Metro Manila Skyway , официально Metro Manila Skyway System ( MMSS ) или просто Skyway — это надземная автомагистраль , служащая главной скоростной автомагистралью Метро Манила , Филиппины. Она соединяет скоростные автомагистрали Северного и Южного Лусона (NLEX и SLEX) с доступом к международному аэропорту Ниноя Акино через скоростную автомагистраль NAIA (NAIAX). Это первая полностью разделенная на уровни автомагистраль на Филиппинах и одна из самых длинных надземных автомагистралей в мире, общей длиной около 39,2 км (24,4 мили).
Скоростная автомагистраль проходит над основными существующими автомагистралями в Метро Манила и реке Сан-Хуан . Она проходит через высокоурбанизированные районы Калукан , Малабон , Кесон-Сити , Манила , Макати , Пасай , Тагиг , Параньяке и Мунтинлупа , уменьшая заторы на других основных магистралях. Skyway доступен для транспортных средств класса 1 (т. е. автомобилей, фургонов, мотоциклов свыше 400 куб. см (24 куб. дюйма), пикапов и внедорожников), транспортных средств класса 2 и коммунальных транспортных средств (PUV). [6] Ранее транспортные средства класса 2 и PUV были запрещены из-за строительства проекта расширения SLEX Elevated Extension в Мунтинлупе. [7] [8] [9]
.jpg/1280px-Skyway_Stage_3,_San_Juan_River_(Manila;_12-30-2021).jpg)
.jpg/1280px-SLEX-Skyway_Nichols_top_view_(Taguig;_09-09-2022).jpg)
_2024-07-02.jpg/1280px-SLEX_Elevated_Northbound_(001)_2024-07-02.jpg)
Skyway соединяет скоростные автомагистрали Северного и Южного Лусона. Она проходит над несколькими основными дорогами в Метро Манила, со стратегически расположенными въездами и съездами. Скоростная автомагистраль разделена на этапы. Этап 3 проходит от скоростной автомагистрали Северного Лусона, около пункта взимания платы Balintawak в Калукане , до съезда Buendia в Макати ; этап 1 проходит от Buendia до Bicutan в Параньяке , а этап 2 проходит от Bicutan до съезда South Station (Alabang-Zapote) в Алабанге , Мунтинлупа , и надземного расширения South Luzon Expressway (SLEX) [5] [10], ранее известного как Skyway Extension, а также известного как Alabang South Skyway Extension, [11] от пункта взимания платы Skyway Main Line в Купанге до пункта взимания платы South Luzon Expressway в Путатане, Мунтинлупа . Этапы 1 и 2 вместе известны как проект South Metro Manila Skyway. [12]
До 2020 года Skyway представлял собой двухполосную надземную проезжую часть с обочинами по обеим сторонам на протяжении большей части своей длины с шестью полосами (по три в каждом направлении), разделенными разделительным барьером. В то время как от Sucat до South Station также использовались четыре-две полосы. После завершения Skyway Stage 3 и SLEX Elevated Extension первоначальный участок скоростной автомагистрали был расширен до семи полос (три полосы на север и четыре полосы на юг), пяти полос (две полосы на север и три полосы на юг) и трех полос (одна полоса на север, две полосы на юг). [13]
От скоростной автомагистрали North Luzon Expressway, Skyway начинается в Libis Baesa, Caloocan , примерно в 1 км (0,62 мили) к югу от пункта взимания платы Balintawak. [2] Возможное соединение с будущей платной дорогой до международного аэропорта New Manila в Bulacan находится на этом съезде. [14] Он входит в Кесон-Сити и, поднявшись над развязкой Balintawak (где он пересекает EDSA ), поворачивает на восток к кольцевой дороге 3 (C-3), в частности, к проспектам Sgt. Rivera и G. Araneta .
Скоростная автомагистраль идет на юг над авеню Грегорио Аранета, пока не достигнет реки Сан-Хуан . Skyway следует вдоль реки до ее устья в реке Пасиг в Маниле, прежде чем повернуть к упаковочному заводу Сан-Мигель-Ямамура (принадлежащему концессионеру Skyway San Miguel Corporation ) в Пандакане . Там она встретится с 1,2-километровой (0,75 мили) надземной соединительной дорогой к NLEX Connector в Санта-Месе, которая будет ответвляться параллельно путям Филиппинских национальных железных дорог (PNR). [15] Главная скоростная автомагистраль поворачивает на восток на улицу Томаса Клаудио (дорога Пако–Санта-Меса) и мост Нагтахан-Линк в направлении авеню Квирино ( C-2 ). Затем она поворачивает к шоссе Осмена и въезжает в Макати , [16] где расположен съезд Буэндиа.
Скоростная автомагистраль поднимается на границе шоссе Osmeña Highway и скоростной автомагистрали South Luzon Expressway (SLEX), известной как развязка Magallanes Interchange , и возвращается на свой исходный уровень после пересечения указанной развязки. После развязки с NAIAX она опускается до уровня земли из-за ограничений по высоте сооружений вблизи международного аэропорта Ниноя Акино и проходит параллельно SLEX и путям PNR на границе Пасай - Тагиг . Skyway снова поднимается около съезда C-5 и Arca South , въезжая в Parañaque и возвращаясь выше SLEX. На съезде Sucat Skyway поднимается над восточным концом авеню Dr. A. Santos Avenue и опускается по мере приближения к главному пункту взимания платы в Купанге , Мунтинлупа . После пункта взимания платы он встречается с SLEX Elevated Extension, который соединяет его с SLEX после виадука Алабанг, сужается до трех полос и поворачивает на запад перед въездом на дорогу Алабанг–Запоте около станции South Station в городе Филинвест , Алабанг . Расширение идет параллельно SLEX вдоль обочины виадука Алабанг и дороги Manila South Road , пересекая съезды Алабанг и Филинвест и спускаясь, чтобы слиться с SLEX около Pleasant Village и Soldiers Hills. [17]
В настоящее время на скоростной автомагистрали используются конфигурации полос без обочин, чтобы обеспечить плавный поток транспорта, как указано ниже. [18]
4 полосы движения в северном направлении и 3 полосы движения в южном направлении от Sgt. Ривера (C-3/R-10) до Пандакана и снова от Кирино до Буэндиа (Гил Пуят), а также 3 полосы движения в северном направлении и 4 полосы движения в южном направлении от Буэндии (Гил Пуят) до Суката (доктор А. Сантос).
2 полосы в северном направлении и 3 полосы в южном направлении от Балинтавака (NLEX) до Сержанта Риверы (C-3/R-10) и снова от Суката (Dr. A Santos) до главной платной площади Skyway, а также 3 полосы в северном направлении и 2 полосы в южном направлении от главной платной площади Skyway до SLEX, к северу от развязки MCX /Susana Heights.
В 1992 году правительство предложило идею строительства надземной скоростной автомагистрали от проспекта Кирино в Маниле до Алабанга , Мунтинлупа, протяженностью 20 километров (12 миль). Этот проект должен был быть схемой «строительство-эксплуатация-передача » (BOT), и во время его разработки представитель Параньяке Ройло Голес получил поддержку многих конгрессменов, чтобы внести предложение по уменьшению заторов на существующей скоростной автомагистрали Южный Лусон с участком между Магелланом и Алабангом. [19] [20] В декабре 1992 года спикер палаты представителей Хосе де Венесия-младший стремился построить вторые этажи шоссе в Манильском метро, чтобы уменьшить заторы на дорогах. В то же время президент Фидель В. Рамос попросил спикера палаты представителей и председателя Комитета по общественным работам палаты представителей Виктора Ортегу принять солидарный пятилетний Закон об общественных работах до февраля 1993 года, чтобы включить предложение о надземных шоссе в регионе. [21]
В 1993 году Японское агентство международного сотрудничества (JICA) провело исследование предлагаемой городской системы скоростных автомагистралей в Манильском метро. Генеральный план для запланированной сети должен был иметь 150 километров (93 мили) скоростных автомагистралей, включая маршрут по трассе Radial Road 3 (R-3) от Quirino Avenue до Alabang общей протяженностью около 20 километров (12 миль). Он также включал маршруты по трассам Quirino Avenue, San Juan River и Circumferential Road 3 (C-3) в качестве предлагаемой внутренней кольцевой скоростной автомагистрали от Adriatico Street в Малате, Манила до Radial Road 10 (R-10) в Навотасе протяженностью 17,5 километров (10,9 миль) и по трассе Radial Road 9 (R-9) от C-3 в городе Кесон до North Luzon Expressway в Калукане протяженностью 3,8 километра (2,4 мили). [22] В том же году был запущен Metro Manila Skyway. [23]
Инвестор Citra Lamtoro Gung Persada (CITRA), базирующийся в Джакарте , принадлежащий Сити Хардиянти Рукмане (дочери президента Индонезии Сухарто ), подписал Дополнительное соглашение о платных операциях (STOA) в ноябре 1995 года с Советом по регулированию платных дорог (TRB) в качестве грантодателя и Филиппинской национальной строительной корпорацией (PNCC) в качестве оператора. Переговоры начались 31 октября 1994 года с группой, состоящей из представителей Совета по инвестициям (BOI), Департамента финансов (DOF), AIA Capital в качестве финансового консультанта, Департамента общественных работ и автомагистралей (DPWH), TRB, PNCC и CITRA. В соответствии с STOA, Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC) было поручено финансировать, спроектировать и построить этап 1 проекта платной дороги Южного метро Манилы (надземная скоростная автомагистраль от Бикутана до Буэндии) и реабилитировать наземную часть проекта платной дороги Южного метро Манилы от Магалланеса до Алабанга. STOA был одобрен президентом Рамосом в апреле 1996 года.
.jpg/1280px-Part_of_Skyway-SLEX_(circa_2006).jpg)
Этап 1 включал восстановление 13,43-километровой (8,35 миль) части наземного участка шоссе South Luzon Expressway от Магеллана до Алабанга и строительство шестиполосной, 9,3-километровой (5,8 миль) надземной скоростной автомагистрали над ней от Буэндиа до Бикутана. Строительство этапа 1 началось 27 ноября 1995 года, а фактические работы начались в 1996 году. [24] Во время строительства использовалась технология надвижки балок. Специальные пусковые установки балок использовались для подъема балок, что сводило к минимуму нарушение движения по шоссе South Luzon Expressway . [25] Участок Магеллан–Бикутан был открыт президентом Джозефом Эстрадой 10 декабря 1998 года, [23] за ним последовал участок Буэндиа–Магальянес. Первыми были завершены съезды Magallanes и Bicutan, а также Skyway Toll Plazas A и B, за ними последовали съезды Buendia и Makati (теперь Amorsolo). Строительство съезда Don Bosco началось 17 ноября 2001 года и открылось 3 января 2002 года, а затем последовало строительство развязки NAIA , которое длилось с 17 марта 2004 года и завершилось 30 мая 2009 года. [26] [27] [28] CMMTC потратила 32,7 млн долларов США ( 1,57 млрд ₱ ) на 9,3-километровый (5,8 миль) участок 1-го этапа. [1]
2 апреля 2009 года CITRA объявила о строительстве второй очереди; [29] к июню того же года были построены новые опоры. Сцена была наполовину готова к маю 2010 года, вращая самый высокий пирс в районе Суката. 15 декабря 2010 года часть Бикутан-Сукат второй очереди открылась для публики. [30]
Автомобилисты могли пользоваться этим участком бесплатно в течение одной недели, когда плата за проезд по Skyway была снижена до ставок 2007 года. 6 апреля 2011 года съезды на Хиллсборо, пункт взимания платы на главной линии Skyway и съезд с южной станции были открыты для публики бесплатно до 25 апреля. [31] Второй этап продлил платную дорогу примерно на 6,86 километра (4,26 мили) от Бикутана до Алабанга. [1]
_cor._E._Rodriguez,_Skyway_Stage_3_construction,_sunset_(Quezon_City)(2018-05-12).jpg/1280px-G._Araneta_Avenue_(C3_Road)_cor._E._Rodriguez,_Skyway_Stage_3_construction,_sunset_(Quezon_City)(2018-05-12).jpg)
.jpg/1280px-Skyway_Stage_3_double-deck_(Manila;_06-06-2021).jpg)
Первоначальный план третьего этапа был концептуально разработан в 1990-х годах. Маршрут должен был быть 10,5-километровым между авеню Кирино и Sgt. Rivera, а второй этап для его двух маршрутов должен был проходить от Буэндиа (Хиль Пуят) до авеню Кирино на протяжении 2,5 километров, а затем снова от Sgt. Rivera до NLEX на протяжении 3 километров. Все предложения были упомянуты в источниках и в Исследовании интеграции городского транспорта в Маниле 1999 года (MMUTIS).
