RMS Quetta — пароход с железным корпусом , построенный в Шотландии в 1881 году и потерпевший крушение с большим количеством человеческих жертв в Торресовом проливе в 1890 году. Он эксплуатировался компанией British India Associated Steamers (BIAS), которая контролировалась Британской индийской пароходной компанией. Компания (БИСН). Она разбилась о ранее неизвестную скалу, которую с тех пор называют Кветта-Рок. Затонувший корабль защищает Закон о подводном культурном наследии 2018 года .
Уильям Денни и братья построили Кветту за 70 119 фунтов стерлингов [1] в Дамбартоне на реке Левен под номером верфи 243. Она была спущена на воду 1 марта 1881 года [2] и завершена 18 мая. [1] Ее зарегистрированная длина составляла 380,0 футов (115,8 м), ширина - 40,3 футов (12,3 м), а глубина - 29,0 футов (8,8 м). Его тоннаж составлял 3484 брт и 2254 нрт . [3] Первоначально на нем были спальные места для 76 пассажиров первого класса и 32 пассажиров второго класса, путешествующих между Англией и Индией, [1] но позже он был модифицирован для размещения растущего числа мигрантов, направляющихся в Австралию, в рулевом управлении . Паровой двигатель и два 500 Угольные бункеры емкостью в тонну находились на миделе корабля.
По словам историка кораблекрушений Макса Джеффриса, Кветта была «оснащена всеми удобствами своего класса того времени». [4] После ремонта каюты первого класса оказались на верхней палубе, рядом с элегантно обставленной столовой, музыкальной и курительной комнатами. Наверху располагались капитанская каюта и открытый ходовой мостик. Помещение рулевого управления находилось на главной палубе, под твинпалубным багажным отделением и грузовым отсеком. На Кветте не было третьего класса , если не считать временных укрытий, возводимых при необходимости на корме верхней палубы для яванских рабочих, возвращавшихся в Батавию с тростниковых полей Квинсленда. [5]
У Кветты был один винт , приводимый в движение двухцилиндровым двигателем, построенным Денни. Он имел мощность 500 л.с. и обеспечивал скорость 12 узлов (22 км/ч). Корабль имел три мачты и был оснащен баркентиной . У него также была гидравлическая система [1] для привода грузовых лебедок, рулевого механизма и якорей, а также электрическое освещение и холодильное хранилище для экспорта мяса и молочных продуктов из Квинсленда. [6]
Денни построил Кветту для Грея, Доуса и компании, [3] которые с 1865 года были лондонскими агентами BISN. [7] Ее зарегистрировали в Глазго . Ее официальный номер в Соединенном Королевстве был 84309, а кодовые буквы — VMNG. [8] У нее был черный корпус с тонкой белой линией, проходящей по уровню главной палубы. Ее черная воронка с двумя толстыми белыми полосами была отличительным знаком ее владельца, British India Associated Services (BIAS).
В 1876 году BISN создала BIAS для организации регулярных рейсов между Лондоном и Калькуттой через Гибралтар , Суэцкий канал , Коломбо и Мадрас (ныне Ченнаи ). BIAS управляла судами, но каждое судно принадлежало одному или нескольким частным акционерам. [9] Первые два года своей карьеры Кветта работала по маршруту Лондон – Калькутта. [1]
«Кветта» была одной из серии трехмачтовых бригантин, построенных Денни для BIAS. Денни завершил строительство Индии в ноябре 1881 года. [10] Она была похожа на Кветту , но примерно на 10 футов (3 м) длиннее, на 2 фута (0,6 м) больше по ширине и построена из стали, а не из железа. [11] Индия была первым кораблем в группе BISN, имеющим электрическое освещение. [10] Денни завершил Goorkha , однотипный корабль для Индии , в мае 1882 года. [10] Затем, в апреле 1884 года, Денни завершил строительство Manora , длина которого составляла 410 футов (120 м), а ширина 45,2 футов (13,8 м) была еще больше. [12]
.jpg/1280px-The_RMS_Quetta_in_the_Suez_Canal,_Egypt._(24792146761).jpg)
Почтовые и пассажирские суда между Великобританией и Австралией в основном следовали через южное побережье Австралии, заходя во Фримантл или Олбани , Аделаиду , Мельбурн и Сидней . Не все корабли продолжили путь вдоль восточного побережья до Брисбена . Таким образом, колония Квинсленд имела пассажирское и почтовое сообщение с Великобританией, которое было менее прямым и менее частым, чем другие австралийские колонии. [13]
В 1881 году Томас Макилрайт , премьер-министр Квинсленда, получил парламентские полномочия предложить почтовый контракт судоходной компании на выполнение сообщения между Лондоном и Брисбеном через Суэцкий канал и Торресов пролив. BIAS выиграла контракт и сформировала Queensland Steam Ship Company для управления фидерными маршрутами, соединяющими ее. [13] [14]
В 1883 году BIAS удвоила частоту рейсов Лондон – Брисбен. Для этого он зафрахтовал шесть кораблей [15] , а также перевел на маршрут Кветту . [1] 8 апреля того же года Кветта покинула Лондон и отправилась в свой первый рейс в Брисбен. Она посетила Плимут , Порт-Саид , Аден и Батавию (ныне Джакарта ). 29 мая она достигла Куктауна в Северном Квинсленде . [16] Она продолжила путь вдоль восточного побережья Квинсленда, заходя в Кливленд-Бэй (для Таунсвилля ), Боуэн и Кеппел-Бэй (для Рокгемптона ). [17] [18] [19]
В заливе Кливленд она высадила 67 мигрантов в Таунсвилл, [20] а в заливе Кеппел она высадила 115 мигрантов на паровой катер, который доставил их в Рокгемптон. [21] Она прошла от залива Кеппел до мыса Мортон за 24 часа, установив тогдашний рекорд, [22] и прибыла в Брисбен 5 июня. [23]
К 1886 году право собственности на Кветту было передано от Gray, Dawes & Co к BIAS. [24] К 1890 году она совершила 11 поездок туда и обратно между Лондоном и Брисбеном. [ нужна ссылка ] [25]
18 февраля 1890 года Кветта уехал из Брисбена в Лондон. [26] [27] Вдоль побережья Квинсленда она посетила Таунсвилл, Кэрнс , Кимберли и Куктаун. [28] [29] Она должна была зайти в Батавию, Сингапур и Коломбо. [26] При отбытии из Куктауна в четверг, 27 февраля, Кветта перевезла в общей сложности 293 человека (пассажиров и экипаж) и живых овец в палубных загонах. Помимо почтовых мешков, в состав груза вошли 2278 тюков шерсти, 4260 ящиков мяса и жира, а также 60 тонн металлов со страховой стоимостью более 50 000 фунтов стерлингов.
Мастером Кветты был капитан Альфред Сандерс . [30] Ее корабельная рота состояла из 28 европейских офицеров и рядовых и 93 ласкаров . Покинув Куктаун, он перевез 171 пассажира: 33 первого или второго класса, 65 рулевых и 62 яванских рабочих, [31] которые возвращались в Батавию в качестве палубных пассажиров с работы на плантациях сахарного тростника.
Кветта поручил опытному пилоту капитану Элдреду П. Китингу провести корабль через Торресов пролив. Она свернула в пролив Адольфа , чтобы обойти полуостров Кейп-Йорк . Пилот был опытным, погода прекрасная и видимость хорошая, но в 21:14 она врезалась в неизведанную скалу посреди канала возле острова Олбани . [32] Капитан Китинг оценил положение камня как 10 ° 40'10 "ю.ш., 142 ° 38'10" в.д. / 10,66944 ° ю.ш., 142,63611 ° в.д. / -10,66944; 142.63611 . [33] Он расколол стальные листы корпуса от носовой части до машинного отделения. Она расположилась на носу, накренилась на левый борт , подняла корму из воды, а затем затонула — и все это за три минуты. [34]
Катер Кветты плыл , но перевернулся, окруженный большой группой яванцев и ласкаров . Квартирмейстер Джеймс Оутс организовал упаковку катера и направил его на берег. [ нужна цитата ] [35] Ее спасательная шлюпка номер 1 ( правый борт ) плавала на свободе, но была повреждена и перевернулась. Капитан Китинг и третий помощник Томас Бэбб исправили ситуацию, но не смогли ее вытащить. Он подобрал еще выживших, включая капитана Сандерса. Две лодки встретились и высадили выживших [34] на острове горы Адольф .
