stringtranslate.com

Сикорский Самолет

Sikorsky Aircraft — американская авиастроительная компания , базирующаяся в Стратфорде, штат Коннектикут . Компания была основана русским пионером авиации Игорем Сикорским в 1923 году и была одной из первых компаний, производивших вертолеты для гражданского и военного использования. Она также производила гидросамолеты для пассажирских перевозок и наземные транспортные средства, такие как поезда и лодки. [4]

До ноября 2015 года компания Sikorsky принадлежала United Technologies Corporation , а затем была продана Lockheed Martin .

История

5 марта 1923 года недалеко от Рузвельт-Филд , штат Нью-Йорк, Игорем Сикорским , иммигрантом в США, родившимся в Киеве , Украина (тогда часть Российской империи ), была основана Sikorsky Aero Engineering Corporation . [5] [6] В 1925 году название компании было изменено на Sikorsky Manufacturing Company . [7] После успеха S-38 компания была реорганизована в Sikorsky Aviation Corporation с капиталом в 5 000 000 долларов, что позволило приобрести землю и построить современный авиационный завод в Стратфорде. В 1929 году компания переехала в Стратфорд, штат Коннектикут , и в июле того же года стала частью United Aircraft and Transport Corporation (позже United Technologies Corporation или UTC). [8] [9]

Реклама летающей лодки Sikorsky S-42 Clipper, 1937 г.

В Соединенных Штатах Игорь Сикорский изначально сосредоточился на разработке многомоторных сухопутных самолетов, а затем самолетов-амфибий. В конце 1930-х годов продажи упали, и United Aircraft объединила его подразделение с Vought Aircraft . [8] Затем он начал работу над разработкой практического вертолета. После первого полета на VS-300 он разработал Sikorsky R-4 , первый устойчивый, однороторный, полностью управляемый вертолет , поступивший в серийное производство в 1942 году, на котором базировались большинство последующих вертолетов.

Sikorsky Aircraft остается ведущим производителем вертолетов, выпуская такие известные модели, как UH-60 Black Hawk и SH-60 Seahawk , а также экспериментальные типы, такие как Sikorsky S-72 . Sikorsky поставляет президентский вертолет с 1957 года. Сейчас эту роль выполняют вертолеты Sikorsky VH-3 и VH-60 .

В 1998 году компания приобрела Helicopter Support Inc. (HSI). HSI занимается поддержкой послепродажного обслуживания за пределами правительства США для деталей и ремонта линеек продукции Sikorsky. [10] [11]

UTC приобрела Schweizer Aircraft Corp. в 2004 году, [12] после чего она работала как дочерняя компания Sikorsky. Линейки продуктов двух фирм были взаимодополняющими и мало пересекались, поскольку Sikorsky в основном концентрируется на средних и больших вертолетах, в то время как Schweizer производит малые вертолеты, беспилотные летательные аппараты (БПЛА), планеры и легкие самолеты. Сделка Schweizer была подписана 26 августа 2004 года, ровно через неделю после смерти Пола Швейцера , основателя компании и основного владельца. В конце 2005 года Sikorsky завершила покупку Keystone Helicopter Corporation, расположенной в Коутсвилле, штат Пенсильвания . До продажи Keystone обслуживала и достраивала вертолеты Sikorsky S-76 и S-92.

Логотип Sikorsky Aircraft до ноября 2015 г.

В 2007 году Sikorsky открыл Hawk Works, [13] центр быстрого прототипирования и завершения военных производных, расположенный к западу от регионального аэропорта Элмира-Корнинг в Биг-Флэтс, штат Нью-Йорк . В том же году Sikorsky приобрел завод PZL Mielec в Польше . Завод собирает S-70i для международных клиентов. [14] [15]

В феврале 2009 года Sikorsky Global Helicopters была создана как бизнес-подразделение Sikorsky Aircraft, чтобы сосредоточиться на строительстве и маркетинге коммерческих вертолетов. [16] Бизнес-подразделение объединило основные гражданские вертолеты, которые производились Sikorsky Aircraft, и вертолетный бизнес Schweizer Aircraft, который Sikorsky приобрел в 2004 году. [16] Он базировался в Коутсвилле, штат Пенсильвания, до 2022 года. [16]

В 2011 году компания Sikorsky уволила 400 рабочих на заводе Hawk Works, а позднее в 2012 году — оставшихся 570 рабочих и закрыла все предприятия Sikorsky в округе Чемунг, переместив военные работы по завершению работ на свой завод в Уэст-Палм-Бич, штат Флорида. [17] Коммерческая продукция уже была перемещена на свой завод в Коутсвилле, штат Пенсильвания.

Главный завод и административные офисы Sikorsky расположены в Стратфорде, штат Коннектикут, как и крупная частная вертолётная площадка, принадлежащая компании ( ICAO : KJSD , FAA LID : JSD ). [18] Другие предприятия Sikorsky находятся в Трамбулле , Шелтоне и Бриджпорте, штат Коннектикут (с небольшой вертолётной площадкой компании ( FAA LID : CT37 )); [19] Форт-Уэрт, штат Техас ; Уэст-Палм-Бич, Флорида ; и Хантсвилл и Трой, штат Алабама . Дочерние компании Sikorsky находятся в Гранд-Прери, штат Техас , и в других местах по всему миру.

В 2023 году компания Sikorsky Aircraft отпраздновала свой 100-летний юбилей. [20] [21] [22]

Приобретение

В 2015 году UTC посчитала Sikorsky менее прибыльной, чем другие ее дочерние компании, и рассмотрела возможность отделения, а не продажи с высокими налогами. [23] [24] [25]

20 июля 2015 года Lockheed Martin объявила о соглашении о покупке Sikorsky у UTC за 9,0 млрд долларов. [26] Сделка требовала рассмотрения в восьми различных юрисдикциях, и окончательное одобрение пришло в ноябре 2015 года. [27] Продажа была завершена 6 ноября 2015 года. [28]

Премия Сикорского Американского общества хирургов

В 1980 году Американское международное вертолетное общество предложило приз в размере 10 000 долларов США за первый полет вертолета с человеческим приводом (продолжительностью 60 секунд, высотой 3 метра и нахождением в пределах площади 10 x 10 м) и вскоре увеличило призовой фонд до 25 000 долларов США. В 2010 году компания Sikorsky Aircraft пообещала увеличить спонсорскую премию до 250 000 долларов США. Канадские инженеры доктор Тодд Райхерт и Кэмерон Робертсон разработали крупнейший в мире вертолет с человеческим приводом совместно с командой из Университета Торонто . Первый полет AeroVelo Atlas был совершен в августе 2012 года, 64-секундный полет на 3,3 м, принесший приз 13 июня 2013 года. [29]

Продукция

Sikorsky обозначает почти все свои модели S-номерами; номера от S-1 до S-27 были разработаны Игорем Сикорским до того, как он покинул Российскую империю. Более поздние модели, особенно вертолеты, получили несколько обозначений от военных служб, которые их использовали, часто в зависимости от назначения (например, UH, SH и MH), даже если физическое судно имело лишь незначительные изменения в оборудовании. В некоторых случаях самолеты возвращались Sikorsky или другому производителю и дополнительно модифицировались, что приводило к появлению дополнительных вариантов с тем же базовым номером модели.

Самолеты

Вертолеты, производство

Вертолеты, прототипы

Другие самолеты

Другие продукты

Галерея

Смотрите также

Сравнимые основные производители вертолетов :

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Daniel C. Schultz · Lockheed Martin". Lockheedmartin.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Получено 10 марта 2016 года .
  2. ^ Окасио, Кейла Торрес (14 сентября 2014 г.). «Большое влияние Sikorsky Aircraft на регион». Connecticut Post . Архивировано из оригинала 30 января 2018 г. Получено 20 июля 2015 г.
  3. ^ "Sikorsky Development Flight Center" . Получено 9 февраля 2019 г.
  4. ^ «Надводные транспортные средства – Исторический архив Игоря Сикорского».
  5. ^ "О Сикорском". Архивировано из оригинала 2 июля 2009 г. Получено 5 июня 2009 г.
  6. ^ Сикорский, Игорь (1944). История крылатого S. Нью-Йорк: Dodd, Mead & Company. стр. 160. ISBN 9781258163556.
  7. ^ Сикорский, Игорь (1944). История крылатого S. Нью-Йорк: Dodd, Mead & Company. стр. 185. ISBN 9781258163556.
  8. ^ ab Спенсер 1998
  9. ^ Сикорский, Игорь (1952). История крылатого S. Нью-Йорк: Dodd, Mead & Company. С. 154, 183–184.
  10. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  11. ^ "Spare Parts". HSI . Архивировано из оригинала 3 февраля 1999 . Получено 11 января 2019 .
  12. ^ "Sikorsky's Acquisition of Schweizer is Complete" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2008 г. . Получено 18 марта 2008 г. .
  13. ↑ Джон Пайк (5 октября 2007 г.). «Sikorsky открывает центр завершения HAWK WORKS™ для военных вертолетов». Globalsecurity.org . Получено 10 марта 2016 г. .
  14. ^ "Sikorsky вдыхает новую жизнь в PZL Mielec". Архивировано из оригинала 11 июня 2010 г. Получено 29 июня 2010 г.
  15. ^ "First S-70iTM Helicopter Fully Assembled at Sikorsky Facility in Poland". Архивировано из оригинала 10 января 2011 г. Получено 29 июня 2010 г.
  16. ^ Пресс-релиз abc Sikorsky, 23 февраля 2009 г.
  17. ↑ Ли, Ричард (25 сентября 2012 г.). «Sikorsky закроет завод в Нью-Йорке, сократит 570 рабочих мест». Connecticut Post . Получено 20 июля 2015 г.
  18. ^ "Sikorsky Heliport". airnav.com. 13 августа 2002 г. Получено 23 августа 2020 г.
  19. ^ "Sikorsky Bridgeport Heliport". airnav.com. 13 августа 2002 г. Получено 23 августа 2020 г.
  20. ^ "Сикорский, 100-летнее наследие инноваций". Lockheed Martin . Получено 22 января 2024 г. .
  21. ^ #Sikorsky100: Our People , получено 22 января 2024 г.
  22. ^ "Sikorsky отмечает 100-летие, подчеркивая свою неизменную поддержку миссий в Европе на Парижском авиасалоне". Медиа - Lockheed Martin . Получено 22 января 2024 г. .
  23. ^ «United Technologies изучает стратегические альтернативы для своего бизнеса Sikorsky Aircraft». Utc.com . 3 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 26 января 2016 г. Получено 10 марта 2016 г.
  24. ^ "UTC Weighs Sikorsky's Future". Defensenews.com . 27 января 2014 г. Архивировано из оригинала 31 января 2014 г. Получено 10 марта 2016 г.
  25. ^ Бруно, Майкл (12 марта 2015 г.). «Sikorsky недостаточно прибыльна для United Technologies». Aviation Week & Space Technology . Архивировано из оригинала 14 марта 2015 г. . Получено 14 марта 2015 г. .
  26. ^ "Lockheed Martin приобретает Sikorsky Aircraft и проводит стратегический обзор ИТ-бизнеса и бизнеса технических услуг" . Получено 20 июля 2015 г.
  27. ^ "Lockheed Martin получает окончательное одобрение регулирующих органов, необходимое для закрытия сделки по приобретению Sikorsky | Vertical Magazine - The Pulse of the Helicopter Industry". Verticalmag.com . Получено 10 марта 2016 г.
  28. ^ "Lockheed Martin завершила приобретение Sikorsky Aircraft · Lockheed Martin". Lockheedmartin.com . Получено 10 марта 2016 г. .
  29. ^ "AHS поздравляет AeroVelo с первым полетом вертолета с двигателем человека". AHS International – The Vertical Flight Technical Society . 28 августа 2012 г. Получено 9 ноября 2016 г. Вертолет с двигателем человека AeroVelo Atlas совершил свой первый полет во вторник 28 августа 2012 г. в рамках конкурса AHS Igor I. Sikorsky Human Powered Helicopter Competition.
  30. ^ Sikorsky строит тяжелый транспортный самолет для корпуса морской пехоты
  31. ↑ Арт Линден (июнь 2013 г.). "S-68, Коммерческий транспорт". Архивы Сикорского . Получено 19 мая 2017 г.
  32. ^ "История Сикорского - Часть 4". Helis.com . Получено 10 марта 2016 г. .
  33. ^ "Американские самолеты: Sikorsky". Aerofiles.com. 26 апреля 2009 г. Получено 7 апреля 2011 г.
  34. ^ "Профиль Sikorsky S-71 для AAH". 17 октября 2010 г. Получено 20 июля 2015 г.
  35. ^ Сикорский поднимает армию
  36. ^ Сикорский поднимает армию
  37. ^ "Turbo-Train". Архивировано из оригинала 29 марта 2010 г. Получено 28 июня 2010 г.
  38. ^ "Gunboat" . Получено 2 мая 2020 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky Aircraft Corporation .

41°15′0″N 73°5′50″W / 41.25000°N 73.09722°W / 41.25000; -73.09722