В 2007 году премьер-министр Китая Вэнь Цзябао выразил заинтересованность Китая, в частности, государственной корпорации China Road and Bridge Corporation , в завершении проекта Skyway, который должен был связать Алабанг с Макати, а затем с Балинтавак, Кесон-Сити . [32] Кроме того, есть планы включить портовую связь (теперь поглощенную новым участком NLEX Harbor Link ), которая соединяет Манильскую Северную гавань и Радиальную дорогу 10. [ 33]
Департамент общественных работ и автомагистралей (DPWH) получил незапрошенное предложение о строительстве расширения Skyway от поддерживаемой корпорацией San Miguel Corporation корпорации Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC), которая будет проходить от Буэндиа (Гил Пуят), Макати до Балинтавака, Кесон-Сити. DPWH подверг предложение швейцарскому оспариванию , которое требует, чтобы государственное учреждение, получившее незапрошенную заявку на проект, опубликовало заявку и пригласило третьи стороны, чтобы они соответствовали (или превзошли) ее. Проект был одобрен президентом Бениньо Акино III в сентябре 2013 года . [34]
Церемония закладки первого камня третьего этапа Skyway состоялась 22 января 2014 года, [35] а строительство началось 17 февраля. [36] [37] Ожидалось, что оно будет завершено в 2017 году, но проект столкнулся с задержками строительства. [38] Остановки работ из-за пандемии COVID-19 еще больше задержали полное открытие проекта до конца 2020 года.
Во время строительства 3-го этапа несколько дренажных линий и электрических столбов были перемещены, чтобы освободить место для фундамента скоростной автомагистрали. Линия электропередачи Национальной сетевой корпорации Филиппин (NGCP) была перенаправлена. В частности, линия электропередачи Сукат-Пако-Аранета-Балинтавак переместила сегмент Аранета-Балинтавак и сегмент Сукат-Пако с новыми стальными столбами, в то время как старые были выведены из эксплуатации.
Первоначально планировалось, что он будет разделен на четыре сегмента, [39] первоначальный маршрут должен был пересечь реку Пасиг , встретиться с дорогой NLEX-SLEX Connector Road (ныне NLEX Connector ) около кампуса PUP и пройти через район Санта-Меса и город Сан-Хуан . Однако из-за проблем с правом проезда он не мог пройти через Санта-Месу и вместо этого поворачивал направо от улицы Томаса Клаудио через завод по производству пластика San Miguel Yamamura Packaging Corporation в Пандакане к реке Сан-Хуан и к авеню Грегорио Аранета. Второе изменение добавило пятый сегмент в северном конце, который пересечет развязку Балинтавак и соединится с платным пунктом Балинтавак на скоростной автомагистрали Северный Лусон в Калукане , продлив этап 3 до 18,83 километра (11,70 миль). [2] Новый сегмент повысил возможность дальнейшего расширения на север, в конечном итоге реализованного как NALEX (северная скоростная автомагистраль доступа).
До пандемии COVID-19 проект Этапа 3 должен был иметь шесть полос в каждом направлении, а сбор платы должен был быть расположен на каждом съезде. Планируемые пункты взимания платы A и B должны были быть расположены в Сан-Андресе , к северу от южного съезда Буэндиа (Хиль-Пуйят). Однако планы были отменены из-за изменений в сборе платы на бесконтактный, а также расширения скоростной автомагистрали до семи полос.
Во время строительства произошло два значительных несчастных случая. 18 августа 2019 года на транспортные средства на скоростной автомагистрали Северный Лусон рухнула балка ограждения , что задержало движение на юг; пострадавших не было. [40] Пожар 1 февраля 2020 года на заводе по производству пластика San Miguel Yamamura Packaging Corporation в Пандакане привел к обрушению 300-метровой (980 футов) части 3-го этапа, что привело к длительной задержке проекта. [41] Ущерб от пожара потребовал реконструкции опорных конструкций и замены сгоревших балок, что задержало открытие сегмента в 2020 году с апреля по ноябрь. [42] Кроме того, запланированное открытие было отложено из-за карантина из-за COVID-19.
Участок Буэндиа–Квирино в северном направлении открылся 20 июля 2018 года. [43] Участок Буэндиа–Пласа Дилао был частично открыт для бесплатного проезда 22 июля 2019 года, [44] [45] а съезд на север на авеню Квирино открылся 23 декабря того же года. [2] 13 октября 2020 года корпорация San Miguel объявила об окончательной заливке бетона и завершении третьего этапа Skyway. Однако из-за дождя укладка асфальтового покрытия была отложена. [46] [47] [48] 29 декабря частично открылся оставшийся сегмент третьего этапа (до NLEX). [49] Он был открыт 14 января 2021 года [50] и полностью вступил в строй на следующий день, [51] бесплатный до 12 июля. [52] Пока работы на скоростной автомагистрали завершались, этап 3 был закрыт ежедневно с 22:00 до 5:00 (тихоокеанское время ) ежедневно. [2] Участок открылся круглосуточно в августе 2021 года. Некоторые пункты взимания платы и въездные и съездные пандусы были закрыты с 5 по 8 апреля и с 24 по 28 мая для проведения системных испытаний Советом по регулированию взимания платы (TRB). [53] [54]
Работа над эстакадой длиной 1,2 км (0,75 мили), соединяющей Skyway с NLEX Connector, началась 28 января 2021 года после задержек из-за проблем с правом проезда. [15] [55] Другие въездные и съездные пандусы планировалось открыть в течение следующих нескольких месяцев. [2] [56] [57] Сбор платы за проезд начался 12 июля 2021 года после задержек с утверждением платы и выдачей разрешения на эксплуатацию. [58]
В декабре 2022 года сообщалось, что Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) возьмет на себя управление ответвлением третьего этапа. Они отправили письмо в DPWH с просьбой построить соединительную структуру длиной 1,2 км. MPTC также хочет построить саму соединительную дорогу, одновременно ища альтернативный маршрут, который может пересечь реку Пасиг. [59] [60]
_2021-01-02.jpg/1280px-Skyway_Manila_Stage_2_(Alabang_Section)_2021-01-02.jpg)
Впервые предложенный корпорацией San Miguel Corporation в ноябре 2017 года как проект расширения Skyway Extension Project , [61] проект расширения планировал расширить двухполосный участок от пункта взимания платы Skyway Main Line до дороги Alabang–Zapote Road до шести полос (по три в каждом направлении) и построить расширение от South Station в Алабанге до съезда Susana Heights с автомагистрали South Luzon Expressway в Мунтинлупе . Расширение SLEX Elevated Extension является первой фазой трехлетнего проекта корпорации по расширению всех платных дорог в южной части Манильского метрополитена для снижения загруженности дорог. Помимо пандусов, соединяющих участок South Luzon Expressway около Soldiers Hills и главный пункт взимания платы Skyway, он будет включать строительство пандуса в северном направлении, соединяющего виадук Alabang с пунктом взимания платы South Station, и расширение пункта взимания платы South Station. [4]
Строительство расширения началось в августе 2019 года. [62] Для облегчения строительства расширения съезды на Хиллсборо были закрыты и снесены; въезд на север был закрыт в 2020 году, а затем 19 апреля 2021 года — съезд на юг. [63] Первоначально предполагалось, что расширение будет завершено к декабрю 2020 года. Однако пандемия COVID-19 и задержки в строительстве отложили открытие расширения до 2021 года. 21 ноября 2020 года произошел несчастный случай на стройке на восточной сервисной дороге в Барангае Купанге , Мунтинлупа, что привело к задержкам. [64] 3,99-километровый (2,48 мили) северный участок проекта был завершён 24 марта 2021 года и был частично открыт (бесплатно до дальнейшего уведомления) 11 апреля. [3] [4] [65] [66] [67] Затем 3,6-километровый (2,2 мили) южный участок открылся 10 декабря. [68] Расширение было открыто 15 февраля 2022 года как проект надземного расширения скоростной автомагистрали Южный Лусон (SLEX). [5] [10]
Skyway эксплуатируется и обслуживается корпорацией Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCO). SOMCO приняла на себя эксплуатацию и обслуживание скоростной автомагистрали от бывшего оператора PNCC Skyway Corporation в январе 2008 года и была объявлена соответствующей Дополнительному соглашению об операторах платных дорог (A-STOA) от июля 2007 года между PNCC, Citra Metro Manila Tollways Corporation и Советом по регулированию платных дорог (TRB), который передал управление 35-километровой (22 мили) дорогой компании Citra. Skyway использует систему взимания платы Vendeka. SOMCO контролирует три основные эксплуатационные функции Skyway: безопасность и управление движением, техническое обслуживание и взимание платы.
Концессионер скоростной автомагистрали меняется в зависимости от этапа. Концессионером этапов 1 и 2 (известных как проект South Metro Manila Skyway), включая наземную часть South Luzon Expressway от Магеллана до Алабанга и SLEX Elevated Extension, является SMC Skyway Corporation (ранее Citra Metro Manila Tollways Corporation, или CMMTC). [69] Концессионером этапа 3 является SMC Skyway Stage 3 Corporation (ранее Citra Central Expressway Corporation), дочерняя компания Stage 3 Connector Tollways Holding Corporation (S3CTH). [70]
Вышеупомянутые компании являются дочерними предприятиями San Miguel Corporation через SMC Infrastructure. [1] [71] [72] [73]
.jpg/1280px-Southeast_Metro_Manila_Expressway_C-5_Exit_(8-12-22).jpg)
Southeast Metro Manila Expressway (SEMME), также известная как Skyway Stage 4, представляет собой строящуюся скоростную автомагистраль протяженностью 32,664 км (20,296 миль) от Skyway Stage 2 около Arca South в Тагиге до Batasan Road (около Batasang Pambansa Complex ) в Кесон-Сити. Планируется, что скоростная автомагистраль будет продлена до Булакана . Проект направлен на обеспечение альтернативного маршрута к EDSA, C-5 и другим основным дорогам для автомобилистов, приезжающих из Рисаля и района Калабарсон , чтобы уменьшить заторы на дорогах. [1] Церемония закладки первого камня проекта состоялась 8 января 2018 года, [74] и, как ожидается, она будет завершена к 2022 году. [75] [ требуется обновление ] Однако по состоянию на 2024 год проект был отложен из-за проблем с правом преимущественного проезда .
В рамках проекта New Manila International Airport (NMIA) корпорации San Miguel Corporation концессионер предложил связать аэропорт с NLEX и SLEX через Skyway Stage 3. [14] [76] Участок NLEX между пунктом взимания платы в Балинтавак и въездами и съездами Skyway в Балинтавак, в основном в Калукане, имеет столбы, соединяющие Skyway на севере с будущей платной дорогой, которая приведет к новому аэропорту в Булакане, Булакан . [77] Проект проходит над платной дорогой, эксплуатируемой корпорацией NLEX , другим концессионером.
Проект платной дороги, позже известный как Northern Access Link Expressway (NALEX), был одобрен Советом по регулированию платных дорог в июне 2022 года. Он будет иметь длину 19 километров (12 миль) от Skyway Stage 3 до кольцевой развязки в Мейкоуяне , недалеко от аэропорта. Еще один 117-километровый (73 мили) участок будет построен за кольцевой развязкой NMIA, заканчиваясь на южном конце скоростной автомагистрали Тарлак–Пангасинан–Ла-Юнион в городе Тарлак . После завершения длина NALEX составит 136 километров (85 миль). Стоимость проекта NALEX составляет 148 миллиардов фунтов стерлингов , а первый сегмент планируется завершить к 2026 году. [78]
Southern Access Link Expressway (SALEX) — это предлагаемая серия надземных скоростных автомагистралей через западную часть Метро Манила. Она является частью Компонента 2 Интегрированной сети скоростных автомагистралей Большого столичного региона. SALEX — это предлагаемая 40,65-километровая надземная сеть скоростных автомагистралей, включающая Shoreline Expressway и три (3) расширения Metro Manila Skyway Stage (MMSS3), а именно: расширение C3-R10, расширение Quirino и расширение Buendia (Gil Puyat). [79] SALEX улучшит доступ автомобилистов к NMIA, а также поддержит окружающую экономику. [80]
По словам президента и главного операционного директора San Miguel Corporation Рамона Анга , компания начала рассматривать возможность скоростного автобусного сообщения на Skyway в 2017 году. Предлагаемая система, анонсированная 26 апреля 2021 года, может иметь автобусы высокой вместимости для поездок из пункта в пункт (P2P) и будет отправлена в Департамент транспорта после завершения. Она направлена на то, чтобы сделать поездки на работу более безопасными и удобными, максимально используя преимущества надземной скоростной автомагистрали в отвлечении транспортных средств с других дорог. [81] [82] Однако никаких обновлений сделано не было.
_E911a_14.jpg/1280px-Skyway_Stage_3_(Quezon_City_and_Manila;_07-05-2023)_E911a_14.jpg)
Скоростная автомагистраль объединяет открытые дороги , закрытые дороги и барьерные системы взимания платы. Сбор платы разделен между проектом South Metro Manila Skyway и Skyway Stage 3, но в целом является частью программы Seamless Southern Tollways корпорации San Miguel . [83]
Система взимания платы за проезд по шоссе South Metro Manila Skyway интегрирована с шоссе South Luzon (SLEX) и скоростными автомагистралями Muntinlupa–Cavite (MCX). [84] Плата за проезд по шоссе на север взимается при въезде на шоссе Skyway или NAIAX. Автомобилисты, въезжающие с шоссе SLEX, платят дополнительную плату на пункте взимания платы на главной линии в Мунтинлупе . Плата за проезд не взимается на съездах на север из Магальянеса в Буэндиа, но дополнительная плата взимается при съезде с шоссе NAIAX или Skyway Stage 3. [85] Плата за проезд по шоссе на юг взимается при съезде со шоссе Skyway, NAIAX, SLEX, MCX или STAR Tollway . [83] [86] На въездах на юг штрафы не выдаются.
С другой стороны, пошлины этапа 3 зависят от расстояния и класса транспортного средства. Пошлины за проезд на север взимаются либо на пункте взимания платы Del Monte для съездов на Sgt. Rivera, A. Bonifacio или Balintawak (NLEX), либо при съезде в другом месте. Пошлины за проезд на юг взимаются либо на пункте взимания платы Del Monte для съездов на Quezon Avenue или G. Araneta, либо при съезде в другом месте. Сбор пошлины за выезд для NLEX Connector (через надземную подъездную дорогу в Маниле) еще не определен.
Skyway использует систему электронного сбора платы (ETC) Autosweep на основе RFID, используемую на скоростных автомагистралях компанией San Miguel Tollways. Ранее использовался E-Pass на основе транспондера. Полосы ETC обычно находятся на левой полосе пункта взимания платы, но существуют смешанные полосы, также принимающие наличные. Больше полос ETC было добавлено у шлагбаумов, поскольку филиппинские платные дороги переходят на безналичный взимание платы. [87] Полосы установки и пополнения RFID также расположены на отдельных пунктах взимания платы Skyway. [88] Наличные принимаются только на South Skyway и некоторых пунктах взимания платы 3-го этапа. [89]
В настоящее время транспортным средствам 3-го класса запрещено пользоваться Skyway, [7] [8] а грузовикам запрещено пользоваться на 3-м этапе из-за проблем безопасности. [90] Ожидается, что строящийся соединительный узел NLEX компенсирует это ограничение, обойдя большую часть 3-го этапа и соединившись с South Skyway.
Тарифы на проезд следующие:
Весь этот маршрут находится в Метро Манила . Съезды и перекрестки пронумерованы километровыми столбами, которые в настоящее время есть только на этапах 1 и 2, при этом парк Ризал в Маниле обозначен как километр 0 .
Весь маршрут находится в Маниле . Называемый «Секциями 2A'» (Томас Клаудио – PUP, Санта-Меса) [2] или частью «Секции 1A - 2» (Плаза Берде – кампус PUP) Skyway Stage 3, [12] этот 1,2-километровый (0,75 мили) сегмент Skyway соединит главную линию Skyway Stage 3 около улицы Томаса Клаудио ( мост Nagtahan Link Bridge ) и NLEX Connector около кампуса Политехнического университета Филиппин (PUP) в Санта-Месе . [15]
Медиа, связанные с Metro Manila Skyway на Wikimedia Commons14°30′23″с.ш. 121°2′7″в.д. / 14.50639°с.ш. 121.03528°в.д. / 14.50639; 121.03528