.jpg/1280px-Suzuki_SV650_(2001).jpg)
Suzuki SV650 и его варианты — это дорожные мотоциклы, выпускаемые с 1999 года компанией Suzuki . В 2009 году Suzuki заменила стандартный SV650 на SFV650 Gladius . В 2016 году название Gladius было прекращено, а модель 2017 года была возвращена к названию SV650.
Suzuki представила SV650 в 1999 году как бюджетный вариант на формирующемся рынке мотоциклов с открытым верхом и представила как открытые, так и полностью обтекаемые версии. [2] Мотоцикл обеспечивал спортивную, но легкоуправляемую езду. Сочетание легкого веса, жесткого шасси, надежной управляемости и сильного крутящего момента V-twin в среднем диапазоне понравилось как начинающим, так и опытным гонщикам. SV1000 2003 года выпуска позиционировался как более крупная альтернатива второму поколению SV650.
SV650 сразу же стал популярным, но американские покупатели хотели более спортивную версию «S», которая отличалась более низким рулем, более высокими подножками, обтекателем бикини и ветровым стеклом, доступную только на европейском и канадском рынках. Американские журналы публиковали статьи, описывающие, как импортировать его в Соединенные Штаты. В 2000 году Suzuki начала импортировать SV650S в США.
SV650 с его относительно низкой ценой и превосходными характеристиками управляемости стал популярен среди гонщиков, что привело к возрождению гоночного класса «легких твинов» по всей Северной Америке, и SV650 начал продаваться лучше, чем Suzuki GS500 , Honda NT650 и Kawasaki Ninja 500R , которые ранее были представлены в этом классе.
В 2003 году компания Suzuki модернизировала SV650, установив новую раму из литого под давлением алюминия, кузов, маятниковый рычаг с измененным креплением заднего тормозного суппорта, выхлопную систему, цифровой дисплей спидометра и электронную систему впрыска/индукции топлива вместо карбюратора.
SV650 2003 года также поддерживали некоторые детали первого поколения (например, задние подножки и радиатор). Подрамник также наклонен выше, чем у моделей 2004+. Другой подрамник имеет детали, характерные для года, такие как сиденье водителя, пластиковые крышки рамы, кронштейны выхлопной трубы и пассажирские подножки.
В 2004 году Suzuki использовала новый, на 40 мм ниже подрамник и сиденье с более узкой конструкцией спереди. Это облегчило ровную опору для невысоких гонщиков. Трейл был поднят на 2 мм, а заднее крыло было переделано, чтобы очистить область под задними фонарями и обеспечить большую защиту от летящего мусора.
В 2005 году цвет рамы был изменен с серебристого на матово-черный, а размер радиатора был уменьшен с 440 до 410 мм (с 17 до 16 дюймов).
В 2007 году и SV650, и SV650S добавили двойные свечи зажигания на цилиндр и датчик кислорода выхлопных газов на моделях California для снижения выбросов. Антиблокировочная тормозная система (ABS) также была добавлена в качестве опции.
В 2008 году, наряду с традиционными моделями SV650 и SV650S, Suzuki предложила новую модель SV650 Sport (Великобритания) или SV650SF (США) с более традиционным полным обтекателем. SV650S была снята с рынка США.
В сентябре 2008 года Suzuki Australia представила SV650SU, модернизированную версию SV650S, чтобы расширить свой ассортимент мотоциклов, соответствующих национальной программе одобрения мотоциклов для учащихся (LAMS). [3]
Suzuki SFV650 Gladius 2009 года заменил обнаженную версию SV650 в США; однако, обнаженная версия SV650 2009 года была доступна в Канаде. Хотя обнаженная версия была заменена Gladius, модель SV650S оставалась в линейке автомобилей Великобритании и Австралии до 2012 года. [4]
Модель 2017 года, выпущенная в 2016 году, SV650/A вернулась к более традиционному стилю версии Naked до Gladius. Suzuki утверждает, что вес снаряженной модели без ABS составляет 195 кг (430 фунтов), а для модели с ABS — 197 кг (434 фунта). Его двигатель развивает дополнительные четыре лошадиные силы и оснащен системой предотвращения остановки на низкой скорости («помощь при низких оборотах»), что делает мотоцикл более подходящим для новичков и облегчает езду в пробках. Он соответствует нормам выбросов Euro 4. У него новая тонкая стальная рама. Высота сиденья составляет 785 мм (30,9 дюйма). Емкость топливного бака составляет 13,8 литра или 15,5 литра на рынке США. Он имеет два передних дисковых тормоза и новые более тонкие и легкие корпуса дроссельной заслонки на 39 мм. [5] В ноябре 2015 года Suzuki объявила [6] на выставке EICMA 2015, что SV650 вернется в 2016 году как продукт 2017 модельного года. [7] [8] Регуляторы предварительного натяжения установлены на моделях 2018 года. [9] Версия SV650 в стиле кафе-рейсер была выпущена в 2019 году с регулировкой предварительного натяжения спереди. [10]
На фотографии модель 2021 года. Используется выхлоп Yoshimura.
Другие двухцилиндровые мотоциклы в этом классе включают Yamaha MT07 / Yamaha XSR700 и Kawasaki Z650 / Kawasaki Ninja 650. SV650 более доступен, чем Ducati Monster , Ducati Scrambler и KTM 790 Duke , но имеет схожие характеристики. [11] [12]