Станция Sullivan Square — это станция скоростного транзита на линии метро MBTA Orange Line , расположенная рядом с Sullivan Square в районе Charlestown в Бостоне, штат Массачусетс . Это крупная пересадочная точка для автобусного обслуживания MBTA с 12 маршрутами, использующими двухуровневый автобусный коридор. На станции есть две островные платформы, обслуживающие два активных пути Orange Line, а также неиспользуемый третий путь. Линии Haverhill и Newburyport/Rockport проходят через станцию по отдельным путям, но не останавливаются.
Boston and Maine Railroad (B&M) открылась через Sullivan Square в 1845 году, а затем Eastern Railroad в 1854 году; обе железные дороги имели там станции. B&M приобрела Eastern в 1885 году и объединила их станции в рамках проекта по ликвидации переездов в 1900–01 годах. Эта станция обслуживала пригородные поезда до 1958 года. Boston Elevated Railway открыла свою станцию Sullivan Square в июне 1901 года как северную конечную станцию Charlestown Elevated . Огромный терминал обслуживал многочисленные трамвайные линии, а также надземные поезда.
Современная станция открылась в мае 1975 года как часть расширения Haymarket North Extension , которое заменило Charlestown Elevated; старый терминал был снесен в следующем году. Станция Sullivan Square стала доступной в 1990-х годах, а автобусные пути были перестроены в 2018–2019 годах.
Станция Sullivan Square расположена в открытом карьере под виадуком Interstate 93 к западу от транспортного кольца Sullivan Square . Карьер имеет семь путей: два пути грузовой станции (Yard 21, с путями, называемыми 3rd Iron и 4th Iron) на западе, три пути скоростного транзита Orange Line в центре и два пути, используемые поездами MBTA Commuter Rail Line Haverhill и Newburyport/Rockport Line на востоке. [3] [4] [5] Только западные (южное направление) и центральные (северное направление) пути Orange Line используются для коммерческих перевозок; неиспользуемый восточный путь , изначально предназначенный для экспресс-перевозок, используется только для технического обслуживания и испытаний. Пара островных платформ расположена между путями Orange Line; западная платформа обслуживает поезда в обоих направлениях, а восточная платформа обслуживает только поезда в северном направлении. [4]
Платформы имеют «утилитарный» бетонный дизайн, похожий на станцию Community College . [6] : 100 Мезонин и вестибюль для оплаты проезда над путями соединены с платформами лестницами, эскалаторами и лифтами. Вход с восточной стороны путей, на верхнем уровне двухуровневого автобусного коридора. [7] [8] К востоку от автобусных коридоров находится наземная парковка. [8]
Автобусный коридор имеет две полосы на нижнем уровне и одну на верхнем уровне. Проход ведет от входа на станцию под верхним автобусным коридором к нижнему автобусному коридору. [8] Sullivan Square — крупный автобусный терминал MBTA, обслуживающий маршруты 86 , 89 , 90 , 91 , 92 , 93 , 95 , 101 , 104 , 105 , 109 и CT2 . [ 9]
Boston and Maine Railroad (B&M) открыла свою новую главную линию к западу от площади Салливан 1 июля 1845 года. Параллельная Grand Junction Railroad and Depot Company открылась в 1849 году; пассажирское сообщение по этой линии началось 10 апреля 1854 года как вход Eastern Railroad в Бостон. [10] : 75 Обе железные дороги открыли станции на площади Салливан, обе известные как Somerville и East Somerville , с началом пассажирского сообщения или вскоре после этого. (Пока станции находились в Чарльзтауне , они в основном обслуживали близлежащий Сомервилл . [11] [12] К 1875 году станция B&M располагалась на северной стороне Кембридж-стрит, а Eastern — на южной стороне. [13] [14] B&M приобрела Eastern в 1885 году и первоначально продолжала использовать обе станции. [15] [10] : 75
Широкий переезд на Кембридж-стрит был постоянной проблемой безопасности, поскольку 677 поездов пересекали улицу каждый день. [16] Когда в 1895 году на улице появились электрические трамваи , им пришлось объезжать соседние улицы, чтобы воспользоваться мостом Мэйн-стрит (Бродвей). [17] В октябре 1895 года Верховный суд Массачусетса издал приказ о ликвидации оставшихся переездов в Чарльзтауне. [18] Первоначальные планы в 1896 году предусматривали сокращение Кембридж-стрит и Перкинс-стрит на путях, а также продление Брайтон-стрит до Мэйн-стрит, но это не понравилось жителям. [19]
Строительство началось в середине 1900 года по более популярному решению: Кембридж-стрит была поднята на мост над путями, Перкинс-стрит была перерезана, а на ее месте построен пешеходный мост. [16] [20] В рамках проекта B&M построила новую станцию East Somerville, чтобы заменить старые станции. [21] Здание станции располагалось над путями на северной стороне Кембридж-стрит; к двум островным платформам можно было добраться по лестнице из здания станции и с пешеходного моста Перкинс-стрит. [22] [23] Станция открылась для пригородного движения к июню 1901 года, а мост Кембридж-стрит был достроен в июле того же года. [21]
Здание вокзала было закрыто в 1927 году, поскольку пассажиропоток на короткие расстояния снизился, и вскоре было снесено. В феврале 1932 года, когда останавливалось всего несколько поездов в день, железная дорога успешно подала прошение в Комиссию по коммунальным услугам о полном закрытии станции. [24] [25] Однако станция оставалась в эксплуатации, обслуживаемая небольшим количеством поездов как Восточного, так и Западного отделений . [26] 18 апреля 1958 года Бостонская и Мэнская железная дорога получила разрешение от Комиссии по коммунальным услугам на резкое сокращение пригородных перевозок, включая закрытие веток, закрытие станций и сокращение поездов. Среди одобренных сокращений было закрытие всех услуг Восточного отделения к югу от Линна , включая ветку Согус и основные станции в Ист-Сомервилле, Эверетте, Челси и Форбсе. [27] Ветвь Согус и основные станции были закрыты 16 мая 1958 года. [10] [28]
Первая станция скоростного транспорта на площади Салливан открылась 10 июня 1901 года как часть линии скоростного транспорта Charlestown Elevated , предшественницы современной Orange Line. Первоначальная надземная станция считалась жемчужиной «El», наряду с аналогичным комплексом станций на площади Дадли в Роксбери . Стально-кирпичная конструкция была спроектирована Александром Уодсвортом Лонгфелло-младшим вместе с другими первоначальными надземными станциями. [29] Это было многоугольное сооружение площадью около 175 футов (53 м) со стеклянным депо , охватывающим открытый интерьер. [30] Площадь Салливан и ее станция названы в честь Джеймса Салливана , губернатора Массачусетса начала 19 века и первого президента компании Middlesex Canal Company .
Станция была спроектирована как крупный пересадочный пункт, со многими трамвайными линиями, которые ранее шли в центр города, усеченными до Салливана. Наземные трамваи поднимались по пандусу к десяти тупиковым путям на уровне надземных станций, что позволяло пересаживаться с надземных поездов на надземные; линии, не заканчивающиеся в Салливане, использовали наземный контур. [31] : 21 вагоны Lexington and Boston Street Railway из таких отдаленных мест, как Лоуэлл, ходили до Салливан-сквер до 4 мая 1912 года, когда их перенаправили на станцию Гарвард . [32] Построенный в 1912 году верхний трамвайный контур был снесен и перестроен, начиная с 13 октября 1946 года, для обслуживания новых безрельсовых троллейбусов. Трамвайные линии продолжали обслуживать станцию до тех пор, пока линия Феллсуэй не была преобразована в автобусную в декабре 1955 года. [33]
Со временем отложенное техническое обслуживание на станции Charlestown Elevated и Sullivan Square дало свои плоды. Крупный пожар также нанес значительный ущерб верхнему уровню станции 1 ноября 1967 года, а близлежащий цех по гибке рельсов был уничтожен пожаром 4 января 1975 года. [34] [35] Charlestown Elevated закрылся 4 апреля 1975 года.
К июню 1975 года некоторые местные чиновники и защитники памятников архитектуры стремились сохранить и отремонтировать старую надземную станцию для коммерческого или рекреационного использования. [36] 11 июня 1975 года MBTA выдала контракт на сумму 387 000 долларов на снос надземной станции Charlestown Elevated, но снос площади Салливан стоимостью 76 000 долларов был отложен на 45 дней для того, чтобы городские и государственные органы могли предложить повторное использование. [37] Позднее этот срок был отложен до ноября. [38] Станция была окончательно снесена в марте 1976 года . [39]
Haymarket North Extension был построен в начале 1970-х годов вдоль полосы отвода линии Haverhill Line , с перенесенной новой станцией Sullivan Square под эстакадой I-93 . Haymarket North Extension открылся до Sullivan Square 7 апреля 1975 года. Новая станция Sullivan была конечной станцией расширения в течение пяти месяцев, пока не открылась Wellington 6 сентября 1975 года. [1]
Станция Салливан изначально не была доступна . Строительство лифтов на станциях Салливан и Веллингтон проходило в 1991–92 годах. [40] [41] [42] В 2002 году в рамках своей программы общественного искусства MBTA добавила панели с работами местных школьников на площади Салливан и в центре Молдена . [43] [44] Бетонные стены траншеи станции часто покрыты крупными граффити. [45]
Строительный проект 2018–2019 годов, финансируемый в рамках смягчения воздействия на окружающую среду нового казино Encore Boston Harbor , перенастроил дороги на площади Салливан и автобусные пути станции. Нижний автобусный путь был разделен на две полосы, а новый съезд на Кембридж-стрит был добавлен на южном конце автобусных путей. Для автобусов, въезжающих на станцию, были добавлены три коротких участка полосы поворота только для автобусов на Beacham Street, Maffa Way и Main Street. [46] [47] Ремонт платформ и навесов был запланирован в 2018 году и завершен в 2021 году. [48] [49] Вся линия Orange Line, включая станцию Sullivan Square, была закрыта с 19 августа по 18 сентября 2022 года на время проведения работ по техническому обслуживанию. [50]
Sullivan Square была предложенной остановкой на Urban Ring — кольцевой линии скоростного автобусного транспорта (BRT), разработанной для соединения существующих радиальных железнодорожных линий MBTA с целью уменьшения переполненности станций в центре города. [51] Согласно черновым планам, выпущенным в 2008 году, автобусы Urban Ring должны были использовать существующую автобусную петлю, а новая платформа должна была быть построена для обслуживания линий пригородной железной дороги Haverhill и Newburyport/Rockport . [52] Проект был отменен в 2010 году . [53] В марте 2024 года MBTA объявила о планах продлить маршрут Silver Line SL3 от Челси до Салливана через Everett Square. [54] [55]
Контракт на проектирование стоимостью 10,5 млн долларов для улучшения доступности в Арлингтоне , Северном вокзале и на площади Салливан был заключен в апреле 2020 года. [56] [57] MBTA планировала добавить три лифта на станцию, включая лифт в нижний автобусный коридор. Работа также включала бы замену существующих лифтов и два пешеходных моста для соединения новых лифтов. [57] Проектирование достигло 30% в 2021 году; к тому времени объем проекта был сокращен за счет удаления двух новых платформенных лифтов и пешеходных мостов, оставив только замену лифтов и новый лифт автобусного коридора. [58] Ожидалось, что проектные работы достигнут 75% завершения в 2022 году, но этого не произошло. [56] [59]
Городское исследование 2013 года призвало к развитию прав на воздушное пространство , включая парковочные гаражи и розничную торговлю, а также возможные коммерческие сооружения над парковкой вокзала и автобусными путями. [60]
