Stavola Brothers Racing была гоночной командой NASCAR , принадлежавшей Биллу и Микки Ставола, и управлявшей командой NASCAR Winston Cup с 1984 по 1998 год. Команда выиграла Daytona 500 1988 года с Бобби Эллисоном за рулем Miller High Life Buick № 12. Другие победы включают Pepsi 400 1987 года с Эллисоном и Talladega 500 1986 года с Бобби Хилином-младшим.
В 1989 году Дик Трикл был назван Новичком года NASCAR , выступая за команду. Бобби Хиллин ездил на Snickers в 1990 году. Рик Уилсон ездил за команду в 1991 году при спонсорской поддержке Snickers , и команда перешла на Ford Thunderbird после того, как Buick вышел из NASCAR. Уилсон был уволен после Daytona 500 1992 года , и Дик Трикл вернулся, чтобы ездить на оставшуюся часть сезона. Стерлинг Марлин ездил за команду в 1993 году при новой спонсорской поддержке Raybestos , заняв второе место на Pepsi 400 в июле. Джефф Бертон заменил Марлина в следующем году и выиграл награду Новичок года, попав в пятерку лучших; он снова управлял автомобилем в 1995 году, прежде чем уйти в Roush Racing .
В 1996 году Хат Стриклин был нанят для участия в Circuit City вместо Raybestos , который стал ассоциированным спонсором Robert Yates Racing . Стриклин занял второе место на Mountain Dew Southern 500 в сентябре. В 1998 году команда перешла на Chevrolet Monte Carlo . Стриклин был уволен в мае после того, как не смог пройти квалификацию в 5 из первых 11 гонок сезона, и Circuit City ушел, чтобы стать ассоциированным спонсором Joe Gibbs Racing и гонщика Bobby Labonte . Во время пяти гонок партнерства с Buckshot Racing , Buckshot Jones финишировал восьмым в MBNA Platinum 400. Морган Шеперд управлял последней гонкой команды 8 ноября 1998 года на Atlanta Motor Speedway во время NAPA 500 на автомобиле, спонсируемом Nokia /Kendall Motor Oil.
Билл Ставола и Терри Лабонте объявили в 2009 году о планах выставить автомобили в Sprint Cup в 2010 году с Лабонте за рулём изначально. [1] Сообщалось, что они попытаются принять участие в 3 гонках: в Ричмонде, Шарлотте и Техасе, на Chevy № 10. Автомобили и двигатели были предоставлены Richard Childress Racing при спонсорской поддержке Gander Mountain . [2] Команда попыталась, но не смогла пройти квалификацию в Ричмонде с Терри Лабонте в качестве водителя, так как младшему брату Терри Бобби Лабонте понадобился временный чемпионский титул. Терри и Гандер Маунтин пересядут в автомобиль Prism Motorsports '55 для гонки. 11 октября 2010 года команда объявила, что Бобби Лабонте будет выступать за команду в Шарлотте и Техасе, где команда финишировала 22-й [3] и 30-й [4] соответственно. Хотя Терри надеялся получить достаточно спонсорской поддержки, чтобы провести 15 гонок в следующем сезоне, деньги так и не появились, и к концу 2010 года команда прекратила свое существование.