Сименс S700 и S70

Легкорельсовый транспорт

Siemens S70 и его преемник Siemens S700 — это серия сочлененных низкопольных легкорельсовых транспортных средств (LRV) и современных трамваев, производимых для рынка США компанией Siemens Mobility , подразделением немецкого конгломерата Siemens AG . Серия также включает в себя европейский вариант трамвайного поезда Siemens Avanto .

S70 выпускался с 2002 по 2017 год, а улучшенная модель S700 — с 2014 года по настоящее время, но последнее обозначение модели было введено только в 2019 году и затем задним числом применялось к некоторым версиям S70, выпущенным в более ранние годы. ^[2] На этом рынке он конкурирует в основном с низкопольными LRV Alstom и Kinki Sharyo , а также трамваями, производимыми Brookville и Inekon .

Avanto был построен для европейского рынка, начиная с 2006 года, и в основном продавался для систем трамвайных поездов, которые полностью или частично делят свои пути с тяжелыми рельсовыми поездами. В Европе модели Siemens Combino и Avenio являются предпочтительными предложениями для чисто легких рельсовых или трамвайных систем. На рынке трамвайных поездов его основными конкурентами являются Flexity и Citadis компании Alstom , а также серия Urbos компании CAF .

История

Дизайн концов автомобиля S70 со временем менялся. Первоначальный дизайн концов, с более выраженным наклоном, показан слева, а более поздний стиль — справа.

Первый заказ на вагоны S70 в США — где трёхсекционная модель изначально была известна как S70 Avanto, но вскоре стала известна просто как S70 — был размещён в 2001 году для системы METRORail в Хьюстоне, штат Техас , ^{[3] [4],} а первый вагон был получен Хьюстоном в апреле 2003 года. ^[5] Эта первая серия вагонов S70 была введена в эксплуатацию 1 января 2004 года, в день открытия системы легкорельсового транспорта Хьюстона. ^[6] На производственных предприятиях Siemens в США (в Сакраменто, Калифорния ) в производстве остаётся только модель S700, последние S70 были построены в 2017 году для системы легкорельсового транспорта Metro Transit в Миннеаполисе–Сент-Поле . [ ^7]

Первой покупкой европейской версии, пятисекционного трамвайного поезда , продаваемого под торговой маркой Avanto, стал заказ на 15 вагонов, размещенный в июле 2002 года компанией SNCF для своей линии между Ольне-су-Буа и Бонди ^{[3] [8]} , которая теперь известна как трамвайная линия 4 региона Иль-де-Франс .

Редизайн S700 и изменение номера модели

Номер модели S700 был принят Siemens Mobility в 2019 году в качестве ребрендинга версии S70, которая производилась с 2014 года. ^{[9] [2]} Версии, позже названные S700, использовали адаптированную форму центральной тележки модели SF 40 компании Siemens, впервые использованную в ее модели SD660 (впервые построенной в 1996 году для системы легкорельсового транспорта MAX в Портленде, штат Орегон ) для S70. Этот грузовик позволял использовать продольные (боковые) сиденья в центральной секции вместо поперечных сидений, используемых в S70. Изменение конструкции обеспечивало лучший комфорт и движение пассажиров. ^[2] Первыми LRV, построенными по новой конструкции, были вагоны «Type 5» для системы легкорельсового транспорта MAX в 2014 году. Первоначально Siemens продолжала продавать LRV с любой конфигурацией центральной секции и использовала обозначение S70 для обеих. ^[9] В 2019 году компания начала использовать обозначение S700 для новых заказов, а в 2020 году она задним числом применила обозначение S700 ко всем легковым автомобилям и трамваям, которые были построены по новой конструкции с момента ее создания в 2013 или 2014 году. ^[2]

Размер и конфигурация

S70, S700 и Avanto имеют модульную конструкцию и могут выпускаться в различных размерах и конфигурациях, включая версии как легкорельсового транспорта (LRV) и трамвая .

Стандартная версия S70 и S700 LRV имеет длину 95,4 фута (29,1 м), хотя самые ранние поставленные единицы S70 имели другую, более длинную конструкцию кабины, которая увеличивала длину до 96 футов (29,3 м). Трамвайная версия S700 имеет длину 85,25 фута (25,98 м), что примерно на 10 футов (3,0 м) короче стандартной LRV. ^[10] Siemens также предлагает американский («ультракороткий») вариант LRV длиной 81,4 фута (24,8 м), что примерно на 14 футов (4,3 м) короче стандартной версии. ^[10] Системы трамвая Сан -Диего и Солт-Лейк-Сити TRAX приобрели американские варианты. Avantos, построенные для Франции, имеют длину 36,68 м (120 футов 4 дюйма). ^{[11] [12]}

В отличие от S70, в S700 сиденья расположены продольно в центральной части с более широким проходом.

Главным отличием между S70 и S700 является размещение сидений в центральной части транспортного средства. В S700 сиденья расположены продольно, пассажиры сидят лицом к проходу, в то время как в S70 сиденья более традиционные, пассажиры сидят по четыре человека поперек, лицом вперед или назад, с проходом между ними. Это изменение 2013 года, которое было сделано для устранения схемы размещения сидений, которая критиковалась как тесная ^[13], и облегчения перемещения пассажиров в этой секции ^[14], было основным изменением дизайна, которое в конечном итоге привело к тому, что Siemens приняла (в 2019 году) новый номер модели для измененной конструкции S70. ^[2] В S700 также есть некоторые технологические обновления.

Большинство вагонов двухсторонние, с органами управления на обоих концах и дверями с обеих сторон. Исключением являются 40 вагонов, находящихся в эксплуатации в системе MAX компании TriMet , которые являются односторонними и имеют кабины только на одном конце каждого вагона. Однако в эксплуатации они всегда работают парами, соединенными спина к спине, так что каждый состав имеет кабины управления на обоих концах. ^[15] TriMet вернулась к двухсторонней конструкции для своего последнего заказа S700 (размещенного в 2019 году). ^[9]

S70, S700 и Avanto могут быть сконфигурированы для работы на различных воздушных системах электроснабжения . Например, заказанные для Франции Avantos имеют двойное напряжение , способные работать на 750 В постоянного тока при движении по трамвайным или легкорельсовым путям и на25 кВ 50 Гц переменного тока при движении по основным путям. ^[11] Системы в Америке чаще всего используют систему 750 В постоянного тока, но S700 используются на 600 В постоянного тока в Сан-Диего и на 1500 В постоянного тока в Сиэтле. На линии CityLynx Gold Line в Шарлотте транспортные средства дополнительно оснащены бортовыми аккумуляторами.

S70 и S700 также могут быть оборудованы для сопряжения со старыми легкорельсовыми транспортными средствами Siemens. Транспортные средства S70 и S700 трамвая San Diego Trolley часто работают с высокопольными транспортными средствами SD-100 .

Использование и текущие заказы

Соединенные Штаты

Трамвайная версия S70 на трамвае Атланты

• Атланта, Джорджия ( Atlanta Streetcar ): 4 трамвая S70, заказанных в 2011 году. ^[16] В мае 2011 года Siemens объявила, что выиграла контракт на 17,2 миллиона долларов на строительство четырех трамваев, которые курсируют на Atlanta Streetcar. Транспортные средства были построены на заводе Siemens во Флорине, Калифорния , но основные компоненты, включая двигательную систему, были собраны на заводе Siemens в Альфаретте, Джорджия . ^[17] Первый из трамваев был доставлен 17 февраля 2014 года, ^[18] и начал пассажирское обслуживание 30 декабря 2014 года. ^{[19] [20]}
• Шарлотт, Северная Каролина
  • Lynx Blue Line : приобретено и эксплуатируется 42 единицы S70. ^[21] Первые 16 вагонов, приобретенные за 50 миллионов долларов, находятся в эксплуатации с момента открытия системы легкорельсового транспорта Шарлотт в ноябре 2007 года. ^[22] Четыре дополнительных вагона, приобретенных в 2008 году для удовлетворения возросшего, чем ожидалось, пассажиропотока ^[23], были получены в начале 2010 года. ^[24] В 2012 году, после 4 лет эксплуатации, первоначальные 16 вагонов пришлось отремонтировать на заводе Siemens в Калифорнии, ориентировочная стоимость каждого из них составила 400 000 долларов. ^[22] Третий заказ на 22 LRV был выполнен поэтапно в период с осени 2014 года по весну 2017 года, и теперь CATS эксплуатирует 42 вагона S70.
  • CityLynx Gold Line : Шесть трамваев S700 ^{[e] были заказаны в 2016 году и доставлены в 2019–2020 годах. [21]} Эти шесть вагонов были специально разработаны для того, чтобы иметь внутренние аккумуляторы, позволяющие осуществлять операции без проводов в некоторых районах. ^[25] Трамваи S700 представляют собой компактную версию легкорельсовых транспортных средств S70 ^[26] , которые в настоящее время работают на синей линии LYNX. Стоимость приобретения этих шести транспортных средств и запасных частей составляет 40,4 миллиона долларов. ^[27]
• Хьюстон, Техас ( METRORail ): приобретено 18 единиц S70, первая из которых была доставлена ​​в апреле 2003 года; ^[5] поставка была завершена в конце 2004 года. Позднее было приобретено девятнадцать дополнительных единиц, закупленных с использованием опций Управления транзита штата Юта ( Солт-Лейк-Сити ), поставки начались в конце 2012 года. Оригинальные вагоны — это длинный вариант; вагоны 2012–13 годов — это вариант для США («Ultra Short»). ^[28] Еще 14 единиц S700 ^[e] были заказаны в начале 2019 года. ^[30]

S70, используемый метрополитеном Миннеаполис-Сент-Пол, оборудован встроенным снегоочистителем из-за суровых зимних условий ^[31]

• Миннеаполис–Сент-Пол, Миннесота ( метро ): приобретено 64 единицы S70. Поставка первоначального заказа в 59 единиц началась в 2012 году, а первая единица поступила в эксплуатацию в феврале 2013 года. ^[32] В октябре 2015 года был реализован опцион на пять дополнительных транспортных средств стоимостью 20 миллионов долларов, ^[33] и они были получены осенью 2017 года. ^{[34] [35]} В октябре 2016 года был размещен заказ еще на 27 единиц S70, ^[36] с измененным дизайном, который с тех пор был переименован в S700 компанией Siemens. ^{[2] [29]} Поставка началась в мае 2020 года. ^[37]
• Норфолк, Вирджиния ( The Tide ): 9 вагонов S70, заказанных в 2007 году. Первые вагоны доставлены в октябре 2009 года. ^[38] Введены в эксплуатацию с открытием системы Норфолка в 2011 году.
• Финикс, Аризона ( Valley Metro Rail ): 11 вагонов S700 ^[e] заказаны в июне 2017 года с возможностью заказа еще 67. ^[39] Четырнадцать опционов реализованы в октябре 2020 года. ^[40] Начало эксплуатации в январе 2022 года. ^[41]
• Портленд, Орегон ( MAX Light Rail ): приобретено и в настоящее время эксплуатируется 22 единицы S70 и 18 единиц S700 ^{[e] . Заказ на первые 21 вагон S70 был объявлен 11 мая 2006 года; [42]} позже расширен на один вагон. Введен в эксплуатацию в августе 2009 года. ^[43] Заказ размещен в 2012 году еще на 18 вагонов; ^{[13] [44]} поставлены в 2014–2015 годах и впоследствии переименованы в S700 компанией Siemens. ^[e] Заказ на 26 единиц S700 был размещен в июле 2019 года, ^[45] поставка запланирована на период с середины 2021 года по осень 2022 года. ^[9] В отличие от предыдущих LRV S70 и S700 в Портленде, эти будут двухсторонними. ^[9]
• Сакраменто, Калифорния ( легкорельсовая сеть SacRT ): в 2020 году заказано 20 единиц S700 для системы легкорельсового транспорта SacRT с возможностью установки в общей сложности 76 вагонов. Вскоре после первоначального заказа на 20 единиц Сакраменто получил от Агентства по транспорту штата Калифорния еще 23,6 миллиона долларов на покупку еще 8 единиц, таким образом, доведя общее количество единиц S700, заказанных для поставки в начале 2022 года, до 28. ^{[46] [47]} Семнадцать дополнительных автомобилей были закуплены в 2023 году и в начале 2024 года, доведя общее количество единиц S700 до 45. ^{[48] [49] [50] [51]} Начало эксплуатации в сентябре 2024 года . ^[52] 24 октября 2024 года SacRT объявила, что получила еще один раунд финансирования, позволяющий им приобрести еще 10 единиц S700, доведя общее количество до 55 единиц из контрактного варианта до 76. ^[53]
• Солт-Лейк-Сити, Юта
  • TRAX : заказано 77 единиц S70 US («Ultra Short»); в эксплуатации с 7 августа 2011 г. ^{[12] [23]}
  • Линия S : S70, американские единицы
• Сан-Диего, Калифорния ( San Diego Trolley ): 11 единиц S70 (92 фута; 28,04 м) были приобретены в первом заказе в октябре 2004 года, поставка завершена в июле 2005 года. Второй заказ на 57 автомобилей S70 US («Ultra Short» 81 фут; 24,69 м) был размещен в октябре 2009 года; ^[54] позже заказ был увеличен до 65 единиц S70 US в 2012 году. ^[55] 45 дополнительных автомобилей, теперь уже переименованных в модель S700 US, ^[56] были введены в эксплуатацию в апреле 2019 года ^[57] , а последние автомобили в заказе были получены в октябре 2020 года. ^[58] Между тем, в середине 2019 года были заказаны еще 25 S700. ^[59]
• Санта-Ана, Калифорния ( OC Streetcar ): 8 трамвайных единиц S700 ^[e] заказаны в марте 2018 года для строящейся линии легкорельсового транспорта OC Streetcar . ^[60]
• Сиэтл, Вашингтон ( легкорельсовая сеть Link ): заказано 152 единицы S700 ^{[e] . [61]} Из них заказ на 122 был размещен в сентябре 2016 года ^[62], а поставки начались в 2019 году. ^[63] Этот контракт на 554 миллиона долларов стал крупнейшим контрактом в истории Sound Transit. Весной 2017 года заказ был расширен на 30 автомобилей. ^[61] LRV будут использоваться для расширения системы Central Link. Введены в эксплуатацию в мае 2021 года. ^[64]

Франция

Трамвайный поезд Avanto на трамвайной линии 4 Иль-де-Франс

Модель S70, используемая во Франции, известна как Avanto и на местном уровне обозначается как U 25500. В отличие от моделей S70 в США, Avanto имеет 5 секций вместо 3.

• Париж ( трамвайная линия Иль-де-Франс, линия 4 ): приобретено 15 трамвайных поездов. Введен в эксплуатацию 18 ноября 2006 года. ^[65]
• Мюлуз ( трамвай Мюлуз ): поставлено 12 трамвайных поездов для использования на линии SNCF от Мюлуза до Танна, Верхний Рейн . ^{[11] [66]} Первый поезд поставлен 6 ноября 2009 года. ^[66]

Отмененные заказы

• Заказ на 22 вагона S70, размещенный в 2006 году Оттавой , Онтарио, для запланированного расширения ее системы O-Train , был позже отменен. Политические проблемы привели к отмене всего проекта расширения, что в свою очередь привело к судебным искам Siemens и других подрядчиков против города Оттава. ^[67]

Смотрите также

• Легкорельсовый транспорт в Северной Америке
• Трамваи в Северной Америке

Другие легкорельсовые транспортные средства Siemens для американского рынка:

• Siemens–Duewag U2 – высокопольный легковой транспорт для посадки на уровне пола на станциях с высокими платформами или для посадки пассажиров на уровне улицы
• SD-100 и SD-160 – высокопольные легковые транспортные средства для посадки на уровне пола на станциях с высокими платформами или для посадки пассажиров на уровне улицы
• SD-400 и SD-460 – высокопольные легковые транспортные средства как для посадки на уровне пола на высоких платформах станций, так и со ступеньками для посадки пассажиров на уровне улицы
• SD660 – низкопольный легковой автомобиль с низкой посадкой для посадки пассажиров на уровне улицы, изготовленный по индивидуальному заказу для Портленда, штат Орегон
• P2000 – высокопольный LRV для посадки на уровне пола на станциях с высокими платформами, изготовленный по индивидуальному заказу для Лос-Анджелеса
• S200 – высокопольный LRV для посадки на уровне земли на станциях с высокими платформами (с выдвижными ступеньками для посадки пассажиров на уровне улицы в Сан-Франциско)

Примечания

1. Хьюстон METRORail (двойное напряжение 750 В), трамвай Сан-Диего
2. Большинство систем
3. Seattle Link легкорельсовый транспорт
4. Отдельные разделы в Париже и Мюлузе, Франция
5. Автомобили в этом заказе считались моделью S70 на момент размещения заказа, но в 2020 году были задним числом переименованы компанией Siemens в модель S700. ^{[2] [29]}

Ссылки

1. "First Class Bogies" (PDF) . Siemens . Архивировано из оригинала (PDF) 2019-07-22.
2. «Siemens переименовывает североамериканские низкопольные вагоны». Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Сентябрь 2020 г. стр. 336. ISSN  1460-8324.
3. Webb, Mary, ed. (2004). Городские транспортные системы Джейн 2004–2005 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group . стр. 499, 502. ISBN 978-0-7106-2641-7.
4. "Хьюстонские новинки и заказы от Siemens". Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Ian Allan Publishing . Май 2001. С. 187. ISSN  1460-8324.
5. "Systems News [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Ian Allan Publishing . Июнь 2003 г. стр. 225. ISSN  1460-8324.
6. Wansbeek, CJ (апрель 2007 г.).«Стартовая линия» превосходит все ожидания». Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Ian Allan Publishing / Light Rail Transit Association . стр. 132–135. ISSN  1460-8324.
7. "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . № 997. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Январь 2021 г. стр. 37. ISSN  1460-8324.
8. Wansbeek, CJ (январь 2003 г.). «Avanto: французский прорыв в области трамвая-поезда». Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Ian Allan Publishing . стр. 10–13. ISSN  1460-8324.
9. "Worldwide Review [регулярный раздел новостей, под 'Portland, OR']". Трамваи и городской транспорт . № 982. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Октябрь 2019 г. стр. 394. ISSN  1460-8324.
10. "Livraditional Siemens Low-Polle LRV" (PDF) . Siemens Mobility . Получено 8 апреля 2021 г. .
11. Haydock, David (апрель 2011 г.). «Первый настоящий трамвайный поезд Франции». Today's Railways Europe . Platform 5 Publishing Ltd. стр. 37–40.
12. "Siemens побила собственный рекорд по самому большому заказу на легкорельсовый транспорт: Солт-Лейк-Сити заказывает 77 S70 LRV стоимостью более 277 млн ​​долларов" (пресс-релиз). Siemens. 2008-05-15. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 г. Получено 2010-03-17 .
13. Rose, Joseph (31 июля 2012 г.). «TriMet просит пассажиров MAX, находящихся в тесноте, помочь спроектировать сиденья для поездов следующего поколения». The Oregonian . Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 г. Получено 13 ноября 2020 г.
14. Берроуз, Дэвид (19 апреля 2019 г.). «Сан-Диего представляет новое поколение Siemens LRV». International Railway Journal . ISSN  0744-5326 . Получено 13 ноября 2020 г.
15. Морган, Стив. «Расширение MAX в Портленде: новые маршруты и оборудование», стр. 38-40. Passenger Train Journal , выпуск «2010:1» (1-й квартал 2010 г.). White River Productions.
16. Атланта заказывает трамваи Siemens Avanto [sic] Railway Gazette International . 20 мая 2011 г. Получено 20 мая 2011 г.
17. Уитли, Томас (22 мая 2011 г.). «Трамвай в центре города будет построен компанией Siemens». Creative Loafing Atlanta . Получено 16 июля 2017 г.
18. Уитли, Томас (17 февраля 2014 г.). "В центре города замечен таинственный объект, похожий на трамвай". Creative Loafing Atlanta . Получено 17 февраля 2014 г.
19. Кимберли Тернер (30 декабря 2014 г.). «Официально: в Атланте есть трамвай! Фотографии с первого дня». Curbed Atlanta . Получено 30 декабря 2014 г.
20. "Siemens S70 Data Sheet - Atlanta" (PDF) . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2015 г. Получено 27 сентября 2021 г.
21. "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . № 995. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Ноябрь 2020 г. стр. 441. ISSN  1460-8324.
22. "Ремонт поездов LYNX обойдется в 6,5 млн долларов". WSOC-TV . 6 января 2012 г. Архивировано из оригинала 18.08.2020 . Получено 15.11.2020 .
23. "Siemens объявляет о крупнейшем заказе на легкорельсовый транспорт в США". Railway Gazette International . 2008-05-15. Архивировано из оригинала 2011-06-16 . Получено 2008-05-16 .
24. Лейер, Джин (20 января 2010 г.). «Легкорельсовый транспорт делает остановку в Атланте». Charlotte Area Transit System . Архивировано из оригинала 2010-08-26 . Получено 2020-11-15 .
25. Vantuono, William C. (29 ноября 2016 г.). «Siemens завершает сделку по трамваю S70 с Charlotte». Railway Age . ISSN  0033-8826. Архивировано из оригинала 01.12.2016 . Получено 13.11.2020 .
26. "Siemens S70 Rendering" . Получено 1 февраля 2017 г. .
27. «Контракты на строительство и транспортные средства заключены для проекта CityLYNX Gold Line Phase 2». Charlotte Area Transit. 28 ноября 2016 г. Получено 1 февраля 2017 г.
28. "Siemens S70 Data Sheet - Houston" (PDF) . Получено 1 февраля 2017 г.
29. "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . № 994. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Октябрь 2020 г. стр. 402. ISSN  1460-8324.
30. "Метро Хьюстона заказывает больше легкорельсовых транспортных средств Siemens". Progressive Railroading . 6 февраля 2019 г. Получено 9 февраля 2019 г.
31. "Блог Rider's Almanac". www.metrotransit.org . Получено 08.04.2021 .
32. "Новые легкорельсовые транспортные средства начинают обслуживание". Rider's Almanac . Metro Transit . 20 февраля 2013 г. Получено 7 марта 2015 г.
33. "Siemens выигрывает новые контракты на линии легкорельсового транспорта". Train's News Wire . Октябрь 2015. Получено 13 октября 2015 .
34. «Протокол регулярного заседания Комитета по транспорту». Миннеаполис–Сент-Пол: Столичный совет . 8 января 2018 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 16.11.2020 . Получено 16.11.2020 .
35. «Протокол регулярного заседания Комитета по транспорту». Миннеаполис–Сент-Пол: Столичный совет . 9 октября 2017 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 16.11.2020 . Получено 16.11.2020 .
36. «Столичный совет городов-побратимов выбирает Siemens для поставки новых легкорельсовых транспортных средств». Массовый транзит . 28 октября 2016 г. Получено 14 ноября 2020 г.
37. МакКинни, Кевин (2020). «Час пик [раздел новостей о транзите]». Passenger Train Journal . Том 44, № 3 – Третий квартал 2020 г. White River Productions, Inc. стр. 52. ISSN  0160-6913.
38. Мессина, Дебби (7 октября 2009 г.). «Легкорельсовые вагоны прибывают в Норфолк». The Virginian-Pilot . Получено 08.11.2009 .
39. "Siemens построит одиннадцать легкорельсовых транспортных средств для Phoenix". Siemens. 14 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 2020-11-14 . Получено 2020-11-13 .
40. Кларк, Дуглас (6 октября 2020 г.). "Valley Metro Regional Public Transportation Authority расширяет парк легкорельсового транспорта в Финиксе, штат Аризона". Transportation Today . Архивировано из оригинала 2020-10-14 . Получено 2020-10-07 .
41. "Новые поезда Siemens уже в эксплуатации". Valley Metro . 10 января 2022 г. Получено 10 августа 2022 г.
42. "Siemens Lands $75M Portland Rail Contract". Business Wire через журнал Mass Transit. 12 мая 2006 г. Получено 08.11.2009 г.
43. Redden, Jim (6 августа 2009 г.). «TriMet запускает новые легкорельсовые вагоны». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 31 августа 2009 г. Получено 5 октября 2015 г.
44. "Siemens S70 Data Sheet - Portland" (PDF) . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2015 г. Получено 27 сентября 2021 г.
45. "Siemens поставит легкорельсовые транспортные средства S700 в Портленд". Railway Gazette International . 31 июля 2019 г. ISSN  0373-5346 . Получено 13 ноября 2020 г.
46. "SacRT Purchases New Low-Floor Light Rail Vehicles". Sacramento Regional Transit District . 22 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2020 г. Получено 13 ноября 2020 г.
47. "Поезда SacRT получат малозаметную модернизацию: легкорельсовые транспортные средства, построенные в Сакраменто, являются частью общесистемной модернизации". Новости и обзор . Чико, Калифорния. 6 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 13-08-2020 . Получено 22-08-2020 .
48. "SacRT Orders Nine Additional Low-Floor Light Rail Vehicles". Rancho Cordova Independent . Rancho Cordova Independent . Получено 18 июня 2024 г. .
49. "SacRT заказывает еще девять легкорельсовых транспортных средств S700 у Siemens Mobility". www.masstransitmag.com/ . www.masstransitmag.com . Получено 18 июня 2024 г. .
50. "SacRT заказывает восемь дополнительных Siemens Mobility S700 LRV". Siemens Mobility . Siemens Mobility . Получено 18 июня 2024 г. .
51. "SacRT заказывает восемь дополнительных Siemens Mobility S700 LRV". sacrt.com . Sacramento Regional Transit . Получено 18 июня 2024 г. .
52. "SacRT запустит новые низкопольные легкорельсовые транспортные средства 1 сентября 2024 г. – Региональный транзитный округ Сакраменто". Sacramento Regional Transit. 1 сентября 2024 г. Получено 01.09.2024 .
53. "SacRT получает грант в размере 29 миллионов долларов на продвижение ключевых транзитных проектов в регионе Сакраменто". Sacramento Regional Transit . Получено 24 октября 2024 г.
54. "Siemens выигрывает контракт на легкорельсовый транспорт в Сан-Диего". Metro Magazine . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2021 г. Получено 27 сентября 2021 г.
55. "Информационный бюллетень по проекту обновления троллейбусов в Сан-Диего" (PDF) . Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG) и Система городского транспорта Сан-Диего (MTS). Июль 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2014-02-10 . Получено 2020-11-13 .
56. "San Diego MTS представляет трамваи Siemens серии 5000". Metro Magazine . 19 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 г.
57. N Ford Transit System Films - YouTube (2019-04-20). "MTS Trolley - 5000 Series Siemens S70 Первый день в эксплуатации на синей линии". Архивировано из оригинала 2021-12-21.
58. "San Diego Takes Delivery of Final LRV Needed For Extension". Passenger Train Journal . 7 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 10.10.2020 г. Получено 15.11.2020 г.
59. "Сан-Диего выбирает легкорельсовые транспортные средства Siemens S700". Railway Gazette International . 1 августа 2019 г. Получено 04.02.2021 г.
60. Vantuono, William C. (28 марта 2018 г.). «Siemens выбран для OC Streetcar». Railway Age . Архивировано из оригинала 2020-11-06 . Получено 2020-11-13 .
61. "Sound Transit закажет 30 дополнительных легкорельсовых транспортных средств" (пресс-релиз). Sound Transit . 27 апреля 2017 г. Получено 16 июля 2017 г.
62. «Siemens построит 122 легкорельсовых транспортных средства S70 для расширяющейся системы Sound Transit». Siemens. 29 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2016 г. Получено 27 сентября 2021 г.
63. Гевара, Натали (19 июня 2019 г.). «Более широкий центр, цифровые знаки: множество улучшений в новых легкорельсовых вагонах Sound Transit». seattlepi.com . Hearst . Получено 28 августа 2019 г. .
64. "Первые новые легкорельсовые транспортные средства Link вводятся в эксплуатацию для пассажиров". Sound Transit . 14 мая 2021 г. Получено 14 мая 2021 г.
65. Трамваи и городской транспорт , февраль 2007 г., стр. 64. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
66. "Трамвайный поезд Siemens прибыл в Мюлуз". Трамваи и городской транспорт , январь 2010 г., стр. 27. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
67. Джейк, Руперт (19 сентября 2007 г.). «Город получил еще один иск по поводу легкорельсового транспорта». Ottawa Citizen . Получено 08.11.2009 .

Внешние ссылки

• Siemens USA Легкорельсовый транспорт и трамваи (официальный сайт)