stringtranslate.com

Королева Мэри 2

RMS Queen Mary 2 ( QM2 ) — британский океанский лайнер . С января 2004 года является флагманом Cunard Line. [9] [10] По состоянию на 2024 год Queen Mary 2 является единственным действующим океанским лайнером. Он совершает регулярные трансатлантические рейсы между Саутгемптоном и Нью-Йорком , а также совершает короткие круизы и ежегодное кругосветное путешествие. [11] [12]

Она была спроектирована группой британских военно-морских архитекторов во главе со Стивеном Пейном и построена во Франции компанией Chantiers de l'Atlantique . На момент постройки Queen Mary 2 была самым длинным , длиной 1131,99 фута (345,03 м), и самым большим , с валовой вместимостью 148 528  GT , пассажирским судном из когда-либо построенных. Она больше не удерживает эти рекорды после постройки круизного судна Freedom of the Seas водоизмещением 154 407 GT компании  Royal Caribbean International в апреле 2006 года, но остается крупнейшим океанским лайнером из когда-либо построенных.

Queen Mary 2 предназначалась для регулярных пересечений Атлантического океана; окончательная стоимость строительства составила приблизительно 300 000 долларов за место. Стоимость была увеличена из-за высокого качества материалов; поскольку она была спроектирована как океанский лайнер, требовалось на 40% больше стали, чем для стандартного круизного судна. [13] Queen Mary 2 имеет максимальную скорость чуть более 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) и крейсерскую скорость 26 узлов (48 км/ч; 30 миль/ч), что быстрее, чем у современного круизного судна. Вместо распространенной дизель-электрической конфигурации Queen Mary 2 использует интегрированную электрическую тягу для достижения своей максимальной скорости. Дизельные двигатели, дополненные газовыми турбинами , используются для выработки электроэнергии для электродвигателей для движения и для использования на борту.

На борту Queen Mary 2 имеется пятнадцать ресторанов и баров, пять бассейнов, казино, бальный зал, театр и первый планетарий на море.

Характеристики

Queen Mary 2 — флагман Cunard Line. Он был построен, чтобы заменить стареющий Queen Elizabeth 2 , который был флагманом Cunard с 1969 по 2004 год и последним крупным океанским лайнером, построенным до Queen Mary 2. Queen Mary 2 имела префикс Royal Mail Ship (RMS), присвоенный ей Королевской почтой , когда она вошла в эксплуатацию в 2004 году, как жест в честь истории Cunard. [14]

Queen Mary 2 не является пароходом, как многие из ее предшественников, но в основном оснащен четырьмя дизельными двигателями , а также двумя дополнительными газовыми турбинами, обеспечивающими дополнительную мощность при необходимости; эта интегрированная электрическая двигательная конфигурация используется для выработки энергии для привода ее четырех электрических двигательных установок, а также для гостиничных услуг корабля. [15] Места для этих основных двигателей также разделены, а элементы управления также дублированы, с целью предотвращения отключения корабля из-за единственного отказа. [16]

Как и ее предшественник Queen Elizabeth 2, она построена для пересечения Атлантического океана, а также регулярно используется для круизов. В зимний сезон она совершает круизы из Нью-Йорка в Карибское море. Скорость Queen Mary 2 в открытом океане в 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) отличает ее от круизных судов, таких как MS  Oasis of the Seas , у которого эксплуатационная скорость составляет 22,6 узла (41,9 км/ч; 26,0 миль/ч); нормальная эксплуатационная скорость Queen Mary 2 составляет 26 узлов (48 км/ч; 30 миль/ч). [15] В то время как корпус круизного судна обычно имеет коэффициент полноты 0,73 (1,0 будет представлять собой прямоугольный блок), Queen Mary 2 более тонко обтекаема, с коэффициентом полноты 0,61. [16]

Проектирование и строительство

Queen Mary 2 в процессе строительства, ее радарная мачта на переднем плане справа.
RMS Queen Mary 2 (розовый) по сравнению с крупными кораблями и зданиями:
  Пентагон , 1414 футов, 431 м
  RMS Queen Mary 2, 1132 фута, 345 м
  USS Enterprise , 1123 фута, 342 м
  Гинденбург , 804 фута, 245 м
  Ямато , 863 фута, 263 м
  Эмпайр-стейт-билдинг , 1454 фута, 443 м
  Knock Nevis , бывший Seawise Giant , 1503 фута, 458 м
  Apple Park , 1522 фута, 464 м

8 июня 1998 года компания Cunard завершила проектирование нового класса лайнеров водоизмещением 84 000  GT и вместимостью 2000 пассажиров, но пересмотрела его, сравнив эти спецификации с круизными лайнерами класса Destiny водоизмещением 100 000 GT компании  Carnival Cruise Line и классом Voyager водоизмещением 137 276  GT компании Royal Caribbean International . [17]

В декабре 1998 года Cunard опубликовала подробности проекта Queen Mary , проекта по разработке лайнера, который должен был дополнить Queen Elizabeth 2. Harland and Wolff из Северной Ирландии , Aker Kværner из Норвегии, Fincantieri из Италии, Meyer Werft из Германии и Chantiers de l'Atlantique из Франции были приглашены для участия в торгах по проекту. Контракт был окончательно подписан с Chantiers de l'Atlantique, дочерней компанией Alstom , 6 ноября 2000 года. Это была та же верфь, которая построила бывших конкурентов Cunard, SS  Normandie и SS  France компании Compagnie Générale Transatlantique . [17]

Киль QM2 был заложен 4 июля 2002 года в строительном доке в Сен-Назере , Франция , с бортовым номером G32 . Около 3000 мастеров потратили около восьми миллионов рабочих часов на судно, и около 20 000 человек были прямо или косвенно вовлечены в его проектирование, строительство и оснащение. В общей сложности 300 000 кусков стали были собраны в 94 «блока» вне сухого дока, которые затем были размещены и сварены вместе, чтобы завершить корпус и надстройку. [18] После спуска на воду 21 марта 2003 года Queen Mary 2 была оснащена в большом достроечном бассейне («Bassin C»), став первым судном, использовавшим этот огромный сухой док с тех пор, как верфь построила большие танкеры в 1970-х годах, такие как MV  Gastor . Ее морские испытания проводились 25–29 сентября и 7–11 ноября 2003 года между Сен-Назером и прибрежными островами Иль-д'Йё и Бель-Иль. [19]

Заключительные этапы строительства были омрачены фатальным несчастным случаем 15 ноября 2003 года, когда трап рухнул под группой рабочих верфи и их родственников, приглашенных посетить судно. В общей сложности 16 человек погибли и еще 32 получили ранения после падения с 15-метровой (49 футов) высоты в сухой док. [20]

Строительство было завершено в соответствии с графиком. [21] 22 декабря 2003 года Queen Mary 2 покинула Сен-Назер и прибыла в Саутгемптон, Англия, 26 декабря 2003 года. [22] 8 января 2004 года лайнер был официально назван королевой Елизаветой II . [23] [24]

В июне 2016 года Queen Mary 2 прошла реновацию стоимостью 132 миллиона долларов/90 миллионов фунтов стерлингов в Blohm+Voss в течение 25 дней. [25] [26] Основные изменения включают добавление пятнадцати одноместных кают, тридцати дополнительных кают с балконом и десяти дополнительных клеток для животных для увеличенного питомника. [27] По данным Blohm+Voss, реновация включала установку скрубберов и фильтров выхлопных газов для снижения выбросов. [28]

Экстерьер

Queen Mary 2 в Тронхейме , 2007 г.
Queen Mary 2 в Кейптауне , видна корма Costanzi

Главным морским архитектором Queen Mary 2 был штатный дизайнер Carnival Стивен Пейн . [29] Он хотел, чтобы многие аспекты дизайна корабля напоминали заметные аспекты прежних океанских лайнеров, таких как предшественник судна Queen Elizabeth 2 и ее предшественники Queen Mary и Queen Elizabeth . К ним относятся три толстые черные линии, известные как « руки », которые охватывают оба края экрана мостика корабля, и кормовой конец надстройки, которые должны напоминать внешний вид переходов передних палуб на первой Queen Mary . [30]

Queen Mary 2 имеет 14 164 квадратных метра (152 460 квадратных футов) внешнего палубного пространства с ветровыми экранами для защиты пассажиров в бурном море. Изначально судно было построено с пятью бассейнами. Однако неглубокий «бассейн-лягушатник» на палубе 13 был удален во время реконструкции судна в 2016 году, чтобы освободить место для дополнительных кают. Два из ее оставшихся четырех бассейнов находятся на открытом воздухе. На палубе 7, в спа-клубе Canyon Ranch и на палубе 12 есть крытые бассейны. Бассейн Pavilion на палубе 12 накрыт выдвижным магродомом .

Как и на лайнерах, таких как RMS  Queen Mary , есть непрерывная прогулочная палуба (палуба 7). Она проходит за экраном мостика и позволяет пассажирам обходить палубу, будучи защищенными от ветров; один контур имеет длину 620 м (2030 футов). Боковые прогулочные палубы созданы из-за необходимости уступа надстройки, чтобы освободить место для спасательных шлюпок . По стандартам SOLAS они должны были быть ниже на корпусе (15 м (49 футов) над ватерлинией), но ради внешнего вида, а также чтобы избежать опасности повреждения шлюпок большими волнами, Пейн убедил должностных лиц SOLAS освободить Queen Mary 2 от этого требования, и шлюпки находятся на высоте 25 м (82 фута) над ватерлинией. [31]

Первоначальное намерение Пэйна состояло в кормовом профиле с ложкообразной формой, подобной большинству предыдущих лайнеров, но для установки гребных гондол требовался плоский транец . Компромиссом стала корма Costanzi  — комбинация двух, которая обеспечивает транец, необходимый для азимутальных гондол, и имеет лучшие мореходные характеристики при последующей зыби. [32] Как и многие современные суда, Queen Mary 2 имеет бульбообразный нос для уменьшения сопротивления и, таким образом, увеличения скорости, дальности и топливной эффективности . [33]

Бульбообразный нос судна Queen Mary 2

Хотя конструкция трубы похожа на конструкцию Queen Elizabeth 2 , труба Queen Mary 2 имеет немного другую форму, поскольку более высокая труба сделала бы невозможным прохождение корабля под мостом Верразано-Нарроус в Нью-Йорке во время прилива. Окончательный дизайн допускает минимум 13 футов (4,0 м) просвета под мостом. [34]

Поскольку Queen Mary 2 слишком велика для швартовки во многих портах, пассажиров часто перевозят на судно и с него на тендерах , которые также могут использоваться в качестве спасательных шлюпок. Они хранятся в море в шлюпбалках рядом со спасательными шлюпками. Для перевозки пассажиров на берег тендеры подтягиваются к одной из четырех погрузочных станций, каждая из которых имеет большую дверь в корпусе, которая открывается гидравлически, образуя посадочную платформу, оснащенную перилами и настилом. [15]

Queen Mary 2 — это судно класса post-Panamax , слишком широкое, чтобы использовать Панамский канал до его расширения в 2016 году. В результате ему пришлось обогнуть Южную Америку, чтобы пройти между Атлантическим и Тихим океанами. Решение не ограничивать его ширину для прохождения Панамского канала было принято, поскольку Queen Elizabeth 2 проходила через него только один раз в год, во время кругосветного круиза. Cunard решила отказаться от удобства случайного прохода в пользу большей вместимости пассажиров. [35]

В обширной библиотеке Queen Mary 2 также имеется читальный зал с видом на носовую часть корабля.

Интерьер

Как и в случае со многими современными пассажирскими судами, многие из основных общественных помещений на борту Queen Mary 2 находятся на самых нижних общественных палубах судна, а пассажирские каюты расположены выше. [36] Палуба 2, самая нижняя пассажирская палуба, содержит театр Illuminations, кинотеатр и планетарий (первый в море); [37] Театр Royal Court; Большой вестибюль; «Казино Empire»; «Паб Golden Lion»; и нижний уровень ресторана «Britannia». Палуба 3 содержит верхние уровни «Illuminations», «Театр Royal Court» и «Ресторан Britannia», а также небольшую торговую галерею, бар шампанского «Veuve Cliquot», «Картографическую комнату», винный бар «Sir Samuel's», «Комнату королевы» и ночной клуб «G32». Другая главная общественная палуба — это палуба 7, на которой находятся «Canyon Ranch Spa», «Carinthia Lounge», «King's Court», «Queen's Grill Lounge», а также рестораны «Queen's Grill» и «Princess Grill» для пассажиров с высокими тарифами. Общественные помещения на палубе 8 включают в себя ресторан à la carte «Verandah Restaurant», библиотеку на 8000 томов [38] (крупнейшую среди всех круизных судов [39] ), книжный магазин и верхнюю часть спа-салона Canyon Ranch. Также на палубе 8 есть большой открытый бассейн и терраса на корме. [36] Собачьи вольеры , расположенные в кормовой части по правому борту палубы 12, доступны только для трансатлантических переходов. Они могут вместить до двадцати двух собак (в вольерах также будут размещаться кошки) в маленьких и больших клетках. [40]

