stringtranslate.com

БМВ N63

BMW N63 — это двухтурбинный бензиновый двигатель V8 , который выпускается с 2008 года по настоящее время. N63 — первый в мире серийный автомобильный двигатель, в котором используется компоновка «hot-vee» , в которой турбокомпрессоры расположены внутри «V» двигателя. Это также первый турбированный бензиновый двигатель V8 от BMW. Двигатель был широко известен своими механическими проблемами, из-за чего подвергся нескольким отзывам. [1] [2] [3] [4] [5] [6]

N63 заменил BMW N62 ( атмосферный двигатель V8) и впервые был использован в X6 xDrive50i 2008 года. [7]

Двигатель S63 — это высокопроизводительная версия N63 от BMW M.

Версии N63 от Alpina используются в различных моделях F01 7 серии , F10 5 серии , G11 7 серии , G15 8 серии и G30 5 серии .

Дизайн

Путь воздушного потока через двигатель использует схему «горячего V-образного» типа, где выпускные коллекторы и турбокомпрессоры расположены между рядами цилиндров (на «внутри» V8), а впускные коллекторы расположены снаружи двигателя. [8] Это противоположно традиционной схеме для V8, где впуск находится внутри «V», а выпускной коллектор — снаружи. Схема горячего V-образного типа уменьшает ширину двигателя и уменьшает длину выпускного канала от выпускных клапанов до турбокомпрессоров. Двигатель использует промежуточные охладители воздух-вода, что улучшает реакцию дроссельной заслонки. [7] [9]

Подобно N54B30 , первоначальный N63 (включая S63) не использовал Valvetronic (изменяемый подъем клапана), поскольку его преимущество в снижении вакуума на впуске не так важно в двигателях с турбонаддувом. [10] Из-за наличия турбонаддува N63 не использует впускной коллектор переменной длины .

N63 — первый двигатель BMW V8 с непосредственным впрыском .

В модели N63/S63 диаметр цилиндра составляет 89 мм (3,50 дюйма), а ход поршня — 88,3 мм (3,48 дюйма) [за исключением китайского рынка с диаметром цилиндра 89 мм (3,50 дюйма) и ходом поршня 80 мм (3,15 дюйма)].

Техническое обновление 2012 г.

В 2012 году к N63 было применено «Техническое обновление», в результате чего появились варианты N63TU (также известные как N63B44O1 ). Главным обновлением стало добавление Valvetronic. [11] [12] Другие изменения включают в себя пересмотренные турбокомпрессоры, удаление продувочного клапана , более легкие поршни, кованые шатуны и коленчатый вал, добавление лабиринтной системы улавливания/возврата масла в клапанной крышке, новые маслосъемные колпачки, пересмотренную топливную систему и добавление второго насоса охлаждающей жидкости. [10]

Техническое обновление 2016 г.

Второе техническое обновление произошло в 2016 году, что привело к появлению вариантов N63TU2 (также известных как N63B44O2 ). Главными изменениями являются использование турбокомпрессоров с двойной спиралью , более широкий диапазон мощности и перемещение теплообменника масла/охлаждающей жидкости в зону «V» двигателя. [13]

Техническое обновление 2018 г.

Третье техническое обновление было представлено в 2018 году. Предлагаются два варианта: N63B44M3 [14] и N63B44T3. [15] N63B44M3 отличается улучшенной тепловой защитой картера и головки цилиндров, а также новой системой зажигания. N63B44T3 получает более высокие давления (5000 фунтов на квадратный дюйм) инжекторы, более крупные турбокомпрессоры с двойной спиралью, переработанный впускной коллектор и верхний охлаждающий радиатор.

Модели

Н63Б40А

Этот меньший вариант продавался на китайском рынке. Из-за более короткой длины хода 80 мм (3,15 дюйма) мощность снижена до 3982 куб. см (243,0 куб. дюйма). [17]

Приложения:

Н63Б44О0

Первоначальная версия N63 развивает мощность 300 кВт (402 л. с.) и крутящий момент 600 Н·м (443 фунт-фут).

Приложения:

N63B44O1 (N63TU)

Первое техническое обновление привело к увеличению мощности на 31 кВт (42 л.с.) и крутящего момента на 50 Нм (37 фунт-фут).

Приложения:

N63B44O2 (N63TU2)

Второе техническое обновление привело к тому, что максимальный крутящий момент стал достигаться в диапазоне на 200 об/мин шире.

Приложения:

Н63Б44М3 (Н63ТУ3)

Приложения:

Н63Б44Т3 (Н63ТУ3)

Приложения:

–

С63

S63 — это версия N63 для BMW M , которая дебютировала в BMW X6 M и использовалась в моделях BMW M5 с 2011 по 2023 год. В S63 используются два турбокомпрессора с двойной улиткой, а также регулируемый по импульсам выпускной коллектор с поперечным расположением двигателя [8], чтобы поддерживать постоянный поток выхлопных газов, поступающих в турбины при каждом повороте на 180 градусов.

С63Б44Т4

Приложения:

S63B44O0

Приложения:

С63Б44Т1

Техническое обновление S63, известное как S63B44T1, дебютировало на седане F10 M5 . Эта версия использует Valvetronic , [22] степень сжатия 10:1 (по сравнению с 9,3:1 для версии без TU) и наддув 1,5 бар (по сравнению с 1,3). [23] Это первый двигатель BMW M , использующий Valvetronic. Предел оборотов был увеличен с 6800 об/мин до 7200 об/мин. [24]

Приложения:

С63Б44Т2

S63B44T2 дебютировал на моделях X5 M и X6 M 2015 года. [25]

Приложения:

С63Б44Т4

S63B44T4 дебютировал на M5 2018 года. [26]

Приложения:

П63

P63 — это версия N63 от BMW Motorsport , дебютировавшая в BMW M8 GTE .

Альпина

Alpina использует вариант двигателя N63, который собирался вручную на заводе Alpina в Бухлоэ перед транспортировкой на производственную линию BMW. [27]

В 2013 модельном году двигатель Alpina получил Valvetronic, как и все остальные двигатели N63. [28]

М1

Приложения:

М1/1

Приложения:

М1/2

Приложения:

М2, М2/1

Приложения:

М2/2

Приложения:

М5

Код двигателя Alpina — N63M30A.

Приложения:

Модернизация этого двигателя с улучшенной отдачей мощности относится к типу N63B44T3.

Приложения:

Отзыв из Северной Америки

В декабре 2014 года BMW North America объявила о добровольном отзыве («Пакет обслуживания клиентов»), связанном с проблемами растяжения цепи ГРМ, топливных форсунок, датчиков массового расхода воздуха, вентиляционных линий картера, аккумулятора, вакуумного насоса двигателя, датчика низкого давления топлива и пересмотра интервала замены масла. [39]

