Roush Fenway Keselowski Racing , действующая под названием RFK Racing , является американской профессиональной организацией серийных автомобилей , которая в настоящее время участвует в серии Кубков NASCAR . Одна из крупнейших гоночных команд NASCAR в 2000-х и начале 2010-х годов, Руш ранее руководил командами серий NASCAR Xfinity Series , NASCAR Craftsman Truck Series , ARCA Menards Series , Trans-Am Series и IMSA Camel GT . В настоящее время команда постоянно выставляет Ford Mustang GT под номером 6 для пилота/совладельца Брэда Кеселовски и Mustang под номером 17 на постоянной основе для Криса Бюшера , а также номер 60 на неполный рабочий день для Дэвида Рэгана в NASCAR. Кубковая серия .
Первоначально команда называлась Roush Racing и была переименована в Roush Fenway Racing в 2007 году, когда Джон У. Генри и Fenway Sports Group стали совладельцами, а в RFK Racing в 2022 году, когда совладельцем стал Брэд Кеселовски .
С момента своего создания Roush конкурирует исключительно с автомобилями марки Ford . Команда также управляет компанией Roush-Yates Engines , которая поставляет двигатели для большинства команд Ford в NASCAR и ARCA. [1] [2]
Компания Roush Racing была основана Джеком Рушем , бывшим сотрудником Ford Motor Company и основателем Roush Performance . До участия в соревнованиях NASCAR Руш с середины 1960-х годов участвовал и выигрывал чемпионаты в различных сериях дрэг-рейсинга и гонок на спортивных автомобилях, включая NHRA , серию SCCA Trans-Am , чемпионат IMSA GT и 24 часа Дайтоны . Гоночный бизнес изначально был небольшим филиалом успешного бизнеса по производству автомобильного машиностроения и оборудования для шоссейных гонок совладельца Джека Руша, базирующегося в Ливонии, штат Мичиган . Среди первых водителей Roush были Томми Кендалл , Скотт Пруэтт и Вилли Т. Риббс . [1] [3]
Подразделение NASCAR, основанное в 1988 году и базирующееся в Конкорде, Северная Каролина, с тех пор стало краеугольным камнем и центральным элементом компании. [1] Команда выиграла подряд чемпионаты серии Кубков NASCAR в 2003 и 2004 годах; финальный чемпионат Winston Cup с пилотом Мэттом Кенсетом и первый чемпионат Nextel Cup с пилотом Куртом Бушем . Команда также одержала множество побед и титулов в соревнованиях Nationwide/Xfinity Series и Craftsman Truck Series . [4] [5]
В 2007 году спортивный инвестор Джон В. Генри , владелец Fenway Sports Group , которая управляет Boston Red Sox , Liverpool FC и New England Sports Network , купил 50% акций команды, переименованной в Roush Fenway Racing. Джек Руш продолжает возглавлять повседневную деятельность команды. [6]
В 2006 году компания Roush возобновила свою программу шоссейных гонок под названием Roush Road Racing (ранее Roush Performance Racing или Roush Performance ). Команда выставила Ford Mustang под номером 61 на соревнования IMSA Continental Tire Sports Car Challenge и серию спортивных автомобилей Rolex для Билли Джонсона и сына Джека Руша, Джека Руша-младшего, а с 2014 года выставляет Mustang под номером 60 на конкурсе Pirelli World Challenge, спонсируемом Pirelli. под руководством Roush Performance и под управлением Roush-младшего. С 2015 года команда работает в партнерстве с Capaldi Racing, переезжая из магазинов Roush Fenway в Северной Каролине в Мичиган недалеко от штаб-квартиры Roush Performance. [7] [8] [9] [10]
После нескольких месяцев спекуляций 20 июля 2021 года в Зале славы NASCAR компания Roush-Fenway объявила, что чемпион Национальной серии 2010 года и чемпион серии Sprint Cup 2012 года Брэд Кеселовски покинет команду Penske после сезона 2021 года, чтобы присоединиться к организации в качестве игрока. водитель (заменивший Райана Ньюмана в №6) и совладелец.
Программа NASCAR, основанная в 1988 году, построена на использовании нескольких автомобилей и предоставлении услуг по производству двигателей, проектированию и сборке гоночных автомобилей другим командам NASCAR, выставляющим на вооружение автомобили марки Ford. Многокомандный аспект компании позволяет совместно использовать информацию и ресурсы по всему предприятию, повышая производительность всех команд. С сезона 2004 года двигатели для автомобилей поставлялись компанией Roush-Yates Engines, партнерством Roush Fenway Racing и ныне закрытого конкурента Yates Racing , с Дугом Йейтсом в качестве главного производителя двигателей. Roush-Yates также поставляет двигатели, автомобили и детали другим командам Кубка, включая Wood Brothers Racing , Team Penske , Rick Ware Racing , Stewart Haas Racing и Front Row Motorsports . [2] [11]
В период с 1998 по 2000 год [12] [13] и с 2003 по 2009 год [14] Roush Racing управляла пятью постоянными командами Кубка (6, 16, 17, 26/97, 99), больше, чем любая другая организация, включая Hendrick Motorsports и Richard Childress Racing , которые управляли четырьмя постоянными командами. Начиная с 2001 года, после многих лет работы на разных предприятиях, команды были переведены в один цех в Конкорде, Северная Каролина, чтобы улучшить производительность и коммуникацию. [13] Roush Racing установила рекорд NASCAR, приняв участие всех пяти своих гоночных команд в гонке за кубком Nextel в 2005 году . [15] После сезона 2009 года NASCAR приказала Roush Fenway сократить свою деятельность до четырех серий Sprint Cup. команд, уступив команде № 26. [15] Позже после сезона 2011 года команда сократится до трех команд, [16] и снова сократится до двух команд после сезона 2016 года.
29 ноября 2023 года было объявлено, что номер 60 будет выбран из серии Xfinity Series , чтобы принять участие в Daytona 500 2024 года вместе с Дэвидом Рэганом . Команда будет участвовать в гонках под эгидой Stage 60. Она также будет соревноваться по неполному графику с разными гонщиками.
Работа серии Xfinity началась в 1992 году с автомобиля № 60, которым управлял Марк Мартин . Команда под номером 60 доминировала на протяжении всей своей истории, одержав с Мартином множество побед; три чемпионата среди водителей с Грегом Биффлом в 2002 году, Карлом Эдвардсом в 2007 году и Крисом Бушером в 2015 году; и чемпионат владельцев с Эдвардсом в 2011 году. Команда № 6 выиграла подряд чемпионаты пилотов в 2011 и 2012 годах с Рикки Стенхаусом-младшим . [5] [9] После ухода Райана Рида , Чейза Бриско и Остина Синдрика . Программа Xfinity Роуша была закрыта после сезона 2018 года.
С 1995 по 2009 год Руш выставлял команды в серии NASCAR Truck Series , выставляя грузовики для таких водителей, как Курт Буш , Грег Биффл, Кайл Буш , Карл Эдвардс, Рики Крэйвен , Дэвид Рэган , Марк Мартин , Трэвис Квапил и другие. Многие из этих гонщиков впоследствии выступали за команду на уровне Кубка. [4] [17] Грузовики Роуша выиграли пятьдесят гонок и чемпионат серии 2000 года (Биффл). [5]
Чак Хоссфельд участвовал в последней гонке 2000 года на трассе California Speedway под номером 49 в качестве третьего участника Roush, готовясь занять место под номером 50 у Грега Биффла в сезоне 2001 года. Он финишировал 31-м после потери двигателя во время соревнований.
Грузовик № 33 начал работать в 2005 году как научно-исследовательское предприятие Ford. Бобби Ист трижды участвовал в гонках на грузовике, но не смог пройти квалификацию в двух из них. Он вылетел из своего единственного старта в Финиксе, финишировав 30-м. Марк Мартин управлял Ford 200 , где он стартовал 14-м и финишировал 8-м при спонсорской поддержке Stonebridge Life Insurance.
Джои Клэнтон начал сезон 2008 года под номером 09 на постоянной основе в 2008 году при спонсорской поддержке Заксби , но после гонки открытия сезона его уволили. Трэвис Квапил вернулся в Руш и до конца сезона делил эту поездку с Бобби Истом и Джоном Уэсом Таунли . Джейми МакМюррей пилотировал грузовик на осенней гонке в Мартинсвилле. Квапилу удалось дважды попасть в пятерку лучших в Дувре и Нью-Гэмпшире за сезон. Руш закрыл команду № 09 после сезона 2008 года.
Грузовик перешел на номер 6, и его разделили ветеран Кубка Nextel Марк Мартин и новичок Дэвид Рэган . Новым спонсором грузовика №6 стал Скоттс , и грузовик, пилотируемый Мартином, выиграл первые две гонки сезона 2006 года. Затем Мартин решил участвовать в большем количестве гонок, чем планировал изначально, и пропустил только гонки без соответствующего соревнования Nextel Cup. Огги Видович II участвовал в гонке в Мэнсфилде после того, как Рэган разбил грузовик на тренировке, финишировав 19-м. Рэган делил грузовик с Мартином до конца сезона и имел шесть десятков лучших и один поул на грузовике из 6. Мартин добился наибольших успехов на грузовике, выиграв пять гонок. В целом по очкам хозяев команда заняла 2-е место.
В 2007 году Марк Мартин перешёл на новую роль в другой команде . Вместо него Roush-Fenway наняла чемпиона NCTS 2003 года Трэвиса Квапила . Квапил, после двух лет попыток начать свою карьеру в Кубковой серии, вернулся в Truck Series в 2007 году. В течение сезона Квапил почти выиграл первую гонку в Дайтоне и выиграл четыре гонки на пути к шестому месту по очкам.
Когда Квапил возвращается в серию Sprint Cup вместе с Yates Racing , бывший гонщик Rolex Sports Car Series Колин Браун занял место Квапила в грузовике №6 при спонсорской поддержке Con-way . В своем дебютном сезоне Браун трижды попадал в пятерку лучших и финишировал 13-м по очкам, став новичком года. В 2009 году он выиграл Мичиган и занял 5-е место по очкам. Переведя Браун в Nationwide Series на сезон 2010 года, Руш закрыл эту команду и завершил программу Truck Series. Позже он продал оставшиеся грузовики гонщику Cup Series Кайлу Бушу , чтобы тот основал собственную команду грузовиков.
Оригинальный грузовик в конюшне Руша дебютировал в 1995 году на трассе Хартленд-Парк Топика . Он был под номером 61, а Тодд Бодайн занял четвертое место . У Бодина было еще четыре заезда в первую десятку, прежде чем Тед Масгрейв финишировал четвертым в Финиксе. В 1996 году машина перешла на 80-е место, и за рулем оказался Джо Руттман , вошедший в шестнадцать топ-10 и занявший 4-е место по очкам. В 1997 году при спонсорской поддержке LCI Руттман выиграл пять раз и занял 3-е место по очкам.
В первой гонке 1998 года на гоночной трассе Walt Disney World Speedway Руттман пилотировал номер 50, новичок Грег Биффл - номер 80, а Чак Баун - номер 99. После того, как Баун покинул команду, Руттман занял номер 99. Биффл был нанят Рушем по рекомендации Бенни Парсонса , и его спонсировал У. В. Грейнджер . [18] Хотя ему не удалось выиграть гонку, Биффл выиграл четыре поула и финишировал восьмым по очкам.
Биффл разрыдался в 1999 году, когда он выиграл девять раз и большую часть сезона боролся за чемпионство, прежде чем, наконец, проиграл Джеку Спрэгу . Его сезон 2000 года был менее доминирующим: всего пять побед, но он смог выиграть чемпионат с преимуществом в 230 очков над своим товарищем по команде Куртом Бушем. [18]
Когда Биффл перешел в серию Busch, в 2001 году Руш нанял водителя Winston Modified Tour Чака Хоссфельда , чтобы он водил грузовик после того, как он выиграл соревнование Roush « Gong Show » в 2000 году . [19] [20] [21] Хоссфельд боролся в свой новичок, и вскоре его освободили, а Джон Вуд управлял грузовиком до конца сезона. [19] [20]
Прослушивание Вуда было достаточно впечатляющим, чтобы обеспечить ему постоянную работу в 2002 году, и он вошел в десятку лучших в грузовике, спонсируемом ВМС США , и занял 12-е место по очкам за свой первый полный год. В следующем году Вуд одержал две победы и финишировал 15-м по очкам в 2004 году, прежде чем перейти в JTG Racing в серии Busch.
В 2005 году Тодд Клювер , еще один победитель «Гонг-шоу» , пилотировал грузовик, спонсируемый Shell Rotella T и World Financial Group . Клювер шесть раз попадал в пятерку лучших и двенадцать в десятку лучших в своем сезоне новичка, выиграв награду «Новичок года». [17] [22] [23]
После удачного старта Мартина в сезоне 2006 года его первоначальный ограниченный график выступления под номером 6 был расширен. Руш решил создать еще одну команду на неполный рабочий день для новичка Дэвида Рэгана, чтобы заполнить его первоначальный график. Рэган поднялся с 50-го места на 22-е место в Атланте, но в следующих нескольких стартах ему пришлось бороться как с 50-го, так и с 6-го места. пятерка лучших в сезоне, и Рэган вернулся на гонку в Мичигане . Лучший результат Рэгана под номером 50 пришелся на Атланту, где он финишировал шестым. Питер Шеперд и Мишель Журден-младший также в течение сезона по совместительству управляли номером 50 при спонсорской поддержке PurposeMoney.com. Эдвардс управлял грузовиком в первых двух гонках сезона 2007 года без спонсорской поддержки, заняв единственную пятерку лучших в сезоне на трассе California Speedway . Затем было объявлено, что Ти Джей Белл будет управлять грузовиком в шестнадцати гонках, получив спонсорскую поддержку от компании Heathcliff's Cat Litter. Пилоты-разработчики Питер Шепард , Дэнни О'Куинн-младший и Колин Браун также управляли грузовиком № 50 при спонсорской поддержке компании Northern Tool and Equipment .
Грузовик № 99 дебютировал в Heartland Park Topeka в 1996 году. Его спонсировала Exide Batteries , а на восьмом месте его привел Джефф Бертон . Набрав в том году три десятки лучших в четырех гонках, он разделил гонку с Марком Мартином , который выиграл на трассе North Wilkesboro Speedway . В следующем году Чак Баун был нанят для работы на постоянной основе, набрав тринадцать лучших десятков и заняв девятое место по очкам. Баун участвовал в первой гонке сезона 1998 года на гоночной трассе Walt Disney World Speedway , прежде чем Джо Руттман перешел на грузовик до конца года, выиграв один раз и заняв третье место по очкам. Майк Блисс был следующим, кто начал гонку, одержав победу в Хартленд Парк Топика , но финишировав лишь девятым по очкам. Когда Блисс ушел на злополучный год новичка в Кубке Уинстона, Курт Буш был назван новым гонщиком 2000 года. Буш выиграл четыре раза и финишировал вторым после своего товарища по команде Биффла в чемпионате, легко выиграв звание «Новичок года».
И Буш, и Эксиде ушли после этого сезона (Буш перешел в Кубковую серию), и его место занял новичок Натан Хаселеу . [19] [20] В начале года грузовик практически не спонсировался, и Элдон стал спонсором после девяти гонок. Несмотря на то, что Хасло четыре раза финишировал в первой десятке за двенадцать стартов, от него отказались в середине сезона, и первоначально его заменили бывшие гонщики Truck Series Грег Биффл и Курт Буш . [19] [20] Биффл одержал две победы на грузовике. [24] Младший брат Курта, Кайл, также участвовал в шести гонках во второй половине сезона, заработав две десятки лучших в возрасте 16 лет . [25] Кайл Буш должен был постоянно участвовать в гонках на грузовике в 2002 году, но во время В финале сезона 2001 года в Фонтане он был исключен из гонки из-за конфликта со спонсором трека Marlboro . После этого NASCAR объявила, что все гонщики в трех лучших сериях должны быть не моложе 18 лет. Тим Вудс III заменит Буша в гонке. [25] [26] [27] [28]
После того, как Тим Федева провел первую гонку сезона 2002 года на грузовике, а теперь 17-летний Буш не смог участвовать в соревнованиях, команда не участвовала в гонках до конца года из-за отсутствия спонсорской поддержки. [26]
Грузовик вернулся в 2003 году за рулем Карла Эдвардса ; [17] хотя первоначальным спонсором грузовика был ВМС США, они покинули команду в середине года, и Эдвардс практически не спонсировался, пока его спонсором не стала компания Superchips . [17] Эдвардс выиграл три гонки и получил титул «Новичок года». [17] Он повторил свой общий результат в 2004 году и поднялся на четвертое место по очкам, а после ухода Джеффа Бертона из Roush Racing он начал делить время между Truck Series и Nextel Cup Series. [17] [29]
Когда Эдвардс перешел в Nextel Cup в 2005 году, Руш нанял на свое место бывшего гонщика Кубка Рики Крэйвена . [22] Несмотря на семь первых десяток и победу в Мартинсвилле, Руш и Крейвен объявили, что не вернутся вместе в 2006 году .
Эрик Дарнелл постоянно пилотировал грузовик № 99 в 2006 году, сначала под руководством Woolrich , а затем Northern Tool and Equipment в качестве спонсора титула «Новичок года» 2006 года. [17] 2007 год принес Дарнеллу первую победу в Канзасе , [17] но непоследовательность оставила команду 12-й по очкам в конце сезона. В 2008 году Дарнелл одержал одну победу в Мичигане всего на 0,005 секунды над будущим чемпионом Джонни Бенсоном и завершил сезон четвертым в турнирной таблице. Эта команда была закрыта после сезона 2008 года, так как ее переводили на неполный рабочий день в Nationwide Series.
Тодд Клювер управлял автомобилем под номером 60 в 2005 году в Дайтоне и вылетел из гонки. В следующем году Дэнни О'Куинн-младший управлял автомобилем под номером 39 с измененным номером в Дайтоне, финишировав 37-м, проехав менее половины кругов.
В 2007 году Эрик Дарнелл проехал под номером 99 в трех гонках, заняв второе место в Канзасе и выиграв в Кентукки и Мичигане. [30] Трэвис Квапил провёл одну гонку в Поконо, не сумев финишировать, а Колин Браун провёл три гонки позже в том же году, собрав три десятки лучших. [31] В 2008 году Рики Стенхаус-младший управлял автомобилем № 99, спонсируемым Aflac , чтобы участвовать в чемпионате, выиграв две гонки в Кентукки и Поконо и собрав десять пятерок лучших. Во время последней гонки на гоночной трассе Толедо он и Скотт Спид боролись за чемпионство, и Стенхаус пробежал Спид по трассе, вызвав предупреждение. Позже Спид в отместку потерпел крушение, выбив Стенхауза и себя из гонки. Джастин Аллгайер выиграл чемпионат, а Стенхаус и Спид опустились на 4-е и 5-е места в итоговой таблице. [32]
Пожалуй, самое известное партнерство Roush Racing связано с ныне несуществующей командой Yates Racing, давним конкурентом команды Ford. В 2004 году обе команды объявили о программе объединения своих моторных подразделений, теперь известной как Roush-Yates Engines ( RYE ), что значительно повысило мощность двигателей обеих организаций. К 2006 году большинство команд Ford использовали двигатели Roush-Yates, включая давнюю команду Ford и дочернюю компанию Roush Wood Brothers Racing (тогда Wood Brothers/ JTG Racing ). В число текущих клиентов Roush-Yates входят Team Penske (TP), Wood Brothers Racing (WBR), Stewart-Haas Racing [33] (SHR), Front Row Motorsports (FRM) и Rick Ware Racing (RWR). [2] [11] [34]
Roush Fenway также имеет технические альянсы с Front Row Motorsports , предоставляя двигатели, шасси и кузова, а также техническую поддержку. [35] [36] Руш также оказывал мощную техническую поддержку Yates Racing с 2008 года до закрытия команды в конце 2009 года, когда она объединилась с Richard Petty Motorsports . [37] [38] По состоянию на 2017 год Roush поставляет двигатели и шасси 13 командам Кубка.
Первый технический союз между Roush Racing и другой организацией был заключен с Wood Brothers Racing , еще одной давней командой Ford и старейшей действующей командой в этом виде спорта. Альянс Wood Brothers возник в середине 2000 года, после того как Руш предоставил команде двигатели в течение двух предыдущих сезонов. [39] [40] [41] Позже отношения расширились, когда с конца 2010 по 2014 год команда выставила пилота-разработчика Roush Тревора Бейна . [42] Они закончились после этого сезона, и в настоящее время Wood Brothers получают оборудование и поддержку (другое чем двигатели) от Team Penske . [43]
В 2005 году девятикратный ресивер Pro Bowl НФЛ Тим Браун объявил, что намерен создать свою собственную команду NASCAR, скорее всего, под номером 81, и получить оборудование от Roush Racing. [44] Браун также заявил, что позволит Рушу выбрать своего водителя. [45] Серия, которую проведет команда, будет зависеть от того, сколько спонсорских денег она получит.
Браун сказал, что его команда, скорее всего, не примет участие в NASCAR до 2007 года, но по состоянию на октябрь 2006 года никаких дальнейших объявлений о статусе этого партнерства сделано не было.
В 2006 году энергетический напиток SoBe No Fear объявил, что формирует новую команду, которая будет работать на постоянной основе в 2007 году, с автомобилем, которым управляет специалист по шоссейным гонкам Борис Саид . Также было объявлено, что эта новая команда будет связана с Roush Racing. Это позволяет Рушу продавать автомобили и оборудование No Fear Racing, а также помогать им с проектированием. В свою очередь, Саид обучает молодых гонщиков Руша гонкам по шоссе. [46] В 2006 году команда начала работу по ограниченному графику на трассе Сонома.
Начиная с сезона 2007 года, Робби Гордон перешёл с Chevrolet на автомобили Ford после подписания контракта с Ford Racing . Он арендовал двигатели по программе двигателей Roush/Yates в течение сезона 2007 года, пока не переключился на двигатели Gillett Evernham и Dodge Charger .
14 февраля 2007 года Fenway Sports Group , владелец бейсбольной команды Boston Red Sox , приобрела 50% Roush Racing для создания нового юридического лица Roush Fenway Racing. [47]
Майк Ди , президент Fenway Sports Group, сказал: «Хотя в мире профессионального спорта было много случаев совместного владения, это партнерство знаменует собой первый случай, когда владельцы профессиональной франшизы в одном из четырех крупнейших лиги перешли в мир NASCAR».
Руш начал работать в аэрокосмической отрасли в 2010-х годах. В апреле 2015 года United Launch Alliance объявила, что они заключают контракт с Roush Racing на производство легкого двигателя внутреннего сгорания , который будет использоваться для питания долговечной орбитальной системы усовершенствованной криогенной усовершенствованной ступени, которая будет запущена в 2020-х годах в качестве второй ступени. ракеты- носителя «Вулкан» . [48]
В течение многих лет Roush Racing набирала своих гонщиков-разработчиков с помощью тестов на выбывание под названием The Gong Show . Первые соревнования по программе шоссейных гонок Роуша были проведены в 1985 году. [17] [49] Первый сбор по программе серийных автомобилей был проведен в 1999 году. [17] [22] [50] [51] Процесс начался, когда Руш запросил заявки от тысяч водителей всех уровней гонок. Затем им предстояло пройти серию тестов, в ходе которых оценивались не только навыки вождения, но также талант к связям с общественностью и личностные качества. В конце концов, круг участников будет сужен до элитной группы, которой будет разрешено участвовать в гонках на автомобилях Roush, часто на автомобилях серии Truck Series, в попытке оценить гоночные машины. Те, кто показывает лучшее время, прогрессируют и, в конечном итоге, лучшие водители получают контракт на участие в гонках Roush в серии Truck Series или Busch Series (теперь Xfinity Series). В 2005 году процесс был задокументирован в телесериале канала Discovery «Roush Racing: Driver X» , рассказывающем истории участников Гонг-шоу 2005 года. [22] [50] Победителями программы стали Курт Буш , Карл Эдвардс и Дэвид Рэган . [17] [22] [50]
Термин «Гонг-шоу» произошел от пародии на шоу талантов 1970-х годов « Гонг-шоу ». [22]
