Schneider CA 1 (первоначально называвшийся Schneider CA ) был первым французским танком , разработанным во время Первой мировой войны .
Schneider был вдохновлен необходимостью преодоления тупика траншейной войны , которая преобладала на Западном фронте в течение большей части Первой мировой войны . Он был разработан специально для того, чтобы открывать проходы для пехоты через колючую проволоку , а затем подавлять немецкие пулеметные гнезда . После первой концепции Жака Квелленнека, разработанной в ноябре 1914 года, тип разрабатывался с мая 1915 года инженером Эженом Брилье , параллельно с британской разработкой танков в том же году. Полковник Жан Батист Эжен Эстьен в декабре 1915 года начал настаивать на формировании французских бронетанковых частей, что привело к заказу в феврале 1916 года на четыреста танков Schneider CA, которые были изготовлены SOMUA , дочерней компанией Schneider, расположенной в пригороде Парижа, между сентябрем 1916 года и августом 1918 года.
Как и большинство ранних танков , Schneider был построен как простая бронированная коробка, без разделения внутреннего пространства. У него не было башни, а основное вооружение — короткая 75-мм пушка — располагалось в спонсоне с правой стороны. По более поздним стандартам это было бы штурмовое орудие , а не танк . [1] Машина считалась очень несовершенной конструкцией из-за плохой компоновки, недостаточной огневой мощи, тесного салона и плохой подвижности из-за нависающей носовой части, которая была разработана для продавливания поясов колючей проволоки, но на практике приводила к застреванию танка. Почти сразу же были начаты усовершенствованные конструкции, но производство этих моделей, Schneider CA 2, CA 3 и CA 4, в конечном итоге было отменено.
Танки Schneider CA 1 широко применялись в боях в последние годы войны. Их первое выступление 16 апреля 1917 года было в значительной степени неудачным, танковые части понесли большие потери, но последующие сражения были более успешными. В 1918 году танки Schneider сыграли важную роль в остановке немецкого весеннего наступления и прорыве немецкого фронта во французских летних наступлениях. Они были активны до конца сентября 1918 года, менее чем за два месяца до перемирия 11 ноября 1918 года , их численность значительно сократилась из-за истощения. После войны уцелевшие танки были в основном перестроены в транспортные средства общего назначения, но шесть танков Schneider были развернуты Испанией в войне за Риф в Марокко, и этот тип принял свое последнее участие в боевых действиях в начале гражданской войны в Испании .
Перед Первой мировой войной механик Шарль Мариус Фуше сотрудничал с инженером Эдуардом Квелленнеком и его сыном Жаком Квелленнеком, чтобы адаптировать существующие гусеничные тракторы к условиям египетского и французского сельского хозяйства, среди которых была модель Holt 75. В этом контексте в 1914 году были установлены контакты с инженером Эженом Брилье из Schneider & Co. для адаптации трактора Castéran Flexible Track. Когда в том году началась война, Жак Квелленнек был призван в качестве сержанта пехоты, стал свидетелем того, как большинство людей его подразделения были убиты во время Первой битвы на Марне , а затем был тяжело ранен в конце октября. Во время выздоровления он разработал планы бронированного трактора, вооруженного пулеметом и способного уничтожать немецкие пулеметные гнезда. У многих в этот период были схожие идеи, но в отличие от большинства у Квелленнека были прекрасные контакты. Фуше стал вторым лейтенантом в Grand Parc Automobile de Réserve Службы автомобильной промышленности , армейского подразделения, ответственного за моторизацию, а Брилье был главным конструктором одного из главных производителей оружия во Франции. В начале декабря Квелленнек встретился с Фуше в Париже , а затем оба отправились в Брилье, чтобы представить чертежи гусеничной бронированной боевой машины. Во время второго визита Квелленнек убедил Брилье привезти во Францию два трактора Holt Model 75, в то время находившиеся в Тунисе, для проведения первых испытаний. Брилье проявил себя не слишком воодушевленным этой идеей, возразив, что на тракторе будет недостаточно места и для экипажа, и для вооружения. В феврале 1915 года Квелленнека отправили на учебную базу ВВС, и он поручил Фуше попытаться убедить Брилье, но без особого видимого успеха. [2]
Тем временем, в январе 1915 года компания Schneider получила заказ на разработку тяжелых артиллерийских тягачей. 30 января она отправила своего главного конструктора Брилье для исследования гусеничных тракторов от American Holt Company , в то время участвовавшей в испытательной программе в Олдершоте в Англии. [3] По возвращении Брилье, который ранее участвовал в проектировании броневиков для Испании, по-видимому, не упоминая о том, что на него оказал влияние Квелленнек, [2] убедил руководство компании начать исследования по разработке бронированной боевой машины на базе шасси Baby Holt , две из которых были заказаны. Этот тип предназначался для продажи французской кавалерии. [4]
Эксперименты с гусеничными гусеницами Холта начались в мае 1915 года на заводе Шнайдера с колесно-управляемой модели мощностью 75 л. с. и интегральной гусеничной Baby Holt мощностью 45 л. с. , показав превосходство последней. [5] Castéran и трактор Killen-Strait также были испытаны, но отклонены. [2] Теперь началась работа над auto-mitrailleuse blindée à chenilles («гусеничный бронированный самоходный пулемет»). 16 июня последовали новые эксперименты перед президентом Республики Раймоном Пуанкаре , что привело к заказу шести, [2] позже расширенному до десяти, бронированных гусеничных машин для дальнейших испытаний. С июля этот тип назывался machine offensive à chenilles («гусеничная наступательная машина») и был основан на Baby Holt с подвеской, которая должна была быть удлинена на тридцать сантиметров. В августе были сделаны чертежи того, что теперь называлось tracteur blindé et armé («бронированный и вооруженный трактор»). [6] В сентябре 1915 года программа Шнайдера была объединена с официальной программой по разработке бронированного резака колючей проволоки инженером и членом парламента Жюлем-Луи Бретоном , машиной Бретона-Прето . Десять из пятнадцати имеющихся машин Baby Holt должны были быть бронированы и оснащены резаком для проволоки, десять систем из которых были заказаны 7 августа. Это вовлекло в проект служебный автомобиль . 10 сентября были проведены новые эксперименты для коменданта Л. Ферруса, офицера, который принимал участие в изучении (и окончательном отклонении) проекта танка Левавассера в 1908 году. [7]
9 декабря 1915 года в ходе эксперимента в Суэне французской армии был продемонстрирован прототип бронированного танка Schneider, шасси Baby Holt с бронёй из листового железа. [8] [9] Среди наблюдателей были генерал Филипп Петен и полковник Жан Батист Эжен Эстьен — артиллерист и инженер, пользовавшийся большим уважением в армии за свой непревзойдённый технологический и тактический опыт. Результаты прототипа танка были, по крайней мере, по словам Эстьена, [2] превосходными, демонстрируя замечательную мобильность на сложной местности бывшего поля битвы при Суэне . Однако длина Baby Holt оказалась слишком короткой, чтобы преодолеть немецкие траншеи, что оправдывало разработку более длинных гусениц для французского проекта танка. [10] Для Эстьена показанная машина воплощала концепции бронированных боевых машин, которые он отстаивал с августа 1914 года. Уже 1 декабря Эстьен предложил французскому Главному штабу использовать гусеничные бронированные тракторы для перемещения пехоты, оборудования и пушек по полю боя, проведя некоторые испытания с британскими гусеничными тракторами. [6] 11 декабря Эстьен позволил некоему лейтенанту Тибье нарисовать эскиз двух концепций: одна из них представляла собой шасси Baby Holt, оснащенное спереди и сзади вспомогательными катками для улучшения проходимости траншей; другая — удлиненную подвеску, защищенную боковой броней. [6]
12 декабря Этьен представил Верховному командованию, представленному генералом Морисом Жаненом , план формирования бронетанковых сил, оснащенных гусеничными машинами. В нем он сформулировал некоторые технические характеристики. Машины должны весить двенадцать тонн, быть защищены бронёй толщиной от пятнадцати до двадцати миллиметров. Размеры машин были указаны как четыре метра в длину, 2,6 метра в ширину и 1,6 метра в высоту. Двигатель мощностью восемьдесят лошадиных сил должен был обеспечивать максимальную скорость девять километров в час и минимальную скорость три. Машина должна была иметь возможность пересекать траншею шириной два метра и буксировать семитонные бронированные сани, вмещающие двадцать человек с оружием и снаряжением. Её вооружение должно было состоять из двух пулеметов и 37-мм пушки, способной пробивать броню вражеских пулеметов. Экипаж должен был состоять из четырёх человек. [6]
20 декабря Эстьенн, находившийся в отпуске в Париже, вместе с Феррусом посетил Луи Рено в Булонь-Бийанкуре , тщетно пытаясь убедить производителя автомобилей принять участие в производстве новой системы вооружения. Позже в тот же день они приняли Брилье, который раскрыл объем работы, уже проделанной Шнайдером по своему проекту. Августовский заказ на десять автомобилей был подтвержден 7 декабря; 15-го был подписан официальный контракт. 22 декабря компания Шнайдера начала подготовку к производству бронированных автомобилей. Она указала, что имеет возможность изготовить в общей сложности от трехсот до четырехсот единиц в 1916 году. На тот момент проект Шнайдера предусматривал десятитонную машину, вооруженную 75-мм пушкой, защищенную 10-мм хромированной сталью и оснащенную специально разработанным двигателем мощностью 50 л. с., обеспечивающим максимальную скорость 7 км/ч. [11] 27-го числа бумажный проект был адаптирован для включения некоторых идей Эстьена; поскольку оригинальные чертежи не были восстановлены, невозможно определить, в какой степени это было сделано. В тот же день были проведены новые испытания трактора Baby Holt в Венсене; на следующий день Эстьенн доработал свое предложение в Ставке. Прототип был оснащен удлинителями спереди и сзади для улучшения его способности преодолевать траншеи и успешно испытан 5 января 1916 года. [6]
