Гран -при Южной Африки впервые был проведен как гонка гандикапа Гран-при по автогонкам в 1934 году на трассе Принс-Джордж в Ист-Лондоне , провинция Капская . Он привлек лучших гонщиков из Европы, включая Бернда Роземайера , Ричарда «Дика» Симана , Ричарда Ормонда Шаттлворта и победителя 1939 года Луиджи Виллорези .
Вторая мировая война положила конец гонке, но она была возрождена в 1960 году как часть трассы Формулы-1 , войдя в календарь чемпионата мира два года спустя. Это было популярное мероприятие Формулы-1, но Гран-при был приостановлен сразу после спорной гонки 1985 года из-за политики апартеида в стране . [1] После окончания апартеида в 1991 году гонка вернулась в расписание Формулы-1 в 1992 и 1993 годах . Гонка 1993 года была последним Гран-при Южной Африки, по состоянию на 2023 год [обновлять]. Планы по возрождению гонки в 2024 году были отменены. [2]
Первые Гран-при Южной Африки проводились на трассе протяженностью 24,4 км (15,2 мили), известной как трасса Принс-Джордж , пролегающей через различные населенные пункты прибрежного города Ист-Лондон . В 1936 году ее сократили до 17,7 км (11,0 миль). Когда гонки возобновились после Второй мировой войны, в 1959 году была построена постоянная трасса, сохранившая название трасса Принс-Джордж . Первая гонка чемпионата мира Формулы-1 в Южной Африке состоялась 29 декабря 1962 года. В той гонке Грэм Хилл воспользовался механическими проблемами Джима Кларка с его Lotus и одержал победу в гонке и чемпионат. Гонка снова проводилась в Принс-Джордже в 1963 , 1965 и 1966 годах , последняя была понижена до статуса нечемпионата, поскольку в тот же день вступила в силу новая 3-литровая формула. [3] В 1967 году гонка была перенесена на трассу Кьялами , расположенную недалеко от высокогорного города Йоханнесбург в Трансваале , где она оставалась до тех пор, пока Гран-при Южной Африки был в официальном календаре Формулы-1.
Скоростная трасса Кьялами, построенная в начале 1960-х годов, стала местом проведения своего первого Гран-при Южной Африки в 1967 году , где частник Джон Лав почти одержал победу, но столкнулся с проблемами с топливом в конце гонки, а победу одержал мексиканец Педро Родригес . В 1968 году победу одержал Кларк; он побил рекорд Хуана Мануэля Фанхио по количеству побед в карьере, и это оказалась его последняя победа в Формуле-1; он погиб в гонке Формулы-2 в Хоккенхайме позже в том же году. В 1969 году победу одержал Джеки Стюарт , а в следующем году 44-летний ветеран Джек Брэбэм выиграл свою последнюю гонку Формулы-1. В 1971 году американец Марио Андретти выиграл свой первый Гран-при, дебютировав за Ferrari . В 1974 году американец Питер Ревсон ужасно разбился на трассе Барбекью-Бенд во время тестов перед гонкой и врезался лоб в лоб в ограждения; позже он скончался от полученных травм. Аргентинец Карлос Рёйтеманн впервые победил на мероприятии того года. В 1975 году победу одержал южноафриканец Джоди Шектер . Событие 1977 года стало местом одной из самых ужасных аварий в истории, так как Том Прайс погиб , когда он на полной скорости сбил насмерть маршала трассы Фредерика Янсена Ван Вурена. Ники Лауда выиграл гонку, но авария вызвала шок во всем спорте. В 1978 году Ронни Петерсон одержал победу на последних минутах, уступив Патрику Депайе и Риккардо Патрезе ; событие 1979 года проводилось в изменчивых погодных условиях, и его выиграл канадец Жиль Вильнев .
В 1980-х годах автомобили с турбонаддувом начали доминировать в Гран-при. Из-за большой высоты скоростной трассы Кьялами (примерно 6000 футов над уровнем моря) турбодвигатели с принудительной индукцией могли регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель, тогда как атмосферные двигатели не могли; в 1982 году турбированные двигатели имели преимущество в мощности в 150 л. с. по сравнению с атмосферными двигателями и часто квалифицировались в первом ряду стартовой решетки значительно быстрее, чем автомобили с атмосферными двигателями; а команда Renault доминировала как в гонках 1980 , так и в 1982 годах ; француз Ален Прост выиграл гонку 1982 года, потеряв колесо примерно на середине дистанции; он прорвался сквозь пелотон и одержал победу у Карлоса Рёйтемана. [4] Событие 1981 года стало жертвой войны FISA–FOCA . Поскольку не удалось достичь соглашения с FISA о проведении Гран-при как этапа чемпионата мира Формулы-1 или как не входящей в чемпионат гонки Формулы-1, он был официально организован как мероприятие Formula Libre . Следовательно, в нем участвовали только команды, поддерживающие FOCA , на автомобилях, которые не соответствовали строго правилам Формулы-1 1981 года. [5] Гонка 1983 года была последней гонкой того сезона, и в ней состоялась трехсторонняя битва за титул чемпиона среди пилотов между Простом, бразильцем Нельсоном Пике и французом Рене Арну . Прост и Арну оба сошли с дистанции из-за проблем с двигателем, а Пике занял 3-е место и титул чемпиона среди пилотов; Прост резко высказался о консервативном подходе Renault к разработке автомобиля, и его уволили из команды. Итальянский напарник Пике по команде Риккардо Патрезе выиграл гонку. В 1984 году мероприятие состоялось в начале сезона, и Прост (теперь выступающий за McLaren ) стартовал с пит-лейн в запасной машине после того, как его гоночный автомобиль не завелся. Это стало законным, когда первый старт был прерван после того, как британец Найджел Мэнселл заглох на стартовой решетке. Прост проехал по пелотону и финишировал вторым позади своего товарища по команде Ники Лауды. Британец Дерек Уорвик завершил подиум на Renault, а будущий чемпион мира бразилец Айртон Сенна набрал свое первое очко на Toleman , заняв 6-е место.
Гонка 1985 года погрязла в международных спорах, поскольку страны начали бойкотировать южноафриканские спортивные мероприятия из-за чрезвычайного положения, объявленного южноафриканским правительством в июле того же года из-за всплеска насилия, связанного с расовой сегрегацией в стране, называемой апартеидом . Большинство людей, вовлеченных в Формулу-1, были категорически против поездки на гонку в Южную Африку. Некоторые правительства пытались запретить своим водителям ехать, [6] и команды Ligier и Renault действительно бойкотировали гонку в соответствии с запретом французского правительства на спортивные мероприятия в Южной Африке; [7] однако французские гонщики Ален Прост, который завершил чемпионат 1985 года в предыдущей гонке, [8] и Филипп Штрайфф , оба выступавшие за британские команды, приняли участие. Британский гонщик Найджел Мэнселл выиграл свою вторую подряд гонку Формулы-1, а его товарищ по команде Кеке Росберг промчался по трассе после двух пит-стопов, заняв второе место, завершив 1-2 для команды Williams . [8] Гран-при 1985 года стал последним Гран-при Южной Африки до конца апартеида, а президент FIA Жан-Мари Балестр через несколько дней после гонки объявил, что Гран-при не вернется в страну из-за апартеида. [1]
После окончания апартеида в 1991 году Формула-1 вернулась в Кьялами для проведения двух Гран-при в 1992 и 1993 годах . В гонке 1992 года доминировал Мэнселл, а в гонке 1993 года состоялась напряженная борьба между Простом, Айртоном Сенной и Михаэлем Шумахером , в которой победу одержал Прост. В июле 1993 года Кьялами был продан Южноафриканской автомобильной ассоциации, которая сумела эксплуатировать объект с прибылью; однако проведение гонки Формулы-1 оказалось слишком затратным, и Гран-при не вернулся, гонка того года также стала последним разом, когда Формула-1 посетила африканский континент.
Единственным южноафриканским гонщиком, выигравшим Гран-при ЮАР, был Джоди Шектер в 1975 году . Британский гонщик Джим Кларк выигрывал его 4 раза, а австрийский гонщик Ники Лауда — 3 раза.
В апреле 2018 года южноафриканский журнал обсуждал возможность возвращения ЮАР в календарь Гран-при Формулы-1 с Адрианом Шольцем, генеральным директором Motorsport South Africa. Он сказал, что основными препятствиями являются высокие затраты на проведение такого мероприятия и тот факт, что в настоящее время ни одна южноафриканская трасса не соответствует требованиям FIA для проведения гонок Формулы-1, хотя Кьялами близка к этому. [9]
В начале 2023 года сделка по возвращению Гран-при Южной Африки в сезон 2024 года была близка к завершению, но в июне 2023 года FIA заявила, что Гран-при Южной Африки не вернётся в календарь Формулы-1 в ближайшем будущем из-за позиции правительства ЮАР в отношении российского вторжения на Украину . [10]
Розовый фон обозначает событие, не являющееся частью чемпионата мира «Формулы-1».
Розовый фон обозначает событие, не являющееся частью чемпионата мира «Формулы-1».
Команды, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, не являющееся частью чемпионата мира «Формулы-1».
Производители, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
* Построено Cosworth
Розовый фон обозначает событие, не являющееся частью чемпионата мира «Формулы-1».
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )