USS Raleigh (CL-7) был четвертым легким крейсером класса Omaha , первоначально классифицированным как крейсер-разведчик , построенным для ВМС США . Он был вторым кораблем ВМС, названным в честь города Роли , Северная Каролина, первым был бронированный крейсер Raleigh , введенный в эксплуатацию в 1894 году и выведенный из эксплуатации в 1919 году.
Большую часть своей довоенной карьеры Raleigh провела в Атлантике. Ее первой обязанностью было участие в первом воздушном кругосветном плавании USAAS в 1924 году. В 1936 году Raleigh присоединилась к эскадрилье 40-T в патрулировании нейтралитета во время гражданской войны в Испании , где она прослужила до 1938 года, когда ее перевели на Тихий океан. Это привело к тому, что она оказалась роковой пришвартованной в Перл-Харборе у причала F-12 утром 7 декабря 1941 года , где она получила торпеду в свое котельное отделение № 2 и одержала пять побед с помощью своих зенитных батарей без потерь.
Raleigh был заказан 29 августа 1916 года [2] , а контракт на строительство был заключен на верфи Fore River корпорации Bethlehem Shipbuilding Corporation в Куинси , штат Массачусетс [4] 21 августа 1917 года. Его киль был заложен 16 августа 1920 года, а спуск на воду состоялся 25 октября 1922 года [2], крейсер был окрещен мисс Дженни Проктор и вступил в строй 6 февраля 1924 года под командованием капитана Уильяма К. Уоттса [5] .
Raleigh был 550 футов (170 метров) в длину по ватерлинии с общей длиной 555 футов 6 дюймов (169,32 метра), его ширина была 55 футов 4 дюйма (16,87 метра) и средняя осадка 13 футов 6 дюймов (4,11 метра). Его стандартное водоизмещение составляло 7500 длинных тонн (7620 тонн) и 9508 длинных тонн (9661 тонн) при полной загрузке . [3] [2] Его экипаж в мирное время состоял из 29 офицеров и 429 рядовых. [3]
Raleigh был оснащен четырьмя паровыми турбинами Curtis с редуктором , каждая из которых приводила в движение один винт , используя пар, вырабатываемый 12 котлами Yarrow . Двигатели были рассчитаны на мощность 90 000 лошадиных сил на валу (67 000 кВт) и максимальную скорость 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч). [2] Он был спроектирован так, чтобы обеспечить дальность плавания 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), но был способен пройти только 8 460 морских миль (15 670 км; 9 740 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) [3]
Основное вооружение Raleigh претерпело множество изменений в процессе проектирования. Первоначально на нем планировалось установить десять 6-дюймовых (150 мм)/53 калибра орудий; по два с каждой стороны на талии, а остальные восемь — в многоярусных казематах по обе стороны от носовой и кормовой надстроек. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну ВМС США работали совместно с Королевским флотом , и было решено установить четыре 6-дюймовых/53 калибра орудия в двух двухорудийных башнях на носу и на корме и оставить восемь орудий в многоярусных казематах, чтобы у него был бортовой залп из восьми орудий и, из-за ограниченных секторов обстрела казематных орудий, от четырех до шести орудий, стреляющих вперед или назад. Его вторичное вооружение состояло из двух 3-дюймовых (76 мм)/50 калибра зенитных (AA) орудий в одиночных установках. Первоначально Raleigh был построен с возможностью нести 224 мины , но они были сняты в начале его карьеры, чтобы освободить место для большего количества помещений для экипажа. Он также нес два тройных и два двойных, надводных, торпедных аппарата для 21-дюймовых (533 мм) торпед . Тройные аппараты были установлены по обе стороны верхней палубы , позади катапульт самолетов , а двойные аппараты были на одну палубу ниже по обе стороны, закрытые люками в боковой части корпуса. [2] [3]
На корабле не было полноразмерного броневого пояса по ватерлинии . Борта его котельных и машинных отделений , а также рулевого механизма были защищены тремя дюймами брони. Поперечные переборки в конце его машинных отделений имели толщину в полтора дюйма (38 мм) спереди и три дюйма сзади. Боевая рубка и палуба над машинными помещениями и рулевым механизмом имели полтора дюйма брони. Орудийные башни не были бронированы и обеспечивали защиту только от дульной волны . [3]
Raleigh нёс на борту два гидросамолёта , которые хранились на двух катапультах. Первоначально это были Vought VE-9 , затем Vought UO-1 , затем корабль эксплуатировал Curtiss SOC Seagulls с 1935 года и Vought OS2U Kingfishers после 1940 года. [3]
За время своей карьеры Raleigh претерпел несколько изменений в вооружении. Некоторые из этих изменений были направлены на снижение веса, но другие — на увеличение зенитного вооружения. 8 сентября 1926 года начальник военно-морских операций адмирал Эдвард У. Эберли вместе с главнокомандующими флота и боевого флота США и подчиненными им командующими, министром ВМС Кертисом Д. Уилбуром , приказали убрать все мины и гусеницы для установки мин со всех крейсеров класса Omaha , условия работы были признаны очень «мокрыми». Еще одним изменением, внесенным до войны, было увеличение числа 3-дюймовых орудий до восьми, все они были установлены в шкафуте корабля. После 1940 года нижние кормовые 6-дюймовые орудия были сняты, а казематы покрыты листами по той же причине, что и нижние торпедные установки. [3] К концу войны зенитное вооружение корабля было усилено тремя спаренными 40-мм (1,6 дюйма) пушками Bofors, а также восемью 20-мм (0,79 дюйма) пушками Oerlikon . [3]
Raleigh перешла из Куинси в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 26 февраля 1924 года, чтобы закончить достройку. Она вышла 16 апреля в свой пробный круиз у мыса Вирджиния . Она завершила свои последние изменения на строительной верфи в Куинси 24 июня. Затем Raleigh перешла в Провинстаун , Массачусетс, где она оставалась до 30 июля, когда она присоединилась к Дивизии легких крейсеров, Разведывательного флота , в водах Северной Европы для службы в связи с « Всемирным полетом » Военно-воздушной службы США . После захода в порты Норвегии, Дании и Шотландии она заняла свою разведывательную станцию 31 июля у Хвалфьордюра , Исландия. 10 августа она переместила свою станцию на восточное побережье Гренландии . После завершения своих обязанностей по летным операциям, 3 сентября она отплыла в Бостонскую военно-морскую верфь для ремонта рейса. [5]
Raleigh вышел из Бостонской гавани 16 октября 1924 года для маневров снова у мыса Вирджиния. За этим последовали операции и боевые проблемы у Панамы , Калифорнии и Гавайских островов . Выйдя из Гонолулу 10 июня 1925 года, он пришвартовался в Сан-Диего вместе с разведывательным флотом, прежде чем вернуться на Бостонскую военно-морскую верфь 13 июля. Raleigh продолжал действовать из Бостона в течение следующих двух лет, проводя большую часть зимних месяцев с разведывательным флотом в кубинских и панамских водах. [5]
Raleigh отплыл из Бостонской гавани 1 февраля 1927 года. Он погрузил два отряда морских пехотинцев в Чарльстоне , Южная Каролина. После первого участия в маневрах в заливе Гуантанамо , Куба, он прошел через Панамский канал в Коринто , Никарагуа. [5] Raleigh прибыл 5 февраля, а 19 февраля вместе со своим сестринским судном Milwaukee высадил морских пехотинцев , которые были необходимы для борьбы с опустошенной бандитами сельской местностью. [6] Крейсер ждал возможной помощи до 23 марта, когда он вернулся в Бостон и возобновил прибрежные операции в Атлантике. [5]
Весной 1928 года Raleigh действовал у побережья Калифорнии и в водах Гавайев, вернувшись в Бостон 26 июня для подготовки к европейской службе. Отправившись 17 августа, он направился в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, где 15 сентября сменил Детройт в качестве флагмана вице-адмирала Джона Х. Дейтона, командующего Военно-морскими силами в Европе. [5]
После захода в Бостон, Raleigh совершил дипломатические визиты во многие основные европейские порты, прежде чем вернуться в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, 4 сентября 1929 года. На следующий день он спустил флаг вице-адмирала Дейтона. [5]
Затем Raleigh присоединился к Cruiser Division 3 (CruDiv 3) Scouting Force, действуя в течение следующих нескольких лет из Бостона для боевой практики, маневров и заходов в порт. Базируясь в Сан-Диего, Калифорния, 15 августа 1933 года, он тренировался у побережья Калифорнии, время от времени совершая рейсы в Карибское море , а также в воды Аляски и Гавайев. Он покинул Сан-Диего 27 апреля 1936 года в компании с флотом США, прошел через Панамский канал, зашел в Чарльстон, Южная Каролина, и 15 июня вошел в Norfolk Navy Yard для капитального ремонта. [5]
Пока Raleigh ремонтировался на верфи Norfolk Navy Yard, была организована эскадрилья 40-T, специальная временная эскадра, для несения службы в испанских водах с целью эвакуации американских граждан из районов гражданской войны в Испании. Контр-адмирал Артур П. Фэрфилд снял свой флаг в Raleigh в Норфолке 17 сентября 1936 года. На следующий день крейсер самостоятельно направился в Гибралтар, прибыв туда 27 сентября. Первоначально в состав эскадры входили Kane , Hatfield и USCGC Cayuga вместе с Raleigh . Вместе корабли спасли сотни американцев и других граждан от опасностей войны в Испании. [5]
«Омаха» сменил «Рейли» в Вильфранше 28 апреля 1938 года, а два дня спустя «Рейли» направился в Хэмптон-Роудс для капитального ремонта на верфи Норфолка , куда прибыл 13 мая. [5]
Затем Raleigh был назначен во Флотилию Один, Эскадрилью Эскадрильи, Боевые Силы США. Очистив Норфолк 16 августа, он прошел подготовку в заливе Гуантанамо, а затем прибыл на свою новую базу в Сан-Диего 5 сентября. В начале 1939 года он участвовал в решении проблемы флота в Карибском море, вернувшись в Сан-Диего в мае, чтобы возобновить прибрежные операции. Затем, назначенный в Гавайский Отряд, Raleigh отправился в Перл-Харбор 5 октября. В качестве флагмана Флотилии Один он участвовал в маневрах флота, которые привели его из центральной части Тихого океана к побережью Калифорнии. [5]
_being_kept_afloat_by_a_barge_lashed_alongside,_at_Pearl_Harbor,_7_December_1941_(80-G-19938).jpg/1280px-USS_Raleigh_(CL-7)_being_kept_afloat_by_a_barge_lashed_alongside,_at_Pearl_Harbor,_7_December_1941_(80-G-19938).jpg)
Raleigh был пришвартован у причала F-12, на восточной стороне северного канала в Перл-Харборе , когда японцы совершили свою неожиданную атаку. В первой волне атаки торпеда прошла впереди, а вторая попала в левый борт Raleigh в средней части корабля. Крейсер получил такой крен на левый борт, что казалось, что он может перевернуться. Когда команда сбросила верхний груз, чтобы удержать его в вертикальном положении, его артиллеристы помогли уничтожить пять японских самолетов. Несколько членов ее команды были ранены, но никто не погиб. [5]
На следующий день верфь и Whitney подошли к борту, чтобы оказать помощь, а Raleigh был отбуксирован на военно-морскую верфь для ремонта 22 декабря. Она покинула Перл-Харбор 21 февраля 1942 года в качестве эскорта конвоя из пяти судов, который прибыл в Сан-Франциско 1 марта. После капитального ремонта на острове Маре она очистила залив Сан-Франциско 23 июля в составе оперативной группы 15 (TF 15), назначенной для эскорта конвоев между Сан-Франциско, Гавайями, Самоа и островами Фиджи . [5]
Raleigh отплыл из Паго-Паго 3 ноября, чтобы найти и уничтожить четыре японских сторожевых корабля, которые, как сообщается, действовали между островами Гилберта и Эллис. Не найдя никаких следов противника, он зашел в Перл-Харбор с 13 по 17 ноября, затем самостоятельно направился в Датч-Харбор , Уналашка , Алеутские острова , прибыв туда 24 ноября. Последующие месяцы были потрачены на поиск вражеских кораблей, перевозящих подкрепления на островах Рат и Нир, а также на сопровождение войск и судов снабжения между Датч-Харбором и заливом Кулак. [5]
Raleigh вышел в море 10 января 1943 года с оперативной группой 8.6 (TG 8.6) для прикрытия оккупации острова Амчитка . 12 января он провел патрулирование у Амчитки, с редкими зачистками у Киски со своей оперативной группой. Отделившись от группы 10 февраля, он конвоировал корабли между Датч-Харбором и заливом Кулак, а затем 23 марта вошел в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для ремонта. [5]
Отплыв 22 апреля, она прибыла в Адак 28-го и присоединилась к TG 16.6, патрулируя подходы к Ближним островам и прикрывая южный подход к Киске. Raleigh участвовал в бомбардировке Киски 2 августа, взорвав цели в бухте Гертруды, и снова обстрелял вражеские позиции 12 августа, прежде чем направиться в Сан-Франциско и пройти капитальный ремонт. [5]
Raleigh вышел из залива Сан-Франциско 15 сентября и возобновил поддержку операций на Алеутских островах, прочесывая океан от Кыски до запада от Атту. В составе TG 94.6 он вышел из залива Массакр , Атту 1 февраля 1944 года, чтобы бомбардировать вражеские сооружения в Курабу-Заки, Парамуширу на Северных Курилах . В раннюю утреннюю темноту 4 февраля он снял свою бомбардировочную станцию с этого вражеского берега, чтобы взорвать район, где располагались две батареи двойного назначения. Он также взял под обстрел аэродром, уничтожив ангар и несколько зданий казарм. Его артиллеристы также добились попаданий в небольшое торговое судно, стоявшее на якоре у берега. После прибытия в Атту 5 февраля, Raleigh вернулся на верфь Пьюджет-Саунд 1 марта для трехмесячного ремонта. [5]
Присоединившись к TF 94 в заливе Массакр на Алеутских островах 6 июня, она получила повреждение своего главного двигателя номер два по пути к острову Мацува . После ремонта в заливе Пьюджет-Саунд, Raleigh покинул Сиэтл 22 июня 1945 года, зашел в Сан-Педро, Калифорния , оттуда проследовал через Панамский канал в Хэмптон-Роудс, а затем в свой новый порт приписки Норфолк, Вирджиния. [5]
Зайдя в Аннаполис , штат Мэриленд, 1 июля 1945 года, она провела два учебных похода для гардемаринов в Карибском море и вдоль восточного побережья. [5]
Raleigh вошел в Филадельфийскую военно-морскую верфь 29 сентября 1945 года, был выведен из эксплуатации там 2 ноября и был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 28 ноября. Его корпус был продан на слом в Филадельфии 27 февраля 1946 года. [5]
Медаль за американскую кампанию
Медаль Победы во Второй мировой войне
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .