SMS Novara был разведывательным крейсером класса Novara австро -венгерского флота , служившим во время Первой мировой войны . Построенный на верфи Danubius в период с декабря 1912 по январь 1915 года, Novara был третьим и последним представителем своего класса, вступившим в строй примерно через шесть месяцев после начала войны. Он был вооружен батареей из девяти 10-сантиметровых (3,9 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час).
Корабль активно служил во время Первой мировой войны, благодаря осторожным стратегиям, принятым австро-венгерским флотом и их противниками в Антанте . Novara часто использовалась для нападений на вражеское судоходство и плотину Отранто , включая патрулирование в ноябре 1915 года, где она уничтожила севшую на мель французскую подводную лодку . Эти операции достигли кульминации в битве в проливе Отранто в мае 1917 года, крупнейшем морском сражении Адриатической кампании . Там она и два ее систершипа потопили четырнадцать дрейферов , хотя она была сильно повреждена британским крейсером и ее пришлось отбуксировать обратно в порт. Novara участвовала в мятеже Каттаро в январе 1918 года и вывела суда лоялистов в безопасное место.
Novara несколько раз переходила из рук в руки после окончания войны, сначала перейдя в Королевство Югославия , государство-преемник Австро-Венгрии, а затем во Францию в качестве военного приза в соответствии с условиями Договора Сен-Жермен-ан-Ле . Введенный в эксплуатацию во французском флоте под названием Thionville , корабль служил с 1920 по 1932 год в качестве учебного судна , а с 1932 по 1941 год — в качестве плавучей казармы в Тулоне, прежде чем был разобран на металлолом.
Общая длина Novara составляла 130,64 метра (428 футов 7 дюймов) , ширина — 12,79 метра (42 фута 0 дюймов), средняя осадка — 4,6 метра (15 футов 1 дюйм). Водоизмещение составляло 3500 длинных тонн (3600 тонн) при нормальной загрузке и до 4017 длинных тонн (4081 тонна) при глубокой загрузке . Ее двигательная установка состояла из двух комплектов паровых турбин AEG, приводящих в движение два гребных вала. Они были рассчитаны на мощность 25 600 лошадиных сил на валу (19 100 кВт) и приводились в действие 16 водотрубными котлами Yarrow . Они давали кораблю максимальную скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час). Novara перевозила около 710 метрических тонн (700 длинных тонн) угля, что давало ей дальность плавания около 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 24 узла (44 км/ч; 28 миль/ч). Экипаж корабля состоял из 340 офицеров и матросов. [1] [2]
Novara была вооружена девятью 50- калиберными 10-см (3,9 дюйма) орудиями в одиночных тумбах. Три были размещены впереди на баке , четыре были расположены в середине судна, два по бокам и два были рядом на квартердеке . Зенитное орудие Škoda 7-сантиметровое (2,8 дюйма)/50 K10 и шесть 53,3-сантиметровых (21,0 дюйма) торпедных аппаратов в спаренных установках были добавлены в 1917 году. Военно-морской флот планировал снять орудия с бака и квартердека и заменить их парой 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий на носу и корме, но ничего не было сделано до конца войны. Корабль был защищен ватерлинейным бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) в средней части судна и палубой толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Толщина бортов боевой рубки составляла 60 мм, а толщина щитов орудий — 40 мм (1,6 дюйма) . [1] [2]
Novara была заложена на верфи Danubius в Фиуме 9 декабря 1912 года, став последним представителем своего класса, строительство которого началось. Она была спущена на воду 15 февраля 1913 года; корабль все еще находился в процессе достройки, когда в июле 1914 года началась Первая мировая война. Корабль был завершен 10 января 1915 года и вошел в состав австро-венгерского флота. [2] Командующий австро-венгерским флотом адмирал Антон Хаус принял осторожную стратегию, чтобы сохранить свой флот, поскольку он был в меньшинстве по сравнению с англо-французским флотом в Средиземном море , а отношение бывшего союзника Австро-Венгрии Италии оставалось неизвестным. Хаус решил, что наилучшим планом действий будет действовать как флот , который свяжет военно-морские силы союзников, в то время как торпедные катера , мины и рейды с быстроходными крейсерами, такими как «Новара», могут быть использованы для уменьшения численного превосходства вражеских флотов до того, как может состояться решающее сражение. [3]
В марте, после начала британской Дарданелльской кампании против Османской империи, Германия начала оказывать давление на Австро-Венгрию, чтобы та оказала помощь своему союзнику; Хаус рассматривал возможность отправки Новары с грузом боеприпасов. В конечном итоге Хаус решил, что операция слишком рискованна для того, что было бы минимальным выигрышем, поскольку судно не смогло бы перевезти особенно большое количество. [4] 2 мая Новара отбуксировала немецкую подводную лодку UB-8 из Полы из Адриатического моря . Они уклонялись от французских патрулей до 6 мая, у Кефалонии , где их заметило французское судно. Новара отрезала буксир и помчалась на север, в то время как UB-8 погрузилась и уклонилась от французского патруля. [5] После объявления Италией войны Центральным державам 23 мая весь австро-венгерский флот отправился бомбардировать итальянские прибрежные цели. Новара приняла участие в операции; Вместе с эсминцем и двумя торпедными катерами она обстреляла Порто Корсини около Равенны . Оборонительный огонь итальянских береговых орудий убил шесть человек на борту «Новары» . [6]
К концу года австро-венгерское верховное командование решило начать атаковать поставки Антанты , отправляемые в Сербию через Албанию . Первый такой рейд, проведенный однотипными кораблями Новары Сайда и Гельголанд , состоялся в ночь с 22 на 23 ноября. В конце месяца Хаус перевел Новару , Гельголанд и шесть эсминцев в Каттаро , чтобы облегчить дальнейшие атаки. 5 декабря Новара , четыре эсминца и три торпедных катера совершили атаку на судоходные пути; они потопили три транспортных судна и множество рыболовецких судов. На обратном пути в Каттаро они заметили французскую подводную лодку Френель , которая села на мель у устья реки Бояна . Новара и другие суда захватили команду в плен и уничтожили подводную лодку. [7]
29 декабря Novara , крейсер Admiral Spaun и старый корабль береговой обороны Budapest вышли на помощь Helgoland и шести эсминцам после того, как они наткнулись на минное поле , которое потопило эсминец и сильно повредило другой. Novara и другие суда не достигли флотилии Helgoland , прежде чем им удалось оторваться от преследовавших их итальянских военных кораблей. [8] 29 января 1916 года Novara и два эсминца начали еще один рейд, на этот раз на порт Дураццо . По пути два эсминца столкнулись и были вынуждены вернуться в порт, оставив только Novara для проведения атаки. Достигнув цели, она столкнулась с итальянским броненосным крейсером Puglia и французским эсминцем. После короткого боя Novara прекратила действие и отступила, поскольку элемент неожиданности больше не был доступен. [9] Тогдашний линейный шкипер (капитан) Миклош Хорти , командовавший в то время «Новарой» , 9 июля начал атаку на плотину Отранто . «Новара» потопила пару дрейферов , повредила еще два и захватила девять британских моряков. [10]
В феврале 1917 года Хорти начал подготовку к крупному налету на дрейферы; он планировал использовать Novara и оба ее систершипа, которые он модифицировал так, чтобы они выглядели как большие британские эсминцы, срезав их грот-мачты . Каждый из кораблей также получил 7-см зенитное орудие, а их двигатели были тщательно очищены и отремонтированы. Пока велась подготовка в конце апреля и начале мая, эсминцы совершили несколько заходов к побережью Албании, чтобы разведать оборону Антанты в этом районе; они ничего не обнаружили. 13 мая контр- адмирал Александр Ганза отдал приказ начать операцию следующим утром. [11] Три крейсера двинулись на юг к линии дрейферов, прибыв после наступления ночи; в то же время два эсминца, Balaton и Csepel , предприняли диверсионную атаку у побережья Албании. Около 03:30 15 мая «Новара» и другие крейсеры открыли огонь по дрейфующим судам, потопив четырнадцать и повредив еще четыре, прежде чем они прекратили атаку и отступили, надеясь вернуться в порт до того, как силы Антанты успеют отреагировать. [12]