Две нижние палубы Большого вестибюля на Queen Mary 2

Зона King's Court на корабле открыта круглосуточно, выступая в качестве ресторана со шведским столом для завтрака и обеда. Общее пространство разделено на секции, каждая из которых оформлена в соответствии с темой четырех отдельных альтернативных обеденных зон, которые «создаются» каждый вечер с помощью освещения, столовых приборов и меню: Lotus, специализирующийся на азиатской кухне ; Carvery, гриль в британском стиле; La Piazza, с итальянской едой ; и Chef's Galley, который предлагает интерактивный опыт приготовления пищи. [41] [42]

Питание пассажиров на борту зависит от типа размещения, которое они выбирают для путешествия. Около 85% пассажиров находятся в классе Britannia и, следовательно, обедают в главном ресторане. Однако пассажиры могут выбрать повышение класса обслуживания до «полулюкса» и обедать в «Princess Grill» или до люкса и обедать в «Queens' Grill». [43] [44] Те, кто относится к двум последним категориям, объединены компанией Cunard в «пассажиры Grill», и им разрешено пользоваться «Queens' Grill Lounge» и частной открытой площадкой на палубе 11 с собственной гидромассажной ванной. [36] [45] Эта функция также присутствует на лайнерах Queen Victoria и Queen Elizabeth . Однако все остальные общественные зоны могут использоваться всеми пассажирами. [46]

Так как ресторан Britannia занимает всю ширину корабля на двух палубах, была разработана промежуточная палуба, называемая палубой 3L, чтобы пассажиры могли пройти из Большого вестибюля в Королевскую комнату, не пересекая столовую во время еды. Палуба состоит из двух коридоров, которые проходят под верхним балконом ресторана на палубе 3 и над главной обеденной зоной на палубе 2. Вот почему балкон Britannia имеет ярусы, которые поднимаются к корпусу. Такое расположение проиллюстрировано на корпусе, где в зоне, где находится главный ресторан, есть стопка из трех рядов окон, два верхних и самых нижних ряда освещают столовую, в то время как центральный ряд обслуживает палубу 3L. Аналогичное расположение есть и в Королевском придворном театре. Кроме того, проходы, которые проходят по обе стороны от Illuminations на палубе 3, поднимаются вверх, чтобы компенсировать изменение высоты палубы между входом в Illuminations и лифтовой группой впереди комнаты. [36]

Бронзовая скульптурная панель Джона Маккенны на лестнице парадного вестибюля

Более 5000 заказных произведений искусства можно увидеть в общественных помещениях, коридорах, каютах и ​​вестибюлях Queen Mary 2 , созданных 128 художниками из шестнадцати стран. [47] Двумя наиболее примечательными произведениями являются гобелен Барбары Брукман , абстрактное изображение океанского лайнера, моста и горизонта Нью-Йорка, которое охватывает всю высоту ресторана Britannia, и рельефная фреска из листовой бронзы британского скульптора Джона Маккенны в Большом вестибюле, портрет корабля площадью семь квадратных метров, изготовленный из бронзы по мотивам фрески в стиле ар-деко в главной столовой оригинальной Queen Mary . [48] В павильоне 10-й палубы находится стеклянная эллипсная скульптура Томаша Урбановича под названием «Голубое солнце, садящееся в океане». [49]

Технические аспекты

Силовая установка и двигательная установка

Силовая установка Queen Mary 2 состоит из четырех шестнадцатицилиндровых морских дизельных двигателей Wärtsilä 16V46CR EnviroEngine , вырабатывающих в общей сложности 67 200  кВт (90 100  л. с .) при 514 об/мин, и двух газовых турбин General Electric LM2500 + , обеспечивающих еще 50 000 кВт (67 000 л. с.); они приводят в действие электрогенераторы , которые, в свою очередь, обеспечивают питание для привода четырех электродвигателей Alstom мощностью 21 500 кВт (28 800 л. с.), расположенных внутри гондол (и, таким образом, полностью за пределами корпуса судна). [15] Такая компоновка, известная как интегрированная электрическая пропульсивная установка (ИЭП), обеспечивает экономичное движение на низкой скорости в сочетании со способностью поддерживать гораздо более высокие скорости при необходимости и была распространена на военных судах в течение нескольких десятилетий. [15] Газовые турбины Queen Mary 2 не размещены вместе с ее дизелями в машинном отделении глубоко в ее корпусе, а вместо этого находятся в звукоизолированном кожухе прямо под дымовой трубой. Такое расположение позволяет снабжать турбины достаточным количеством воздуха без необходимости прокладывать воздуховоды большого диаметра по высоте корабля, что привело бы к потере ценного внутреннего пространства. [15]

Движители представляют собой азимутальные подруливающие устройства типа Rolls-Royce Mermaid , [50] [51] каждый с одним направленным вперед винтом с низкой вибрацией и отдельно закрепленными лопастями. Передняя пара подруливающих устройств фиксирована, но задняя пара может поворачиваться на 360°, что устраняет необходимость в руле . [15] Queen Mary 2 — первое пассажирское судно с четырьмя винтами, построенное после SS France в 1961 году. [52] Queen Mary 2 несет восемь запасных лопастей на носовой палубе, непосредственно перед экраном мостика. [53] В дополнение к основным подруливающим устройствам судно также оснащено тремя носовыми подруливающими устройствами , выходной мощностью 3,2 МВт каждое. Они позволяют судну поворачиваться по своей длине в порту для выполнения более сложных маневров при швартовке. [15]

Движительные гондолы, установленные на Queen Mary 2, были склонны к отказам, приписываемым упорным подшипникам двигателей, которые продолжали демонстрировать тенденцию к отказу даже после многочисленных попыток модернизации. В январе 2009 года Carnival через свое подразделение Cunard подала в суд на Rolls-Royce в Соединенных Штатах. В иске утверждалось, что двигательные системы Mermaid, установленные на Queen Mary 2, были изначально дефектными по конструкции, и что Rolls-Royce знала о недостатках конструкции и намеренно сговорилась ввести в заблуждение, обмануть и мошенничество в ходе выигрыша контракта. [54] В январе 2011 года суд присудил Carnival 24 миллиона долларов США (примерно 15 миллионов фунтов стерлингов на момент вынесения вердикта). [55]

