Рэймонд Бидл (16 декабря 1943 — 20 октября 2014) — американский гонщик и владелец гоночной команды.
Бидл, пожалуй, наиболее известен как водитель и владелец забавного автомобиля Blue Max Top Fuel . Бидл выиграл три последовательных чемпионата NHRA Funny Car с 1979 по 1981 год и три чемпионата IHRA Funny Car, 1975–76 и 1981.
В NASCAR Бидл владел командой Winston Cup с 1983 по 1990 год, выиграв чемпионат Winston 1989 года с водителем Расти Уоллесом . Номер автомобиля Бидла был 27, и его машиной обычно был Pontiac . [1]
Он также владел гоночным автомобилем World of Outlaws , которым управлял Сэмми Суинделл .
Почти сразу после присоединения к команде Blue Max Гарри Шмидта Бидл по популярности соперничал с «Джунглем Джимом» Либерманом , а по успехам на трассе — с Доном Прадоммом . [ требуется ссылка ] К концу первого года работы в Max Бидл выиграл гонку NHRA US Nationals Funny Car в классе, а к концу десятилетия стал действующим чемпионом мира и настоящей суперзвездой.
Бидл никогда не заявлял, что он тюнер, а Шмидт не был заинтересован в вождении, продвижении или беспокойстве о повседневных делах гонок. Бидл был. Он зарегистрировал авторские права на название Blue Max , выстроил спонсоров и даты гонок и немедленно потребовал в четыре раза больше, чем Шмидт запросил в качестве гонорара за участие, и получил это. [ необходима цитата ]
В 1975 году автомобиль назывался Blue Max Гарри Шмидта , а в 1976 году — Beadle and Schmidt. Автомобиль 1977 года, также Ford Mustang II , [ нужна цитата ] принадлежал только Бидлу, спонсируемый English Leather и Napa Regal Ride. [ нужна цитата ]
Бидл выиграл чемпионат NHRA в 1979 году, одержав две победы в пяти финалах против Тома Хувера , Гэри Бергина, Билли Мейера, молодого Джона Форса и Джима Данна. [ требуется цитата ] В 1980 году он победил в Колумбусе, Денвере и Сиэтле, занял второе место в Гейнсвилле и Онтарио и защитил титул. [ требуется цитата ] В 1981 году он выиграл титул в третий раз, и снова Прадомм был вторым. Blue Max , теперь Plymouth Horizon , четыре раза выходил в финал в 1981 году и снова выиграл самое престижное мероприятие NHRA, US Nationals. Управляя Ford EXP в 1982 году, Бидл добился четвертого подряд чемпионата, но к концу года опустился на пятое место в зачете очков. [ требуется цитата ] В этот период Бидл также «установил новый стандарт маркетинга одежды для болельщиков». [2]
В 1983 году Бидл выиграл всего один раз, на Springnationals, [ нужна цитата ] а в 1984 году он одержал две победы подряд, в Инглиштауне и Денвере, с другим синим Mustang Бидл вывел ветерана "Lil' John" Ломбардо на его красно-синем Schlitz Blue Max [ нужна цитата ] в 1985 году, и Ломбардо выиграл национальные соревнования США, одержав победу над спонсируемым Miller High Life Buick Regal Дейла Пулда и обеспечив Бидлу его последнюю большую победу. [ нужна цитата ]
Бидл вернулся в седло в 1987 году и вышел в финальный раунд двух гонок в конце того же года. Ричард Тарп, один из первых водителей автомобиля, когда Шмидт владел автомобилем, ездил в 1988 году. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-NASCAR_Hall_of_Fame_(51418368663).jpg)
Бидл вошел в NASCAR Winston Cup как владелец команды в 1983 году, выкупив оборудование MC Anderson, продолжив выступать под номером 27 Андерсона. [3] Он начал со спонсорства Old Milwaukee beer и гонщика Tim Richmond . Затем последовали смешанные успехи для команды Beadle's Blue Max Racing .
Когда Richmond перешел в Hendrick Motorsports в 1986 году, Beadle взял Расти Уоллеса и спонсорство от Kodiak . Джимми Макар был специалистом по шасси команды. В предпоследний год работы команда выиграла чемпионат NASCAR Winston Cup Series 1989 года . [4] Сообщается, что тот год был отмечен взаимными обидами между Уоллесом и Beadle. Тем не менее, Уоллес оставался по контракту с командой на сезон 1990 года. [5]
В 1990 году спонсорство Kodiak перешло к Hendrick Motorsports , чтобы спонсировать № 25, а № 27 спонсировался пивом Miller Genuine Draft . Четырехлетнее спонсорское соглашение было специально привязано к Уоллесу, то есть оно пошло туда, куда ушел и чемпион 1989 года. [5] Уоллес покинул команду в конце сезона. [6] Команда приостановила свою деятельность и покинула Cup Series в конце сезона 1990 года. Роджер Пенске приобрел их оборудование, и автомобиль сегодня ездит как автомобиль Team Penske № 2 под управлением Остина Синдрика .
Поскольку № 27 выиграл две гонки с Уоллесом в 1990 году, Бидл имел право участвовать в качестве владельца победившей команды в Уинстоне в 1991 году. Из-за этого Бидл заключил сделку с владельцем команды Диком Морозо, чтобы выставить № 27 Oldsmobile, управляемый Бобби Хилином-младшим, на показательную гонку. Хиллин закончил гонку 19-м из-за проблем с клапанами двигателя. [7]
После скачек Бидл управлял ранчо крупного рогатого скота в Западном Техасе и Арканзасе, а также фермой по разведению лошадей около Вэлли Вью, штат Техас. Он сказал, что открыл ранчо, по крайней мере, частично, чтобы развлекать спонсоров во время скачек, и вырастил великих чемпионов в обоих случаях. [8]
Во время чемпионата 1989 года автомобиль Бидла с водителем Расти Уоллесом сражался с автомобилем Richard Childress Racing, которым управлял Дейл Эрнхардт- старший, за кубковый титул. Сыновья Бидла и Эрнхардта связаны. Райан Бидл, адвокат, является главным юрисконсультом автоспортивных операций Дейла Эрнхардта-младшего , JR Motorsports . Тайлер Реддик отметил это во время объявления о возврате автомобиля Old Milwaukee, отдав должное Райану Бидлу за переговоры по сделке. [9]
В июле 2014 года Бидл перенес сердечный приступ и перенес операцию по устранению закупорки артерий. Бидл умер 20 октября того же года. [10]