New York State Route 208 ( NY 208 ) — это государственная автомагистраль , расположенная в южной части штата Нью-Йорк в Соединенных Штатах. Южная конечная точка находится на пересечении с NY 17M в деревне Монро округа Ориндж . Ее северная конечная точка находится на пересечении с NY 32 и NY 299 в деревне Нью-Палц округа Ольстер .
NY 208 — двухполосная дорога на всем протяжении. Соединяя две оживленные деревни и проходя через три других, это в первую очередь проселочная дорога, предлагающая разнообразные пейзажи и достопримечательности: от полей и лугов до прибрежной полосы и садов , посвященных яблокам . Северная треть, между Уолкиллом и Нью-Палцем, может похвастаться почти непрерывным видом на хребет Шаванганк .
От южной конечной точки на оживленном светофоре в Монро , NY 208 быстро пересекает US 6 / NY 17 и затем остается в тени юго-западного угла горы Шунеманк , направляясь на север к Вашингтонвиллю , оставаясь относительно прямым через в основном лесистую, неразвитую местность с некоторыми видами на гору. Начальная школа Раунд Хилл возвещает о приближении деревни. Вскоре после въезда в Вашингтонвилль она пересекается с NY 94 .
NY 208 пересекает границу деревни довольно быстро, проходя через несколько крутых поворотов, поскольку она входит в более открытые сельскохозяйственные угодья. Здесь шоссе также отклоняется от своего северного курса, направляясь гораздо больше на запад, поскольку оно подбирает верховья Moodna Creek и проходит мимо его источника, слияния Otter Kill и Cromline Creek. Вскоре после этого оно снова поворачивает на север на перекрестке Sarah Wells Trail. В конце концов земля вокруг шоссе снова становится более лесистой, и оно проходит через короткий туннель под железнодорожными путями, общими для Norfolk Southern и Metro-North .
Примерно в миле от туннеля NY 208 резко достигает NY 207 за пределами деревушки Rock Tavern . Два маршрута пересекаются на протяжении сотни ярдов, когда они проходят мимо небольшого пруда Brown's Pond и плотины , затем NY 208 снова поворачивает налево, чтобы пойти на север вдоль пруда, в более открытую местность. Он проходит через западную границу государственного леса Stewart, проходит по малоиспользуемой железнодорожной ветке, когда-то части железной дороги Wallkill Valley Railroad (WVRR), а затем входит в Maybrook , где он служит главной улицей. Особенностью этого города является большой терминал Yellow Freight в его северном конце, продолжающий традицию важности в транспортировке, которая началась с зарождения деревни как крупного регионального железнодорожного узла.
Вскоре после выезда из Мейбрука NY 208 достигает межштатной автомагистрали 84 (I-84). Этот съезд, единственный на несколько миль в обоих направлениях на межштатной автомагистрали, содержит несколько предприятий. Здесь, в единственной точке на всей своей длине, NY 208 расширяется за пределы двух полос с добавлением полос поворота для въездов на межштатную автомагистраль . На развязке NY 208/I-84/CR 99 (Neelytown Road) присутствует тяжелый грузовик. Несколько компаний построили складские помещения на CR 99, включая Home Depot, Cardinal Health и Do It Best Corporation. Также в этом районе находятся Federal Express Freight, Yellow Freight и несколько других национальных транспортных компаний.
К северу от I-84 дорога остается двухполосной, пока не пересекается с NY 17K в Scotts Corners. Этот перекресток был перепроектирован и модернизирован в 2008 году для размещения полос левого и правого поворота.
Продолжая движение на север, NY 208 делает несколько пологих поворотов мимо лесов и полей. Здесь шоссе впервые открывает вид на Шаванганк. Через 2 мили (3,2 км) оно достигает Уолдена , крупнейшего сообщества на NY 208 после Монро. После пересечения старой главной линии WVRR, теперь северного конца малоиспользуемого грузового ответвления, оно становится Orange Avenue с сочетанием жилых и коммерческих объектов. В центре города NY 52 входит с востока под косым углом, больше похожим на слияние, чем на перекресток; движение в час пик там затруднено транспортными средствами, пытающимися пересечь 52 и въехать на соседнюю станцию Hess, а также на местную одностороннюю боковую улицу. Поскольку NY 52 входит на немного более низкой высоте, у него есть преимущественное право проезда , гарантированное знаком остановки, приветствующим водителей на NY 208.
Две дороги образуют неразмеченное параллельное движение примерно в двух кварталах East Main Street, прежде чем светофор разделит их; движение по NY 208 поворачивает направо, на Ulster Avenue, чтобы продолжить движение на север. Это ведет путешественника мимо некоторых старых домов Уолдена и католической школы Most Precious Blood, прежде чем окончательно покинуть деревню на мосту Tin Brook , после чего дорога почти сразу же поворачивает на запад на перекрестке Lake Osiris Road на короткое расстояние, снова поворачивая на север, когда достигает реки Wallkill .
Миля шоссе вдоль Уолкилл сначала лесистая и извилистая, но затем предлагает множество приятных речных пейзажей. Сгоревший бывший завод по производству сыра Borden Cheese — последняя достопримечательность перед пересечением границы округа. Этот участок реки популярен среди местных рыбаков , и здесь есть много неформальных мест для парковки ( зимой , когда достаточно холодно, чтобы река замерзла, на льду можно увидеть следы от снегоходов ). Подстанция шерифа округа Ольстер — первая в череде зданий, указывающих на то, что дорога достигла деревни Уолкилл .
Сразу к востоку от делового района деревни, у библиотеки Уолкилл, она поворачивает направо на Мейн-стрит и берет более восточный курс из города, мимо холмистых полей и средней школы Джона Г. Бордена . На единственном светофоре здесь, северной конечной точке NY 300 , она снова поворачивает на север, и будет продолжать движение на протяжении последних 11 миль (17,6 км) до Нью-Палца.
Хотя дорога остается двухполосной, сама по себе она здесь немного шире, что побуждает водителей ускоряться, поскольку окружающие их лесные массивы сменяются кукурузными полями государственных тюрем Уолкилл и Шаванганк , а также панорамным видом на хребет Шаванганк через речную долину, которая тянется большую часть пути до Нью-Палца (иногда за хребтом видна вершина горы Слайд , самой высокой вершины гор Катскилл ).
По мере продолжения поездки акведук Катскилл пересекает дорогу несколько раз, и сады становятся основным сельскохозяйственным использованием прилегающих земель. Это один из главных регионов выращивания яблок в штате , и несколько местных фермеров, выращивающих яблоки, продают свежевыжатый сидр на своих прилавках вдоль дороги осенью.
Единственный светофор на этом участке находится на Ireland Corners, слегка развитом перекрестке с US 44 / NY 55 к востоку от Гардинера . Он отмечает середину пути между Уолкиллом и Нью-Палцем .
К северу отсюда открываются еще лучшие виды на Шаванганк, а смотровая башня в Mohonk Mountain House становится видна на западе. Тропа Дьявола в округе Грин Катскилл видна на севере в достаточно ясные дни. Некоторые виноградники присоединяются к садам вдоль дороги, отражая развитие местной винодельческой промышленности . Кампус SUNY New Paltz начинает формировать отчетливую линию горизонта на севере, а на востоке хребет горы Иллинойс дополняет Шаванганк.
Виды достигают пика на границе города Нью-Палц , затем NY 208 спускается с достигнутого подъема. После нескольких крутых поворотов и изгибов спортивные площадки SUNY на востоке возвещают о въезде в деревню Нью-Палц, где NY 208 становится улицей South Chestnut Street. Проехав милю в деревню, она достигает своей северной конечной точки на оживленном перекрестке на краю центра города с NY 299 и NY 32. Продолжая движение на север отсюда, вы попадаете на последнюю.
Самый ранний из участков дороги, составляющих NY 208, датируется 1735 годом, когда был составлен «Договор на шоссе» для участка в городе Монтгомери , тогда в округе Ольстер, от городской черты Шаванганк до тогдашней городской черты Гошен (сегодня Хэмптонбург ). Когда пришло время получить название, сначала это была Уолден-роуд. В 1950 году Мейбрук переименовал свою часть в Хоумстед-авеню в честь первых поселенцев, чьи дома стояли или стояли вдоль дороги. [3]
NY 208 был назначен на свой текущий маршрут между Монро и Гардинером в ходе перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . [2] [4] Маршрут был продлен на север до его нынешней конечной точки в Нью-Палтце около 1934 года . [5] [6] До 1930 года весь NY 208 не имел номера. [2] Когда US 6 был перенаправлен в соответствии с новым Quickway и NY 32 между Монро и Центральной долиной в середине 1950-х годов, NY 208 был продлен на северо-восток от Монро по бывшему маршруту US 6 до Хайленд-Миллс , где он заканчивался в NY 32. [7] [8] Это расширение NY 208 оставалось на месте до 1 апреля 1980 года, когда право собственности и обслуживание NY 208 от Schunnemunk Street в Монро до Highland Mills было передано округу Ориндж в рамках крупного обмена обслуживанием автомагистралей между округом и штатом Нью-Йорк . [9] После обмена NY 208 был перенаправлен в Монро в соответствии с его нынешним расположением между NY 17M и Schunnemunk Street, в то время как бывший маршрут NY 208 между Монро и Хайленд-Миллс был переименован в окружной маршрут 105. [10]
В 2006 году часть маршрута между Вашингтонвиллем и Нью-Пальцем также была обозначена как Государственный велосипедный маршрут 208. [ 11]
В 1940-х годах Департамент транспорта Нью-Джерси планировал связать ответвление, тогда называвшееся Route S4B, от Парамуса через округ Берген, чтобы соединиться с NY 208 в Монро. Дорога так и не продвинулась дальше Окленда , но в 1953 году была перенумерована в Route 208. [12]
Деревня Уолден отметила в своем Комплексном плане 2005 года трудности, созданные косым перекрестком на южном конце параллельного движения NY 52. Движение по северному направлению NY 208 подходит к знаку остановки на перекрестке, где NY 52 въезжает справа на немного более низком уклоне и под острым углом, при этом вид в основном перекрывается зданием. Планировка перекрестка очень плохая для грузовиков, совершающих этот поворот, и заторы, которые создают все эти факторы, вынуждают больше водителей прибегать к боковым улицам, как полагают в деревне, поскольку количество трафика растет на NY 52 и NY 208, но снижается на параллельном движении. Деревня надеялась работать с государственным DOT над разметкой альтернативного маршрута для грузовиков, но на данный момент официального решения не принято. [13]