План Эстьена получил одобрение главнокомандующего Жоффра , который 7 января 1916 года предложил министру вооружений Альберо Тома производство «наступательного двигателя» . 18-го числа Эстьен был принят Жоффром лично для разъяснения своих идей. [6] В письме в министерство от 31 января 1916 года Жоффр желал произвести четыреста танков типа, предложенного Эстьеном. [12] Хотя предыдущая фаза разработки с компанией Schneider уже была длительной, решающая роль Эстьена в массовом производстве автомобиля Schneider принесла ему традиционное положение в истории как создателя первого французского танка. [6] Это становится понятным из-за его ограниченного участия в его техническом проектировании; [6] уже в январе 1916 года фактическое завершение было поручено министерскому бюро во главе с генералом Леоном Огюстеном Жаном Мари Мурре, директором автомобильной службы армии. Мурре не сотрудничал тесно с Этьеном, который был по сути отстранен от принятия решений технического характера. [6]
В январе было решено изготовить более длинную подвеску. Шнайдер уже до 9 декабря 1915 года разработал систему на тридцать сантиметров длиннее с семью опорными катками вместо пяти. [13] Мурре приказал построить альтернативную систему. Два трактора Baby Holt , часть заказа Шнайдера на пятнадцать машин от 21 сентября 1915 года и собственность французского государства, в течение двух недель со 2 февраля были объединены в армейской мастерской в одну удлиненную машину, caterpillar offensif allongé , лейтенантом Шарлем Фуше при помощи небольшой группы механиков. Мастерская находилась на заводе Farman в Бийанкуре, изъятом у компании l'Automobilette . [14] Она снова была примерно на фут длиннее, чем тип Шнайдера, и имела три тележки с восемью опорными катками. [6] Новая система подвески не была основана на точных чертежах, а была импровизирована рядовым Пьером Лескюде. [13] 17 февраля восьмиколесная система, прототип которой позже был обозначен L'appareil n° 1 Type A («Устройство № 1 Тип А»), была испытана в Венсенне, легко преодолевая траншеи шириной до 1,75 метра и заграждения из колючей проволоки. 21 февраля в Венсенне прошли успешные испытания, компания Schneider предоставила для сравнения неудлиненное шасси Baby Holt. [13] Из этого был сделан вывод, что танк достаточно развит, чтобы оправдать заказ на производство. 25 февраля 1916 года военное министерство тайно приказало произвести четыреста tracteurs-chenilles type Schneider & Cie blindés («гусеничные и бронированные тракторы типа Schneider») [15] по цене 56 000 французских франков за машину. Из соображений безопасности было сделано вид, что это были простые тягачи, tracteurs Estienne . [6] Предыдущий заказ от 15 декабря на десять машин был настоящим заменен. [16] Фуше было приказано улучшить прототип, что привело к слегка измененному L'appareil n° 1 Type B , испытанному 2 марта. Дальнейшие изменения, теперь включавшие импровизированную боковую броню, простирающуюся вперед в носовой части, создали L'appareil n° 1 Type C или Machine Profilée , который был испытан 17 марта. 27 февраля Schneider попросили предоставить первую бронированную надстройку из котельной стали, которая была установлена в конце марта на восьмиколесном шасси. [13]Фотографии этой машины часто представлялись в книгах как демонстрирующие «первый прототип Schneider CA». Однако вся эта линия развития, даже несмотря на то, что ее официальный заказ был основан на ней, не была бы предком танка Schneider. [13] Весной 1916 года, по причинам, которые не совсем ясны, произошла фундаментальная ссора между французской армией и Schneider Cie. [13] Последняя компания разработала и произвела свой танк Schneider на основе своего семиколесного шасси, которое было запатентовано 17 января; армия разработала восьмиколесную систему в тяжелый танк Saint-Chamond. [13]
В то время как в первом приказе говорилось о tracteurs Estienne , заводское обозначение танка было Schneider CA. Значение «CA» неясно. Позже его обычно понимали как Char d'Assaut , буквально «колесница», а сегодня это полное французское слово для «танка». [17] Однако часть «CA» впервые появляется в Tracteur CA , [18] как следующий шаг развития в 1916 году после Tracteur A (удлиненный армейский прототип или L'appareil n° 1 Type A ), Tracteur B и Tracteur C. Термин char d'assaut в значении «танк» впервые был применен Эстьеном в октябре 1916 года. [6] Иногда использовался обратный порядок: Schneider AC. [19] Сочетание с «char» обычно имело форму Char Schneider . [19] Тягач для перевозки орудий ( remorqueur ), созданный на базе шасси CA и произведенный в 1918 году, получил обозначение Schneider CD, [20] а его прототип , вариант porteur , предназначенный для перевозки тяжелого артиллерийского орудия, — CD3. [21] Это, по-видимому, указывает на то, что суффикс CA был просто кодом продукта Schneider, аналогичным тем, которые использовались Renault .
В конце 1916 года тип был назван Schneider CA 1 , чтобы провести различие с производным проектом танка, Schneider CA 2. В 1917 году Schneider CA 1 также назывался Schneider 1916 , чтобы отличать его от Schneider 1917 , другого названия следующего проекта танка, Schneider CA 3. [ 18] Это произошло из-за требования Эстьена от 30 января 1917 года согласовать стандартизированную терминологию. Генерал Мурре тогда предложил использовать официальные обозначения Schneider Modèle 1916 и Saint-Chamond Modèle 1916. [ 22]
Schneider по сути представляет собой бронированную стальную коробку на гусеничном тракторе. У него нет башни; основное вооружение — 75-мм «фортификационное орудие» Blockhaus Schneider в барбете в правом переднем углу танка. Правая сторона была выбрана потому, что наводчик должен был стоять слева от ствола, чтобы управлять орудием. [23] Тип пушки был разработан на основе 75-мм траншейного миномета, который был адаптирован для стрельбы из стационарной фортификационной позиции путем добавления компенсатора отдачи и орудийного щита; в этой конфигурации он весил 210 кг (460 фунтов). [24] Эта короткоствольная пушка имела длину всего 9,5 калибров. Он стрелял стандартным французским 75-мм снарядом HE Model 1915, но с уменьшенным метательным зарядом, что сократило общую длину снаряда с 350 мм (14 дюймов) до 241 мм (9,5 дюйма), что позволило увеличить начальную скорость всего до 200 м/с (660 футов/с). Максимальная дальность стрельбы орудия составляла 2200 м (7200 футов), практическая дальность стрельбы — 600 м (2000 футов), а танку требовалось приблизиться к цели на расстояние 200 м (660 футов) для точной стрельбы. В своей установке орудие имело горизонтальную наводку 60°, угол склонения -10° и угол возвышения 30°. [17] Танк нес девяносто выстрелов для орудия, уложенных вертикально в ящиках справа от пушки (20), в крайнем правом заднем углу (14), слева от двигателя (32) и в левом заднем углу (24). [25]
Вспомогательное вооружение состояло из двух 8-мм пулеметов Hotchkiss M1914 по бокам танка в больших полусферических шаровых установках, установленных на цапфах . [6] Правый пулемет, из-за необходимого для основного орудия места, расположен ближе к задней части, чем левый. Пулеметы имеют горизонтальную наводку 106°, угол склонения -45° и угол возвышения 20°. [17] Ящик в крайнем левом углу был рассчитан на четыре тысячи патронов калибра 8 мм. [25] В 1918 году на практике перевозилось пятьдесят лент, каждая из которых содержала девяносто шесть патронов, что в общей сложности составляло 4800 патронов. [26]
Еще одной необычной особенностью является наклонный выступ передней части шасси, имеющий форму заостренного носа, заканчивающегося высоким наклонно выступающим стальным шпором. Он был разработан для прорезания и сминания немецкой колючей проволоки , тем самым открывая проходы для следующей французской пехоты, что изначально рассматривалось как основная функция системы. Этот длинный выступ мог заставить танк легко нырнуть. Танк имеет длину 6,32 м (20 футов 9 дюймов), ширину 2,05 м (6 футов 9 дюймов) и высоту 2,3 м (7 футов 7 дюймов). [6] Экипаж не был отделен от двигателя и трансмиссии. Помещение, доступное экипажу, освещенное тремя небольшими электрическими лампами, [27] доступно через двойную дверь в задней части танка и чрезвычайно тесное. Экипаж состоял из командира, который также был водителем; унтер -офицер , который был наводчиком, два пулеметчика, заряжающий, который помогал и пушке, и пулеметчикам, и механик, который также был заряжающим пулемета. [6] Четверо из этих шести человек должны были, на своей назначенной позиции, присесть внутри пространства высотой 1,5 м (4 фута 11 дюймов) между крышей и полом танка. Затем они должны были встать в двух узких желобах, один, за сиденьем водителя, используемый наводчиком, и второй квадратный еще сзади, между элементами подвески, используемый заряжающим пушки и двумя пулеметчиками. Большая часть пространства, однако, имела высоту всего три фута между крышей и покрытием трансмиссии и подвески: [28] чтобы заряжать правый пулемет, механик должен был лечь на живот. [25] Каждая танковая команда Шнейдера включала трех стрелков, которые в бою сопровождали танк. Круговая защита состояла из стальных пластин толщиной 11,4 мм (0,45 дюйма), позже улучшенных разнесенной броней толщиной 5,4/5,5 мм, что увеличило вес с 12,5 до 13,5 тонн. Крыша имела броню толщиной 5,5 мм (0,22 дюйма). [23] Пластины частично заклепаны; надстройка в основном крепится болтами.
Бензиновый двигатель Schneider мощностью 60 л. с. и его радиатор расположены в передней части танка, непосредственно слева от водителя. Четырехцилиндровый двигатель 135×170 объемом 9753 куб. см был специально построен для Schneider CA. Он выдавал максимальную мощность 60 л. с. (45 кВт) при 1000 об./мин . [6] Трехступенчатая коробка передач переднего хода, а также дифференциалы, которые могут включаться тормозами на полуосях для управления танком, расположены на задней оси. Они связаны с двигателем спереди карданным валом и первичным сцеплением . Вторичное сцепление соединено с каждой звездочкой и может быть отсоединено для крутого поворота. [29] Главное сцепление и основные тормоза могут включаться педалями, дроссель — ручкой. [29] С помощью реверсивного устройства три передачи также могут быть включены для движения назад. [29] Рулевое управление, как правило, было очень утомительным, и наблюдалась тенденция к выскакиванию передачи при слишком сильном нажатии на сцепление. [13]
Официальная максимальная скорость танка составляет всего 8,1 км/ч (5,0 миль/ч); практическая скорость составляла от 2 до 4 км/ч (от 1,2 до 2,5 миль/ч). При 1000 об/мин двигателя первая передача равнялась скорости 2 км/ч, вторая — 3,95 км/ч, третья — 6,75 км/ч. [29] При скорости 2 км/ч (1,2 миль/ч) Schneider мог подниматься на склон в 55%. [6] Способность преодолевать препятствия, ограниченная бруствером около восьмидесяти сантиметров, [17] улучшена двумя короткими подъемными хвостами, установленными слева и справа от нижней задней части корпуса. Нижний профиль хвостов изогнут, что позволяет машине постепенно подниматься над дном траншеи, пока ее центр тяжести не сместится через край, заставив ее корпус внезапно упасть вперед. Способность преодолевать траншею составляет около 175 сантиметров. [17] Преодолеваемый брод составляет восемьдесят сантиметров. [30] Два топливных резервуара с подачей самотеком, размещенные над двигателем под правой передней крышей и носовой пластиной, имеют общую емкость 145 литров, [29] и обеспечивают практический запас хода около пятидесяти километров, [17] хотя официальный запас хода составляет восемьдесят километров. [30] Подвеска состоит из семи сдвоенных опорных катков, прикрепленных к двум тележкам , одна спереди несет три, другая четыре. [6] Задняя тележка подрессорена двумя вертикальными спиральными пружинами, передняя больше задней. Передние тележки слева и справа, каждая подрессоренная вертикальной спиралью узкого диаметра, соединены друг с другом с помощью поперечной балки в виде ярма, которая сама прикреплена к днищу корпуса двумя широкими вертикальными спиральными пружинами, уменьшая качение и наклон при пересечении неровной местности. Дорожный просвет составляет сорок один сантиметр. [6] Имеется пять небольших возвратных катков. Шестиспицевый ленивец прикреплен к передней тележке и, таким образом, может перемещаться вертикально в некоторой степени. Звездочка, имеющая двадцать зубцов, однако, зафиксирована по отношению к корпусу. Она имеет несколько больший диаметр, чем ленивец, заставляя верхний профиль гусеницы слегка наклоняться вниз к передней части. Гусеница состоит из тридцати трех плоских звеньев шириной тридцать шесть сантиметров. [30] Давление на грунт составляет около 0,75 кг/см2 . [ 30] Поскольку траверс основного орудия был ограничен, его сначала приходилось направлять в общем направлении цели водителю-командиру, поворачивая всю машину. Чтобы облегчить это, на правой стороне носа танка установлена небольшая прямоугольная рамка. Глядя через нее, водитель имел линию прицеливания, параллельную линии прицеливания пушки в нейтральном положении. [31]На практике командир имел слишком ограниченный обзор окружающей обстановки через небольшие люки слева, спереди и справа и был вынужден высовывать голову из своего прямоугольного верхнего люка, чтобы наблюдать за противником. [24] Небольшие прямоугольные люки, оснащенные смотровой щелью, также присутствуют спереди каждого пулемета. Основная вентиляция обеспечивается большой щелью светового люка, проходящей вдоль средней линии корпуса. Он имеет двойную крышу, причем нижняя крыша имеет вторую щель в верхней части, в то время как более высокая крыша имеет открытые нижние стороны, создавая косые продолговатые вентиляционные каналы, через которые свежий воздух может всасываться снаружи. Верхняя крыша является самым высоким элементом машины. В более поздних серийных машинах загрязненный воздух удаляется через широкую вентиляционную решетку в носу, имеющую утопленную бронеплиту под ней. Слева и справа от крыши светового люка в верхней части корпуса имеются прямоугольные аварийные люки.
Машины были доставлены с завода окрашенными в стандартный серый цвет, используемый артиллерийским корпусом и другими родами войск, часто называемый «артиллерийским серым». Это был довольно светлый жемчужно-серый оттенок. Сначала камуфляжным отделением в полевых условиях был добавлен специально разработанный сложный полосатый рисунок пламени, состоящий из узких вертикальных красно-коричневых, темно-зеленых и желто-охристых пятен, очерченных черным. Это было сделано для того, чтобы разбить контуры машин. Для некоторых наблюдателей это делало их поразительно красочными. Первоначальная серая краска, возможно, была покрыта лишь частично, включая ее в ансамбль; альтернативная интерпретация самых светлых пятен, видимых на черно-белых фотографиях, заключается в том, что они представляют собой светло-зеленый оттенок. Позже, когда была добавлена накладная броня, использовалась гораздо более простая схема, где те же оттенки были показаны на больших неровных участках, снова разграниченных черным. [6] [32] В первых боевых действиях стало ясно, что немецкие пулеметчики сосредоточили свой огонь на смотровых щелях. Чтобы сбить их с толку, летом 1917 года поверх оригинальных нашивок была нанесена перекрестная схема из узких вертикальных и горизонтальных темно-серых полос. [32] Полосы продолжались над боковыми шаровыми установками пулеметов, но круглая область оставалась нетронутой, чтобы указать на ложное положение. Отдельные танки Schneider CA имели серийные номера в диапазоне от 61001 до 61399. Первые тактические маркировки состояли из простых цифр, чтобы различать отдельные танки в учебном подразделении. В начале 1917 года боевые подразделения использовали небольшие незаметные символы игральных карт, каждый символ обозначал одну из четырех батарей в группе . Они наносились белым цветом на борт танка, часто в сочетании с индивидуальным номером танка, в зависимости от стиля, который предпочитала каждая группа . [32] Номер танка также мог быть указан на шпоре танка горизонтальными полосами.