Три из восьми запасных лопастей винта, установленных на носовой палубе

Навигация

Queen Mary 2 имеет полностью интегрированную систему мостика, разработанную британской фирмой Kelvin Hughes , которая управляет навигационными системами судна, радаром, системой динамического позиционирования и системой мониторинга двигателя. Kelvin Hughes поставила многие компоненты судна, включая электронную картографическую информационную систему (ECDIS) и восемь многофункциональных дисплеев. [56]

Водоснабжение

Пресная вода на борту Queen Mary 2 поставляется тремя испарителями Alfa Laval с многоэффектными пластинами (MEP), каждый производительностью 630 000 литров (170 000 галлонов США) в день. [57] Энергия установок в основном поступает за счет пара и охлаждающей воды от газовых турбин и дизельных двигателей судна или, при необходимости, от двух мазутных котлов судна. Традиционная технология многоэффектной дистилляции была улучшена для судовой установки, так что образование накипи на пластинах уменьшено, что значительно сокращает требуемое техническое обслуживание. Опресненная вода имеет очень низкое содержание соли — менее пяти частей на миллион. Средний общий объем производства воды составляет 1 100 000 литров (290 000 галлонов США) в день при производительности 1 890 000 литров (500 000 галлонов США), так что имеется достаточная резервная мощность. Корабль мог бы легко снабжаться только двумя из трех заводов. [58] Емкость резервуаров для питьевой воды составляет 3 830 000 литров (1 010 000 галлонов США), что достаточно для более чем трехдневного снабжения. [57] Если двигатели работают с низкой нагрузкой (когда судно движется на малой скорости), температура охлаждающей воды в рубашке двигателя недостаточна для нагрева морской воды для работы опреснительных установок. В этом случае для нагрева морской воды используется пар из нефтяных котлов. Это неэкономично, так как производство пара обходится дорого. Поэтому может быть дешевле купить воду в определенном порту, чем производить ее на борту. Заборы морской воды расположены в корпусе судна. Концентрированный солевой раствор ( рассол ) сбрасывается в море ближе к корме судна вместе с охлаждающей водой из двигателей. [59]

История обслуживания

Queen Mary 2 в заливе Сан-Франциско в 2007 году.

12 января 2004 года Queen Mary 2 отправилась в свой первый рейс из Саутгемптона , Англия, в Форт-Лодердейл, Флорида , в США, с 2620 пассажирами на борту. Командовал ею капитан Рональд Уорвик, который ранее командовал Queen Elizabeth 2. Уорвик — сын Уильяма (Била) Уорвика, который также был старшим офицером Cunard и первым капитаном Queen Elizabeth 2. Судно вернулось в Саутгемптон поздно вечером после своего первого рейса, так как носовые двери, закрывающие подруливающие устройства, не закрылись в Португалии. [60]

Во время летних Олимпийских игр 2004 года Queen Mary 2 отплыл в Афины и пришвартовался в Пирее на две недели для использования в качестве плавучего отеля, обслуживая тогдашнего премьер-министра Великобритании Тони Блэра и его жену Шери , президента Франции Жака Ширака , тогдашнего президента США Джорджа Буша-младшего и олимпийскую мужскую баскетбольную команду США. [61] [62] По данным Cunard, пассажирами Queen Mary 2 также были джазовый музыкант Дэйв Брубек и певцы Род Стюарт , Карли Саймон и Джеймс Тейлор . [63]

В одном из трансатлантических переходов 2005 года Queen Mary 2 перевозила в закрытом пароходном багажнике первую копию книги Дж. К. Роулинг «Гарри Поттер и Принц-полукровка » в Соединенных Штатах с автографом автора. В рекламном пресс-релизе к мероприятию Cunard заявила, что это первый случай, когда книга была доставлена ​​на международную презентацию на океанском лайнере. Подписанная копия была передана в библиотеку West Asheville Library, расположенную в городе Эшвилл, Северная Каролина . [64] [65]

В январе 2006 года Queen Mary 2 отправилась в круиз в Южную Америку. При отплытии из Форт-Лодердейла одна из ее винтовых гондол была повреждена, когда она ударилась о стенку канала, что заставило судно идти на пониженной скорости, что привело к решению коммодора Уорика пропустить несколько заходов на своем пути в Рио-де-Жанейро . Многие из ее пассажиров угрожали устроить сидячую забастовку из-за пропущенных заходов, прежде чем Cunard предложила возместить стоимость рейса. Queen Mary 2 продолжала работать на пониженной скорости, и потребовалось несколько изменений маршрута, пока ремонт не был завершен после возвращения судна в Европу в июне, где Queen Mary 2 заплатила за то, что вошла в сухой док, и поврежденная винтовая гондола была снята. [66] В ноябре Queen Mary 2 снова была поставлена ​​в сухой док на верфи Blohm+Voss в Гамбурге (сухой док Elbe 17 ) для переустановки отремонтированной винтовой гондолы. В то же время на всех балконах судна были установлены спринклерные системы, чтобы соответствовать новым правилам безопасности, вступившим в силу после пожара на MS Star Princess . Кроме того, оба крыла мостика были удлинены на два метра для улучшения видимости. [67]

Queen Mary 2 в Пир-Хед , Ливерпуль , Англия во время визита в 2009 году

После завершения путешествия вокруг Южной Америки 23 февраля 2006 года Queen Mary 2 встретила своего тезку, оригинальный RMS  Queen Mary , который постоянно пришвартован в Лонг-Бич, Калифорния . В сопровождении флотилии более мелких судов, две Queen обменялись «свистком салюта», который был слышен по всему городу Лонг-Бич. [68] Queen Mary 2 встретила другие обслуживающие лайнеры Cunard Queen Victoria и Queen Elizabeth 2 13 января 2008 года около Статуи Свободы в гавани Нью-Йорка, устроив праздничный фейерверк; Queen Elizabeth 2 и Queen Victoria совершили тандемное пересечение Атлантики для встречи. Это был первый раз, когда три Cunard Queens присутствовали в одном месте. Cunard заявила, что это будет последняя встреча этих трех кораблей, [69] из-за предстоящего вывода из эксплуатации Queen Elizabeth 2 в конце 2008 года. [70] Однако это оказалось не так, поскольку три королевы встретились в Саутгемптоне 22 апреля 2008 года. [71] [72] Queen Mary 2 встретилась с Queen Elizabeth 2 в Дубае в субботу 21 марта 2009 года, после вывода из эксплуатации последнего, [73] в то время как оба корабля стояли на якоре в Порт-Рашид . [74] После вывода Queen Elizabeth 2 из состава флота Cunard и его постановки в док в Дубае, Queen Mary 2 стал единственным океанским лайнером, оставшимся в активном пассажирском обслуживании.

3 августа 2007 года трое мужчин были остановлены полицией во время сопровождения и пилотирования копии первой американской боевой подводной лодки в 200 футах (61 м) от Queen Mary 2 , которая была пришвартована в круизном терминале в Ред-Хуке, Бруклин . Копия была создана нью-йоркским художником Филиппом «Дьюком» Райли и двумя иногородними жителями, один из которых утверждал, что является потомком Дэвида Бушнелла , который ее изобрел. Береговая охрана выдала Райли штраф за то, что судно было небезопасным, и за нарушение зоны безопасности вокруг Queen Mary 2. [ 75] [76] 19 октября 2011 года регистр Queen Mary 2 был изменен на Гамильтон, Бермудские острова , с ее предыдущего порта приписки Саутгемптон, чтобы разрешить судну проводить свадьбы на борту. Это был первый случай за 171-летнюю историю, когда у Cunard не было судна, зарегистрированного в Великобритании. [77] Бермудские острова являются членом Группы Красного флага , и корабль продолжает нести нелицеприятный Красный флаг, а не Красный флаг Бермудских островов. [78]

Кубок Бостона

Кубок Бостона на борту Queen Mary 2

На борту Queen Mary 2 находится Boston Cup. Иногда его называют Britannia Cup , этот артефакт был создан для сэра Сэмюэля Кунарда в Бостоне , США, в ознаменование прибытия его первого судна RMS  Britannia . [79] Кунард выбрал Бостон в качестве американского порта для своей службы в Атлантике, что привело к прочной связи между Бостоном и Cunard Line. [80] Считается, что кубок был подарен сэру Сэмюэлю Кунарду где-то в 1840 году, но большую часть своей жизни он был утерян. Он был обнаружен в антикварном магазине в 1967 году и возвращен Cunard, где был помещен на борт Queen Elizabeth 2. В 2004 году, когда Queen Mary 2 стала флагманским судном, Boston Cup был помещен на борт Queen Mary 2. [ 79] Он находится в стеклянном ящике в кормовой части зала Chart Room. [81]

Специальные круизы

Queen Mary 2 в Сиднее , 20 февраля 2007 г.

10 января 2007 года Queen Mary 2 начала свой первый кругосветный круиз, обойдя земной шар за 81 день. 20 февраля она встретилась со своим напарником по флоту Queen Elizabeth 2 , также совершавшим кругосветный круиз 2007 года, в гавани Сиднея . [82] Это был первый раз, когда два судна Cunard Queens были вместе в Сиднее с тех пор, как оригинальные Queen Mary и Queen Elizabeth служили войсковыми кораблями в 1941 году. [83] Несмотря на раннее время прибытия в 5:42 утра, присутствие Queen Mary 2 привлекло так много зрителей, что мосты Sydney Harbour Bridge и Anzac Bridge были заблокированы. [84] По оценкам Cunard, с 1600 пассажирами, сошедшими с кораблей в Сиднее, эти остановки внесли более 3 миллионов долларов в местную экономику. [85]

10 января 2012 года судно отправилось в трехмесячный кругосветный круиз из Саутгемптона, пройдя на юг, а затем на восток вокруг Африки, впервые обойдя Австралию, в Японию, а затем обратно в Саутгемптон вдоль южного побережья Евразии и через Суэцкий канал. [86]

Через три года после первого рандеву Cunard Royal в тот же день, Queen Mary 2 встретилась с королевой Викторией и тогда еще совершенно новым лайнером MS  Queen Elizabeth для еще одного королевского рандеву в Нью-Йорке 13 января 2011 года. Королева Виктория и королева Елизавета совершили тандемное пересечение Атлантики ради этого события. Все три корабля встретились перед статуей Свободы в 6:45 вечера для фейерверка Grucci . Эмпайр-стейт-билдинг был подсвечен красным в ознаменование этого события. [69] 5 июня 2012 года все трое встретились снова, но на этот раз в Саутгемптоне, чтобы отпраздновать Бриллиантовый юбилей королевы Елизаветы II . [87]

Queen Mary 2 встретилась с командами океанских гребцов в середине Атлантики. 30 июля 2010 года она встретилась с Artemis Investments , чья команда гребцов состояла из Дона Леннокса , Ливара Нистеда , Рэя Кэрролла , Левена Брауна . Кэрролл был бывшим инженером и был подключен через морскую УКВ-радиостанцию ​​и систему оповещения Queen Mary 2 , чтобы поговорить с капитаном и командой. [88] [89] [90] 26 сентября 2013 года Queen Mary 2 пополнила запасы одиночной гребчихи Милен Пакетт и ее судна Hermel спутниковым телефоном , плавучим якорем и продуктами. Queen Mary 2 изменила свой курс на 20 градусов и добавила всего 14 морских миль (26 км) к общему расстоянию перехода. [91] [92] [93]

RMS Queen Mary 2 посещает гавань Сиднея , остров Кейп-Бретон , 1 октября 2016 года.

6 июля 2013 года Queen Mary 2 отплыла из Нью-Йорка в Саутгемптон в свой 200-й трансатлантический рейс. На борту выступали Стивен Пейн, OBE — конструктор корабля, а также ведущий и диктор новостей Ник Оуэн , который представил доклады о конструкции корабля. [94] 25 мая 2015 года все три королевы снова встретились в Ливерпуле , чтобы отпраздновать 175-ю годовщину судоходной линии. Прибыв в Ливерпуль днем ​​ранее, Queen Mary 2 совершила короткую экскурсию к входу в реку Мерси, чтобы приветствовать двух своих товарищей по флоту в порту в начале дня. Затем три Cunarder строем отплыли в Ливерпуль. Корабли провели несколько часов вместе, прежде чем Queen Mary 2 отправилась в Сент-Питер-Порт , Гернси . [95] [96] [97]

2 июля 2015 года Queen Mary 2 начала 175-летний юбилейный круиз в Саутгемптоне. Сначала она отправилась в Ливерпуль, покинув этот город после фейерверка 4 июля, в фактическую годовщину первого трансатлантического путешествия Cunard. Queen Mary 2 следовала по маршруту оригинального судна Britannia , зайдя сначала в Галифакс, Новая Шотландия. Проведя там день, она направилась вверх по реке в гавань, используя свои носовые подруливающие устройства и двигатели с поворотными гондолами, чтобы преодолеть крутой поворот и вернуться близко к городской набережной. Салют из 21 орудия и оркестр волынок почтили корабль. Из Галифакса судно отплыло в Бостон и провело там целый день в круизном терминале (Бостон был конечной точкой первоначального круиза в 1840 году). Вечером судно вернулось в Бостонскую гавань , где был представлен фейерверк, прежде чем Queen Mary 2 отплыла. [98] После ночи и дня в море, судно вошло в гавань Нью-Йорка рано утром 14 июля и пришвартовалось в круизном терминале Бруклина. Позже вечером судно отплыло в нижнюю гавань, между Статуей Свободы и Батареей, для светового шоу Forever Cunard Queen Mary 2. [99]

COVID-19

Когда в 2020 году COVID-19 начал распространяться по миру, Queen Mary 2 находился в середине кругосветного круиза. В начале февраля Cunard отменил азиатский этап путешествия, и судно остановилось в Сингапуре только для дозаправки и отплыло в Австралию. [100] [101] 15 марта Cunard отменил оставшуюся часть путешествия, высадил всех пассажиров во Фримантле , а затем судно вернулось в Саутгемптон. [102] [103] 2 апреля он ненадолго остановился в Дурбане, чтобы высадить шесть южноафриканских членов экипажа, прежде чем продолжить путь в порт приписки. [104] [105]

Из-за пандемии Cunard приостановила все рейсы Queen Mary 2 до ноября 2021 года. [106] В августе 2021 года Cunard объявила, что судно войдет в сухой док в Бресте, Франция, перед возвращением в эксплуатацию. [107] 28 ноября 2021 года Queen Mary 2 вернулась в эксплуатацию. [108]

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Queen Mary 2 (9241061)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 23 декабря 2018 г. .
  2. ^ abcde "QUEEN MARY 2 ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ" (PDF) . Cunard.com . Cunard. Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2018 г. . Получено 16 апреля 2014 г. .
  3. ^ abcde "Queen Mary 2 (9241061)" . Корабли LR в классе . Lloyd's Register . Получено 16 октября 2019 г. .
  4. ^ Cunard Production Services (2009). "Queen Mary 2: G32 nightclub". Архивировано из оригинала 14 мая 2010 года . Получено 23 ноября 2009 года .
  5. ↑ Береговая охрана США, морской информационный обмен, поиск по запросу «Queen Mary 2», получено 18 июля 2016 г.
  6. ^ "Queen Mary 2 – Факты о судне". Cunard Line . 23 февраля 2011 г. Получено 2 сентября 2011 г.
  7. ^ "Queen Mary 2: Корабль превосходной степени". Cunard Line .
  8. ^ "Queen Mary 2". Maritime Matters. Архивировано из оригинала 5 августа 2003 года.
  9. ^ Дживанда, Томас (7 марта 2014 г.). «Queen Mary 2, самый большой и дорогой океанский лайнер из когда-либо построенных, отмечает десятый день рождения». The Independent . Получено 24 января 2019 г.
  10. ^ Макдэниел, Коллин. «Новые круизные лайнеры в 2014 году». www.cruisecritic.com . Cruise Critic . Получено 5 ноября 2015 г. .
  11. ↑ Круизы Queen Mary 2 Cunard Получено 21 января 2012 г.
  12. ^ Слоан, Джин (6 марта 2017 г.). «Загляните внутрь последнего из великих океанских лайнеров». USA TODAY . Получено 17 августа 2018 г.
  13. ^ "История, строительство и дизайн Queen Mary 2". Sealetter Travel Inc. Архивировано из оригинала 16 мая 2011 г. Получено 26 марта 2006 г.
  14. ^ "Газета курьера служащего Royal Mail". Royal Mail. Август 2007.
  15. ^ abcdefgh "Queen Mary 2 Technical" (PDF) . Cunard . Получено 8 января 2013 г. .
  16. ^ ab Mathisen, Oivind (14 октября 2004 г.). «Корабль для моря». Cruise Industry News Quarterly Magazine: зима 2003–2004 гг . Cruise Industry News. Архивировано из оригинала 13 сентября 2021 г. Получено 26 октября 2013 г.
  17. ^ ab "Queen Mary 2". The Great Ocean Liners. Архивировано из оригинала 26 апреля 2010 года . Получено 7 ноября 2009 года .
  18. ^ "Строительство самого большого лайнера в мире, часть первая, 4 июля 2002 г. ~ 16 марта 2003 г.". World Ship Society. Архивировано из оригинала 19 апреля 2008 г. Получено 16 июля 2009 г.
  19. ^ Плиссон, Филипп (2004). Королева Мария 2: Рождение легенды . Harry N. Abrams, Inc. ISBN 0-8109-5613-6.
  20. ^ "В результате аварии на верфи Queen Mary 2 стоимость проезда увеличивается". CTV News. 16 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2010 г.
  21. ^ "QM2 - История". www.qm2.org.uk . Получено 9 апреля 2021 г. .
  22. ^ "In pictures: Queen Mary 2 arrives". BBC News . 26 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г. Получено 23 декабря 2018 г.
  23. ^ "Queen launches Queen Mary 2". BBC. 8 января 2004 г. Архивировано из оригинала 23 января 2008 г. Получено 9 января 2008 г.
  24. ^ Дэвидсон, Карла. «Да здравствуют королевы», American Heritage , август/сентябрь 2005 г. Архивировано 7 мая 2006 г. в Wayback Machine
  25. ^ Machan, Teresa. "First look at Cunard's new-look RMS Queen Mary 2" . The Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Получено 3 января 2019 года .
  26. ^ Слоан, Джин. «Загляните внутрь последних великих океанских лайнеров, от Queen Mary до SS United States». USA Today . Получено 3 января 2019 г.
  27. ^ "Флагман Cunard Queen Mary 2 пройдет капитальный ремонт в начале лета 2016 года, что соответствует самому знаковому океанскому лайнеру в мире" (пресс-релиз). CNW Group. 15 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 30 января 2016 г. Получено 25 августа 2015 г.
  28. ^ Brasse, Michael (23 мая 2016 г.). "Master refit: The Queen Mary 2 docks at Blohm+Voss on May 27, 2016" (PDF) (Пресс-релиз). Гамбург, Германия: Blohm+Voss GmbH. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2016 г. . Получено 25 мая 2016 г. .
  29. ^ "Cunard press pack:Future Engineers 2008". Cunard. Октябрь 2008. Архивировано из оригинала 5 февраля 2001 года . Получено 23 ноября 2009 года .
  30. ^ Maxtone-Graham, John (2004). Queen May 2: Величайший океанский лайнер нашего времени . Bulfinch Press. стр. 22. ISBN 0-8212-2885-4.
  31. ↑ Артуро Паниагуа Мазорра (14 сентября 2004 г.). "Queen Mary 2" . Получено 23 ноября 2009 г.
  32. ^ Maxtone-Graham, John (2004). Queen May 2: Величайший океанский лайнер нашего времени . Bulfinch Press. стр. 21. ISBN 0-8212-2885-4.
  33. ^ "Queen Mary 2: Создан, чтобы сохранить традиции великих океанских лайнеров" Professional Mariner (2003) Получено 11 декабря 2009 г.
  34. ↑ Баррон, Джеймс (18 апреля 2004 г.). «Этот корабль такой большой, что Верразано съеживается». The New York Times . Нью-Йорк.
  35. ↑ Алистер Гринер (22 января 2009 г.). «Проход через Панамский канал — с Востока на Запад или с Запада на Восток?». Cunard (блог) . Получено 23 ноября 2009 г.
  36. ^ abcd QM2 Deck Plans Cunard. Получено 3 июня 2022 г.
  37. ^ Cunard. «Cunard Frequently asked questions: What is Illuminations on Queen Mary 2?». Cunard Line . Получено 26 сентября 2017 г.
  38. ^ Бербанк, Ричард Д. (2005). «Библиотека королевы Марии 2». Библиотеки и культура . 40 (4): 547–561. doi :10.1353/lac.2005.0064. S2CID  161668517.
  39. ^ Соттили, Кэрол (11 июня 2016 г.). «Какая библиотека круизного лайнера вам подходит?». The Washington Post . Получено 13 июня 2016 г.
  40. ^ "Cunard представляет новые удобства для избалованных домашних животных". Cunard. 15 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2009 г. Получено 23 ноября 2009 г.
  41. ^ "QUEEN MARY 2" (PDF) . Получено 27 июня 2011 г.
  42. ^ "Мазорра, Артуро Паниагуа; Журнал Sealetter Cruise: История, строительство и дизайн Queen Mary 2". Sealetter.com. Архивировано из оригинала 16 мая 2011 г. Получено 27 июня 2011 г.
  43. ^ "Cunard:QM2 Fact Sheet" (PDF) . Cunard.com. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2010 года . Получено 27 июня 2011 года .
  44. ^ "Гэйнор, Луиза Фрей: Королева (Мэри 2) правит Атлантикой". Usatoday.com. 17 августа 2005 г. Получено 27 июня 2011 г.
  45. ^ Liverpool Daily Post «Визит Queen Mary 2 в Ливерпуль: корабль, который предлагает своим пассажирам «путешествие всей жизни»» 21 октября 2009 г.
  46. ^ "Общественные комнаты королевы Виктории" (PDF) . Cunard. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2009 . Получено 26 ноября 2009 .
  47. ^ "Искусство круиза в роскоши". Nqsouthern.com. Архивировано из оригинала 8 августа 2004 года . Получено 27 июня 2011 года .
  48. ^ "Queen Mary 2". Onderneming & Kunst. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 26 ноября 2009 года .
  49. ↑ Фабьянская, Патриция (1 июля 2013 г.). Бохач, Анджей (ред.). «Шкло в архитектуре - Томаш Урбанович». Барви Шкла (на польском языке) . Проверено 16 апреля 2020 г.
  50. ^ "Electrical Pod". Rolls-Royce Marine. Архивировано из оригинала 20 октября 2007 года . Получено 3 декабря 2007 года .
  51. ^ "Azimuthing electrical podded propulsor". Rolls-Royce . Получено 2 мая 2013 г.
  52. ^ Каронен, Петри (1992). Enso-Gutzeit Oy laivanvarustajana: Oy Finnlines Ltd ja Merivienti Oy 1947–1982 (на финском языке). Иматра: Энсо-Гутцайт. стр. 106–109. ISBN 952-9690-00-2.
  53. ^ "Queen Mary 2 - Интервью с главным инженером Брайаном Уотлингом". beyondships.com .
