stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль Северного Лусона

North Luzon Expressway ( NLEX ), [a] обозначенная как E1 сети скоростных автомагистралей Филиппин , частично как N160 [b] сети автомагистралей Филиппин и частично как R-8 [b] сети магистральных дорог Метро Манилы , [c] является шоссе с контролируемым доступом , которое соединяет Метро Манилу с провинциями региона Центральный Лусон на Филиппинах . Скоростная автомагистраль, которая включает в себя основной сегмент и его различные ответвления, имеет общую длину 101,8 километра (63,3 мили) и проходит от своей северной конечной точки на развязке Санта-Инес в Мабалакате , Пампанга , до своей южной конечной точки на развязке Балинтавак в Кесон-Сити , которая находится рядом с ее соединением со Skyway , надземной платной дорогой, которая соединяет скоростную автомагистраль с ее аналогом на юге, скоростной автомагистралью Южный Лусон . Участок скоростной автомагистрали между съездом Санта-Рита в Гигинто и развязкой Балинтавак является частью Азиатского шоссе 26 сети азиатских автомагистралей . Хотя его название подразумевает связь с северным Лусоном, северный конец скоростной автомагистрали на самом деле находится в Центральном Лусоне.

North Luzon Expressway была построена в 1960-х годах в рамках правительственной программы по развитию территорий, прилегающих к Metro Manila, с NLEX, обслуживающей север. Первоначально скоростная автомагистраль контролировалась Philippine National Construction Corporation (PNCC), пока 10 февраля 2005 года эксплуатация и обслуживание скоростной автомагистрали не были переданы NLEX Corporation , дочерней компании Metro Pacific Investments Corporation (бывшей дочерней компании Lopez Holdings Corporation до августа 2008 года). Скоростная автомагистраль была расширена и реконструирована с 2003 по февраль 2005 года, модернизировав дорогу и ее объекты.

Описание маршрута

NLEX Главный

NLEX возле развязки Санта-Рита в Гуигинто

Основной участок скоростной автомагистрали Северный Лусон, называемый платной автомагистралью Северный Лусон (NLT) или NLEX Main, проходит на север от города Кесон-Сити до провинций Центрального Лусона.

Скоростная автомагистраль начинается в городе Кесон-Сити как четырехполосная дорога на развязке Балинтавак с EDSA как продолжение проспекта А. Бонифасио . Основной сегмент охватывает 84 км (52 мили), проходя через Калукан и Валенсуэлу в Метро Манила и провинции Булакан и Пампанга в Центральном Лусоне. В настоящее время она заканчивается в Мабалакате . NLEX проходит параллельно шоссе Макартура , которое официально известно как Manila North Road.

Из Балинтавака NLEX следует по прямому северному маршруту с участками, выложенными рекламными щитами. Две служебные дороги проходят по обе стороны скоростной автомагистрали от Балинтавака до Барангая Лиаса, Марилао , хотя и с перерывами, и одна служебная дорога на западе от съезда Марилао до Духата, Бокауэ. Совпадения N160 и радиальной дороги 8 заканчиваются в городских границах Калукана и Малабона , недалеко от мемориального парка Eternal Gardens и чуть ниже Skyway и ее съезда на Балинтавак и в нескольких метрах к югу от бывшего места платного пункта Балинтавака, который работал до 2005 года. Затем скоростная автомагистраль поворачивает на запад на развязке Harbor Link в Валенсуэле и на развязке Tambubong в Бокауэ, Булакан. Следующий съезд, Tabang, ведет пассажиров на Tabang Spur Road. Табанг-Спур-роуд - это четырехполосная подъездная дорога длиной 3,36 км (2,09 мили) в Булакане, которая ответвляется от магистрали NLEX на выезде Табанг в Балагтасе и заканчивается на частичной развязке клеверного листа с шоссе Макартур и Кагаян-Вэлли-роуд на выезде Гигуинто в Гигуинто . [3] Подъездная дорога несла последний участок скоростной автомагистрали, пока нынешний маршрут не был продлен до Пампанги.

За выездом на Табанг скоростная автомагистраль сужается до трех полос в каждом направлении. Он продолжает идти по прямому маршруту, пересекая рисовые поля на окраинах Гуигинто, Малолоса и Пулилана. Параллельная Азиатская автомагистраль 26 (AH26) покидает NLEX на съезде Санта-Рита, где следует по шоссе Махарлика , также известному как Дорога долины Кагаян, в направлении Баливага и долины Кагаян . В нескольких метрах от выхода Пулилан находится виадук Кандаба (официально известный как мост Пулилан-Апалит). Мост пересекает рисовые поля и болота в муниципалитетах Пулилан, Калумпит , Булакан и Апалит , Пампанга , а также пересекает объездную дорогу Апалит и реку Пампанга до того, как виадук заканчивается. Скоростная автомагистраль снова продолжает движение по прямой. После съезда на Сан-Фернандо скоростная автомагистраль сужается до двух полос в каждом направлении. Он продолжает в основном прямой и плавно извилистый маршрут через сельские районы Мексики , пересекая реки Абакан и Китангил и пересекая восточные части Анхелеса и Мабалаката . NLEX соединяется с автомагистралью Subic–Clark–Tarlac Expressway через Clark Spur Road, прежде чем основная линия заканчивается. на развязке Санта-Инес, с выездом, оборудованным пунктом взимания платы.

NLEX Harbor Link

Известные как проект North Luzon Expressway Harbor Link (проект NLEX Harbor Link), [4] эти серии скоростных автомагистралей соединяют North Luzon Expressway с различными точками в Метро Манила. В настоящее время она проходит от Mindanao Avenue в Валенсуэле до Radial Road 10 в Навотасе , соединяя North Luzon Expressway с портом Манилы . После завершения она будет проходить от Katipunan Avenue , компонента Circumferential Road 5 , в городе Кесон на востоке.

История

Планирование и строительство

Развязка Балинтавак в 1968 году
Фрагмент NLEX 1999 года с проезжающим автобусом Partas

Первоначальный участок скоростной автомагистрали от развязки Балинтавак в Кесон-Сити до съезда Гигинто в Булакане был завершен 4 августа 1968 года. Это полностью огороженная автомагистраль с ограниченным доступом, состоящая из четырехполосной сельской разделенной дороги, девяти мостов-близнецов, одного железнодорожного путепровода, семи подземных переходов и трех развязок.

Первоначально это был проект Департамента общественных работ и автомагистралей , но основная часть работы была выполнена Корпорацией по развитию строительства Филиппин (CDCP, предшественником PNCC) в качестве пионера концепции платного финансирования инфраструктуры. [5] Он был реализован в рамках частной схемы финансирования, предусмотренной Законом Республики № 3741.

Дополнительные работы, требуемые правительством, включали строительство транспортной развязки Балинтавак — Новаличес, транспортной развязки Табанг и подъездной дороги к подземным переходам.

В 1976 году расширение NLT, состоящее из 50,9 километров (31,6 миль) бетонной дороги, было построено в рамках программы автомагистралей Международного банка реконструкции и развития ( Всемирный банк ), связывающей основные городские центры с производственными центрами на севере. Проект включает в себя 4-полосную автомагистраль с ограниченным доступом и 5-километровый (3,1 мили) виадук Кандаба , строительную инновацию, использующую сборную систему балок, 6 развязок, 12 мостов и надземных/подземных сооружений. [1]

В период с 1982 по 1989 год под руководством Фердинанда Маркоса и Корасон Акино скоростная автомагистраль была продлена ещё на 5 километров (3,1 мили) от конечной остановки на выезде Дау до выезда Санта-Инес в Мабалакате, Пампанга , при этом северная полоса от выезда Дау до будущего соединения с SCTEX имела асфальтовое покрытие, в то время как южная полоса изначально представляла собой бетонную дорогу до того, как асфальтовое покрытие было добавлено при восстановлении скоростной автомагистрали. [6] [7]

Планируемое расширение до Пангасинана и Ла-Униона

В ранних планах, которые бы продлили скоростную автомагистраль за пределы ее северной конечной точки в Мабалакате, Пампанга, в сторону региона Илокос . Эти различные предложения были сделаны на протяжении многих лет.

В 1977 году президент Фердинанд Маркос-старший подписал президентский указ, в котором предлагалось расширение скоростной автомагистрали до Росалеса, Пангасинан . [8] Позже они снова упомянули об этом в 1983 году. [9] В 1989 году PNCC предложила расширить скоростную автомагистраль на 20 километров (12 миль) от Мабалаката до Капаса , Тарлак , и на 82 километра (51 милю) до Росалеса. [6]

В 1994 году PNCC заключила меморандум о взаимопонимании с компанией Italian-Thai Development о продлении платной автомагистрали North Luzon до Пангасинана и Ла-Униона, а также о расширении скоростной автомагистрали с четырех до восьми полос по схеме «строительство-эксплуатация-передача». [10] Однако соглашение зашло в тупик, и конгрессмен Майк Дефенсор подвергся критике за то, что приписывал спикеру Хосе де Венесия-младшему мотивы для разрешения, а также Benpres (теперь Lopez Holdings Corporation ), которая занималась восстановлением и расширением скоростной автомагистрали, планировалось включить продление до Пангасинана и Ла-Униона с соглашением о его пересмотре. [11] [12] Из этого начинания ничего не вышло. [13]

В 1996 году корпорация Filipinas Dravo Corporation также провела исследование по расширению скоростной автомагистрали до Сан-Фернандо, Ла-Унион , общей протяженностью 162 километра (101 миля) и предложила его в генеральном плане 1997 года.

30 декабря 1996 года японская компания Itochu подписала соглашение с PNCC о строительстве расширения скоростной автомагистрали до Пангасинана, и было проведено технико-экономическое обоснование. Между тем, общая длина маршрута составляет 88 километров (55 миль) от Мабалаката до Урданеты , Пангасинан, с запланированным расширением до Ла-Унион. [14] [13] [15] [16] Когда предложение не было реализовано, расширение скоростной автомагистрали было разделено на две скоростные автомагистрали, SCTEX и сегмент между Кларком и Тарлаком , и скоростную автомагистраль Тарлак–Пангасинан–Ла-Унион . С тех пор новых предложений не поступало.

Расширение и реконструкция

Пункт взимания платы за проезд в Сан-Фернандо в 2001 году, за несколько лет до реконструкции

30 апреля 1998 года MNTC получила концессию на скоростную автомагистраль, что было отражено в Дополнительном соглашении о платных операциях (STOA). Согласно STOA, правительство подтвердило передачу PNCC своих прав пользования, интересов и привилегий на существующую скоростную автомагистраль, включая все расширения, связи и отклонения в пользу MNTC. Эти права концессии уполномочили MNTC строить, финансировать, управлять, эксплуатировать и содержать все проектные дороги и взимать с них плату. [17] [18]

С февраля 2003 года по февраль 2005 года скоростная автомагистраль прошла масштабную реконструкцию. Работы включали расширение участка Балинтавак–Табанг с 6 до 8 полос и участка Табанг–Ста. Рита с 4 до 6 полос, укладку асфальта и снос старых пунктов взимания платы. Основным подрядчиком восстановительных работ была компания Leighton Asia , а основным субподрядчиком по системам взимания платы, телекоммуникаций и управления дорожным движением выступила компания Egis . Для поддержания безопасности и качества скоростной автомагистрали действуют различные правила, такие как ограничение левой полосы только для проезжающих транспортных средств и запрет на перегруженные грузовики. 10 февраля 2005 года начались коммерческие операции после выдачи Советом по регулированию взимания платы разрешения на взимание платы. В тот же день эксплуатация и обслуживание скоростной автомагистрали были переданы от государственной PNCC частной MNTC, которая позже станет известна как NLEX Corporation. [18] [19]

12 февраля 2007 года на всем участке скоростной автомагистрали началась очередная реабилитация дренажных систем. В течение этого периода некоторые полосы дороги были закрыты для движения. Это, в свою очередь, вызвало огромные пробки на дороге, а ограничение скорости на строительных площадках было снижено с 80 км/ч (50 миль/ч) и 100 км/ч (62 мили/ч) соответственно до 60 км/ч (37 миль/ч). [ необходима цитата ] Программа была завершена 7 октября 2007 года. [ необходима цитата ]

Дальнейшие расширения

NLEX в Сан-Саймоне после проекта расширения в 2016 году

Строительство NLEX Segment 8.1 (Mindanao Avenue Link), первого сегмента проекта Harbor Link, началось 2 апреля 2009 года, [20] а фактические строительные работы начались 21 апреля 2009 года. [21] Затем на протяжении всего строительства было установлено право проезда для дороги и развязки, где было снесено несколько домов. Дорога была открыта для движения 5 июня 2010 года. [22] Подъездная дорога стала частью расширения дороги C-5 Road North Extension и была построена для того, чтобы обеспечить еще одну точку входа на скоростную автомагистраль из Метро Манила и разгрузить развязку Балинтавак . [23]

18 марта 2015 года был открыт участок 9 NLEX или NLEX Karuhatan Link, обеспечивающий продолжение участка 8.1, который проходит от другой стороны транспортной развязки Harbor Link до шоссе Макартура в Карухатане , Валенсуэла .

28 февраля 2019 года был открыт для движения основной участок NLEX Segment 10 или NLEX Harbor Link от Карухатана до дороги C-3. [24] [25] [26] 21 февраля 2020 года его участок C3–R10 был частично открыт до съезда на Малабон; [27] оставшийся участок до радиальной дороги 10 был открыт 15 июня 2020 года. [28]

Также планируется строительство участка NLEX 8.2 , который продлит участок NLEX 8.1 от проспекта Минданао до проспекта Конгресса , но его строительство было отложено из-за проблем с правом проезда . [29]

NLEX-коннектор

NLEX Connector — это 7,7-километровая (4,8 мили) надземная автомагистраль, служащая связующим звеном между NLEX и SLEX. Участок 1 был открыт для публики, в то время как участок 2, который на 59,12% готов по состоянию на декабрь 2023 года, был частично открыт и, как планируется, будет завершен в четвертом квартале 2024 года. [30] [31]

Предлагаемое переименование

Главная скоростная автомагистраль стала предметом некоторых законодательных мер по ее предлагаемому переименованию. Они были поданы в ознаменование исторической значимости и вклада ее предполагаемых тезок, соответственно. Однако ни одно из них не вступило в силу до настоящего времени, поскольку они ожидают принятия аналогичной меры от Сената, прежде чем они могут быть подписаны в качестве закона президентом Филиппин .

10 мая 2015 года Комитет Палаты представителей по общественным работам и автомагистралям одобрил законопроект № 4820, который стремится переименовать скоростную автомагистраль в Скоростную автомагистраль президента Корасон С. Акино (CAEX) в честь бывшего президента Корасон Акино , которая считалась иконой демократии . Автором законопроекта была Магнолия Роза Антонино-Надрес, тогдашний представитель 4-го округа Нуэва-Эсиха . [ 32]

13 мая 2019 года Палата представителей приняла в третьем и последнем чтении законопроект № 8958, который стремится переименовать скоростную автомагистраль в шоссе Марсело Х. дель Пилар (MHDPEX) [33] в честь Марсело Х. дель Пилара , революционного писателя и патриота из Булакана. Законопроект в основном был написан Хосе Антонио Си-Альварадо , тогдашним представителем 1-го округа Булакана . [34] [35]

Будущее

Расширение Санта-Инес

В настоящее время NLEX заканчивается на съезде Санта-Инес в Мабалакате, Пампанга. Планы по продолжению скоростной автомагистрали за ее пределами поднимались на протяжении многих лет при сотрудничестве с DPWH, чтобы продлить развязку Санта-Инес до скоростной автомагистрали Субик–Кларк–Тарлак , также в Мабалакате. [36]

NLEX Фаза 3

NLEX Phase 3 будет представлять собой 40-километровое (25 миль) расширение с тремя сегментами от NLEX Main, изначально планировалось построить от Сан-Симона, Пампанга , до Диналупихана, Батаан , соединяясь с зоной свободного порта Субик-Бей через SCTEX. [37] Однако план был изменен, чтобы вместо этого начать где-то между Апалитом и Сан-Фернандо в Пампанге , затем пересечь Гуагуа и закончиться в Диналупихане. [38] Хотя проект предварительно начнется с Апалита на основе концессии, новая трасса еще не утверждена. [39]

Развязка Санто-Томас

19 января 2024 года корпорация NLEX объявила о своем партнерстве с Департаментом общественных работ и автомагистралей и Советом по регулированию дорожных сборов для строительства новой развязки в Санто-Томасе, Пампанга , в рамках генерального плана Большой Пампанги. Развязка соединит будущую объездную дорогу Лубао–Гуагуа–Миналин–Санто-Томас и направлена ​​на снижение заторов на проспекте Хосе Абад Сантос . [40]

NLEX Эйр

30 августа 2024 года MPTC объявила о планах строительства надземной дороги под названием NLEX Air, простирающейся от платной площади Балинтавак до развязки Тамбубонг. Общая длина составляет 17 километров (11 миль), это один из самых загруженных участков скоростной автомагистрали, и MPTC считает, что надземная платная дорога уменьшит скопление трафика в этом районе. [41] В ноябре президент MTC J Luigi L Bautista объявил, что NLEX Air будет многополосной системой свободного потока (MLFF) или безбарьерной платной дорогой, оснащенной антеннами эффективности, датчиками RFID , ALPR и инфракрасным излучением , искусственным интеллектом и машинным обучением . [42]

Ссылка на новый международный аэропорт Манилы

На NLEX были построены опоры между пунктом взимания платы в Балинтавак и съездом на Балинтавак/NLEX Skyway Stage 3 для размещения будущей платной дороги до международного аэропорта Нью-Манила в Булакане, Булакан . [43] Будущий проект, который будет построен корпорацией San Miguel , расширит пропускную способность NLEX, добавив новые 4–5 полос до Марилао, которая была выбрана для другой платной дороги к будущему аэропорту. После завершения этой надземной платной дороги NLEX будет иметь в общей сложности 11–13 полос (3–4 полосы в каждом направлении на NLEX + 5 полос на надземном участке) от Балинтавак Кловерлиф до Марилао, в конечном итоге минуя открытый участок NLEX.

Проект платной дороги, позже известный как Northern Access Link Expressway (NALEX), был одобрен Советом по регулированию платных дорог в июне 2022 года. Он будет иметь длину 19 километров (12 миль) от Skyway Stage 3 до кольцевой развязки в Мейкоуяне , недалеко от аэропорта. Еще один 117-километровый (73 мили) участок будет построен за кольцевой развязкой NMIA, заканчиваясь на южном конце скоростной автомагистрали Тарлак–Пангасинан–Ла-Юнион в городе Тарлак . После завершения длина NALEX составит 136 километров (85 миль). Стоимость проекта NALEX составляет 148 миллиардов фунтов стерлингов , а первый сегмент планируется завершить к 2026 году. [44]

Плата за проезд

Пункты взимания платы NLEX

Платная дорога состоит из двух участков: открытого и закрытого. Открытый участок, который находится между съездом Bocaue Exit и платным барьером Balintawak и всем NLEX Harbor Link, использует систему платных барьеров , которая взимает фиксированную плату в зависимости от класса транспортного средства. Она используется для сокращения количества платных барьеров (и связанных с ними узких мест) в пределах Манильского метро . Закрытый участок, который находится от съезда Bocaue Exit на север и съезда на север к Philippine Arena (к югу от Bocaue), основан на расстоянии , взимая плату в зависимости от класса транспортного средства и пройденного расстояния. [45] Участок к югу от платного барьера Balintawak является бесплатным, особенно для транспортных средств, движущихся между шоссе Quirino Highway и развязкой Balintawak Interchange .

При модернизации скоростной автомагистрали для транспортных средств класса 1 была установлена ​​электронная система взимания платы , а для транспортных средств класса 2 и 3 были назначены предоплаченные магнитные карты для ускорения транзакций в пунктах взимания платы. С тех пор они были заменены единой системой ETC, которой управляет Easytrip Services Corporation. В соответствии с законом все ставки платы включают налог на добавленную стоимость (НДС) в размере 12%. С перемещением самого северного пункта взимания платы в Санта-Инес системы взимания платы NLEX и SCTEX были объединены в одну объединенную систему, в которой перечислены сборы за все включенные пункты назначения.

Тарифы на проезд, введенные с 4 июня 2024 года, следующие: [45]

Услуги

Экстренные телефоны и парковочные места

Аварийные телефонные будки расположены по всей длине скоростной автомагистрали. [46] Парковочные места (места для стоянки автомобилей) также расположены на регулярных интервалах на скоростной автомагистрали для использования в чрезвычайных ситуациях. [47]

Зоны обслуживания

Petron Km. 23 в Марилао

North Luzon Expressway имеет две зоны обслуживания, по 5 на северном и южном направлениях от главной линии, в основном расположенные на закрытом платном участке к северу от Bocaue, и одна на Tabang Spur Road; одна зона обслуживания на северном направлении на главной линии в настоящее время находится в стадии строительства. На каждой станции обслуживания есть заправочная станция, магазин товаров повседневного спроса, туалеты, авторемонтные и смазочные службы. На большинстве из них также есть рестораны и банкоматы, а некоторые также предоставляют установку и пополнение ETC для пользователей Easytrip RFID. [ необходима цитата ]

Выходы

Номера съездов основаны на километровом столбе. Съезды начинаются с 10, поскольку NLEX является логическим продолжением проспекта А. Бонифасио . Парк Рисаль в Маниле обозначен как «нулевой километр» .

Дорога Табанг-Спур

Западный конец Табанг Спер Роуд у выхода Гуигинто.

Весь маршрут проходит в Булакане . 

В популярной культуре

Примечания

  1. ^ Скоростная автомагистраль Северного Лусона также известна под своими прежними названиями: Манильская северная объездная дорога ( MNDR ), Северная супермагистраль ( NSH ) и Манильская северная скоростная автомагистраль ( MNEX ).
  2. ^ ab N160 и R-8 также обозначены как необлагаемый налогом участок скоростной автомагистрали от развязки Балинтавак в городе Кесон до съезда Балинтавак/NLEX со Skyway , недалеко от бывшего места платной дороги Балинтавак в Калукане , официально второстепенная дорога, называемая Manila North Diversion Road, согласно Департаменту общественных работ и автомагистралей . Дорога обслуживается инженерным управлением 1-го округа Кесон-Сити департамента. [2]
  3. ^ Эти обозначения применимы только к основному сегменту NLEX.

Ссылки

  1. ^ ab "PNCC Projects". Philippine National Construction Corporation . Архивировано из оригинала 25 октября 2021 г. Получено 29 июля 2021 г.
  2. ^ abcd "Road and Bridge Inventory". Департамент общественных работ и автомагистралей . Получено 20 февраля 2024 г.
  3. ^ "Tabang Spur Road, Province of Bulacan". geoview.info . Архивировано из оригинала 9 января 2022 г. . Получено 22 мая 2020 г. .
  4. ^ "Проект NLEX Harbor Link (сегменты 8.1, 8.2, 9 и 10)". Департамент общественных работ и автомагистралей . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 г. Получено 17 июля 2021 г.
  5. ↑ Рама, Мишель (23 февраля 2016 г.). «История забвения». Rappler . Архивировано из оригинала 19 июля 2018 г. Получено 14 сентября 2018 г.
  6. ^ ab «Открыты платные дороги стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов» . Манильский стандарт . 14 марта 1989 г. с. 20.
  7. ^ "North Luzon Expressway". Manila North Tollways Corporation . Архивировано из оригинала 11 августа 2003 года.
  8. ^ "УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА № 1113".
  9. ^ "ПРЕЗИДЕНТСКИЙ УКАЗ № 1894" (PDF) . PNCC . Получено 13 июня 2024 г. .
  10. ^ "Таиландская фирма устанавливает P75-B sev't bid для Clark Field". Manila Standard . 8 октября 1994 г. стр. 13.
  11. ^ «Втягивание RP в американо-китайскую вражду». Manila Standard . 16 марта 1996 г. стр. 23B.
  12. ^ «Растет шумиха вокруг проекта NLE». Manila Standard . 26 мая 1996 г. стр. 27B.
  13. ^ ab Разработка метода государственно-частного партнерства для сети городских скоростных автомагистралей метро Манилы (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества (отчет). Том 1. Корпорация Almec. Март 2003 г. Получено 5 июня 2024 г.
  14. ^ "Сделка PNCC-Иточу" . Манильский стандарт . 30 декабря 1996 г. с. 12.
  15. ↑ Всемирный банк (май 1999 г.). «Программа развития платных дорог в Азии. Обзор недавнего опыта платных дорог в отдельных странах и предварительный набор инструментов для развития платных дорог» (PDF) . Получено 28 мая 2024 г.
  16. ^ "РАЗРАБОТКА ЛУЧШИХ ПРАКТИКИ ДЛЯ СОДЕЙСТВИЯ ИНВЕСТИЦИЯМ ЧАСТНОГО СЕКТОРА В ИНФРАСТРУКТУРУ - ДОРОГИ" (PDF) . Азиатский банк развития . 2000. Получено 28 мая 2024 г.
  17. ^ "GR No. 166910, 19 октября 2010 г.".
  18. ^ ab "NLEX | TRB". Toll Regulatory Board . Получено 13 января 2022 г.
  19. ^ "Наш бизнес". Philippine National Construction Corporation . Получено 13 января 2022 г.
  20. ^ "MNTC начинает строительство дорог, соединяющих NLEX со всех направлений". GMA News and Public Affairs . 2 апреля 2009 г. Получено 8 июля 2016 г.
  21. ^ "Сегмент 8.1 NLEX открывается сегодня, 5 июня" (пресс-релиз). Manila North Tollways Corporation . 5 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2010 г. Получено 8 июля 2016 г.
  22. ^ "PGMA открывает линию P2.1-B NLEX-Mindanao Avenue Link". Philippines News Agency . 5 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2011 г. Получено 8 июля 2016 г.
  23. ^ Рейес, Мэри Энн ЛЛ (12 июля 2015 г.). «Бесшовное путешествие». The Philippine Star . PhilStar Daily, Inc . Получено 8 июля 2016 г. .
  24. ^ Орельяна, Фэй (20 февраля 2019 г.). «NLEX Harbor Link Segment 10 Opens on February 26». Inquirer.net . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 г. . Получено 23 июля 2021 г. .
  25. ^ "NLEX Harbor Link Segment 10 to Open 28 February". Rappler . 20 февраля 2019. Архивировано из оригинала 23 июля 2021. Получено 23 июля 2021 .
  26. ^ "NLEX Harbor Link Segment 10 Opens this February". NLEX Corporation . 12 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2021 г. Получено 23 июля 2021 г.
  27. ^ Рей, Айка (22 февраля 2020 г.). "Выезд NLEX Harbor Link Malabon открыт для автомобилистов". Rappler . Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 г. Получено 22 мая 2020 г.
  28. ^ "NLEX открывает последний раздел Harbor Link". CNN Philippines . 15 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 15 июня 2020 г.
  29. ^ Росалес, Элайджа Феличе (20 марта 2023 г.). «Проблемы ROW грозят продлением NLEX». The Philippine Star . Получено 27 марта 2023 г. .
  30. ^ Tabile, Justine Irish (27 марта 2023 г.). «Сегмент соединительной дороги NLEX 2 будет открыт уже в июне». BusinessWorld . Получено 29 марта 2023 г. .
  31. ^ "Проект соединительной дороги NLEX–SLEX". Департамент общественных работ и автомагистралей . Получено 8 декабря 2023 г.
  32. ^ Bundang, Rowena (10 мая 2015 г.). «House Panel Approves Renamed of NLEX to President Corazon C. Aquino Expressway (caex)». Палата представителей (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 14 июля 2015 г. Получено 9 января 2022 г.
  33. ^ «Одобрен законопроект о переименовании NLEX в Marcelo H. del Pilar Expressway». Палата представителей (пресс-релиз). 13 мая 2019 г. Получено 13 января 2022 г.
  34. ^ "House Approves NLEX Name Change to Marcelo H. del Pilar Expressway". CNN Philippines . 15 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2019 г. Получено 9 января 2022 г.
  35. ^ "House Approves Bill Renameing NLEX to Marcelo H. del Pilar Expressway". ABS-CBN News . 15 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 9 января 2022 г.
  36. ^ "NLEX, DPWH планируют расширение дорожной сети Пампанги".
  37. ^ "Подготовка заявления о воздействии на окружающую среду (EIS)" (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества . Архивировано (PDF) из оригинала 17 октября 2021 г. . Получено 17 октября 2021 г. .
  38. ^ Mercurio, Richmond (14 мая 2019 г.). «NLEX возрождает план по расширению скоростной автомагистрали до Батаана». Philstar . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 22 мая 2020 г.
  39. ^ Mercurio, Richmond (10 февраля 2020 г.). «NLEX Pushes P20 Billion Phase 3 Plan». Philstar . Архивировано из оригинала 10 февраля 2020 г. Получено 22 мая 2020 г.
  40. ^ Пиад, Тайрон Джаспер (19 января 2024 г.). «В Пампанге строится новая развязка». Philippine Daily Inquirer .
  41. ^ Росалес, Элайджа Фелис. «Поднятая дорога стоимостью 70 миллиардов песо для разгрузки NLEX». Philstar.com . Получено 30 августа 2024 г.
  42. ^ Гресия, Леандр (15 ноября 2024 г.). «Безбарьерный NLEX сейчас в разработке». topgear.com.ph . Получено 15 ноября 2024 г.
  43. ^ Эсмаэль, Лисбет К. (16 ноября 2020 г.). «SMC рассматривает проекты строительства дорог и железных дорог в дополнение к аэропорту Булакан». The Manila Times . Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 г. Получено 26 февраля 2021 г.
  44. ^ Гресия, Леандр (23 июня 2022 г.). «TRB одобряет скоростную автомагистраль, связывающую Skyway Stage 3 с аэропортом Булакан». Top Gear Philippines . Получено 23 июня 2022 г.
  45. ^ ab "Toll Table". NLEX Corporation . Получено 5 июня 2024 г.
  46. ^ "Bantay Kalsada – Emergency Call Boxes in NLEX". UNTV News and Rescue . Архивировано из оригинала 9 января 2022 г. Получено 23 июля 2021 г.
  47. ^ "Трое убитых, когда фургон врезался в припаркованный грузовик вдоль NLEX в Булакане". GMA News Online . Архивировано из оригинала 9 января 2022 года . Получено 23 июля 2021 года .
  48. ^ Villareal, Melo (10 декабря 2021 г.). «First Phoenix Station Along Expressway Rises At NLEX Drive&Dine». Блог Out of Town . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 г. Получено 11 декабря 2021 г.
  49. ^ NLEX Corporation [@NLEXexpressways] (25 июня 2024 г.). «После развязки Mexico Interchange в северном направлении — скорость движения около 40–50 км/ч. Крайняя правая полоса (полоса 2) закрыта из-за строительных работ Shell Mexico Mobility Haven» ( твит ) . Получено 1 августа 2024 г. — через Twitter .
  50. ^ «Artelia и Shell работают вместе, чтобы создать более устойчивое будущее». Artelia Philippines . 7 марта 2023 г. Получено 1 августа 2024 г.
  51. ^ ab Rey, Aika (28 декабря 2020 г.). "Skyway Stage 3 opens on December 29". Rappler . Архивировано из оригинала 10 января 2021 г. . Получено 17 января 2021 г. .
  52. ^ "#NLEXMotoristAdvisory". Facebook . 6 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 9 января 2022 г. Получено 6 августа 2021 г.
  53. ^ "#NLEXMotoristAdvisory Въезд на север в Валенсуэлу Лаванг Бато теперь открыт! Поскольку мы заботимся о безопасности каждого, на пункте въезда требуются бесконтактные транзакции с помощью RFID, чтобы помочь сдержать распространение COVID-19". Facebook . 31 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2020 г. Получено 16 октября 2020 г.
  54. ^ Рей, Айка (8 августа 2018 г.). «Look: Proposed Road Network Projects in Bulacan». Rappler . Архивировано из оригинала 26 июля 2020 г. Получено 26 июля 2020 г.
  55. ^ "Tabe Exit (Closed)". Wikimapia . Архивировано из оригинала 26 августа 2011 г. . Получено 17 мая 2020 г. .
  56. ^ "Undertakings". Официальный сайт Philippine National Construction Corporation . Архивировано из оригинала 16 февраля 2006 года . Получено 26 марта 2006 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме North Luzon Expressway .