В первоначальном контракте от 25 февраля 1916 года было оговорено, что все четыреста единиц будут поставлены в том же году: первая сотня к 25 августа, а последняя к 25 ноября, что позволило завершить весь заказ за девять месяцев. Поскольку у Schneider не было опыта в производстве гусеничных бронированных боевых машин, а настоящего пилотного образца не хватало, это было весьма оптимистично. Компания Schneider рассчитывала нанять другого крупного французского производителя оружия, Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt , в качестве субподрядчика, но они разработали более тяжелую конструкцию танка, танк Saint-Chamond . В результате первый прототип удалось представить Министерству вооружений только 4 августа. [33] Дочерняя компания Schneider Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie (SOMUA) в Сент-Уэне недалеко от Парижа смогла закончить первое шасси для машины только 5 сентября, [33] которое было доставлено в учебный центр в Марли 8 сентября, а первые армейские испытания были проведены 12 сентября. [33] К первоначальному сроку 25 ноября было доставлено всего восемь машин; 4 января 1917 года их было тридцать две. Усугубляло ситуацию то, что это были учебные машины, оснащенные не закаленной броней, а обычными котельными пластинами. [6]
В конце января производство возобновилось, достигнув трех или четырех единиц в день. Однако вскоре оно снова замедлилось, поскольку новый главнокомандующий Роберт Нивель приказал отдать приоритет производству тягача Schneider CD. В результате производство упало с семидесяти танков между 28 января и 27 февраля до шестидесяти между последней датой и 28 марта, и только двадцать дополнительных машин были изготовлены до 12 апреля. К 15 марта армия приняла 150 танков; к 1 апреля 208, к 1 июня 322. Затем производство почти остановилось, как из-за потери интереса к типу, так и для поддержания достаточного запаса запасных частей. Общее количество достигло 340 к 30 сентября, 370 к 1 декабря и 372 к 19 декабря. Полный заказ не был выполнен до августа 1918 года. [6] Окончательная стоимость проекта составила около пятидесяти миллионов французских франков. [2] Официальные поставки завода составили пятьдесят в 1916 году, 326 в 1917 году и двадцать четыре в 1918 году. Из них 397 были переданы французской армии. [34]
В начале 1917 года одна машина была доставлена в Италию. [35] Она была заказана итальянцами после того, как капитан Альфредо Бенничелли наблюдал первые испытания французской армии в сентябре 1916 года; единственная машина была испытана в 1917 году и развернута на фронте Крас . Она произвела благоприятное впечатление, и осенью 1917 года итальянское верховное командование пожелало либо закупить двадцать танков Schneider, либо оборудование, способное их производить. Этот план был отклонен после тяжелого поражения итальянской армии в битве при Капоретто . [36] Теперь ее верховное командование предполагало гораздо большее количество танков, требуя импорта или производства около 1500 танков Schneider. После того как стало ясно, что французская промышленность не располагает свободными мощностями для удовлетворения этих потребностей и что они намного превосходят возможности внутреннего производства, было решено вместо этого производить меньший, более дешевый и современный FIAT 3000 (копию Renault FT), три из которых были получены в мае 1918 года.
В процессе производства тип постепенно совершенствовался, что вызывало дальнейшие задержки. Начиная с 245-й машины был установлен автоматический стартер, включаемый ручкой, [29], поскольку оригинальная ручная система не позволяла достаточно быстро реагировать на изменение ситуации на поле боя. Также было решено, что конструкция была слишком плохо защищена. В ответ на первое использование британских танков Mark I 15 сентября 1916 года немцы начали вводить противотанковое оружие и тактику. Одной из принятых ими мер был выпуск Kerngeschoss или « K-bullet », снаряда с закаленным стальным сердечником, способного пробивать тонкую броню танков. Чтобы победить его, начиная с 210-й машины танк Schneider был оснащен дополнительными броневыми листами толщиной 5,4 мм по бокам и спереди с зазором в четыре сантиметра между основной броней и этими накладными пластинами. Даже без разнесенной брони передние пластины были бы неуязвимы для огня K-пулей с расстояния в двести метров, поскольку они были наклонены под углом 60°, [11] обеспечивая эффективную толщину прямой видимости 22,8 мм (0,90 дюйма). Весной 1917 года существующие машины были усилены (создав версию surblindé ) армейской мастерской в Шампльё. Некоторые из них, например, машина с серийным номером 61213, были оснащены дополнительными бронелистами на вертикальных передних поверхностях, включая дополнительный прямоугольный щит вокруг ствола орудия. [37] 1 апреля 1917 года из 208 имеющихся танков были модернизированы только около сотни. Ни один из старых танков на тот момент еще не получил новый стартерный двигатель, эта часть процесса усовершенствования продлится до конца лета. [6]
Первые боевые действия показали, что топливные баки были склонны взрываться, когда в машину попадал артиллерийский снаряд. Чтобы исправить это, баки были заменены топливными баками с двойной стенкой, с использованием войлочного наполнителя для поглощения утечек бензина. Кроме того, эти топливные баки, каждый из которых содержал 80 л (21 галлон США), были перемещены в более безопасное место под броней, хотя и все еще снаружи корпуса, в вертикальные прямоугольные стальные ящики слева и справа от задней двери. Это потребовало строительства дополнительного более безопасного выхода с левой стороны машины. 8 сентября 1917 года только двенадцать танков были изменены на эту новую конфигурацию. По состоянию на 21 марта 1918 года около 245 машин имели все три из этих основных усовершенствований. [6]
Многочисленные более мелкие модификации были введены в ходе фазы испытаний и производственного цикла. Первая включала улучшенную систему охлаждения и лучшую вентиляцию для предотвращения и удаления паров угарного газа , которые в противном случае грозили удушить экипаж в течение часа. Чтобы предотвратить попадание грязи в шасси около кривошипа, в нижней части машины была добавлена броневая пластина. [23] Более поздними дополнениями были перископический прицел, выхлопная труба и переговорные трубы для внутренней связи. [19] В 1917 году для обеспечения некоторой толики связи с высшим командным составом и сопровождающими танками или пехотой к задней части крыши светового люка корпуса был прикреплен откидной металлический щит. Его задняя часть была окрашена в заметную горизонтальную трехцветную схему красно-бело-красного цвета. Когда он поднимался с помощью стального троса, управляемого изнутри через рифленую небольшую вертикальную пластину, расположенную на передней части крыши светового люка, он указывал местоположение танка дружелюбным наблюдателям сзади. [38] Существовало несколько версий этой системы, различающихся точным расположением щита и его формой. Он был специально предназначен для подачи пехоте сигнала о том, что можно безопасно наступать после того, как танк нейтрализует все пулеметные позиции противника.
