stringtranslate.com

Воздушно-охлаждаемые авиационные двигатели Salmson

В период с 1920 по 1951 год французская компания Société des Moteurs Salmson разработала и построила серию широко используемых авиационных двигателей с воздушным охлаждением . [1]

Мариз Хильц держит пропеллер своего Mauboussin M.122 с Salmson 9 Aé.RS, [2] 1935 г.

Проектирование и разработка

После их успешных радиальных двигателей с водяным охлаждением , разработанных с 1908 по 1918 год, Salmson изменили свое внимание на воздушное охлаждение, чтобы уменьшить вес и увеличить удельную мощность (мощность на единицу веса). Большинство двигателей, произведенных Salmson, были радиального типа с несколькими другими компоновками, такими как Salmson T6.E. Как и другие двигатели, произведенные этим производителем, радиальные двигатели с воздушным охлаждением отличались неортодоксальной внутренней компоновкой Canton-Unné, которая обходилась без главного стержня в пользу клетки планетарных шестерен, приводящих в движение шатунную шейку . Производство закончилось в 1951 году с ликвидацией производственной компании.

Британский сальмсон

Двигатели Salmsons с 3,7 и 9 цилиндрами производились по лицензии в Великобритании в 1920-х и 1930-х годах компанией British Salmson Engine Company под названиями British Salmson AD.3, British Salmson AC.7, British Salmson AC.9 и British Salmson AD.9.

Двигатели Salmson после Первой мировой войны

Как и несколько других французских производителей авиадвигателей, Salmson называл свои двигатели по числу цилиндров, затем букве серии заглавными буквами, за которыми следовали строчные буквы вариантов. Двигатели, не включенные в таблицу 1932 года, перечислены здесь:

3AD
9 кВт (12 л.с.) при 1800 об/мин номинальная [3]
5Ас
90 кВт (120 л.с.) [4]
5Ап-01
60 кВт (80 л.с.)
5Aq-01
65 кВт (87 л.с.)
6Ад
6Аф
6ТЕ
Рядный двигатель мощностью 130 кВт (170 л.с.)
6TE.S
Рядный двигатель мощностью 130 кВт (170 л.с.)
7Ас
70 кВт (94 л.с.)
7Ак
100 кВт (130 л.с.)
7М
7Ом
8Ас
Argus As 10 рядный двигатель
9Ас
30 кВт (40 л.с.)
9АБ
150 кВт (200 л.с.) при 1500 об/мин номинальная [3]
9АБа
210 кВт (280 л.с.)
9ABc
170 кВт (230 л.с.)
9Аз
220 кВт (300 л.с.) при 1500 об/мин номинальная [3]
9А2с
180 кВт (240 л.с.)
9М
89 кВт (120 л.с.)
9-й день
130 кВт (175 л.с.)
9Не
130 кВт (170 л.с.)
9Нг
150 кВт (200 л.с.)
9Нч
150 кВт (200 л.с.)
9П
70 кВт (94 л.с.)
9 лет
11Б
12С
Двигатель W-12 мощностью 190 кВт (250 л.с.)
18Z
450 кВт (600 л.с.)
Салмсон-Шидловски SH18
18-цилиндровый, с воздушным охлаждением, 2-тактный, радиальный

Двигатели Salmson с воздушным охлаждением, доступные в 1932 году, перечислены здесь [5]

Приложения

Девятицилиндровые двигатели

9АБ
9AC
9 г. н.э.
9АГ
9AZ
9NC
9НД
9NE
9NH
9NM

Семицилиндровые двигатели

7AC

Пятицилиндровые двигатели

5Ап

5Ак

5AC

Технические характеристики (9 Ab)

Данные Цыгулева [6]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Ганстон 1986, стр. 158.
  2. ^ "Fai Record File". Архивировано из оригинала 2014-04-13 . Получено 2014-04-12 .
  3. ^ abc Salmson 1927 реклама
  4. ^ "Les Moteurs d'aviation Salmson" . Л'Аэрофил : 33–34. 1–15 января 1924 г.
  5. ^ Хартманн, Джерард. "LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON" (PDF) . Hydroretro.net (на французском языке). п. 13 . Проверено 11 апреля 2015 г.
  6. ^ Цыгулев (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском языке). Москва : Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 г.

Ссылки