stringtranslate.com

Маршрут 55 в Нью-Джерси

Route 55 — это скоростная автомагистраль в южной части американского штата Нью-Джерси . Также известная как Veterans Memorial Highway , она протянулась на 40,54 мили (65,24 км) от пересечения с Route 47 в Порт-Элизабет на север до развязки с Route 42 в округе Глостер . Автомагистраль Route 55 служит главной дорогой через округа Камберленд и Глостер, обслуживая Милвилл , Вайнленд и Глассборо . Она используется как пригородный маршрут на север в Филадельфию и, наряду с Route 47, как маршрут из долины Делавэр на курорты Jersey Shore в округе Кейп-Мэй . На Route 55 установлено ограничение скорости в 65 миль в час (105 км/ч) на большей части ее длины.

То, что сейчас называется Route 55, изначально предлагалось в 1950-х годах как платная дорога под названием Cape May Expressway, которая должна была проходить от моста Уолта Уитмена до Cape May . В 1962 году было создано New Jersey Expressway Authority для строительства Cape May Expressway и Atlantic City Expressway . Однако к 1965 году дорога до Cape May была передана Департаменту транспорта Нью-Джерси (NJDOT) и обозначена как Route 55, которая должна была проходить от Westville до Cape May Court House . Первая часть маршрута открылась вокруг Millville в 1969 году, а участок в обход Vineland был завершен в 1970-х годах. Route 55 был завершен на север до Deptford в 1989 году.

Между тем, участок между трассой 47 в Порт-Элизабет и шоссе Garden State Parkway в Мидл-Тауншипе был отменен в 1975 году из-за воздействия шоссе на окружающую среду.

Описание маршрута

Округа Камберленд и Сейлем

Маршрут 55 в северном направлении мимо развязки маршрута 49 в Миллвилле

Route 55 начинается на регулируемом перекрестке с Route 47 в районе Порт-Элизабет в городке Морис-Ривер , округ Камберленд , направляясь на север как двухполосная автомагистраль через лесные массивы. [1] [4] На южной конечной точке дорога продолжается на юг как часть Route 47. Неподалеку от начала дорога становится четырехполосной автомагистралью и подходит к выезду на юг и въезду на север с Schooner Landing Road. [1] После этой развязки Route 55 входит в Милвилл и пересекает ручей Манантико , направляясь в застроенные районы. Автомагистраль продолжается на север до развязки с Route 49. [ 1] [4]

После развязки Route 49, Route 55 продолжается через Millville, проходя над County Route 552 Spur (CR 552 Spur). Маршрут проходит к востоку от WheatonArts , где также находится Creative Glass Center of America, прежде чем повернуть на северо-запад и пересечься с Vineland , где он пересекается с CR 555. [1] [4 ]

Автострада поворачивает на запад после развязки CR 555 и пересекает железнодорожную линию Conrail Shared Assets Operations ' Vineland Secondary , прежде чем снова войти в Милвилл. [1] В этом месте маршрут подходит к модифицированной развязке в виде клеверного листа с трассой 47, прилегающей к торговому центру Cumberland Mall . [1] [4] [5] От трассы 47 автострада снова входит в лесные районы и поворачивает на север, снова пересекая Вайнленд. В Вайнленде она пересекается с CR 552 около медицинского центра Inspira Vineland . [1] [4] Этот съезд также обслуживает кампус Камберленда Rowan College of South Jersey на востоке. [6]

Маршрут 55 продолжается между сельскими районами около реки Морис на западе и застройкой на востоке, доходя до развязки типа «клеверный лист» с маршрутом 56. [ 4] За этой развязкой маршрут проходит по линии Winchester and Western Railroad , прежде чем пересечь CR 540. Дальше на север модифицированная развязка типа «клеверный лист» обслуживает CR 674 (Garden Road), которая обеспечивает доступ к северной части Винленда. За развязкой Garden Road маршрут 55 продолжается через сельскохозяйственные угодья и леса, проходя к востоку от аэропорта Рудис. [4] Автострада пересекает Scotland Run и коротко проходит через городок Питтсгроув в округе Сейлем . [1] [4]

Округ Глостер

Маршрут 55 в северном направлении в районе Мантуя

Route 55 продолжается на северо-запад в Franklin Township , округ Глостер , и достигает развязки типа клеверный лист с US Route 40 (US 40). За этой развязкой автострада направляется на север, пересекая CR 538. [ 1] [4] Route 55 доходит до развязки типа ромб с Little Mill Road перед въездом в Clayton и поворотом на запад. Немного позже Route 55 продолжается в Elk Township и доходит до развязки с CR 553. [ 1]

Маршрут продолжается на север в Глассборо , где имеет развязку с CR 641. [1] За этой развязкой Маршрут 55 пересекает Харрисон Тауншип и встречается с US 322 и CR 536 на развязке в виде клеверного листа около медицинского центра Inspira в Маллика-Хилл . [1] [4] US 322 направляется на восток в Глассборо и обслуживает Университет Роуэна . [7]

После развязки US 322 автострада продолжается через сельскохозяйственные районы и входит в тауншип Мантуа , где поворачивает на северо-восток и пересекает альтернативную дорогу CR 553. [ 1] [4] Маршрут 55 проходит под железнодорожной линией Conrail Shared Assets Operations' Vineland Secondary, прежде чем снова пересечься с CR 553 на модифицированной развязке «клеверный лист». [1] Эта развязка обеспечивает доступ к театру The Broadway Theatre of Pitman . [8]

Пройдя CR 553, маршрут снова поворачивает на север и проходит около более пригородных окрестностей, ненадолго въезжая в тауншип Вашингтон, прежде чем пересечь тауншип Дептфорд . В тауншипе Дептфорд Маршрут 55 подходит к развязке типа клеверный лист с Маршрутом 47. [1] [4] Направляющийся на север Маршрут 47 направляется к кампусу Rowan College of South Jersey Gloucester в Сьюэлле . [9] Он пересекает CR 534, прежде чем прийти к развязке типа труба с Deptford Center Road, которая обеспечивает доступ к CR 621 и торговому центру Deptford Mall . [1] [4] После этой развязки Маршрут 55 проходит под CR 544 и CR 621, прежде чем влиться в Маршрут 42 и подойти к концу. [1]

История

Вид на север с южного конца трассы 55 на трассу 47 в поселке Морис-Ривер.

После завершения строительства моста Уолта Уитмена в 1950-х годах были предложены две платные дороги с контролируемым доступом, соединяющие мост с Атлантик-Сити и Кейп-Мей . [10] В 1962 году был подписан Закон о скоростных автомагистралях Нью-Джерси. Этот закон создал Управление скоростных автомагистралей Нью-Джерси , которое должно было управлять как скоростными автомагистралями Атлантик-Сити , так и Кейп-Мей. [11]

В то время как строительство скоростной автомагистрали Атлантик-Сити было завершено властями в 1965 году, скоростная автомагистраль Кейп-Мей была передана государству примерно в это же время. [12] [13] Скоростная автомагистраль Кейп-Мей была обозначена как Маршрут 55 и законодательно проложена от US 130 в Уэствилле до US 9 около здания суда Кейп-Мей . [13] Предполагалось, что стоимость этой предлагаемой автомагистрали составит 90 миллионов долларов (что эквивалентно 870 миллионам долларов в 2024 году [14] ), а завершение строительства запланировано на 1975 год. [15]

В 1969 году первый сегмент Route 55 открылся между городком Морис-Ривер и границей Вайнленд-Миллвилл, соединившись с Route 47 на обоих концах. [2] [16] В 1970-х годах запланированная северная конечная точка Route 55 была перенесена на Route 42 в Дептфорде. Часть Route 55 между Route 47 в Милвилле и US 40 в тауншипе Франклин была завершена в середине 1970-х годов, а часть между US 40 и Route 42 была завершена в октябре 1989 года. [3] [17] [18] Автострада Route 55 сыграла важную роль в экономическом развитии южного Нью-Джерси. Наиболее распространенным использованием шоссе является как маршрут для поездок на север в Филадельфию . После его завершения увеличилось жилищное строительство в южной части округа Глостер. [18]

Во время строительства автострады в 1983 году было обнаружено, что она проходит через индейские захоронения в Дептфорде. Это открытие привело к безуспешным искам о прекращении строительства трассы. После судебных исков произошло несколько инцидентов со строителями, включая случай, когда одного из рабочих переехал асфальтобетонный грузовик, другого сдуло с моста сильным ветром, а фургон с пятью строителями беспорядочно загорелся. [3]

Маршрут 55 в северном направлении до развязки US 40 в районе Франклин Тауншип

Между тем, часть автострады к югу от Route 47 в городке Морис-Ривер еще не была построена. В 1972 году NJDOT хотел обеспечить адекватный доступ к полуострову Кейп-Мей , расширив автостраду на юго-восток от нынешней конечной остановки до Garden State Parkway в городке Мидл . [19] NJDOT провел экологическое исследование этого предложения в 1975 году. Предполагалось, что стоимость маршрута составит 155 миллионов долларов (что эквивалентно 878 миллионам долларов в 2024 году [14] ), а завершение строительства — к 1995 году. [20] Планы по продлению на юг вновь появились в 1993 году, когда было проведено технико-экономическое обоснование, чтобы выяснить, можно ли построить расширение Route 55. В этом исследовании, в котором подсчитано, что стоимость расширения составит от 423 до 483 миллионов долларов США (что эквивалентно 892 миллионам и 1,02 миллиардам долларов США в 2024 году [14] ), сделан вывод о том, что дорогу строить не следует, поскольку она пересекает слишком много водно-болотных угодий . [21]

На шоссе Route 55, как и на многих других шоссе в Нью-Джерси, когда-то были будки экстренного вызова на солнечных батареях через каждую милю (около 1,6 км); использование будок стало ограниченным из-за растущей популярности сотовых телефонов. Чтобы сэкономить на расходах на техническое обслуживание, NJDOT убрал эти будки в 2005 году. [22]

Несмотря на то, что южное расширение было отложено на десятилетия, оно было пересмотрено из-за тревожных кадров урагана Катрина и урагана Рита в 2005 году в штатах Персидского залива. Маршрут 55 мог быть продлен, чтобы обеспечить надлежащий маршрут эвакуации для полуострова Кейп-Мей и прилегающих районов. [23] Кроме того, пробки на маршруте 47 летом также привели к возможному возрождению предложения. [21] Были предприняты усилия и исследования для рассмотрения завершения оставшихся 20 миль (32 км) отсутствующей автострады. [24] [25] [26]

В 2009 году сенатор штата Джефф Ван Дрю представил план расширения Route 55 в округ Кейп-Мэй, где Управление транспорта Южного Джерси должно было построить дорогу. Чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду, автомагистраль должна была быть приподнята. [27] Расширение Route 55 должно было быть платным. [28] Эти усилия последовали за двумя годами безуспешных попыток провести технико-экономическое обоснование для разгрузки движения на Route 47. [29]

Однако все эти усилия столкнулись со значительным противодействием со стороны экологов, которым удалось заблокировать эти планы, которые, по оценкам, обошлись примерно в 2 миллиарда долларов. [21] [30]

Общественный транспорт

Зеленый знак вдоль дороги, окруженной деревьями и линиями электропередач, с надписью «Альтернативный маршрут к трассе 55» со стрелкой, указывающей налево.
Знак на шоссе US 9 в округе Кейп-Мей, обозначающий альтернативный маршрут к шоссе 55

В 1975 году Управление речного порта Делавэра (DRPA) предложило добавить железнодорожную линию Port Authority Transit Corporation (PATCO) вдоль разделительной полосы Route 55 между Дептфордом и Глассборо; однако планы были отменены. [31] В 2000-х годах появилось еще одно предложение о добавлении линии PATCO вдоль коридора Route 55. Альтернативой было строительство парковок и перехватывающих парковок вдоль коридора Route 55, обеспечивающих доступ к линии. Фаза I должна была пройти до Глассборо ( университет Роуэна ), а фаза II должна была продлиться до района Миллвилла и обслуживать район торгового центра Cumberland Mall. [32]

Губернатор Нью-Джерси Джон С. Корзин и DRPA объявили о всеобъемлющем транспортном плане для Южного Джерси 12 мая 2009 года. [33] Этот план введет экспресс-автобусное сообщение по шоссе Route 55 и прилегающему шоссе Route 42. Он также будет включать дизельную линию легкорельсового транспорта под названием Glassboro–Camden Line между Camden и Glassboro через Woodbury по существующей железнодорожной полосе отвода (в отличие от расширенной линии PATCO через Route 55), улучшения линии Atlantic City Line компании NJ Transit и улучшенные соединения с международным аэропортом Atlantic City . [34]

Выйти из списка

Номера съездов основаны на первоначально запланированной конечной точке трассы 55 в округе Кейп-Мей, расстояние составляет примерно 20 миль (32 км).

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrs "Схема прямой линии маршрута 55" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . 2009 . Получено 17 марта 2020 .
  2. ^ ab Карта Нью-Джерси (Карта). Картография HM Gousha . Chevron Oil Company . 1969.
  3. ^ abc Fuhrmann, Doug (1 марта 2009 г.). "Местная история: Маршрут 55". The Daily Journal . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 г. Получено 10 сентября 2009 г.
  4. ^ abcdefghijklm "обзор трассы 55 в Нью-Джерси" (карта). Карты Google . Получено 9 сентября 2009 г.
  5. ^ "Directions". Cumberland Mall . Получено 19 декабря 2009 г.
  6. ^ "Directions & Campus" (PDF) . Cumberland County College . Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2010 года . Получено 19 декабря 2009 года .
  7. ^ «Как добраться до кампуса Глассборо» . Роуэнский университет . Проверено 19 декабря 2009 г.
  8. ^ "Как добраться до Бродвейского театра Питмана". Бродвейский театр Питмана . Получено 19 декабря 2009 г.
  9. ^ "Directions". Gloucester County College . Архивировано из оригинала 14 декабря 2009 года . Получено 19 декабря 2009 года .
  10. ↑ Уэрт, Уильям Д. (16 мая 1957 г.). «Мост открыт в Филадельфии». The New York Times .
  11. ^ Автомагистраль Атлантик-Сити: технический отчет . Управление автомагистралей Нью-Джерси . 1962.
  12. ^ "Atlantic City Expressway – History & Milestones". South Jersey Transportation Authority . Архивировано из оригинала 12 июня 2011 г. Получено 6 октября 2008 г.
  13. ^ Законы 1964 г., Глава 16. Штат Нью-Джерси. стр. 37.
  14. ^ abc 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  15. ↑ Региональный транспортный план 1985 г. Комиссия по региональному планированию долины реки Делавэр . 1969 г.
  16. ↑ Карта Нью-Джерси (Карта). Картография General Drafting . Esso . 1970.
  17. ^ Делавэр, Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния (карта). Картография General Drafting. Exxon . 1976.
  18. ^ ab "Нью-Джерси купит 1000 акров, чтобы сохранить сельскохозяйственные угодья". The New York Times . 30 декабря 1999 г. Получено 9 сентября 2009 г.
  19. ↑ Генеральный план транспорта . Департамент транспорта Нью-Джерси. 1972.
  20. ^ Маршрут 55 Нью-Джерси, проект заявления о воздействии на окружающую среду административных действий и заявление раздела 4(f) . Федеральное управление шоссейных дорог и Департамент транспорта Нью-Джерси. 1975.
  21. ^ abc Mansnerus, Laura (7 мая 2000 г.). «Дороги и железные дороги; поиски линии на песке». The New York Times . Получено 9 сентября 2009 г.
  22. ^ Барлас, Томас (28 февраля 2007 г.). «Последний звонок для придорожных телефонных будок Нью-Джерси». The Press of Atlantic City .
  23. ^ "Route 55 Southern Extension". The Daily Journal . Vineland, NJ 27 сентября 2005 г.
  24. ^ Смит, Джозеф П. (14 марта 2007 г.). «Законодатели снова берутся за решение проблем с Rt. 55». The Daily Journal . Вайнленд, Нью-Джерси
  25. ^ "Regional Planning and Implementation Agenda" (PDF) . Стратегический план региона Западный/Южный Камберленд. стр. 3, 7. Получено 17 марта 2007 г.
  26. ^ "Законодательство о продлении трассы 55" (PDF) . Законодательное собрание Нью-Джерси . Получено 19 декабря 2009 г.
  27. ^ Кэмпбелл, Эл (26 августа 2009 г.). «Elevated Rt. 55 Will Be Project For Authority». Cape May County Herald . Получено 10 сентября 2009 г.
  28. ^ Барна, Джон (26 июля 2009 г.). «Возобновились дебаты о расширении трассы 55». Today's Sunbeam . Получено 10 сентября 2009 г.
  29. ^ Смит, Джозеф П. (19 июля 2009 г.). «Расширение маршрута 55 может получить большого спонсора». Asbury Park Press . Архивировано из оригинала 30 июня 2013 г. Получено 27 сентября 2009 г.
  30. ^ Джуэлл, Дуглас (октябрь–декабрь 2009 г.). «Время выборов означает, что … расширение Route 55 снова на повестке дня» (PDF) . Jersey Sierran . Sierra Club . Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 г. . Получено 30 декабря 2009 г. .
  31. ^ Программа развития общественного транспорта . Управление речного порта Делавэра и Управление городского общественного транспорта . 1975.
  32. ^ "Предложение Patco по маршруту 55". Резиденты NJ-3 . Получено 19 декабря 2009 г.
  33. ^ "Инициатива регионального транспорта и экономического развития". Delaware River Port Authority . Архивировано из оригинала 26 марта 2016 года . Получено 19 июня 2009 года .
  34. ^ "Расширение легкорельсового транспорта продвигается вперед – губернатор Корзин поддерживает мультимодальную региональную инициативу для повышения мобильности и экономического развития" (пресс-релиз). Delaware River Port Authority. 12 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 28 января 2016 г. Получено 19 июня 2009 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Шоссе 55 в Нью-Джерси» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 55 в Нью-Джерси
KML из Wikidata