Некоторые усовершенствования были изучены, но не применены. Простые из них включали введение траков с шевронным профилем для улучшения сцепления. [23] Также первоначально рассматривалось использование блоков перекиси натрия («оксилит») для удаления окиси углерода, но это было отклонено ввиду опасности возгорания. [33] Первое испытание по оснащению французского танка радиостанцией было проведено летом 1917 года с использованием Schneider CA, с использованием двенадцатиметровой проволочной антенны с дальностью действия 8,5 км (5,3 мили). Второе испытание с четырнадцатиметровой антенной 18 августа 1917 года установило, что контакт с самолетом может быть установлен на расстоянии двух километров при условии, что танк не движется, и было решено оснастить командирские танки двух подразделений, AS 11 и AS 12, радиостанцией Émitteur 10 ter. [39]
Гораздо более далеко идущими были ранние предложения по фундаментальному изменению конструкции, которые должны были быть реализованы в ходе производственного цикла. Они были вдохновлены неудобной компоновкой; чтобы ограничить ширину танка, основное вооружение было размещено в неудобном положении. 1 декабря 1916 года некий лейтенант Саар представил чертежи, показывающие машину, на которой 75-мм пушка была заменена 47-мм орудийной башней, количество пулеметов было увеличено до шести, количество смотровых щелей до одиннадцати, а двигатель был расположен в середине корпуса. 28 и 29 декабря 1916 года компания Schneider рассматривала возможность перемещения 75-мм пушки в носовую часть машины и придания ей угла обстрела 120°. [40]
Для развертывания танков сначала требовалось обучить экипажи и создать танковые подразделения. 14 июля 1916 года Эстьен начал создавать учебную базу в Форт-дю-Тру-д'Анфер , крепости в Марли-ле-Руа , к западу от Парижа. По соображениям секретности это место было официально прикреплено к 81-му тяжелому артиллерийскому полку, складскому подразделению. 15 августа лагерь был официально создан и быстро заполнен новобранцами, большинство из которых были молодыми добровольцами из разных французских армий. [41] В Марли экипажи получили свой первый инструктаж, состоящий из основ технического обслуживания и большого количества обучения вождению с упором на пересечение траншей, избегание воронок от снарядов и наезд на деревья и стены. Поскольку поначалу не было настоящих машин Schneider, вместо них использовались тракторы Holt; [42] позже использовались учебные шасси из котельной плиты с удаленной надстройкой и заменой ее защитной деревянной рамой. С весны 1917 года для этой цели использовалось около семи машин. Для обучения подразделений и учений с боевой стрельбой, которые требовали гораздо больших площадок для маневров, 30 августа 1916 года в Серкотте был создан лагерь . Он получил свои первые учебные машины 17 ноября 1916 года. Чтобы лучше познакомиться с механической стороной танков, большинство членов экипажа покинули Серкотт на месяц, чтобы поработать стажером на заводе SOMUA. Новые машины обычно сначала доставлялись в Серкотт. В 1917 году база в Серкотте выросла до численности около пяти тысяч человек, многие из которых были отправлены туда из подразделений, пытавшихся избавиться от нежелательных элементов, [43] вынудив командование базы сократить численность личного состава, снова удалив их. 28 сентября 1916 года в Шампльё, к югу от Компьеня , был создан большой учебный центр . Это место, близкое к линии фронта и официально являющееся частью зоны боевых действий, могло служить для окончательной подготовки и отправки боеспособных подразделений в те армии, которые в них нуждались. [44] Там же располагались и танковые мастерские, где ремонтировались и модернизировались имеющиеся машины. [6] На базах в Серкоте и Шампльё использовалось около шестидесяти четырёх танков исключительно в учебных целях, чтобы ограничить износ боевых машин.
Французская армия не намеревалась создавать независимые танковые силы; танковые подразделения должны были быть частью артиллерийских войск, что было отражено в организационной терминологии. Основные подразделения официально назывались Groupes , но имели обозначение «AS» ( Artillerie Spéciale) . Каждая группа состояла из четырех батарей, каждая батарея снова состояла из четырех танков. Это привело бы к общему числу шестнадцати танков, и действительно, это была официальная штатная численность AS, но четвертая батарея обычно была подразделением депо, предназначенным для предоставления сменных транспортных средств и экипажей для трех других батарей. Она имела официальное распределение в три танка, и общая материальная численность AS, таким образом, составляла пятнадцать. Фактическая оперативная численность сильно различалась из-за частых поломок. Численность личного состава состояла из двенадцати офицеров — каждый из которых командовал танком из трех обычных батарей — шестнадцати унтер-офицеров и 110 человек более низкого ранга. [45] На практике часто выставлялись четыре батареи по три танка, чтобы обеспечить большую тактическую гибкость. Первые подразделения Schneider CA были сформированы с 17 ноября 1916 года. [46] Шесть AS были сформированы до конца января 1917 года, еще три в феврале и марте и еще по две в апреле и мае, в общей сложности семнадцать оперативных групп , пронумерованных AS 1–17. [45] Еще три были созданы к 2 июня 1917 года, AS 18, 19 и 20, но были почти сразу распущены, их личный состав переобучен для формирования подразделений Saint Chamond. Между 1 марта и 1 мая 1917 года AS были объединены в пять более крупных подразделений, называемых Groupements , с переменной численностью. [46] В мае 1918 года три из четырех сохранившихся Groupements , I, II и IV, были прикреплены к трем батальонам легких танков Renault FT, чтобы сформировать более крупные Régiments de Artillerie Spéciale , 501e, 502e и 504e RAS соответственно. [47]
Этьен надеялся создать мощную и крупную ударную силу, прежде чем вводить свои танки в бой. Он решительно не одобрял, по его мнению, преждевременное использование британцами танков в сентябре 1916 года, всего через два месяца после первых поставок Mark I. Однако политические обстоятельства вынудили его развернуть Artillerie Spéciale до того, как она будет полностью укомплектована или достаточно обучена. В декабре 1916 года Роберт Нивель был назначен верховным французским главнокомандующим, пообещав, что его тактическое новшество « заградительный огонь » обеспечит быстрый крах немецкого фронта. Не склонный благосклонно к независимому массовому развертыванию бронетехники, Нивель надеялся, что произведенные танки можно будет использовать, позволив им помочь его запланированному наступлению. В конечном итоге немцы узнали о намерениях французов, так что стратегическая неожиданность была потеряна, что позволило им укрепить угрожаемые участки фронта; не было и тактической неожиданности, поскольку стало известно, что французские танки существуют и вот-вот будут введены. [48] Три AS впервые собрались на линии фронта около Бёвреня в конце марта 1917 года, надеясь использовать возможный успех в наступлении Третьей армии, которое, однако, пришлось отменить из-за стратегического отступления немцев к линии Гинденбурга . [49] В конечном итоге танковые части должны были поддержать атаку Пятой армии на Эне и были сосредоточены в секторе шириной девять километров к югу от Жювенкур-э-Дамари , выбранном из-за его прочной почвы. [50] Немцы создали в этом районе сильный оборонительный пояс, удерживаемый четырьмя дивизиями Баварской армии , глубиной девять километров и разделенный на четыре основные системы траншей. [48] План состоял в том, чтобы французская пехота заняла первую и вторую траншеи в течение примерно четырех часов, продвигаясь за «ползучим заграждением», после чего танки немедленно использовали этот успех и поддерживали импульс наступления, быстро продвигаясь к третьей траншее, за которой сразу следовала пехота; вместе они захватили бы третью и четвертую траншеи. [51] «Стратегический разрыв», образовавшийся в результате этой и многих смежных атак, должен был быть использован посредством глубокого проникновения крупных резервных пехотных армий, которые должны были обойти линию Гинденбурга с юга. [50]
Три Groupements были задействованы в наступлении. Две из них, названные в честь их командиров Луи Боссю и Луи Леонарда Шобеса, были прикреплены к 32-му и 5-му армейским корпусам соответственно и должны были вступить в бой в первый день. Groupement Bossut состояла из пяти групп : AS 2, 4, 5, 6 и 9, таким образом выставив восемьдесят танков, поскольку AS на этом этапе войны действовала в полную силу с четырьмя батареями по четыре танка. Groupement Chaubès , созданная 8 марта, включала AS 3, 7 и 8, с примерно сорока восемью танками. [48] Каждая Groupement была усилена подразделением снабжения и восстановления или Section de Réparations et de Ravitaillement , которое помимо двух невооруженных Saint-Chamonds и нескольких тракторов Baby Holt было оснащено двумя невооруженными танками Schneider CA, буксирующими прицепы Troy с топливом, в результате чего общее количество составило 132 машины Schneider, на тот момент самая большая танковая сила, когда-либо развернутая. 13 апреля танковые подразделения сосредоточились за линией фронта. Там к ним присоединились поддерживающие пехотные роты: пять из 154e RI 165e DI для Groupement Bossut и три из 76e RI 125e DI для Groupement Chaubès . [52]