Авария в Кветте считается «самой крупной катастрофой в истории Квинсленда». [36] Полный список пассажиров и членов экипажа с указанием тех, кто погиб или был спасен, можно просмотреть в Библиотеке Джона Оксли, Государственная библиотека Квинсленда в Брисбене. [37]
Капитан Китинг возглавил отряд в Сомерсете на полуострове Кейп-Йорк . [34] [38] [39] Житель Сомерсета Фрэнк Джардин организовал спасательную операцию на своих лодках и отправил гонцов на ближайшую телеграфную станцию, находящуюся в 15 милях (24 км), [40] чтобы вызвать пароходы с острова Четверг. . [34] Джардин также предоставил выжившим одну из лодок Кветты с едой и водой . Затем лодка направилась к острову горы Адольф. Позже лодка остановила пароход «Виктория» , на который перебрались капитаны Китинг и Сандерс и несколько ласкаров. [34] Одна из лодок Джардин уже была в море, ловя черепах , и возвращалась в Сомерсет. Он столкнулся с обломками, из которых его экипаж спас десять выживших. [41]
Телеграмма достигла острова Четверг около 14:00 1 марта. Резидент правительства Джон Дуглас прислал из Порт-Кеннеди пароход «Альбатрос» . Другой капитан вызвался взять с собой и его пароход «Мерри Инглэнд» . Примерно через три часа «Альбатрос» встретил «Викторию» , с которой взлетели капитаны Китинг, Сандерс и ласкары. «Альбатрос» продолжил путь к острову горы Адольф, откуда забрал около 100 выживших, включая второго и четвертого офицеров. [41]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_44815_Some_of_the_lost_and_saved_of_the_S.S._Quetta_(ship).jpg)
Незадолго до того, как Кветта ударилась о скалу, на палубе находились двое подростков, Мэй Лейси и Элис Элизабет Никлин. При затоплении они были разделены, но Никлин был сильным пловцом и цеплялся за обломки: сначала крышку люка, затем мертвую овцу и, наконец, доску. Выжившие в лодках могли слышать ее зов, но было слишком темно, чтобы увидеть ее, поскольку луна зашла. Никлин держалась за доску, попеременно плывя и засыпая, до рассвета, когда она доплыла до островка, все еще опираясь на доску. Когда она приблизилась к островку, юнга- ласкар по имени Алик, уже добравшийся до острова, помог ей сойти на берег. [42] Позже одно из судов, искавших выживших, нашло пару и доставило их в Сомерсет. [43]
Мэй Лейси не выжила. Однако Альбатрос нашел свою старшую сестру Эмили, все еще купающуюся в море спустя 36 часов после затопления. [41] [43]
Еще одной выжившей была девочка, которая не знала своего имени. Единственные слова, которые она произнесла, были «Мама», «Джиммси» и «Вилли». [44] На борту «Кветты» находилось около 30 детей , и в ее манифесте было указано более одной семьи с мальчиками по имени Джеймс и Уильям. Одним из них была вдова Мэри Коупленд из Мэриборо , у которой была маленькая дочь, которую тоже звали Мэри. Миссис Коупленд и трое ее детей возвращались в Великобританию после того, как ее муж, скотовод, утонул в результате несчастного случая. [31]
Малышку сфотографировали, а отпечаток фотографии отправили семье в Шотландии, предположительно ее родственникам, но семья ответила, что не узнала ее. Один из пилотов Торресова пролива, капитан Эдмунд Браун, усыновил ее, назвав Сесил Кветта Браун, [44] по прозвищу «Сисси». [45] Год или два спустя капитан Браун умер, поэтому его брат Вильерс Браун вырастил «Сисси» в Брисбене. [46] В 1927 году было подтверждено, что «Сисси» на самом деле была Мэри Коупленд. [47]
Спасая выживших, «Альбатрос» провел зондирование и обнаружил скалу, предположительно ставшую причиной катастрофы, примерно в 1 ⁄ морской мили (1 км) от места крушения Кветты . [48]
В апреле 1890 года расследование Морского совета Квинсленда установило, что кораблекрушение в Кветте было чисто случайным, отметив, что повреждающая скала не была показана на картах Адмиралтейства. [51] В нем сообщалось, что правый борт был разорван «от правого носа до кормы до машинного отделения», и корабль затонул так быстро, что ничего нельзя было сделать, чтобы его спасти. По данным Комиссии, Кветта была хорошо оборудована 8 спасательными кругами и более 600 спасательными поясами. Капитан Сандерс и пилот капитан Китинг были реабилитированы: первый «приложил все усилия», а второй был «очень осторожен и внимателен к навигации корабля», следуя рекомендованному Адмиралтейством курсом. Члены экипажа, очевидно, были хорошо дисциплинированы и быстро реагировали на приказы во время чрезвычайной ситуации. Совет поблагодарил Фрэнка Джардина за его спасательную операцию. Также рекомендуется оборудовать пароходы переговорными трубками между мостиком и машинным отделением, чтобы уменьшить необходимость отправки посыльных туда и обратно.
Затонувший корабль лежит по левому борту на глубине 18 метров (59 футов) и находится под защитой Закона о подводном культурном наследии 2018 года .
Мемориальный участок Кветты на острове Четверг — памятник 134 жертвам катастрофы. Строительство началось в 1892 году, а церковь была освящена в 1893 году. Она включает в себя англиканскую церковь, дом приходского священника и церковный зал. Церковь теперь является собором, а дом приходского священника — домом епископа. [52] Артефакты, обнаруженные во время попыток спасения после катастрофы и после нее, сейчас находятся в церкви. [48] Среди них один из иллюминаторов Кветты , спасательный пояс, фотография корабля и копия отчета Морского совета Квинсленда. Алтарем служит салонный стол из Кветты . Мемориальные доски и витражи увековечивают память жертв и привлекают внимание к человеческим последствиям кораблекрушения. В 2021 году община церкви Святого Варфоломея провела поминальное богослужение по случаю 141- й годовщины кораблекрушения в Кветте . [53]
За пределами острова Четверг можно увидеть и другие артефакты Кветты , в том числе: корабельный колокол, который много лет висел возле церкви Святого Варфоломея, теперь находится в музее Куктауна; латунный нактоуз выставлен в Музее комиссариата в Брисбене (Королевское историческое общество Квинсленда); эскиз Кветты Браун (выжившего ребенка) в вырезанной ею рамке выставлен в Доме-музее Миегунья в Брисбене (Историческая ассоциация женщин Квинсленда); а деревянный сундук хранится на ферме Уолстон (Национальный фонд Квинсленда); несколько фотографий Кветты в Библиотеке Джона Оксли, Государственная библиотека Квинсленда; и работы известного колониального художника Исаака Дженнера в Галерее современного искусства Квинсленда. Мемориальные доски висят в церквях Брисбена, Тувумбы (Австралия) и Тутинга (Англия). Церковь Святого Фомы в Аслоктоне (Англия), построенная в память о пассажире преподобном Томасе Холле, имеет поразительный витраж, на котором изображены Кветта и церковь острова Четверг. [54]
Чтобы отметить столетие кораблекрушения в 1990 году, ученики 12-го класса школы «Турсдей-Айленд» пересказали эту историю в творческом, но основанном на фактах буклете под названием « Затопление Кветты», где каждый ученик принял точку зрения конкретного выжившего. [55] Книга с картинками «Кветта » Гэри Крю и Брюса Уотли предлагает пронзительный художественный рассказ о спасении ребенка Сесила Кветты Брауна после кораблекрушения и оспариваемом усыновлении. [56]
Сейчас затонувший корабль является популярным, хотя и сложным местом для дайверов. Со временем корпус покрылся кораллами и превратился в процветающую экосистему. [57] В 2013 году корпус оставался практически нетронутым, когда Бен Кропп, защитник морской среды и дайвер, затонувший корабль, обнаружил его лежащим на левом борту, направленным на восток (ориентация 270/090 градусов). [58] Совсем недавно мастер дайвинга Мэтт Тестони сообщил: «Благодаря своему расположению Кветта переполнена удивительными морскими обитателями, каждая из которых кажется огромной». [59] Недавнее трехмерное изображение гидролокатора (справа) показывает текущее физическое состояние Кветты .