В 2019 году NHTSA рассмотрело множество проблем с двигателями BMW N63, несколько групповых исков и официально не объявило о массовом отзыве в связи с проблемами с уплотнениями клапанов, присущими линейке N63. [40]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Ника, Габриэль (2015-06-11). "Вот почему 4,4-литровые двигатели V8 от BMW N63 терпят неудачу". autoevolution . Получено 2023-09-21 .
  2. ^ Ника, Габриэль (28.10.2014). "Двигатель BMW N63 объемом 4,4 литра часто испытывает проблемы с надежностью". autoevolution . Получено 21.09.2023 .
  3. ^ "Проблемы с двигателем BMW N63 - причины и решения". bmwtuning.co . 2019-10-03 . Получено 2023-09-21 .
  4. ^ «Обзор двигателя BMW N63 – стоит ли он того в 2022 году?». Bimmers.com . 2022-05-30 . Получено 2023-09-21 .
  5. ^ Вейер, Майкл (29.01.2022). «5 двигателей V8, которым мы доверяем (5, с которыми мы не хотим иметь ничего общего)». HotCars . Получено 21.09.2023 .
  6. ^ Бэгнолл, Джейсон (25.05.2020). «Вот худшие новые автомобили с двигателем V8, которые вы можете купить». HotCars . Получено 21.09.2023 .
  7. ^ ab "BMW X6 Полные сведения, характеристики и фотографии". Архивировано из оригинала 2008-08-29 . Получено 2008-07-04 .
  8. ^ ab "BimmerBoost - Анализ BMW Twin Turbo V8 - Потенциал мощности, настройка, производительность и архитектура двигателей N63 и S63". Архивировано из оригинала 2021-01-09 . Получено 2021-10-06 .
  9. ^ "Интервью: руководитель отдела разработки двигателей BMW M Подробности двигателя F10 M5 S63Tu". www.m5post.com . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Получено 19 июля 2017 года .
  10. ^ ab "BMW N63 Turbocharged V8 Engines". www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинала 29 мая 2017 г. Получено 8 июля 2017 г.[ ненадежный источник? ]
  11. ^ "BMW TwinPower Turbo и Valvetronic". www.bmwblog.com . 15 июня 2012 . Получено 8 июля 2017 .
  12. ^ "BMW обновляет все автомобили N63 V8 Turbo до двигателя N63TU мощностью 445 лошадиных сил для 2013 года". www.bimmerboost.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 года . Получено 8 июля 2017 года .
  13. ^ "Техническое обучение по двигателю N63TU2". BMW Service. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 10 июля 2017 года .
  14. ^ "The all-new BMW X5". BMW Group. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Получено 6 июня 2018 года .
  15. ^ "Абсолютно новый BMW 8 серии Coupe". www.press.bmwgroup.com . Архивировано из оригинала 2018-06-15 . Получено 2018-06-15 .
  16. ^ «Кривая мощности и крутящего момента для BMW X6 M Competition 2020 года (Aut. 8), предлагаемого с апреля 2020 года для Европы».
  17. ^ "Технические данные 650i 2014 года". www.bmw.com.cn (на китайском языке). Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Получено 8 июля 2017 года .
  18. ^ "Новый BMW 7-Series (F01) Технические характеристики и фотографии". Архивировано из оригинала 2012-07-17 . Получено 2008-07-08 .
  19. ^ "Range Rover 2022 года выпуска с BMW V8 и подголовниками с шумоподавлением, PHEV и EV появятся в 2023 году". 26 октября 2021 г.
  20. ^ «Range Rover 2022 года имеет новый облик и двигатель BMW V-8». 26 октября 2021 г.
  21. ^ "Автомобиль и водитель - Wiesmann GT MF5 с двигателем BMW M5 на дороге и треке". www.youtube.com . 13 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2017 г. Получено 13 июля 2017 г.
  22. ^ "FAQ F10 M5". www.bmwmregistry.com . Архивировано из оригинала 4 августа 2017 . Получено 13 июля 2017 .
  23. ^ "Новый двигатель BMW M5 S63Tu превосходит S63 X5/X6M - все подробности". Архивировано из оригинала 2020-11-12 . Получено 2021-10-06 .
  24. ^ "BMW S63 V8 Turbocharged M-Tech Engines". www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Получено 19 июля 2017 года .
  25. ^ "Цена, фотографии и характеристики BMW X5 M". www.caranddriver.com . Архивировано из оригинала 18 июля 2017 г. . Получено 13 июля 2017 г. .
  26. ^ "New BMW M5 reveal". www.carmagazine.co.uk . Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 . Получено 24 сентября 2017 .
  27. ^ "2011 BMW 750Li Alpina B7 First Drive". www.edmunds.com . Архивировано из оригинала 10 февраля 2015 года.
  28. ^ "Предварительный просмотр: 2013 Alpina B7 предлагает возмутительную производительность | Вождение | National Post". Архивировано из оригинала 2013-01-29 . Получено 2012-10-07 .
  29. ^ "BMW 7 серии G12: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала 2020-06-17 . Получено 2020-03-15 .
  30. ^ ab "Новый седан ALPINA B7 xDrive 2020 года — мощность, динамика и роскошь в новом современном дизайне". www.press.bmwgroup.com . Архивировано из оригинала 2019-02-14 . Получено 2019-02-15 .
  31. ↑ Ноа Джозеф (4 марта 2009 г.). «Женева 2009: M7 под любым другим названием — 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo». Autoblog.com. Архивировано из оригинала 2012-10-19 . Получено 2012-06-05 .
  32. ^ "2011 BMW Alpina B7 First Drive". Motor Trend. 2010-05-19. Архивировано из оригинала 2015-02-25 . Получено 2012-06-05 .
  33. ^ ab Burgan, Richard (27 марта 2015 г.). "Alpina B5 Bi-Turbo et B6 Bi-Turbo Edition 50 : 100 unités, 600 chevaux" (на французском). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 29 июня 2015 г.
  34. ^ ab Quiroga, Tony (май 2014 г.). "2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe - First Drive Review". Car & Driver . Архивировано из оригинала 6 августа 2015 г. . Получено 29 июня 2015 г. .
  35. ↑ Вон, Марк (7 июля 2014 г.). «To The Max». Autoweek . 64 (14): 22–23.
  36. ^ abc Ramey, Jay (6 апреля 2015 г.). «Отпразднуйте 50-летие Alpina на скорости 204 мили в час». Autoweek . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 г. . Получено 29 июня 2015 г. .
  37. ^ "Дескриптор дорожного транспортного средства (RVD1)". rvcs-prodweb.dot.gov.au . Архивировано из оригинала 2016-11-25 . Получено 2016-11-24 .
  38. ^ "Дескриптор дорожного транспортного средства (RVD1)". rvcs-prodweb.dot.gov.au . Архивировано из оригинала 2018-06-12 . Получено 2018-06-08 .
  39. ^ "BMW предлагает пакет обслуживания клиентов для двигателей N63". www.bmwblog.com . Архивировано из оригинала 6 января 2015 г.
  40. ^ "N63 КОЛЛЕКТИВНОЕ УРЕГУЛИРОВАНИЕ ИСКА ПО РАСХОДУ МАСЛА И РАЗРЯДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ" (PDF) . NHTSA . 31 июля 2019 г.