Ранним утром 16 апреля 1917 года началось наступление Нивеля . В секторе, где действовали танки, первые волны французской пехоты сумели взять первую и вторую немецкие траншеи, как и планировалось, но с очень большими потерями. Французской артиллерии было недостаточно для одновременного ведения ползучего заграждения и подавления многочисленных немецких артиллерийских батарей. Это усугублялось немецким превосходством в воздухе , которое позволяло артиллерийским самолетам наблюдения точно направлять немецкий огонь воспрещения на наступающие французские колонны. Groupement Chaubès понесла много потерь еще до того, как смогла покинуть французские позиции. Прибыв на линию фронта в начале дня, она должна была помочь пехоте зачистить вторую траншею от последних немецких остатков. Они не запаниковали при виде французских танков, но были обучены прятаться от них, оставляя свое укрытие, чтобы вступить в бой с французской пехотой, когда бронетехника двинулась дальше. В конце дня французская пехота оказалась неспособной продолжать наступление, и последние уцелевшие французские танки пришлось отвести. [53] Восточнее, севернее Берри-о-Бак , в честь которой позже будет названа вся танковая операция, Groupement Bossut оказалась более успешной. Ей удалось пересечь различные линии траншей, потеряв всего несколько машин, и поздним утром сосредоточилась, чтобы продолжить наступление. Однако около 11:00 танк Bossut, Trompe-la-Mort («Смельчак»), возглавлявший наступление, несущий трехцветный фанион , освященный в Сакре-Кёр на Монмартре , получил прямое попадание тяжелой артиллерии, в результате чего большая часть экипажа была сожжена, а сам Bossut был выброшен из заднего входа, из которого он руководил боем, убитый осколком снаряда в сердце. [54] Тем не менее, Schneiders продолжили свое продвижение, продвинувшись на несколько миль по узкому проходу через неглубокую долину к третьей немецкой траншее. Однако ослабленная пехота не смогла последовать за ней, заставив танки ждать прибытия резервных частей. В течение нескольких часов танки двигались вверх и вниз по захваченной местности, чтобы не представлять собой неподвижные цели для немецкой артиллерии. Несмотря на это, многие машины были подбиты, так как они находились на виду у немецких батарей на окружающих холмах. Фланговые атаки баварских штурмовиков были отбиты. Ранним вечером свежие пехотные части вместе с танками захватили сектор третьей траншеи, ознаменовав пик французского продвижения в течение всей Второй битвы на Эне. Затем Шнейдеры отступили, снова понеся потери от артиллерийского огня. [55]
Наступление Нивеля стало серьезным разочарованием, деморализовав французские войска и приведя к мятежам французской армии . Чувство неудачи распространилось и на танки Шнейдера. Их потери действительно были тяжелыми: 76 из 128 задействованных боевых танков были потеряны. Многие из них сгорели: всего 57, 31 с Groupement Bossut и 26 с Groupement Chaubès . Большинство из них были подожжены немецкой артиллерией: двадцать три машины Groupement Chaubès были поражены непрямым огнем, а пятнадцать — Groupement Bossut ; у этого последнего подразделения было четырнадцать танков, пораженных прямым огнем. Расследования показали, что большинство машин несли дополнительную опасность возгорания: для компенсации ограниченного радиуса действия сзади были прикреплены две пятидесятилитровые канистры с бензином, а некоторые экипажи даже укладывали третью внутри; иногда взрывчатые вещества укладывались снаружи; В каждом танке была бутылка эфира для смешивания с бензином, чтобы усилить двигатель и повысить боевой дух; в начале боя были предоставлены три литра крепкого спиртного. Также были высоки потери личного состава: 180 из 720 членов экипажа и 40% поддерживающей пехоты стали жертвами. [56] Положительным моментом было то, что двадцать сломанных танков были спасены с поля боя, все атаки пехоты противника провалились, а разнесенная броня оказалась очень устойчивой, сверх ожиданий, к огню стрелкового оружия и осколкам снарядов. Основная техническая жалоба заключалась в том, что видимость изнутри машины была плохой как для водителя, так и для артиллеристов. [57] Тактические уроки, извлеченные из этого, заключались в том, что танки должны были больше рассредоточиться, чтобы избежать артиллерийского огня, и должны были более тесно взаимодействовать с пехотой. [58]
Groupement III под командованием капитана Анри Лефевра была предназначена для поддержки атаки Четвертой армии 17 апреля в Моронвилье . Она состояла из двух групп Шнейдера, AS 1 и AS 10, усиленных несколькими танками Сен-Шамон . Когда первоначальные атаки пехоты в значительной степени провалились, танковая атака была отменена, также ввиду событий предыдущего дня. [59]
Несмотря на общий провал наступления Нивеля и последовавшие за ним мятежи, французское верховное командование в мае 1917 года попыталось воспользоваться сосредоточением сил в Эне , по крайней мере, завоевав печально известные позиции Шмен-де-Дам . Частью плана была ограниченная, но стратегически важная цель: немецкий плацдарм к востоку от Лаффо , где линия Гинденбурга опиралась на Шмен-де-Дам, названный в честь холма Мулен-де-Лафо. Эту атаку должна была поддержать Groupement Lefebvre . Чтобы улучшить взаимодействие с пехотой, Groupement был усилен пехотным батальоном, специально обученным тактике общевойсковых действий , 17e Bataillon de Chasseurs à Pied . Взаимодействие с артиллерией было улучшено путем прикрепления специального самолета наблюдения, защищенного шестью истребителями SPAD VII , который должен был идентифицировать немецкие противотанковые батареи и уничтожать их контрбатарейным огнем; он также должен был докладывать о местоположении танков вышестоящему командованию. [60]
Более общее наступление началось 5 мая. В то время как большинство пехотных атак вдоль Шмен-де-Дам в тот день были кровавыми неудачами, танковая атака на Мулен-де-Лаффо в основном достигла своих целей. Шнайдеры, продвигаясь не колонной, а «в линию», использовали первоначальное пехотное завоевание первой траншеи, перейдя вторую, а затем помогли пехотинцам в тяжелых и подвижных боях с контратакующими немецкими резервами. В конце концов большинство танков сломалось, и наступающей пехоте пришлось их оставить. Спасти их оказалось сложно, поскольку грозы сделали поверхность твердого известняка местности очень скользкой, а местность была неровной, усеянной руинами и пересеченной оврагами и карьерами. Большинство машин было отремонтировано ночью, но почва настолько испортилась, что на шестой день была развернута только одна батарея из четырех. Тем не менее, Шнайдеры хорошо себя зарекомендовали. Из тридцати трех задействованных танков было уничтожено только пять, три из них — «Шнейдеры». Потери среди экипажей составили пятьдесят пять человек, трое из них — со смертельным исходом. [61]
После мятежей Филипп Петен был назначен верховным главнокомандующим. Он пытался восстановить доверие, воздерживаясь от чрезмерно амбициозных наступательных планов. Только в 1918 году, когда приток американских войск и новых бронемашин склонил чашу весов в пользу Антанты, можно было подумать о решительных атаках. Поэтому его девизом было: J'attends les Américains et les chars («Я жду американцев и танки»). Однако полное бездействие подорвало бы боевой дух; чтобы поддержать его, была предпринята серия тщательно подготовленных мелкомасштабных наступлений, в которых успех гарантировался развертыванием подавляющего численного превосходства, особенно в артиллерии, для завоевания ограниченной цели. 23 октября 1917 года Петен одним ударом взял печально известный гребень Шмен-де-Дам, включая крепость Ла-Мальмезон . Атаку поддерживала Groupement Chaubès , в то время состоявшая из AS 8, 11 и 12. Из-за потерь в апреле каждая AS теперь развернула двенадцать танков. [62] Включая машины снабжения, общее количество танков Schneider составило сорок один. [63] Командирские машины AS 11 и AS 12 были в тот день первыми французскими танками, когда-либо использовавшими радиооборудование в бою. [39]
Танки не сыграли решающей роли в этой операции. Из-за пробок многие не смогли даже покинуть свои позиции; многие другие сломались или застряли в болоте, прежде чем добраться до противника. Однако те, кому удалось вступить в бой, эффективно взаимодействовали с пехотой. Наземная дымка в значительной степени скрыла машины от вражеской артиллерии, а разнесенная броня отражала выстрелы немецких пулеметов Kerngeschoss . Поэтому потери были низкими: два танка сгорели, а потери личного состава составили менее 10%. Шесть машин, которые в мае были брошены в Мулен-де-Лафо, теперь можно было спасти. [47] Несмотря на их скромный вклад, эффективность танков казалась доказанной, что оправдывало запланированное расширение танковых сил. [64] В ходе трех сражений 1917 года танки Schneider поразили 175 целей противника. [63] В том году было потеряно восемьдесят шесть машин. [34]
Французское командование рассматривало возможность проведения крупномасштабных летних наступлений в 1918 году, используя возросшее количество ББМ. На этом этапе войны, менее чем через год после их первого применения, танки Schneider уже считались устаревшими. Тем не менее, они по-прежнему составляли существенную часть танковых войск: последующий тип среднего танка, Schneider Modèle 1917, был отменен; легкий Renault FT еще не был произведен в достаточном количестве, особенно версия с 75-мм пушкой; а Saint-Chamond имел ограниченную полезность, поэтому Schneiders должны были обеспечить необходимую огневую мощь. Их сохраняющаяся важность стала очевидной, когда французские планы 21 марта, когда в строю находилось 245 танков Schneider, [63] были сорваны немецким весенним наступлением , массированным пехотным натиском, ставшим возможным благодаря Брест-Литовскому договору, позволившему Германии перебросить большую часть своих сил на Западный фронт. В апреле были небольшие контратаки на Сомме небольшим количеством танков Schneider: пять машин 5-го числа в Совийе-Монживале , шесть 7-го числа в Гривесне и двенадцать 18-го числа в Буа -де-Сенекат , к западу от Кастеля. 28 мая, также на Сомме, двенадцать машин (AS 5) поддержали атаку американских экспедиционных сил в битве при Кантиньи , первый раз в истории американские войска сотрудничали с танками. Сначала немецкое наступление было в основном направлено против британских экспедиционных сил , но когда это в конечном итоге не привело к желаемому решительному прорыву, в конце мая немцы повернули силы против французов в Третьей битве на Эне . Немецкое наступление угрожало базе Шампльё, которая была оставлена, что серьезно нарушило ремонт и обслуживание. [65] В начале июня наступления создали большой французский выступ вокруг Компьеня , и Эрих Людендорф решил сократить его в ходе операции «Гнейзенау» . Вскоре для французов ситуация стала критической, поскольку успех немцев открыл бы путь к Парижу . 11 июня танки впервые были массово использованы для мобильной контратаки в битве при Маце . Хотя большинство задействованных машин были типа «Сен-Шамон», две группы Шнейдера (II и III) также участвовали с семьюдесятью пятью танками. Концентрация французской бронетехники, ударившая по флангу вражеского прорыва, преуспела в остановке немецкого наступления и Гнейзенаубыл отменен. Однако успех имел свою цену: тридцать пять танков «Шнейдер» были потеряны. [66] На западе выступа 9 июля состоялась небольшая локальная контратака, названная в честь ферм Порт и Де Лож , которую поддержали около пятнадцати танков «Шнейдер» из AS 16 и AS 17. [67]
15 июля немцы начали свое последнее крупное наступление 1918 года, атаковав Реймс во Второй битве на Марне . Вскоре их продвижение замедлилось, и они оказались в очень уязвимом положении с чрезмерно растянутыми линиями снабжения и истощенными войсками, не имевшими хорошо укрепленных позиций. 18 июля французские и американские дивизии, взаимодействуя с большим количеством танков, начали крупное наступление, битву при Суассоне , в которой впервые с 1914 года войскам Антанты на Западном фронте удалось добиться существенного прогресса, сократив весь немецкий выступ, созданный в Третьей битве на Эне. В операции участвовали три группы Шнейдера (I, III и IV) со 123 машинами [68] , что стало вторым по величине развертыванием такого типа во время войны. Битва стала стратегической катастрофой для немцев, приведшей к распаду значительной части их сил и положившей начало периоду почти непрерывного отступления. Хотя теперь, наконец, условия были благоприятными для выполнения наступательной роли, для которой они были созданы, танки Schneider не могли оказать большой помощи также поредевшей французской пехоте. К 1 августа 1918 года количество боевых танков Schneider CA сократилось до пятидесяти. [63] Поскольку производство было остановлено в том же месяце, потери не могли быть восполнены, в то время как интенсивные бои привели к значительному увеличению износа. Как следствие, эффективные уровни оставались низкими: сорок машин на 1 сентября, шестьдесят на 1 октября, пятьдесят одна на 1 ноября. [63] Соответственно, в последующих операциях Schneiders больше никогда не достигали численности, достигнутой в июле. 16 августа три группы с тридцатью двумя танками атаковали около Тиллолоя ; 20 августа одна группа из двенадцати участвовала в действиях около Намселя . 12 сентября Groupement IV смогла собрать двадцать четыре танка для поддержки американцев в битве при Сен-Миеле . С 26 сентября во время наступления Маас-Аргонн Группа IV продолжала поддерживать американцев примерно двадцатью двумя танками, а Группы I и III поддерживали французскую Четвертую армию тридцатью четырьмя машинами. В октябре большинство подразделений Schneider восстанавливались, и немецкая разведка предположила, что этот тип теперь полностью выведен из эксплуатации, замененный более новыми и эффективными танками Renault FT, но на самом деле планировалось снова задействовать около пятидесяти Schneider в большом наступлении в Лотарингии , которое должно было начаться 11 ноября. [69] Однако в тот день Первая мировая война закончилась, поскольку было заключено перемирие с Германией . В ходе сражений 1918 года танки Schneider атаковали 473 вражеские цели.[63] В ходе войны было потеряно в общей сложности 121 танк «Шнейдер», 86 в 1917 году и 35 в 1918 году: 114 от огня артиллерии противника, три от мин, три от огня противотанковых ружей и один по неизвестным причинам. [70]
Первые проекты по созданию новых вариантов основывались на оригинальной конструкции CA Шнейдера. 27 сентября 1916 года Эстьенн написал докладную записку в Генеральный штаб, в которой изложил свои мысли о возможном командирском танке. Учитывая, что танковые части будут не только атаковать неподвижные позиции противника, но и маневрировать на поле боя против движущихся вражеских войск, он предвидел, что их командирам понадобятся более маневренные машины с вооружением и броней, сосредоточенными спереди, чтобы вести преследование или прикрывать отступление. Поэтому требовался вариант, оснащенный башней с 37-мм пушкой и одним или двумя пулеметами спереди вместо бортов, защищенный 15-мм лобовой броней, с экипажем из четырех человек и максимальной скоростью не менее 10 км/ч. Должно быть построено пятьдесят таких машин. 2 октября Жоффр потребовал изготовить пятьдесят voitures cuirassées de commandement . 13 октября у Шнейдера был готов бумажный проект; 17 октября заказ был подтвержден Мурре. К концу 1916 года был готов «макет» под обозначением Schneider CA2. 26 и 27 марта 1917 года прототип, изготовленный из котельной стали, возможно, идентичный «макету», был испытан в Марли. [71] Он имел стандартную подвеску Schneider CA, но его корпус был значительно укорочен, так что нависающий нос исчез. 75-мм пушка была заменена цилиндрической башней, предназначенной для вооружения 47-мм пушкой и пулеметом, близко к задней части корпуса. Корпус был еще больше уменьшен в размерах и весе за счет значительного сужения и закрытия щели люка в крыше, что уменьшило его высоту. В результате тип весил всего восемь тонн. [70] Во время испытаний машина, хотя больше не застревала на нависающем носу, все еще оказалась неспособной выбраться из грязных воронок от снарядов. Было решено, что подвеску следует удлинить на эквивалент трех звеньев гусеницы, примерно на сорок сантиметров, и 13 апреля 1917 года было предусмотрено быстрое начало производства. На самом деле Эстьенн уже 22 марта принял решение прекратить этот проект в пользу командной ( сигнальной ) версии Renault FT. Прототип CA2 впоследствии использовался в качестве учебного и испытательного стенда, а непосредственная потребность в командных машинах была удовлетворена путем оснащения двух стандартных Schneider CA радиостанциями. [72] 29 декабря 1916 года было предложено разработать на основе Schneider CA2 два прототипа легких танков. [73]
В начале 1917 года было предложено построить некоторые машины как огнеметные танки, установив огнеметное устройство в двух бронированных башнях, одну в левом переднем углу, а другую в правом заднем углу, каждая с сектором обстрела около 180°. Топливные резервуары должны были находиться внутри корпуса. Производство не началось. [24] В феврале 1917 года Шнайдер предложил построить вариант с корпусом на тридцать два сантиметра шире, оснащенным спереди 47-мм пушкой и двумя пулеметными башнями, размещенными по диагонали позади места водителя, в то время как двигатель был перемещен в заднюю часть машины. 2 апреля 1917 года Министерство вооружений попросило Шнайдера разработать две улучшенные версии Schneider CA: одну с орудийной башней, калибр которой не превышал 47 мм, если бы это была длинная пушка; другую с длинной 75-мм пушкой в передней части корпуса. [40]
После провала наступления Нивеля Шнайдер понял, что необходимо изготовить более эффективные конструкции, чтобы танк оставался жизнеспособной системой вооружения. 1 мая 1917 года он обсудил ряд возможных вариантов, пронумерованных от одного до пяти. Всех их объединяло то, что в основном использовались те же механические компоненты, что и в Шнайдеровском CA, хотя часто и улучшенные, и что подвеска была изменена лишь частично: удлинена за счет добавления восьмого опорного катка и использования тридцати пяти вместо тридцати трех более широких, сорокапятисантиметровых, звеньев гусеницы. Однако все они были также значительно модернизированы: свес корпуса исчез, передняя часть корпуса была сформирована в виде наклонного клина, а внутреннее пространство было разделено на отсеки, с моторным отделением, выступающим за звездочкой, сзади и водителем спереди. Основание брони составляло около шестнадцати-двадцати миллиметров. Первые два предложения, вероятно, были идентичны проектам апреля 1917 года и отклонены компанией как неполноценные. Последние три, одобренные самим Шнайдером, были все башенными машинами: проект № 3 имел 47-мм пушку в корпусе и одну пулеметную башню; № 4 отличался наличием двух пулеметных башен, а № 5 — тем, что пушка была перемещена в башню. [74] Во время обсуждения этих предложений Эстьенн указал, что предполагаемая длинная 47-мм пушка еще не поступила в производство и что не было высокоэффективного взрывного заряда, который мог бы оказать достаточное воздействие на легкие цели. [75] Поэтому он настоял на установке стандартной 75-мм полевой пушки, даже если это увеличило бы вес до 14,5 тонн. Неделю спустя Шнайдер представил предложение № 6, которое предусматривало машину весом четырнадцать тонн с укороченной 75-мм пушкой в башне. 5 июля 1917 года были готовы чертежи типа, который теперь назывался Schneider CA3. Однако они включали альтернативную версию с укороченной 75-мм пушкой в корпусе. Эстьенн имел опасения относительно этого проекта, подвергая сомнению его способность преодолевать траншеи и предсказывая, что мощность двигателя будет недостаточной, учитывая вес, который к тому времени достиг 16,6 тонн. Он также потребовал прицел для пушки, позволяющий вести огонь на ходу. [76] Тем не менее, 24 июля Консультативный комитет Artillerie Spéciale постановил, что четыреста машин Schneider Modèle 1917, заказанных 10 мая 1917 года, [77] должны были быть типа CA3. Они должны были быть поставлены с мая 1918 года. [78]Был заказан прототип каждой версии — механические части в мае, а броневые корпуса в июле — но сама компания ограничила свою строительную деятельность тем, что имело орудие в корпусе, вероятно, потому, что пушечная башня была признана «абсурдной», учитывая отсутствие вражеских танков, а пулеметная башня была сочтена необходимой для непосредственной обороны от пехотных атак. [79] Позже в том же году в официальном ответе на запрос парламентария Поля Думера относительно прогресса, достигнутого в разработке французских танков, обозначение «Schneider CA4» используется для обозначения конструкции, изучаемой в контексте более крупного заказа на два прототипа весом двадцать тонн, оснащенных пушечной башней, вооруженной укороченной 75-мм пушкой, и относительно которой Schneider не может предсказать, когда будет закончен единственный прототип, который будет построен, хотя поставки могли начаться в апреле 1918 года. [80] Был построен макет Schneider CA3, [79] а 24 октября шасси было испытано в SOMUA. [78] Однако летом Эстьен и Петен забеспокоились, что производство средних танков может стать препятствием для запланированного массового производства легких танков Renault FT . 27 октября комитет сообщил, что строительство Schneider CA3 будет приостановлено в пользу производства легких танков. [78] Он утверждал, что этот тип, вероятно, не может быть поставлен до августа 1918 года в любом случае, слишком поздно для летних наступлений того года, и что вместо этого следует принять в разработку улучшенную конструкцию среднего танка. Окончательное решение не производить Schneider CA3 было принято только в феврале 1918 года. [79] 19 января 1918 года было предложено, чтобы предварительно изготовленные компоненты CA3 были использованы для строительства еще двухсот артиллерийских тягачей Schneider. [81] 3 ноября 1917 года заказ на прототип Schneider CA4 был аннулирован. [79] Проект нового среднего танка был начат еще 15 августа 1917 года и предполагал создание технически продвинутой семнадцатитонной машины, вооруженной укороченной 75-мм пушкой и обладающей значительно улучшенной подвижностью. [82] Он так и остался проектом на бумаге.
Иногда проекты более общего исследовательского характера рассматривались для использования корпусов Schneider CA. В январе 1917 года инженер Луи Буаро предложил сочлененный танк, транспортное средство, которое было бы достаточно длинным, чтобы пересекать широкие траншеи, и в то же время достаточно гибким, чтобы сохранять мобильность. В более старой литературе иногда предполагалось, что он на самом деле соединил два Schneider сзади к сзади, чтобы исследовать эту концепцию. [78] Фактически, это было просто рекомендовано 8 мая 1917 года комитетом, оценивающим достоинства предложения, как более легкая альтернатива первоначальным планам Буаро, которые предусматривали три корпуса совершенно новой конструкции. Компания Schneider впоследствии отказалась предоставлять какие-либо транспортные средства, и проект был продолжен на основе корпуса Saint-Chamond. [83]
Еще до окончания войны, 6 октября 1918 года Эстьен предложил постепенно вывести все танки Schneider из оперативных подразделений, снять с них вооружение и развернуть их в качестве учебных и ремонтно-эвакуационных машин. [84] Их следует отличать от тех машин, которые с самого начала использовались в качестве танков снабжения, со снятой пушкой и заделанной дырой. [30] Действительно, к концу 1918 года все уцелевшие танки Schneider были переведены в категорию служебных машин, [34] хотя неизвестно, в какой степени и с какой скоростью проводилась перестройка. 1 декабря 1918 года Groupements I и IV были объединены с подразделениями Renault FT, а Groupement II и III вместе с AS 9 из Groupement I были преобразованы в три новых Groupements Lourds (I, II и III), оснащенных британскими танками Mark V*. [85] Некоторые из все еще пригодных к эксплуатации Schneider были перестроены в ремонтно-эвакуационные машины и транспортеры танков, служившие в подразделениях Renault FT. [78] В 1928 году был представлен проект ремонтно-восстановительного танка Schneider CA Modèle 1928 с верхней частью корпуса, замененной моторизованным краном, который можно было стабилизировать с помощью большого домкрата в задней части машины. [81]
Единственный сохранившийся экземпляр Schneider CA в Музее слепых в Сомюре также является старейшим в мире танком в полностью рабочем состоянии. Он был подарен в конце войны французским правительством Соединенным Штатам Америки , хранился в Музее артиллерийского вооружения Абердинского испытательного полигона в Мэриленде, США , а в 1985 году снова был подарен Франции для реставрации. Оригинальный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Schneider танка и оригинальные трансмиссии были полностью восстановлены до первоначального рабочего состояния ремонтными бригадами в Музее слепых . Эта конкретная машина была оснащена более поздними усовершенствованиями, такими как топливные резервуары, расположенные в задней части. [86]
Последний сохранившийся образец артиллерийского тягача этой машины в настоящее время находится во владении Ассоциации France 40. [87]
Летом 1918 года Италия сформировала свою первую танковую часть, Reparto speciale di marcia carri d'assalto , с одним танком Schneider и тремя танками Renault FT; танк Schneider был заменен в ноябре 1918 года на FIAT 2000. [88]
Однажды после окончания войны танки Schneider были экспортированы. После срочного запроса испанского правительства после серьезных поражений от берберских повстанцев в войне в Рифе , шесть были проданы Испании 16 сентября 1921 года в контексте совместных франко-испанских усилий по покорению недавно получившей независимость Республики Риф . Машины получили обозначение Carro de Asalto Schneider M16 и были модифицированы путем добавления козырька водителя с орудийным портом в передней лобовой пластине. Они прибыли в Марокко 28 февраля 1922 года . [89] 14 марта 1922 года, как первые испанские танки, когда-либо принимавшие участие в боевых действиях, они обеспечивали огневую поддержку ближнего боя. Рассматриваемые в первую очередь как мобильная артиллерия, они были объединены в артиллерийскую штурмовую батарею под командованием капитана Карлоса Руиса де Толедо, которая поддерживала единственную роту Renault FT. В сентябре 1925 года они приняли участие в крупных десантных высадках в заливе Эль-Хосейма . Танки Schneider участвовали в боевых действиях до мая 1926 года и вернулись в Испанию в 1929 году, не потеряв ни одной машины. В Испании из-за их плохого механического состояния они были переведены в резерв и использовались в качестве учебных и учебных машин. Четыре из них были частью депо Regimiento Ligero de Carros de Combate N° 1 в Мадриде , подразделения Renault FT, другие два были частью депо RLCC N° 2 в Сарагосе , другого подразделения Renault FT. [90] Когда началась гражданская война в Испании , первое подразделение оставалось под командованием республиканцев, в то время как второе приняло сторону националистических повстанцев. Мадридские машины приняли участие в некоторых боевых действиях во время кровавых атак на Cuartel de la Montaña, главные военные казармы столицы. Некоторые из танков были укомплектованы членами ополчения Unión General de Trabajadores и Unión de Hermanos Proletarios . [91] Также в начальных боях участвовали машины Сарагосы. Вероятно, все танки Шнейдера были выведены из строя в 1936 году.
По данным английского военного наблюдателя по имени Импи, к 1925 году в армии Фэнтяня имелось некоторое количество танков «Шнейдер». [92]
9 декабря 1915 года Baby Holt, модифицированный с помощью макета бронированного места водителя... был продемонстрирован на трассе для кросса в Суэне.
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) .{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) .