В 06:45 британские крейсеры HMS Dartmouth и Bristol и пять итальянских эсминцев вышли на перехват Novara , Helgoland и Saida . К 09:00 более быстрые британские крейсеры догнали австро-венгерские суда, и обе стороны запросили подкрепление; флотилия, сосредоточенная вокруг броненосного крейсера Sankt Georg, была отправлена на помощь крейсерам Хорти. Dartmouth открыл огонь первым и добился попадания в Novara , а три австро-венгерских крейсера поставили дымовые завесы и повернули обратно к своим преследователям, добившись нескольких попаданий в Dartmouth . Novara получила еще несколько попаданий, а ее главные питательные насосы и вспомогательная паровая труба правого борта были повреждены, из-за чего корабль начал терять скорость. Хорти также был тяжело ранен, хотя и остался командовать. В 11:05 командующий Антанты адмирал Альфредо Актон отвернулся, пытаясь отделить Сайду от Новары и Гельголанда . В этот момент к месту происшествия приближался Санкт-Георг , что побудило Актона временно отступить, чтобы объединить свои силы. Этого перерыва в бою было достаточно, чтобы австро-венгры спасли покалеченную Новару ; Сайда взяла корабль на буксир, пока Гельголанд прикрывал их. [13] [14]
Не зная, что Новара была выведена из строя, и опасаясь, что его корабли будут слишком близко подтянутся к австрийской военно-морской базе в Каттаро ( Котор ), Актон прекратил преследование. Эсминец Acerbi неправильно понял сигнал и попытался начать торпедную атаку, но был отбит объединенным огнем Новары , Сайды и Гельголанда . В 12:05 Актон понял, в каком тяжелом положении находится Новара , но к этому времени группа Санкт-Георга была слишком близко. Группа Санкт-Георга встретилась с Новарой , Сайдой и Гельголандом , а также Чепель и Балатон достигли места происшествия. Вся группа вместе вернулась в Каттаро. [15]
К началу 1918 года длительные периоды бездействия начали утомлять экипажи нескольких военных кораблей в Каттаро, в первую очередь малоиспользуемых броненосных крейсеров. 1 февраля вспыхнул мятеж в Каттаро , начавшийся на борту Sankt Georg . Затем они быстро захватили крейсер Kaiser Karl VI и большинство других крупных военных кораблей в гавани. [16] Экипажи Novara и Helgoland сопротивлялись мятежу, [17] последний готовил торпеды своего корабля, но артиллеристы Sankt Georg направили свои 24-см (9,4 дюйма) орудия на Helgoland , что убедило их отступить. Командир Novara , принц Иоганн Лихтенштейнский , изначально отказался позволить мятежной группе подняться на борт своего судна, но после того, как Kaiser Karl VI направил свои орудия на Novara , он смягчился и позволил команде вывесить красный флаг в поддержку мятежа. Лихтенштейн и Эрих фон Хейсслер, командующий Гельголандом , всю ночь строили планы, как вызволить свои суда, поскольку их команды воздерживались от активной поддержки мятежников. [18]
На следующий день многие из мятежных кораблей отказались от усилий и присоединились к лоялистским силам во внутренней гавани после того, как береговые батареи открыли огонь по мятежному сторожевому кораблю Kronprinz Erzherzog Rudolf . Лихтенштейн сорвал красный флаг, прежде чем приказать своему кораблю уйти во внутреннюю гавань; к ним присоединились другие разведывательные крейсеры и большинство торпедных катеров, за которыми последовало несколько других более крупных судов. Там их защищали береговые батареи, которые выступили против мятежа. К концу дня в мятеже остались только люди на борту Sankt Georg и несколько эсминцев и торпедных катеров. На следующее утро из Полы прибыли линкоры класса Erzherzog Karl и подавили восстание. [19] [20]
3 ноября 1918 года австро-венгерское правительство подписало перемирие в Вилла-Джусти с Италией, положив конец их участию в конфликте. [21] После перемирия весь австро-венгерский флот был передан новообразованной Югославии . [22]
В 1920 году, в соответствии с условиями Договора Сен-Жермен-ан-Лэ , Новара и остальная часть флота были переданы союзным державам в качестве военных призов ; [23] Новара была присуждена Франции в послевоенном распределении кораблей. [2] Она дала течь в Адриатике и была отправлена в Бриндизи , Италия , где затонула 29 января 1920 года. [24] Она была снята с мели в начале апреля 1920 года. [25] Корабль был переименован в Тионвиль и включен в состав французского флота после ремонта. Тионвиль был назначен в торпедную школу для использования в качестве учебного судна , эту роль он выполнял до 1 мая 1932 года. [26] Затем корабль был разоружен и преобразован в казарму, базировавшуюся в Тулоне . Он оставался там до 1941 года, когда его разобрали на металлолом. [2]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )