Sopwith Pup — британский одноместный истребитель - биплан, построенный компанией Sopwith Aviation Company . Осенью 1916 года он поступил на вооружение Королевской военно-морской воздушной службы и Королевского летного корпуса . Обладая приятными летными характеристиками и хорошей маневренностью, самолет оказался очень успешным. В конечном итоге «Щенок» был превзойден более новыми немецкими истребителями, но он не был полностью заменен на Западном фронте до конца 1917 года. Остальные «Щенки» были переданы в подразделения внутренней обороны и учебные подразделения. Покладистые летные характеристики Pup также сделали его идеальным для использования в экспериментах по посадке и взлету на палубу авианосца, а также в тренировках.
В 1915 году компания Sopwith произвела личный самолет для летчика-испытателя компании Гарри Хокера — одноместный тягач -биплан с семицилиндровым роторным двигателем Gnome мощностью 50 л.с. (37 кВт) , который был известен как Hawker's Runabout. Еще четыре аналогичных самолета предварительно идентифицированы как Sopwith Sparrows. Затем компания Sopwith разработала более крупный и мощный самолет как истребитель, на который сильно повлияла эта конструкция, хотя он управлялся в поперечном направлении с помощью элеронов , а не за счет деформации крыла . [1]
В результате самолет представлял собой одноотсеечный одноместный биплан с деревянным каркасом, обтянутым тканью, и расположенными в шахматном порядке крыльями равного размаха. Основные стойки шасси поперечного типа поддерживались V-образными стойками, прикрепленными к нижним лонжеронам фюзеляжа . Прототип и большинство серийных Pup были оснащены роторным двигателем Le Rhône 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) . Вооружение представляло собой один пулемет Виккерс калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) , синхронизированный с синхронизатором Сопвита-Каупера .
Прототип был построен в феврале 1916 года и в конце марта отправлен в Упавон для испытаний. Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) быстро заказала еще два прототипа, а затем разместила заказ на производство. Компания Sopwith активно участвовала в производстве Sopwith 1½ Strutter и выпустила лишь небольшое количество Pups для RNAS. Поставки начались в августе 1916 года.
Королевский летный корпус (RFC) также разместил крупные заказы на Pups. Заказы RFC выполняли субподрядчики Standard Motor Co. и Whitehead Aircraft. Поставки начались только в начале 1917 года. Было построено 1796 самолетов Pups, в том числе 96 компанией Sopwith, 850 компанией Standard Motor Co. , 820 компанией Whitehead Aircraft и 30 компанией William Beardmore & Co.
В мае 1916 года RNAS получила свои первые «Щеныки» для эксплуатационных испытаний в составе военно-морской эскадрильи «А». Первые «Щенки» достигли Западного фронта в октябре 1916 года в составе 8-й эскадрильи RNAS и оказались успешными: к концу года « Щенки» эскадрильи уничтожили 20 вражеских машин, уничтоженных в ходе операций над полем боя на Сомме . [2] Первой эскадрильей RFC, переоснащенной Pup, была 54-я эскадрилья , прибывшая во Францию в декабре. «Щенок» быстро доказал свое превосходство над ранними бипланами «Фоккер» , «Хальберштадт» и «Альбатрос» . После встречи с «Щенком» в бою Манфред фон Рихтгофен сказал: «Мы сразу увидели, что вражеский самолет превосходит наш». [ нужна цитата ]
Легкий вес и большая площадь крыла Pup обеспечивали ему хорошую скороподъемность. Маневренность была повышена за счет наличия элеронов на обоих крыльях. Pup имел вдвое меньшую мощность и вооружение, чем немецкий Albatros D.III , но был гораздо более маневренным, особенно на высоте более 15 000 футов (4600 м) из-за низкой нагрузки на крыло . Эйс Джеймс МакКадден заявил, что «когда дело дошло до маневрирования, Sopwith [Pup] дважды разворачивался, а один раз Albatros… это была удивительно хорошая машина для общего кругового полета. Она была настолько чрезвычайно легкой и с хорошим покрытием, что после небольшой практики можно было почти приземлить его на теннисном корте». [ нужна цитация ] Однако Щенок также был нестабильным в продольном направлении.
На пике боевого развертывания «Щенок» оснастил только четыре эскадрильи RNAS (№№ 3, 4, 8 и 9) и три эскадрильи RFC (№ 54, 46 и 66). К весне 1917 года «Щенок» уступил новейшим немецким истребителям. В RNAS заменили свои «Пупы» сначала на Sopwith Triplanes , а затем на Sopwith Camels . RFC продолжал использовать «Щенков», несмотря на растущие потери, пока в декабре 1917 года не появилась возможность заменить их «Верблюдами».
Налеты бомбардировщиков Готы на Лондон в середине 1917 года привели к гораздо большему ущербу и жертвам, чем предыдущие налеты дирижаблей. Неэффективный ответ британских подразделений-перехватчиков имел серьезные политические последствия. В ответ 66-я эскадрилья была на короткий период отведена в Кале, а 46-я эскадрилья была переведена на несколько недель на аэродром Саттонс-Фарм недалеко от Лондона. Специально для выполнения задач внутренней обороны были сформированы две новые эскадрильи «Щенок»: № 112 в июле и № 61 в августе.
Первые Pups, поставленные подразделениям Home Defense, использовали Le Rhône мощностью 80 л.с. (60 кВт), но последующие Pups Home Defense стандартизировались на более мощном Gnome Monosoupape мощностью 100 л.с. (75 кВт) , который обеспечивал улучшенную скороподъемность. Эти самолеты отличались наличием вентиляционных отверстий на лицевой стороне капота. [3] В 1917 году Адмиралтейство приобрело Sopwith Pup. [4]
Щенки Sopwith также использовались во многих новаторских экспериментах с носителями. 2 августа 1917 года «Щенок», пилотируемый эскадрильей Эдвином Харрисом Даннингом, стал первым самолетом, приземлившимся на борт движущегося корабля HMS Furious . Даннинг погиб при третьем приземлении, когда Щенок упал за борт корабля. [5] «Щенок» начал работу на авианосцах в начале 1917 года; Первые самолеты были оснащены полозьями вместо стандартного шасси. При посадке использовалась система палубных тросов, чтобы «заманить» самолет в ловушку. Более поздние версии вернулись к обычной ходовой части. Щенки использовались в качестве корабельных истребителей на трёх авианосцах: HMS Campania , Furious и Manxman . Некоторые другие «Пупы» были переброшены на крейсеры и линкоры, где их запускали с платформ, прикрепленных к орудийным башням. 21 августа 1917 года «Щенок», летевший с платформы крейсера HMS Yarmouth , сбил немецкий цеппелин L 23 у берегов Дании . [3]
ВМС США также использовали Sopwith Pup, а австралийский пилот Эдгар Персиваль тестировал использование палубных истребителей. В 1926 году Персиваль управлял «Щенком» с платформы башни «B» линкора USS Idaho в заливе Гуантанамо , Куба, перед тем, как корабль подвергся капитальному ремонту, в ходе которого на корме были добавлены катапульты.
Щенок широко использовался в качестве дрессировщика. Пилоты-студенты, прошедшие базовую летную подготовку на Avro 504k , часто заканчивали обучение на Pup в качестве инструкторов повышенной квалификации. «Щенок» также использовался в подразделениях Боевой школы для обучения боевым приемам. Многие учебные «Пупы» были зарезервированы старшими офицерами и инструкторами в качестве малолитражок, в то время как некоторые выжили во Франции в качестве личных или эскадрильных «хакеров» еще долгое время после того, как этот тип был выведен из боя.
Щенок был официально назван Sopwith Scout . Прозвище «Щенок» возникло потому, что пилоты считали его «щенком» более крупного двухместного самолета Sopwith 1½ Strutter . Это имя никогда не имело официального статуса, поскольку считалось «недостойным» [6] , но был создан прецедент, и все более поздние типы Сопвича, за исключением Триплана, получили названия животных ( Верблюд , Дельфин , Бекас и т. д.), которые в конечном итоге стали Говорят, что фирма Sopwith создала «летающий зоопарк» во время Первой мировой войны.
Данные британских военно-морских самолетов с 1912 года. [15]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Greece_(1822-1978).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}