625-7.
  55. ^ "Out to Sea and into History". Жизнь . Том 63, № 14. 6 октября 1967 г. стр. 26–31 . Получено 3 июля 2017 г.
  56. ^ RMS Queen Mary Transatlantic Masterpiece , Джанет Маккатчеон, 2000, Temple Publishing Limited, ISBN 0-7524-1716-9 , стр. 91 
  57. ^ "The Queen Mary™ – уникальный опыт пребывания в отеле Long Beach". queenmary.com . Получено 27 января 2022 г. .
  58. ^ ab "История королевы Марии в Южной Калифорнии". Press Telegram . 13 марта 2017 г. Получено 22 мая 2021 г.
  59. ^ "Статья вырезана из News-Pilot". News-Pilot . 17 декабря 1969 г. стр. 7 – через newspapers.com.
  60. ↑ Malcolm, Andrew H (12 января 1975 г.). «Queen Mary теперь Hyatt House». Sarasota Herald-Tribune . New York Times News Service . Получено 29 декабря 2012 г.
  61. ^ Йенсен, Хольгер (11 апреля 1976 г.). «Океанский лайнер Queen Mary становится альбатросом». Sarasota Herald-Tribune . Получено 29 декабря 2012 г.
  62. ^ ab "Queen Mary'S Timeline". Queenmary.com. Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 года . Получено 12 декабря 2012 года .
  63. ^ "Port Disney". The Neverland Files. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Получено 12 декабря 2012 года .
  64. ^ «Королева Мария настаивала на историческом признании». Los Angeles Times . 25 сентября 1992 г. Получено 1 мая 2022 г.
  65. ^ "Форма регистрации Национального реестра исторических мест" (PDF) . Служба национальных парков . 9 октября 1992 г. . Получено 9 сентября 2012 г. ."Сопроводительные фотографии" (PDF) . Служба национальных парков . Получено 9 сентября 2012 г. .
  66. ↑ Генри, Джейсон; Мунгуйя, Хейли (9 июля 2021 г.). «Теперь Long Beach контролирует Queen Mary, но, возможно, ему придется иметь дело и с заброшенной подводной лодкой». Press-Telegram . Получено 23 января 2022 г.
  67. ^ Пински, Марк (10 марта 1995 г.). «Long Beach Dome получает новую жизнь в кино». Los Angeles Times . Получено 13 апреля 2015 г.
  68. ^ Феррелл, Дэвид (11 октября 2001 г.). «Сага о гигантском куполе принимает другой оборот». Los Angeles Times . Получено 2 июля 2021 г.
  69. ^ Отчет о плане развития залива Квинсвэй и приливных и затопленных землях Лонг-Бич (PDF) (Отчет). Государственная земельная комиссия. Апрель 2001 г. – через LBReport.com.
  70. ^ "История". Кабаре Тибби. Архивировано из оригинала 7 сентября 2009 года.
  71. ^ "Delaware North на борту Queen Mary" (пресс-релиз). media.delawarenorth.com. 28 сентября 2009 г. Получено 10 сентября 2012 г.
  72. ^ Линг, П. (23 февраля 2009 г.). «Права аренды Queen Mary Long Beach проданы на аукционе за 25 000 долларов». travel-industry.uptake.com. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 г. Получено 10 сентября 2012 г.
  73. ^ Saltzgaver, Harry (21 апреля 2011 г.). "New Queen Mary Management". Gazette Newspapers . Получено 10 сентября 2012 г.
  74. ↑ Микс, Карен Робес (26 сентября 2011 г.). «Queen Mary gets a new Operator». Press-Telegram . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Получено 10 сентября 2012 г.
  75. ^ "Evolution Hospitality округа Ориндж будет управлять судном Queen Mary". Long Beach Post . 26 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2012 г. Получено 10 сентября 2012 г.
  76. ^ "Long Beach Derby Gals". 2013. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Получено 1 октября 2013 года .
  77. ^ "Queen Mary Dome". 2013. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Получено 1 октября 2013 года .
  78. ^ "Queen Mary 2 встретится с оригинальной Queen Mary в гавани Лонг-Бич". USA Today . Associated Press . 1 марта 2006 г. Получено 10 сентября 2012 г.
  79. ^ "'Queen Mary's horn". PortCities Southampton . plimsoll.org. Архивировано из оригинала 26 декабря 2009 . Получено 10 сентября 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  80. ^ "The Funnels and Whistles". Sterling.rmplc.co.uk . Получено 10 сентября 2012 г. .
  81. ^ "Правила ИМО". kockumsonics.com . Получено 10 сентября 2012 г. .
  82. ^ "Голос королевы Марии слышен за десять миль" . Получено 10 сентября 2012 г.
  83. ^ ab Martin, Hugo (20 января 2021 г.). «Оператор Queen Mary в Лонг-Бич подает заявление о банкротстве». Los Angeles Times . Получено 21 января 2021 г. .
  84. ↑ Мартин, Хьюго (17 октября 2016 г.). «Carnival собирается занять купол Spruce Goose, расширив свой круизный комплекс Long Beach». Los Angeles Times . Получено 2 июля 2021 г.
  85. ^ ab Puente, Kelly (23 января 2021 г.). «Будущее Queen Mary под вопросом, поскольку идут слушания по делу о банкротстве оператора». Long Beach Post . Получено 25 января 2021 г.
  86. ^ Хури, Эндрю (21 апреля 2016 г.). «Могут ли 250 миллионов долларов и колесо обозрения наконец превратить Queen Mary в туристическое направление Лонг-Бич?». Los Angeles Times .
  87. ^ "Оператор Queen Mary подает заявление о банкротстве по главе 11". Long Beach Post News . 19 января 2021 г. Получено 25 января 2021 г.
  88. ^ ab Melissa Evans (3 декабря 2019 г.). «Городской аудитор проведет проверку финансов оператора Queen Mary». Long Beach Post . Получено 3 декабря 2019 г.
  89. ^ Кнатц, Джеральдин (18 мая 2021 г.). «В недрах королевы Марии | JOC.com». Журнал коммерции . Получено 24 мая 2021 г.
  90. ^ "Корабль Queen Mary подвергся коррозии, ремонт может обойтись почти в 300 миллионов долларов" . The Telegraph . Соединенное Королевство. 15 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Получено 7 июня 2017 г.
  91. ^ ab Kelly Puente (16 октября 2019 г.). «Инженер, которому поручено осмотреть Queen Mary, говорит, что судно вскоре может стать «непригодным для спасения»; город не согласен». Long Beach Post . Получено 3 декабря 2019 г.
  92. ^ ab Kelly Puente (23 сентября 2019 г.). «Отчеты об инспекциях вызывают обеспокоенность по поводу безопасности и обслуживания Queen Mary». Long Beach Post . Получено 3 декабря 2019 г.
  93. ^ Келли Пуэнте (6 ноября 2019 г.). «Оператор Queen Mary представил обновленный план по ремонту критически важных судов». Long Beach Post . Получено 3 декабря 2019 г.
  94. ^ Мунгуйя, Хейли (10 марта 2021 г.). «Оператор Queen Mary стремится продать аренду судна на аукционе в условиях процедуры банкротства». Press Telegram . Получено 10 марта 2021 г.
  95. ^ ab Puente, Kelly (17 мая 2021 г.). «В новом отчете Queen Mary говорится, что для сохранения жизнеспособности судна в течение следующих двух лет необходим срочный ремонт». Long Beach Post News . Получено 20 мая 2021 г.
  96. ^ Рабин, Джеффри Л. (27 августа 2021 г.). «Судья по делам о банкротстве раскритиковал бывших операторов Queen Mary, заморозил их активы на сумму 2,4 миллиона долларов». Long Beach Post . Получено 28 августа 2021 г.
  97. ↑ Мартин, Уго (4 июня 2021 г.). «Лонг-Бич принимает Queen Mary, обещая сохранить знаковый корабль». Los Angeles Times . Получено 5 июня 2021 г.
  98. ^ Пуэнте, Келли (15 июня 2022 г.). «Город рассмотрит соглашение об управлении отелем для Queen Mary; повторное открытие возможно этой осенью». Long Beach Post . Получено 5 ноября 2022 г.
  99. ^ «Long Beach принимает Queen Mary, обещая сохранить знаковый корабль». Los Angeles Times . 4 июня 2021 г. Получено 10 января 2024 г.
  100. ↑ Мартин, Уго (21 июля 2021 г.). «Лонг-Бич рассматривает варианты для Queen Mary, включая затопление корабля». Los Angeles Times . Получено 21 июля 2021 г.
  101. ^ Джонсон, Келли (19 мая 2021 г.). «Историческая королева Мэри находится под угрозой опрокидывания, сообщает новый отчет». Fox 11 . Получено 19 мая 2021 г.
  102. ^ «Лонг-Бич голосует за переговоры о передаче Queen Mary в портовый департамент». 15 сентября 2021 г.
  103. ^ Зальцгавер, Гарри (30 апреля 2022 г.). «Порт Лонг-Бич оценивает убытки в 345 миллионов долларов, если возьмет под контроль Queen Mary». Press Telegram . Получено 1 мая 2022 г.
  104. ^ Singgih, Pierce (27 января 2022 г.). «Long Beach начнет ремонт Queen Mary, попытается снова открыть судно в конце этого года». Press Telegram . Получено 1 мая 2022 г.
  105. ^ Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. (9 февраля 2022 г.). «RMS Queen Mary: Оценка спасательной шлюпки и оценка ее состояния» (PDF) .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  106. ^ ab Puente, Kelly (13 мая 2022 г.). «Видео: Город начинает сносить исторические спасательные шлюпки Queen Mary». Long Beach Post News . Получено 2 февраля 2024 г.
  107. ↑ Ди Маджио, Эмма (22 июня 2022 г.). «Evolution Hospitality, давний смотритель лайнера Queen Mary, заключит 5-летнее соглашение об управлении судном». Signal Tribune . Получено 10 января 2024 г.
  108. ^ Вальдес, Джона (2 ноября 2022 г.). «Queen Mary получит еще 1 миллион долларов на ремонт перед повторным открытием в Лонг-Бич». Los Angeles Times . Получено 4 ноября 2022 г.
  109. ↑ Художник, Алисия Грей (12 декабря 2022 г.). «Королева Мэри снова откроется для посетителей с бесплатными турами «Спасибо»». NBC Los Angeles . Получено 13 декабря 2022 г.
  110. ↑ Рид, Зик (18 апреля 2023 г.). «Королева Мария возвращается на свой трон после пандемии | Большой Лос-Анджелес». KCRW . Получено 24 апреля 2023 г.
  111. ^ Ричардсон, Брэндон (26 апреля 2023 г.). «Предложение о переводе Queen Mary в порт мертво, говорят чиновники». Long Beach Post News . Получено 26 апреля 2023 г.
  112. ^ Ричардсон, Брэндон (17 декабря 2023 г.). «После миллионов, вложенных в ремонт, Queen Mary теперь работает с прибылью, говорит оператор». Long Beach Business Journal . Получено 5 января 2024 г.
  113. ^ Ричардсон, Брэндон (10 марта 2024 г.). «Лонг-Бич потратил 45 миллионов долларов на ремонт Queen Mary, и нужно больше». Long Beach Business Journal . Получено 12 марта 2024 г.
  114. ^ "W6RO на борту Queen Mary". queenmary.com . Queen Mary . Получено 1 июня 2021 г. .
  115. ^ "W6RO – Associated Radio Amateurs of Long Beach". Aralb.org. 5 марта 2012 г. Получено 10 сентября 2012 г.
  116. ^ "Human Touch Draws Ham Radio Buffs". Gazette Newspapers . Архивировано из оригинала 24 октября 2005 г.
  117. ^ "Беспроводная установка". sterling.rmplc.co.uk . Получено 10 сентября 2012 г. .
  118. ^ О'Салливан, Майк (29 апреля 2014 г.). «Радиолюбители держат «Королеву Мэри» в эфире». voanews.com . Голос Америки . Получено 19 марта 2018 г. .
  119. ↑ Дулани, Джош (31 октября 2016 г.). «Нейт Брайтман, радист лайнера Queen Mary, умер в возрасте 99 лет». presstelegram.com . Long Beach Press-Telegram . Получено 19 марта 2018 г. .
  120. ^ "Настоящая проблема RMS Queen Mary — корпоративная". World of Cruising . Получено 19 января 2024 г.
  121. ↑ Спенсер, Терри (11 марта 1988 г.). «Тур призраков королевы Марии: прошлое, как говорят, преследовало гигантский корабль». Los Angeles Times . Получено 19 января 2024 г.
  122. ^ "10 лучших мест с привидениями". Time . 30 октября 2008 г. Получено 5 февраля 2019 г.
  123. ^ Westbook, Devlin (30 октября 2012 г.). «The Queen Mary... Haunted?». The San Diego Reader . Получено 19 марта 2013 г.
  124. ^ ab Perley, Chris (31 октября 2022 г.). «В Мэри есть что-то особенное (но это не то, что вы слышали)». Skepticalinquirer.org . Центр расследований . Получено 28 декабря 2022 г. .
  125. ^ ab alubow (18 октября 2022 г.). «RMS Queen Mary: A Haunted Ship». Houston Maritime Center . Получено 19 января 2024 г.
  126. ^ Никелл, Джо . «Рассказы призрачных гостиниц о призрачных гостях». Skeptical Inquirer . Том 24, № 5. Центр расследований . Получено 12 июня 2019 г.
  127. ^ "Long Beach Tours & Exhibits - The Queen Mary". queenmary.com . Получено 19 января 2024 г. .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5287938 .