  54. ^ "Характеристики: Carnival подает в суд на Rolls-Royce из-за Queen Mary..." 16 января 2009 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 г. Получено 19 января 2011 г.
  55. ^ "The Tale of the Mermaid Pods". 8 января 2009 г. Получено 19 января 2011 г.
  56. ^ "Мост Кельвина Хьюза выбран для Queen Mary 2". Maritime Reporter and Engineering News . New Wave Media. Август 2001. С. 45.
  57. ^ Технические характеристики RMS Queen Mary 2. Листовка, предоставленная пассажирам Queen Mary 2 .
  58. ^ Queen Mary 2 : Генезис королевы . Alstom Chantiers de l'Atlantique, Издание военно-морского архитектора. 2004. С. 50–55.
  59. ^ "Технология UBIFRANCE Orelis по переработке сточных вод Queen Mary 2". 16 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 26 ноября 2009 г.
  60. ↑ Элейн Баркер (23 января 2006 г.). «Пассажиры угрожают мятежом на искалеченном «Queen Mary 2»». The Independent . Получено 26 ноября 2009 г.
  61. ^ "Queen Mary 2 будет плавучей крепостью". Nqsouthern.com. Архивировано из оригинала 1 октября 2004 года . Получено 27 июня 2011 года .
  62. ↑ Смит, Тим (16 августа 2004 г.). «Осторожно на борту Queen Mary, потому что корабль тонет». NY Daily News . Архивировано из оригинала 27 мая 2012 г. Получено 27 июня 2011 г.
  63. ^ «Опыт Cunard – Чем мы отличаемся, почему выбирают нас». www.cunard.com .
  64. ^ "Самый известный в мире океанский лайнер перевозит первую подписанную Дж. К. Роулинг американскую копию книги "Гарри Поттер и Принц-полукровка". 7 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2007 г. Получено 26 ноября 2009 г.
  65. ^ "Библиотека Эшвилла впервые получит автограф "Гарри Поттера"". wfmynews2.com . 16 июля 2005 г.
  66. ^ Эндрю Даун; Эми Иггулден (28 января 2006 г.). «Cunard препятствует мятежу QM2 предложением полного возврата денег» . The Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 26 ноября 2009 г.
  67. ^ "Blohmvoss Repair Schedule-2006" (PDF) . Blohmvoss. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г.
  68. ^ "Queen Mary 2 встречает одноименный лайнер Queen Mary 22 февраля, отмечая тем самым важную веху в истории Cunard". The Cruise Line Ltd. 12 января 2006 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2009 г. Получено 26 ноября 2009 г.
  69. ^ ab "Royal Rendezvous: The Luxury Cruise Ships of Cunard: Cunard Cruise Line". Cunard. 3 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 27 июня 2011 г.
  70. ^ "QE2 покинет флот Cunard и будет продан Dubai World, чтобы начать новую жизнь на Palm". Cunard Line. 2007. Архивировано из оригинала 6 июля 2007 года . Получено 20 июня 2007 года .
  71. ↑ Элеанор Уильямс (22 апреля 2008 г.). «Королевское собрание морских „королев“». BBC News . Получено 27 ноября 2009 г.
  72. ^ "Три „королевы“ на финальной встрече". BBC News . 22 апреля 2008 г. Получено 27 ноября 2009 г.[]
  73. ^ "QE2 Retirement". chriscunard.com . Получено 27 июня 2011 г. .
  74. ^ "QE2 и QM2 в Дубае". Chriscunard.com. 21 марта 2009 г. Получено 11 июля 2019 г.
  75. ^ В Ист-Ривер обнаружена самодельная подводная лодка
  76. ^ "Permanent Revolution". Журнал New York . 10 сентября 2012 г.
  77. ↑ Официально: Cunard меняет флаг круизных судов на Бермудских островах, запускает свадьбы в море, cruisecritic.com, 19 октября 2011 г.
  78. ^ "FAQs – Bermuda Shipping and Maritime Register" . Получено 16 октября 2016 г. .
  79. ^ ab "The Boston Cup". Страница Криса Cunard . Получено 16 февраля 2010 г.
  80. ^ Мэкстон-Грэхем, Джон (2004). Queen May 2: Величайший океанский лайнер нашего времени . Bulfinch Press. С. 46–49. ISBN 0-8212-2885-4.
  81. ^ "Cunard празднует особую годовщину". Wearecunard.com . Получено 27 июня 2011 г. .
  82. ^ "QM2 прибывает в Сидней". The Age Company Ltd. 20 февраля 2007 г. Получено 5 октября 2013 г.
  83. ^ "Королева Елизавета 1940–1973". The Great Ocean Liners. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 года . Получено 26 ноября 2009 года .
  84. ↑ Дэвид Брейтуэйт; Эндрю Кленнелл; Дебора Сноу (21 февраля 2007 г.). «Сидней в упадке, орды толпились, чтобы увидеть гигантские корабли». Sydney Morning Herald . Получено 26 ноября 2009 г.
  85. ^ Суперкорабли душат город Sydney Morning Herald 20 февраля 2007 г. Получено 11 декабря 2009 г.
  86. ^ "Круиз по всему миру с RMS Queen Mary 2 10/01/2012 (M203)". seascanner.com .
  87. ^ "Cunard Line объявляет о развертывании в 2012–2013 годах – Новости круизной индустрии | Новости круизов". Новости круизной индустрии. 7 марта 2011 г. Получено 2 мая 2013 г.
  88. ^ Кокс, Мартин (30 июля 2010 г.). "QM2's Mid-Atlantic Rendezvous". Maritime Matters . Получено 13 октября 2013 г. .
  89. ↑ Mackenzie, Linley (5 августа 2010 г.). «Мировой рекордсмен Кэрролл возвращается на родную землю». Galway Advertiser . Получено 13 октября 2013 г.
  90. ^ "Всё весло ничего: Как четверо мужчин покорили Атлантику". The Scotsman . 30 июля 2013 г. Получено 13 октября 2013 г.
  91. ↑ Paquette, Mylène (27 сентября 2013 г.). «Письмо капитану Queen Mary 2 и его жене». Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Получено 13 октября 2013 г.
  92. ^ "Queen Mary 2 приходит на помощь канадской гребчихе Милен Пакетт". BBC News Online . 26 сентября 2013 г. Получено 13 октября 2013 г.
  93. ↑ Монк, Дэйв (29 сентября 2013 г.). «Я хочу пересечь Атлантику в одиночку», — говорит капитан Queen Mary 2 после оказания помощи одинокому гребцу. Shipmonk . Получено 29 сентября 2013 г. Мы сделали 20-градусное изменение к югу, и это добавило всего четырнадцать миль к нашему общему расстоянию.
  94. ^ "Queen Mary 2 отмечает 200-й трансатлантический переход". World Maritime News. 9 июля 2013 г. Получено 9 июля 2013 г.
  95. ^ "Cunard Shipping отмечает 175 лет в Ливерпуле". BBC News . Получено 25 мая 2015 г.
  96. ^ "Three Queens Liverpool 2015: Ключевые моменты для всех событий выходного дня". Liverpool Echo . 23 апреля 2015 г. Получено 25 мая 2015 г.
  97. ^ "Юбилейные круизы 2015". Cunard . Получено 25 мая 2015 г.
  98. ^ "US Festivities set as Queen Mary 2 празднует 175 лет рейсов Cunard". Los Angeles Times . 7 июля 2015 г. Получено 12 марта 2020 г.
  99. ^ "FORever cunard queen mary 2 light show". Quantum Theatricals . Получено 2 сентября 2015 г.
  100. ^ "Круизный лайнер Queen Mary 2 перенаправлен в Западную Австралию из-за опасений коронавируса". SBS News . 10 февраля 2020 г.
  101. ^ «Cunard изменяет маршрут лайнера Queen Mary 2 по Азии». www.cruiseindustrynews.com . 29 января 2020 г.
  102. ^ Лоури, Кэтрин (30 марта 2020 г.). «P&O Cruises и Cunard продлевают период приостановки, задерживая первый рейс Iona» . The Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г.
  103. ^ Джейкоби, Джейсон (4 апреля 2020 г.). «Коронавирус прерывает путешествие пары Бейкер». Baker City Herald . Получено 3 мая 2020 г.
  104. ^ "Queen Mary 2 ожидает разрешения на вход в порт Дурбана". DispatchLIVE .
  105. ^ "Queen Mary 2 пополняет запасы, покидает Дурбан, высадив 6 южноафриканцев". News24 . 2 апреля 2020 г.
  106. ^ "Covid-19 – Держим вас в курсе". Cunard . 19 апреля 2021 г. Получено 10 мая 2021 г.
  107. ^ Кембл, Гарри (25 августа 2021 г.). «Queen Mary 2 войдет в сухой док перед повторным запуском». Travel Weekly . Получено 27 августа 2021 г.
  108. ^ "Queen Mary 2 сокращает круиз из-за сбоев из-за COVID-19". The Maritime Executive . Получено 15 января 2022 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 9241061 .