SMS Arminius [a] был броненосным военным кораблём прусского флота , позже имперского германского флота . Судно было башенным кораблём , которое было спроектировано капитаном британского Королевского флота Каупером Коулзом и построено на верфи Samuda Brothers в Кьюбитт-Тауне , Лондон, в качестве спекулятивной попытки; Пруссия приобрела корабль во время Второй Шлезвигской войны против Дании, хотя судно было доставлено только после окончания войны. Корабль был вооружён четырьмя 21-см (8,3 дюйма) орудиями в паре вращающихся орудийных башен в средней части корабля. Он был назван в честь Арминия , победителя битвы в Тевтобургском лесу .
Arminius служил в качестве корабля береговой обороны в течение первых шести лет своей службы в прусском флоте. Он принимал активное участие в австро-прусской и франко-прусской войнах во время процесса объединения Германии . Судно было основным вызовом французской блокаде немецких портов во время последнего конфликта. После войн Arminius был выведен из состава фронтовой службы и использовался в различных второстепенных ролях, в том числе в качестве учебного судна для машинных экипажей и в качестве тендера для учебного судна Blücher . В конечном итоге корабль был продан в 1901 году и разобран на металлолом в следующем году.
Военный корабль, который стал SMS Arminius, был спроектирован капитаном Каупером Коулзом [ 1], офицером британского Королевского флота и сторонником броненосных военных кораблей с башенным вооружением . [2] Arminius был почти идентичен датскому броненосцу Rolf Krake , также спроектированному Коулзом. [3]
Arminius имел длину 61,6 метра (202 фута 1 дюйм) по ватерлинии и 63,21 м (207 футов 5 дюймов) в длину в целом . Корабль имел ширину 10,9 м (35 футов 9 дюймов) и осадку 4,32 м (14 футов 2 дюйма) спереди и 4,55 м (14 футов 11 дюймов) сзади. Он был спроектирован так, чтобы водоизмещать 1653 метрических тонны (1627 длинных тонн ), но при полной загрузке Arminius водоизмещал до 1829 тонн (1800 длинных тонн). Судно было построено с поперечными шпангоутами и имело железный корпус , который содержал восемь водонепроницаемых отсеков . Как было принято у военных кораблей того периода, он был оснащен таранным носом . [1]
Экипаж корабля состоял из десяти офицеров и 122 рядовых. Он перевозил несколько меньших лодок, включая две пинасы , два катера и одну шлюпку . [3] Arminius не был особенно удачным проектом; он страдал от сильной, быстрой качки, особенно в сильном море. Он также перебрасывал много воды через нос и был неуравновешен в управлении. Корабль быстро поворачивал на правый борт, но был вялым при повороте на левый. Корабль должен был иметь руль на 15 градусов влево, чтобы оставаться на прямом курсе. Также было невозможно управлять судном только с помощью парусов. [3]
Корабль приводился в движение одним двухцилиндровым паровым двигателем одинарного расширения, построенным J. Penn & Sons , Гринвич. Двигатель приводил в движение один двухлопастной гребной винт диаметром 3,96 м (13 футов). Четыре угольных котла с поперечным стволом , каждый из которых имел четыре топки, подавали пар в двигатель. Котлы также были построены J Penn & Sons, Гринвич, и были расположены в одном котельном отделении . Ограниченная электроэнергия обеспечивалась одним генератором, который выдавал 1,9 киловатта при 55 вольтах . Корабль был оснащен шхунным вооружением с площадью поверхности 540 квадратных метров. [3] Двигательная установка была рассчитана на 1200 лошадиных сил (1200 л. с. ) и максимальную скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), хотя на испытаниях Arminius достигал 1440 л. с. (1420 л. с.) и 11,2 узлов (20,7 км/ч; 12,9 миль/ч). Корабль перевозил 171 т (168 длинных тонн; 188 коротких тонн) угля, что обеспечивало дальность плавания 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) при крейсерской скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч). [1]
В первоначальном виде Arminius был оснащён главной батареей из четырёх нарезных бронзовых 72-фунтовых пушек, но после поставки в прусский флот они были заменены четырьмя Krupp 21 cm RK L/19 калибра 20,95 см (8,25 дюйма). Эти орудия были снабжены в общей сложности 332 снарядами и могли подниматься до 12 градусов. На максимальном возвышении орудия могли поражать цели на расстоянии до 2800 м (3100 ярдов). После 1881 года были установлены четыре пулемёта, а также один 35-см (13,8 дюйма) торпедный аппарат , установленный в носовой части над ватерлинией. [3] [4]
Броня Арминия состояла из кованого железа с подкладкой из тикового дерева . Боевая рубка была защищена 114 мм (4,5 дюйма) кованого железа на 229 мм (9 дюймов) тика. Броневой пояс имел толщину от 76 мм (3 дюйма) железа на носу и корме до 114 мм в середине судна, вся длина которого была подкреплена 229 мм тика. Две башни были бронированы 114 мм железа на 406 мм (16 дюймов) древесины. [1]
.jpg/1280px-SMS_Arminius_Riesenkanone_(IZ_43-1864_S_312).jpg)
Она была построена на верфи Samuda Brothers в Лондоне в качестве спекулятивного проекта, возможно, для продажи ВМС Конфедерации . [5] Корабль был заложен в 1863 году и спущен на воду 20 августа 1864 года. [6] Вместо этого Пруссия купила корабль 20 августа 1864 года примерно за 1 887 000 золотых марок , частично оплаченных за счет общественных пожертвований. Пруссаки надеялись получить судно к сентябрю, [4] [5] но поставка была отложена британским правительством из-за Второй Шлезвигской войны между Пруссией и Данией. Поскольку британцы симпатизировали Дании, [7] они предотвратили поставку корабля до окончания войны. [6]
При спуске на воду ее окрестили Арминием в честь победителя битвы в Тевтобургском лесу против римлян в 9 г. н. э .; название было выбрано, чтобы вызвать общее чувство германского единства в то время. Ввод корабля в эксплуатацию был отложен после того, как прусское военно-морское командование решило использовать людей, которые были выделены для Арминия, для ввода в эксплуатацию нового винтового корвета Виктория . Это решение было принято отчасти из-за сильного льда в Кильском заливе , который не позволял Арминию войти в порт до 4 апреля 1865 года. Виктория прибыла в Лондон 20 апреля со вторым экипажем для Арминия , что позволило ввести ее в эксплуатацию два дня спустя. [8]
После ввода в эксплуатацию корабль провёл начальные морские испытания , хотя его вооружение ещё не было установлено. 3 мая он и Victoria покинули Великобританию. Оба корабля прошли через Северное море и, столкнувшись с сильными штормами, остановились в Скагене , Дания, для укрытия. Позже они остановились в Хельсингёре , Дания, прежде чем прибыть в Киль 15 мая. Он отправился в путь 1 июня и направился в Данциг , где был выведен из эксплуатации для установки орудий. [9] Наряду с броненосцем Prinz Adalbert , Arminius был первым бронированным военным кораблём, приобретённым прусским флотом. [10]
Она была возобновлена в мае 1866 года под командованием корветтенкапитана ( KK — капитан корвета) Рейнгольда фон Вернера , первоначально для проведения работ над ее орудийными башнями, но это было отложено из-за возросшей напряженности между Австрией и Пруссией. Arminius получила приказ о мобилизации 12 мая, предписывающий ей отправиться в Киль , который в то время находился под контролем Австрии. Пруссаки надеялись, что ее присутствие запугает австрийского командующего, лейтенанта-фельдмаршала Людвига фон Габленца . Она прибыла туда 1 июня и через пять дней бросила якорь у береговых укреплений города. На следующий день Arminius была назначена в эскадру под командованием контр- адмирала Эдуарда фон Яхмана , в которую также входил его флагман , винтовой фрегат Arcona. Арминий присоединился к флотилии кораблей, которая также была переведена из Балтийского моря , чтобы присоединиться к эскадре Яхмана в Северном море; они включали авизо Лорелей и канонерские лодки Тигр , Циклоп и Вольф . Вернер был назначен командующим отрядом и получил звание Коммодора (коммодора). Корабли отправились в путь 12 июня и прошли через Датские проливы , Скагеррак и вышли в Северное море. [11]
Корабли прибыли в Гамбург , преодолев расстояние около 940 морских миль (1740 км; 1080 миль) за 100 часов, что было впечатляющим подвигом для раннего броненосного военного корабля. [12] Поскольку война еще не началась, кораблям сначала было приказано наблюдать за передвижениями австрийской бригады Калика в Гольштейне ; пруссаки узнали от австрийского военного атташе в Берлине, что подразделение получило приказ отступить на территорию Ганновера , а именно в Вильгельмсбург и Харбург , в случае войны. В Альтоне вспыхнули беспорядки , побудившие Вернера отправить десантный отряд из одного офицера и сорока человек на берег, чтобы обезопасить железнодорожное сооружение в городе. Австро-прусская война началась 14 июня, а военные действия с Ганновером начались на следующий день. [9] Поэтому, не имея морской угрозы со стороны Австрии, прусский флот сосредоточил свои усилия против королевства Ганновер . Оставшуюся часть конфликта Арминий действовал из Геестемюнде под командованием Вернера, и одно лишь появление Арминия заставило несколько ганноверских береговых батарей сдаться. [13] 15 июня Арминий , Тигр и Циклоп прикрывали переправу через Эльбу генерала Эдвина фон Мантейфеля и около 13 500 солдат для атаки на город Ганновер . [13] [14] Переправа состоялась в течение десяти часов, а флотилия Вернера позже прикрывала переправу дополнительных сил для поддержки Мантейфеля, включая кавалерийские и артиллерийские подразделения. [9]
Arminius , Cyclop и Tiger отправили людей на берег в Брунсхаузене, где они закрепили орудия заброшенной батареи береговой артиллерии . Затем Вернер отделил Tiger и Wolf для бомбардировки батарей в устье Эльбы, в то время как Cyclop был отправлен атаковать батарею в Grauerort . Arminius вошел в Эльбу 17 июня, но сильные штормы помешали ему перехватить пароход Norddeutscher Lloyd , который перевозил ганноверский золотой запас в Британию. Прусская армия при поддержке флотилии Вернера преуспела в захвате всех основных укреплений, охранявших Эльбу, Везер и Эмс к 22 июня, а другие военно-морские силы из Балтийского и Средиземного морей прибыли для дальнейшего усиления прусского флота. Arminius и другие суда после этого патрулировали побережье Восточной Фризии, чтобы продемонстрировать флаг . [9] К концу месяца прусская армия нанесла решительное поражение австрийцам при Кёниггреце и завершила войну. [13] После подписания мирного договора, формально положившего конец конфликту, флотилия Вернера была расформирована 23 августа, а Арминий вернулся в Киль. [15]
3 октября USS Miantonomoh , монитор ВМС США , прибыл в Киль во время рекламного тура по европейским портам; на следующий день они с Arminius соревновались, и последний был на два узла быстрее американского судна. [7] [15] Arminius был выведен из эксплуатации 20 октября и был восстановлен только в 1867 году для использования в качестве учебного артиллерийского корабля для поддержки Thetis , поскольку у последнего не было башенных орудий. В июне в Киле начались работы по модернизации корабля, но в сентябре его пришлось отправить в Карлскруну , Швеция, для постановки в сухой док и очистки днища. Он вернулся в Германию в конце ноября, где его снова вывели из эксплуатации, чтобы возобновить работы. [15] Капитальный ремонт включал замену его первоначального такелажа на более легкий такелаж с шестовыми мачтами. Также была установлена верхняя палуба , которая простиралась от кормы передней башни до ее кормы, а вентиляторы для корпуса были продлены через новую палубу. [16] В 1870 году с корабля полностью сняли парусное вооружение, [17] поскольку было установлено, что им невозможно управлять под парусами, а мачты блокировали дуги стрельбы орудийных башен. [4] Работа над судном была отложена из-за несчастных случаев во время морских испытаний, и судно не было готово к активной службе до самого начала конфликта с Францией. [15]
С началом Франко-прусской войны 19 июля 1870 года прусский флот сосредоточил Arminius и броненосные фрегаты Kronprinz , Friedrich Carl и König Wilhelm на военно-морской базе в Вильгельмсхафене в Северном море . [18] Arminius получил приказ о мобилизации в первый день войны, и в этот момент он был размещен в Киле. 27 июля он вышел в поход под командованием KK Otto Livonius, чтобы прорвать французскую блокаду, прижавшись к шведскому побережью, что позволяла его мелкая осадка. Его проход через шведские территориальные воды также защитил корабль от французского нападения. Корабль достиг Куксхафена 30 июля и проследовал в Вильгельмсхафен 1 августа. [19] [20] Несмотря на огромное превосходство французского флота, французы недостаточно хорошо спланировали до войны атаку на прусские военно-морские сооружения и пришли к выводу, что это будет возможно только с помощью Дании, которая не была оказана. [18] Arminius и три бронированных фрегата под командованием теперь уже вице- адмирала Яхмана совершили наступательную вылазку в начале августа 1870 года к Доггер-банке , хотя они не встретили ни одного французского военного корабля. После этого три фрегата страдали от хронической неисправности двигателя, из-за чего Arminius остался один для проведения операций. [21]
В ходе войны он выходил из порта более сорока раз; это также не привело к крупным боям, хотя он время от времени обменивался выстрелами с блокирующими французскими военными кораблями. 24 августа он ненадолго вступил в бой с французским фрегатом , но последний быстро отступил. [15] [22] Большую часть войны Arminius находился в устье Эльбы вместе с броненосным тараном Prinz Adalbert и тремя небольшими канонерскими лодками. Три бронированных фрегата оставались у острова Вангероге , где их команды пытались отремонтировать свои проблемные двигатели. [23] 11 сентября три фрегата снова были готовы к действию; они присоединились к Arminius для другой крупной операции, хотя она также не встретила сопротивления со стороны Франции. Французский флот к этому времени вернулся во Францию. [21] 18 октября Arminius столкнулся с aviso Falke , хотя он не получил серьезных повреждений в результате аварии, хотя Falke получил серьезную пробоину ниже ватерлинии. 23 декабря Arminius и остальные корабли, размещенные в Вильгельмсхафене, вошли во внутреннюю гавань порта, дноуглубление которой было недавно завершено; внешняя бухта Jade Bay покрылась льдом, что не позволило продолжить работу зимой. [15]
После войны, теперь уже немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) начал демобилизоваться в начале 1871 года. 29 марта 1871 года Arminius , винтовой фрегат Elisabeth и aviso Grille вышли из Вильгельмсхафена в Балтийское море. Сильные штормы задержали их продвижение, и они достигли Киля 4 апреля. Arminius был выведен из эксплуатации там 27 апреля. Начиная с 1 мая 1872 года корабль использовался в качестве учебного судна для военно-морских инженеров и персонала котельной под командованием К. К. Филиппа фон Калля. Он также принимал участие в учебных стрельбах в артиллерийской школе, прежде чем был снова выведен из эксплуатации 1 октября. Она возобновила обязанности учебного судна с 16 апреля по 31 мая 1873 года, с 17 марта по середину мая 1874 года и с 15 марта по 31 мая 1875 года, что должно было стать ее последним вводом в эксплуатацию. [3] [19] После этого судно было выведено из эксплуатации и переведено в резерв. [24]
Ее таранная носовая часть позволяла использовать ее в качестве ледокола на Балтике в 1880-х годах. Она была активирована для этой цели в мае 1881 года, чтобы помочь расчистить пути для судов в Киле. В 1882 году она была капитально отремонтирована, а затем использовалась в качестве тендера для кадетского учебного судна Blücher с августа по ноябрь. В 1886 году и снова с января по июль 1887 года Arminius возобновил свои старые обязанности учебного судна. Arminius был отправлен во Фленсбургский залив для ледокольной работы с марта по апрель 1888 года. Позже в том же году судно было перестроено снова; во время ремонта двигательная установка была отремонтирована и заменена оборудованием немецкого производства, а также были установлены два прожектора. Были установлены четыре пулемета, а также 35-сантиметровый (13,8-дюймовый) торпедный аппарат. 10 октября она была переклассифицирована в судно специального назначения. Однако она не вернулась в строй и была в конечном итоге вычеркнута из военно-морского регистра 2 марта 1901 года. Позже в том же году она использовалась в испытании оружия с новой торпедной боеголовкой, что нанесло кораблю значительный ущерб. После этого она была продана на слом за 72 000 золотых марок в 1902 году и отбуксирована в Гамбург для слома в том же году. [3] [15] [25]