stringtranslate.com

CRRC Циндао Сыфан

CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. ( китайский :中车青岛四方机车车辆股份有限公司; букв. «CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co.», «Ltd.») — китайский производитель подвижного состава, базирующийся в Циндао , Провинция Шаньдун . Компания Qingdao Sifang , основанная в 1900 году во время немецкой оккупации , является одним из старейших производителей подвижного состава в Китае.

История

Главное здание Сыфанского генерального ремонтного завода Шаньтунской железной дороги. Стальная конструкция, построенная в 1900-х годах.

Династия Цин и эпоха Китайской Республики

Основание компании Syfang General Repair Works.

После инцидента в Цзюйе немецкая армия высадилась в Циндао в 1897 году. В 1898 году правительство Цин подписало Концессионный договор Цзяоао с Германией, который сделал Циндао немецкой колонией. Этот договор также предоставил правительству Германии право построить железную дорогу Цзяоцзи и разрабатывать месторождения полезных ископаемых вдоль маршрута.

Кайзер Вильгельм II был полон решимости сделать Циндао «образцовой колонией» и плацдармом немецкой армии на Дальнем Востоке . В результате в период с 1900 по 1910 год немецкие власти построили в Циндао ряд заводов . Eisenbahn ), находившаяся в ведении Шантунской железнодорожной компании ( Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft ), с общим объемом инвестиций 1 587 000 марок . Он стал третьим заводом по производству подвижного состава в Китае после Таншаня и Даляня . [3] Завод располагался недалеко от железнодорожного вокзала Сифанг в деревне Сифанг, имел более 10 000 квадратных метров производственных площадей и более 400 рабочих, и был построен в 1902 году. [4] [5] Детали локомотивов были импортированы из Германии и сборку проводил завод в Сифанге. К 1914 году всего было собрано и отремонтировано 1148 паровозов, вагонов и вагонов. [6]

Времена смуты

Поврежденная мастерская Сифанг после осады Циндао .
Панорамный вид на мастерскую Сыфан в 1914 году. Здание слева было железнодорожным вокзалом Сыфан.
Внутренний вид фабрики во время первой японской оккупации.

В 1914 году разразилась Первая мировая война , и Германия была оккупирована войной в тылу. Япония и Великобритания воспользовались этой возможностью и начали осаду Циндао . Во время осады был поврежден Сыфанский ремонтный завод Шаньтунской железной дороги. В 1915 году Японская империя вынудила правительство Китайской Республики принять свои «Двадцать одно требование» , которые подтверждали захват Японией немецких территорий и железнодорожных активов в Шаньдуне . Сыфанский ремонтный завод был переименован в Сыфанскую мастерскую Шантунской железной дороги, которой временно управляла японская армия . В марте 1915 года японская армия в Циндао создала Управление Шаньдунской железной дороги, имевшее пять отделов: общего дела, транспорта, инженерного, бухгалтерского и горного дела, а также Циндаоскую мастерскую. [7] Во время японской оккупации были построены дополнительные объекты, такие как песчано-литейные заводы, парки пассажирских вагонов, колесные заводы, медеплавильные заводы, а количество сотрудников достигло более 1500 человек. [8]

До КНР до 1949 г.

В 1938 году правительство Бэйяна взяло на себя контроль над производителем подвижного состава, но постоянные политические беспорядки приостановили развитие железных дорог до 1949 года. [9]

Местный рост и не только

После 1949 года предприятие стало называться Sifang Works и в 1952 году выпустило первый в Китае паровоз 1 августа , затем в 1960-х и 1970-х годах стало поставщиком пассажирских вагонов Китайской железной дороги , а затем к 1980-м годам расширилось на экспортные рынки. [10]

Продукты и услуги

Исторический подвижной состав

Высокоскоростные поезда

CRH2A ЭВС
Электропоезд CRH380A
Электропоезд CR400AF

метро

Состав поезда 8А, построенный Sifang для линии 16 пекинского метрополитена

Междугородний пригородный

Электропоезда CSR на железнодорожной станции Ретиро Митре в Буэнос-Айресе .

Легкорельсовый транспорт

Автобусы и легковые автомобили

Дизельные электропоезда

Научно-исследовательские проекты

Совместные предприятия

CRH1E

Bombardier Sifang (Циндао) Транспортейшн Лтд.

Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd была основана в 1998 году как совместное предприятие Bombardier Transportation (Германия) и Sifang Locomotive and Rolling Stock Company Limited как компания по производству высокоскоростных поездов и высококачественных вагонов. Это совместное предприятие включает в себя новую разработку ИС под названием JOSS (совместное предприятие по поддержке операционной системы) [20].

К 2009 году компания поставила более 1000 единиц, включая высокоскоростные спальные поезда CRH1E ( Zefiro 250 ), а также получила заказ на 80 сверхскоростных поездов CRH380D ( Zefiro 380 ). Сумма заказа оценивается в 2,7 миллиарда евро (4 миллиарда долларов). , 27,4 миллиарда юаней ) в общей сложности. [20]

Kawasaki Heavy Industries совместно с CRRC Sifang Co Ltd

Kawasaki Heavy Industries (KHI) в сотрудничестве с CRRC Sifang Co Ltd. в 2009 году произвела поезда C151A , поезд MRT четвертого поколения для поездов SMRT , в Сингапуре. Всего было построено 22 состава по 6 вагонов в каждом.

К 2010 году половина составов поездов будет завершена, а испытания были проведены в 2011 году компанией Kawasaki Heavy Industries , а полная поставка состоялась в декабре 2011 года. Сейчас эти поезда обслуживают линии Север-Юг и Восток-Запад в Сингапуре.

Еще 78 вагонов (13 составов) поездов С151А , которые находятся в производстве и должны быть поставлены к 2014 году. [21]

В 2012 году KHI и CSR Sifang будут сотрудничать в производстве новых 168 вагонов (28 составов) поездов C151B , которые будут поставляться с 2015 по 2017 год. [21] [22]

Еще 174 вагона (29 комплектов) поездов C151B были заказаны в 2014 году и будут поставлены с 2017 по 2019 год, а всего 57 поездов, но, как было объявлено, они были сокращены до 45 комплектов, а первый состав был доставлен в 2015 году. Ожидается, что к 2019 году будут добавлены 12 комплектов поездов C151C , которые были заказаны в 2015 году.

В 2013 году Kawasaki Heavy Industries (KHI) планировала подать в суд на CSR Sifang за нарушение патентных прав после распада их партнерства. В KHI заявили, что глубоко сожалеют о заключении партнерства. Впоследствии KHI отказалась от иска. [23]

В 2014 году LTA заказала новые 364 вагона (91 состав по 4 вагона) поездов T251 производства KHI и CSR Sifang для будущей линии Томсон-Восточное побережье и будет иметь полностью автоматизированные поезда без водителя, а также первые поезда в Сингапуре. иметь по 5 дверей с каждой стороны и в каждом вагоне. С 2018 года будет поставляться 91 новый поезд.

Проблемы с поездами C151A

5 июля 2016 года базирующаяся в Гонконге некоммерческая новостная организация FactWire сообщила о SMRT C151A, страдающем от многочисленных дефектов [24], связанных с материалами китайского производства, и разместила все исследования на YouTube . [25] и большинство его претензий впоследствии были признаны железнодорожным оператором SMRT и транспортными властями Сингапура , Управлением наземного транспорта . С тех пор этот вопрос вызвал огромное количество споров в Гонконге и Сингапуре, а также некоторые слухи распространились в Интернете.

Astra Vagoane с CRRC Циндао Сыфан

9 сентября 2020 года мэрия Бухареста направила в Ассоциацию Astra Vagoane (Румыния) - CRRC Циндао Сыфан (Китай) «Сообщение об итогах процедуры присуждения контракта на закупку 100 трамваев. По этому адресу упомянутая ассоциация уведомляется о том, что Победитель процедуры закупки определен и будет проинформирован о дате и времени подписания контракта». [26] [27] [28]

Мэрия заплатит 840 миллионов румынских леев (200 миллионов долларов США) за 100 трамваев ASTRA.

Рекомендации

  1. ↑ China South Locomotives & Rolling Stock Corporation Limited: годовой отчет за 2008 г. Архивировано 16 ноября 2010 г., в Wayback Machine, стр. 10.
  2. ^ Клуссманн, Уве (20 апреля 2021 г.). «Киаучжоу в Китае: Von der Musterkolonie zum Massaker». Дер Шпигель (на немецком языке). ШПИГЕЛЬ . Проверено 30 апреля 2021 г.
  3. ^ "青岛:中国近代工业的摇篮" .青岛档案信息网. 青岛财经日报. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 2 апреля 2021 г.
  4. ^ «CRRC SIFANG CO., LTD. > О нас > История» . www.crrcgc.cc .
  5. ^ 青岛城市档案论坛 (22 октября 2020 г.). «120 年！胶济铁路上的四方机厂（上篇»). NetEase .
  6. ^ "四方铁路工厂创办" . qdsq.qingdao.gov.cn . 青岛市情网. Проверено 2 апреля 2021 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ "胶济线见证百年沧桑" . 半岛都市报. 25 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 г.
  8. ^ 山东省志 (第四十一卷铁路志) (1-е изд.). 济南: 山东省地方史志编纂委. 1993. ISBN 7-209-01395-4.
  9. ^ https://www.crrcgc.cc/g4020.aspx
  10. ^ https://www.crrcgc.cc/g4020.aspx
  11. ^ Лилит Маркус. «Китай представляет самый быстрый поезд в мире» . CNN . Проверено 14 июля 2022 г.
  12. ^ «Правление CTA утверждает контракт на замену половины вагонов» . Чикаго Трибьюн . 10 марта 2016 г.
  13. ^ «Циндао открывает трамвайный маршрут на топливных элементах» . Железнодорожный вестник Интернэшнл .
  14. ^ «SEPTA выиграла заявку на поставку китайских двухуровневых пригородных автомобилей» . Журнал «Поезда». 24 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 г.
  15. ^ "Подписан контракт на двухэтажный автобус Septa" . 5 мая 2017 г.
  16. ^ "Иракский междугородний поезд выкатился" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 25 февраля 2014 г.
  17. ^ «Первая монорельсовая дорога с постоянными магнитами сходит с конвейера» . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 4 июля 2021 г.
  18. ^ «CRRC Sifang запускает новый монорельсовый поезд» . Международный железнодорожный журнал. 4 января 2021 г. Проверено 4 июля 2021 г.
  19. ^ «CRRC Sifang выкатывает прототип подвесной монорельсовой дороги» . 25 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Проверено 16 июля 2019 г.
  20. ^ ab Bombardier Sifang выигрывает контракт на строительство 80 сверхскоростных поездов для китайского рынка Wire, сентябрь 2009 г., через findarticles.com
  21. ^ ab «Оба заказа на поезд 132 LTA сингапурского метро» . 29 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г. Проверено 5 сентября 2012 г.
  22. ^ «Поезда линий Север-Юг / Восток-Запад и западного расширения Туас» . 28 августа 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ «Китай украл высокоскоростной поезд Японии?».
  24. ^ Китайский производитель MTR тайно отзывает 35 поездов метро SMRT после обнаружения трещин (Отчет). 2016. Архивировано из оригинала 8 июля 2016 года . Проверено 7 июля 2016 г.
  25. ^ Китайский производитель тайно отзывает поезда сингапурского метро MRT после обнаружения трещин (отчет). 2016. Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г. Проверено 7 июля 2016 г.
  26. ^ "Astra Vagoane Calatori ва реализа ноиле трамвай в Бухаресте" .
  27. ↑ Либерэ, Европа (8 сентября 2020 г.). «Astra Vagoane Călători – CRRC Циндао Сифанга и câştigat licitația pentru tromvaie» – через romania.europalibera.org.
  28. ^ "Asocierea CRRC Циндао Сыфан - Astra Vagoane Călători, любимая лицензия на отсутствие электричества" .

Литература

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с заводом локомотивов и подвижного состава в Сифанге .