HMS Repulse был одним из двух линейных крейсеров класса Renown , построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны . Первоначально заложенный как улучшенная версия линкора класса Revenge , его строительство было приостановлено с началом войны, поскольку он не был готов вовремя. Адмирал лорд Фишер , став Первым морским лордом , получил одобрение на его возобновление строительства в качестве линейного крейсера, который можно было бы построить и быстро ввести в эксплуатацию. Директор военно-морского строительства (DNC) Юстас Теннисон-д'Эйнкур быстро разработал совершенно новый проект, чтобы удовлетворить требования адмирала лорда Фишера, и строители согласились поставить корабль через 15 месяцев. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но корабль был доставлен через несколько месяцев после Ютландского сражения в 1916 году. Repulse и его сестрицкий корабль Renown были самыми быстрыми в мире капитальными кораблями после завершения строительства.
Repulse участвовал во втором сражении в Гельголандской бухте в 1917 году, единственном бою, который он видел во время войны. Он был реконструирован дважды между войнами; реконструкция в 1920-х годах увеличила его бронезащиту и внесла меньшие улучшения, в то время как другая реконструкция в 1930-х годах была гораздо более основательной. Repulse сопровождал линейный крейсер Hood во время круиза эскадры специального назначения в кругосветном походе в 1923-1924 годах и защищал международное судоходство во время гражданской войны в Испании в 1936-1939 годах.
Корабль провел первые месяцы Второй мировой войны , охотясь за немецкими рейдерами и блокадниками. Он участвовал в Норвежской кампании с апреля по июнь 1940 года и искал Бисмарк в 1941 году. Repulse сопровождал конвой с войсками вокруг мыса Доброй Надежды с августа по октябрь 1941 года и был переведен в Ост-Индское командование . В ноябре он был назначен в Force Z , которое должно было сдерживать японскую агрессию против британских владений на Дальнем Востоке. Repulse и его спутник , линкор Prince of Wales , были потоплены японской авиацией 10 декабря 1941 года, когда они пытались перехватить высадку в Британской Малайе .
В декабре 2023 года на пляже Телук-Чемпедак был воздвигнут мемориал , посвященный как Рипалсу , так и принцу Уэльскому . Мемориал был открыт королем Паханга Абдуллой . [2]
Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям Директору военно-морского строительства (DNC) 18 декабря 1914 года, еще до того, как корабли были одобрены. Он хотел длинный, расширяющийся нос, как на додредноуте Renown , но выше, четыре 15-дюймовых орудия в двух двухорудийных башнях , противоторпедное вооружение из двадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий, установленных высоко и защищенных только орудийными щитами , скорость 32 узла с использованием нефтяного топлива и броню в масштабе линейного крейсера Indefatigable . В течение нескольких дней Фишер увеличил количество орудий до шести и добавил два торпедных аппарата. Незначительные изменения в первоначальной оценке были сделаны до 26 декабря, а предварительный проект был завершен 30 декабря. [3]
В течение следующей недели отдел DNC изучил материал, поставленный для двух линкоров, и решил, что можно использовать в новом проекте. Пригодный к использованию материал был передан строителям, которые получили достаточно информации от отдела DNC, чтобы заложить кили обоих кораблей 25 января 1915 года, задолго до того, как измененные контракты были завершены 10 марта. [4]
Repulse имел общую длину 794 фута 2,5 дюйма (242,1 м), ширину 89 футов 11,5 дюйма (27,4 м) и максимальную осадку 29 футов 9 дюймов (9,1 м). Его водоизмещение составляло 26 854 длинных тонны (27 285 т) при нормальной загрузке и 31 592 длинных тонны (32 099 т) при глубокой загрузке . [5] Паровые турбины Brown-Curtis с прямым приводом были рассчитаны на выработку 112 000 лошадиных сил на валу (84 000 кВт), что позволяло судну развивать скорость 32 узла (59 км/ч ; 37 миль/ч ). Во время испытаний в 1916 году турбины Repulse обеспечивали 118 913 л. с. (88 673 кВт), что позволяло ему развивать скорость 31,73 узла (58,76 км/ч; 36,51 миль/ч). [6] Обычно судно перевозило 1000 длинных тонн (1016 т) мазута , но имело максимальную грузоподъемность 4289 длинных тонн (4358 т). При полной загрузке оно могло идти со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) на расстояние 4000 морских миль (7408 км; 4603 мили). [5]
На корабле было установлено шесть 42- калиберных орудий BL 15-inch Mk I в трех спаренных гидравлических орудийных башнях, «A», «B» и «Y» от носа к корме. [5] Его вторичное вооружение состояло из 17 орудий BL 4-inch Mark IX , установленных в пяти тройных и двух одинарных установках. Repulse установил пару зенитных орудий QF 3-inch 20 cwt [Примечание 1], установленных на палубе-убежище рядом с задней дымовой трубой. [7] Он установил два подводных аппарата для 21-дюймовых (533 мм) торпед, по одному с каждой стороны перед барбетом «A». [8]
Ватерлиния Repulse из цементированной брони Круппа имела толщину 6 дюймов (152 мм) в средней части корабля. Ее орудийные башни имели толщину 7–9 дюймов (178–229 мм) с крышами толщиной 4,25 дюйма (108 мм). Толщина палуб из высокопрочной стали, как и было задумано, составляла от 0,75 до 1,5 дюймов (от 19 до 38 мм). После Ютландского сражения в 1916 году, когда корабль еще достраивался, на главной палубе над погребами был добавлен дополнительный дюйм высокопрочной стали . [9] Repulse был оснащен неглубоким противоторпедным выступом, встроенным в корпус, который должен был взорвать торпеду до того, как она попадет в корпус, и выпустить подводный взрыв на поверхность, а не в корабль. [10]
Несмотря на эти дополнения, корабль все еще считался слишком уязвимым для навесного огня, и Repulse был переоборудован в Росайте между 10 ноября 1916 года и 29 января 1917 года с дополнительной горизонтальной броней, весом приблизительно 504 длинных тонны (512 т), добавленной на палубы над погребами и над рулевым механизмом. [9] Repulse был первым крупным кораблем, оснащенным взлетной платформой , когда экспериментальная была установлена на башне «B» осенью 1917 года. Командир эскадрильи Фредерик Ратленд взлетел на Sopwith Pup 1 октября. Другая платформа была построена на башне «Y», и Ратленд взлетел с нее 8 октября. Обычно на борту находились один истребитель и один разведывательный самолет. [11]
Repulse был заложен Джоном Брауном , Клайдбанк , Шотландия , 25 января 1915 года. Корабль был спущен на воду 8 января 1916 года и завершен 18 августа 1916 года после Ютландского сражения. Его строительство обошлось в 2 829 087 фунтов стерлингов (200 250 000 фунтов стерлингов в 2024 году). [5] Он служил в составе Гранд-Флита в Северном море в течение оставшихся двух лет Первой мировой войны. Repulse сменил Lion в качестве флагмана 1-й эскадры линейных крейсеров на протяжении всей войны. [12]
В течение 1917 года Адмиралтейство стало больше беспокоиться о немецких усилиях в Северном море по прочесыванию путей через установленные британцами минные поля, предназначенные для ограничения действий Флота открытого моря и немецких подводных лодок . Предварительный рейд на немецкие силы траления 31 октября легкими силами уничтожил десять небольших судов, и Адмиралтейство решило провести более масштабную операцию по уничтожению тральщиков и сопровождавших их легких крейсеров . На основании сообщений разведки Адмиралтейство решило 17 ноября 1917 года выделить для операции две эскадры легких крейсеров, 1-ю эскадру крейсеров, прикрытую усиленным 1-м BCS (менее Renown ), и, на более дальнем расстоянии, линкоры 1- й эскадры боевых кораблей. [13]
Немецкие корабли, четыре легких крейсера II разведывательного соединения, восемь эсминцев , три дивизиона тральщиков, восемь траулеров Sperrbrechers ( траулеры с пробковым наполнением , используемые для подрыва мин без затопления) и два траулера для обозначения траленого маршрута, были замечены в 7:30 утра, [Примечание 2] силуэтами восходящего солнца. Легкий линейный крейсер Courageous и легкий крейсер Cardiff открыли огонь из своих носовых орудий через семь минут. Немцы ответили эффективной дымовой завесой . Британцы продолжили преследование, но потеряли из виду большинство более мелких кораблей в дыму и сосредоточили огонь на легких крейсерах, когда позволяла возможность. Repulse был отделен вскоре после этого и помчался вперед на полной скорости, чтобы вступить в бой с вражескими кораблями. Он открыл огонь около 9:00, [14] добившись единственного попадания в легкий крейсер SMS Königsberg во время боя. [12] Когда около 9:50 были замечены немецкие линкоры SMS Kaiser и SMS Kaiserin, британцы прекратили преследование, а Repulse прикрывал их отступление, чему способствовал густой туман, наступивший около 10:40. [15] Всего за время боя корабль выпустил 54 15-дюймовых снаряда и добился одного попадания в легкий крейсер Königsberg , что временно снизило его скорость. [16]
12 декабря 1917 года Repulse был поврежден в результате столкновения с линейным крейсером HMAS Australia . [17] Корабль присутствовал при капитуляции Флота открытого моря в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. [12]
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Repulse_(1919)_profile_drawing.png)
Repulse начал капитальный ремонт в Портсмуте 17 декабря 1918 года [12], направленный на радикальное улучшение его броневой защиты. Его существующий шестидюймовый броневой пояс был заменен 9-дюймовыми (229 мм) бронеплитами, оставшимися после переоборудования линкора Almirante Cochrane (первоначально заказанного Чили и купленного после начала войны) в авианосец Eagle . Первоначальная броня была установлена между главной и верхней палубами, над новой броней. Дополнительные высокопрочные пластины были добавлены на палубы над погребами. Противоторпедный бульб корабля был углубленным и переработанным по образцу того, что был установлен на линкоре Ramillies . Бульб покрывал его корпус от затопленного торпедного отсека до погреба «Y», внутренние отсеки которого были заполнены дробящими трубами. Выступы добавили 12 футов 8 дюймов (3,9 м) к ее ширине и 1 фут 4 дюйма (0,4 м) к ее осадке. Переоборудование добавило около 4500 длинных тонн (4600 т) к ее водоизмещению и увеличило ее метацентрическую высоту до 6,4 фута (2 м) при глубокой загрузке. Были также добавлены три 30-футовых (9,1 м) дальномера, а также восемь торпедных аппаратов в сдвоенных установках на верхней палубе. Обе взлетные платформы были удалены. [18] Это переоборудование стоило £860,684.
Repulse был повторно введен в строй 1 января 1921 года и присоединился к эскадре линейных крейсеров Атлантического флота . В ноябре 1923 года Hood , в сопровождении Repulse и нескольких крейсеров класса Danae 1-й эскадры легких крейсеров , отправился в кругосветное плавание с запада на восток через Панамский канал . Они вернулись домой десять месяцев спустя, в сентябре 1924 года. [12] Вскоре после ее возвращения два трехдюймовых зенитных орудия корабля и две ее одиночные четырехдюймовые артиллерийские установки были сняты и заменены четырьмя четырехдюймовыми зенитными орудиями Mark V QF. [19] Эскадра линейных крейсеров посетила Лиссабон в феврале 1925 года для участия в празднованиях Васко да Гамы , прежде чем продолжить путь в Средиземное море для учений. [20] На правом борту между дымовыми трубами был добавлен корт для сквоша, а на квартердеке — сауна и джакузи для тура принца Уэльского по Африке и Южной Америке [19], который длился с марта по октябрь. [21] По возвращении судно было переоборудовано с ноября 1925 года по июль 1926 года, и на его фор-марсе была добавлена позиция управления с большим углом наклона (HACP). [19]
После того, как Repulse завершил свой ремонт в 1926 году, он оставался в строю, за исключением короткого ремонта с июля по сентябрь 1927 года, в составе эскадры линейных крейсеров Атлантического флота, пока он не был выведен из эксплуатации в июне 1932 года, прежде чем началась его реконструкция в апреле 1933 года. Большинство существующих слоев высокопрочной стали, которые составляли горизонтальную броню корабля, были заменены нецементированными бронеплитами толщиной 2,5–3,5 дюйма (64–89 мм), а башня управления торпедами была удалена из кормовой надстройки. [22] Стационарная катапульта заменила 4-дюймовую тройную установку на миделе, а по обе стороны от задней дымовой трубы был построен ангар для размещения двух самолетов Fairey III. Один дополнительный самолет можно было перевозить на палубе, а другой — на самой катапульте. Над каждым ангаром были установлены электрические краны для обслуживания самолетов. [23]
Четыре 4-дюймовых зенитных орудия были перемещены, одна пара на уровне задней трубы на уровне крыши ангара, а другая пара на уровне передней трубы на палубе бака. Четыре прототипа QF 4-дюймовых двойных орудий Mark XV были добавлены в спаренные установки Mark XVIII на уровне грот-мачты. Две восьмиствольные установки Mark VI 2-фунтовой пушки были установлены на расширениях платформы боевой рубки на уровне передней трубы. Над ними была добавлена пара счетверенных установок Mark II* для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III . [23] Эти установки могли опускаться до −10° и подниматься максимум до 70°. Пулеметы стреляли пулями весом 1,326 унции (37,6 г) с начальной скоростью 2520 футов/с (770 м/с). Это дало орудию максимальную дальность около 5000 ярдов (4600 м), хотя его эффективная дальность была всего 800 ярдов (730 м) [24] Repulse получил два зенитных директора High-Angle Control System , один Mark II на фортопе и Mark I*, установленный на постаменте над задней надстройкой. Два подводных торпедных аппарата были сняты, а свободные пространства разделены и превращены в складские помещения. [25]
Repulse был назначен в Средиземноморский флот, когда он был повторно введен в строй в апреле 1936 года. Он перевез 500 беженцев из Валенсии и Пальма-де-Майорки в Марсель , Франция, в конце 1936 года после начала гражданской войны в Испании . Корабль присутствовал на коронационном смотре флота в Спитхеде 20 мая 1937 года для короля Георга VI . Repulse был отправлен в Хайфу в июле 1938 года для поддержания порядка во время Арабского восстания . Он был выбран для перевозки короля и королевы во время их канадского тура в мае 1939 года и был переоборудован между октябрем 1938 года и мартом 1939 года для этой роли. Сдвоенные 4-дюймовые зенитные орудия были заменены еще двумя орудиями Mark V, а также были добавлены две дополнительные счетверенные установки калибра .50. Король и королева в конечном итоге путешествовали на борту лайнера RMS Empress of Australia, в то время как Repulse сопровождал их в первой половине путешествия. [26]
В начале Второй мировой войны Repulse входил в состав эскадры линейных крейсеров Флота метрополии . Он патрулировал у побережья Норвегии и в Северном море в поисках немецких кораблей, а также для обеспечения блокады в течение первых нескольких месяцев войны. [27] В начале войны кормовая тройная 4-дюймовая артиллерийская установка была заменена 8-ствольной 2-фунтовой установкой. [28] В конце октября он был переведен в Галифакс с авианосцем Furious для защиты конвоев и поиска немецких рейдеров. Repulse и Furious вышли из Галифакса 23 ноября на поиски немецкого линкора Scharnhorst после того, как он потопил вооруженный торговый крейсер Rawalpindi , но Repulse был поврежден сильным волнением во время шторма и был вынужден вернуться в порт. [29] Repulse сопровождал конвой, доставивший большую часть 1-й канадской пехотной дивизии в Великобританию с 10 по 23 декабря 1939 года и был переведён в Home Fleet. В феврале 1940 года он сопровождал авианосец Ark Royal в безуспешных поисках шести немецких блокадников, которые вырвались из Виго , Испания. [30]
Repulse был назначен для поддержки операций союзников во время Норвежской кампании в апреле-июне 1940 года. 7 апреля Repulse , вместе с основной частью Флота метрополии, получил приказ выйти в море, чтобы перехватить то, что считалось еще одной попыткой прорыва в Северную Атлантику. На следующий день корабль был отправлен на поиски немецкого корабля, о котором сообщил эсминец Glowworm , но эсминец был потоплен немецким крейсером Admiral Hipper до прибытия Repulse , и ему было приказано встретиться со своим сестрой Renown к югу от Лофотенских островов , у побережья Норвегии. [31] 12 апреля Repulse получил приказ вернуться в Скапа-Флоу для дозаправки, и по возвращении он сопровождал конвой с войсками. [32] В начале июня корабль был отправлен в Северную Атлантику для поиска немецких рейдеров и не принимал участия в эвакуации Норвегии. [33]
В сопровождении Renown и 1-й эскадрильи крейсеров Repulse попытался перехватить Gneisenau , когда тот плыл из Тронхейма в Германию в июле. До мая 1941 года корабль сопровождал конвои и безуспешно искал немецкие корабли. 22 мая Repulse был отвлечен от сопровождения конвоя WS8B, чтобы помочь в поисках Bismarck , но ему пришлось прервать поиски рано утром 25 мая, так как у него заканчивалось топливо. Корабль был переоборудован с июня по август [34] и получил восемь 20-миллиметровых (0,79 дюйма) автопушек Oerlikon , а также радар для обнаружения надводных целей Type 284. [28] Repulse сопровождал конвой с войсками вокруг мыса Доброй Надежды с августа по октябрь и был передан Ост-Индскому командованию. [35]
В конце 1941 года Уинстон Черчилль решил отправить небольшую группу быстроходных крупных кораблей вместе с одним современным авианосцем в Сингапур, чтобы сдержать ожидаемую японскую агрессию. В ноябре Repulse , который находился в Индийском океане, получил приказ отправиться в Коломбо , Цейлон, для встречи с новым линкором Prince of Wales . Авианосец Indomitable , который был назначен присоединиться к ним, задержался, когда сел на мель в Карибском море. Prince of Wales и Repulse , а также сопровождающие их эсминцы составили Force Z , который прибыл в Сингапур 2 декабря 1941 года. Вечером 8 декабря Force Z предпринял попытку уничтожить японские конвои с войсками и защитить морские фланги армии от японских высадок в их тылу. [36]
Force Z был замечен во второй половине дня 9 декабря японской подводной лодкой I-65 , а гидросамолеты с нескольких японских крейсеров заметили британские корабли позже в тот же день и следили за ними до темноты. Адмирал сэр Том Филлипс решил отменить операцию, поскольку японцы были теперь предупреждены. Force Z повернули обратно вечером, после того как попытались обмануть японцев, что они направляются в Сингору . В 00:50 10 декабря адмирал Филлипс получил сигнал о высадке противника в Куантане и соответственно изменил курс, чтобы прибыть вскоре после рассвета. [37]
Экипаж I-58 заметил Force Z в 02:20, сообщил о своем местоположении и выпустил пять торпед, все из которых промахнулись. На основании этого отчета японцы запустили 11 разведывательных самолетов перед рассветом, чтобы обнаружить Force Z. Несколько часов спустя 86 бомбардировщиков из 22-й воздушной флотилии, базирующейся в Сайгоне, были запущены с бомбами или торпедами. Экипаж разведывательного бомбардировщика Mitsubishi G3M заметил британцев в 10:15 и передал по радио несколько отчетов. Пилоту было приказано поддерживать контакт и передавать направленный сигнал, по которому другие японские бомбардировщики могли следовать за ними. [38]
.jpg/1280px-Japanese_high-level_bombing_attack_on_HMS_Prince_of_Wales_and_HMS_Repulse_on_10_December_1941_(NH_60566).jpg)
Первая атака началась в 11:13, когда 250-килограммовые (551 фунт) бомбы были сброшены с восьми G3M с высоты 11 500 футов (3 505 м). Линейный крейсер был оседлан двумя бомбами, затем поражен третьей, которая пробила ангар и взорвалась на бронированной палубе внизу. Это привело к ряду жертв и повредило гидросамолет Supermarine Walrus , который затем был сброшен за борт, чтобы устранить опасность пожара. Зенитный огонь повредил пять японских бомбардировщиков, два из которых были повреждены настолько сильно, что они немедленно вернулись в Сайгон. В последующих атаках Repulse был умело управляем ее капитаном Биллом Теннантом , которому удалось избежать 19 торпед, а также оставшихся бомб от G3M. [39] Однако затем Repulse был пойман синхронизированной атакой 17 торпедоносцев Mitsubishi G4M и поражен четырьмя или пятью торпедами в быстрой последовательности. Артиллеристы Repulse сбили два самолета и тяжело повредили еще восемь, но повреждение торпедой оказалось фатальным. [40] В 12:23 Repulse сильно накренился на левый борт, быстро перевернулся и затонул кормой [41], потеряв 508 офицеров и матросов. Эсминцы Electra и Vampire спасли выживших, включая капитана Теннанта. [42]
HMS Repulse затонул на глубине 183 футов (56 м), почти вверх дном, с приподнятым правым бортом и зарытым в морское дно левым бортом в точке с координатами 3°37′N 104°20′E / 3.617°N 104.333°E / 3.617; 104.333 . [43] [44] [45] Место крушения было обозначено как «Охраняемое место» в 2002 году в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года , спустя 60 лет после его затопления. [46]
Выжившие описали пять попаданий торпед на Repulse , четыре по левому борту и одно по правому борту. Четыре попадания по левому борту предположительно были: два посередине, одно в районе задней башни и одно около винтов. Попадание по правому борту было в районе середины. Экспедиция по подводному плаванию 2007 года смогла подтвердить только два попадания путем обследования обломков: попадание по левому борту около винтов и попадание по правому борту в середину. К сожалению, во время экспедиции левая часть обломков в районе середины была погребена под дном океана, поэтому заявленные попадания туда не могли быть подтверждены. Однако область в районе задней башни с левой стороны была доступна, и никаких признаков попадания торпеды, как описывали выжившие, обнаружено не было. [47]
В октябре 2014 года The Daily Telegraph сообщила, что Prince of Wales и Repulse были «сильно повреждены» взрывчаткой торговцами металлоломом. [48] В мае 2023 года сообщалось, что китайское судно Chuan Hong 68 незаконно разобрало обломки ради низкофоновой стали . [49] [50] В июле 2024 года это же судно Chuan Hong 68 , подозреваемое не только в разграблении обломков Force Z [51], но и других обломков времен Второй мировой войны в азиатских водах, вернулось «к работе» в регионе и впоследствии было задержано властями Малайзии за «нарушения оформления документов». [52]
3°33′36″с.ш. 104°28′42″в.д. / 3,56000°с.ш. 104,47833°в.д. / 3,56000; 104,47833