Eagle Talon — компактный спортивный хэтчбек- купе, выпускаемый в рамках совместного предприятия Chrysler и Mitsubishi в двух поколениях, начиная с модельного года 1989.
Автомобили продавались под маркой Eagle [1] [2], а также под другими марками — Plymouth Laser и Mitsubishi Eclipse .
Последним модельным годом для Eagle Talon, а также для подразделения Eagle компании Chrysler , был 1998 год. [3]
Talon, Laser и Eclipse были вариантами значков, использующими платформу Chrysler D , производимыми на заводе DSM ( совместное предприятие Diamond Star Motors между Chrysler и Mitsubishi ) в Нормале, штат Иллинойс . Все три автомобиля были механически идентичны (при сравнении одного и того же уровня опций), включая двигатель , трансмиссию и трансмиссию .
Косметические различия между тремя моделями были обнаружены в колесах, доступности цветов, задних фонарях, переднем и заднем бамперах и спойлерах . Talon имел двухцветный цвет кузова с черной «теплицей» (крыша, стойки, зеркала на дверях) независимо от цвета кузова. Доступные трансмиссии были пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической. Выступ капота с левой стороны автомобиля был необходим для зазора распредвала при оснащении двигателем 4G63 . Все версии имели этот дизайн капота, включая базовую модель DL.
Первое поколение Talon было выпущено в середине 1989 года как модель 1990 года и продолжалось до 1994 года. Эта эра автомобилей DSM упоминается как первое поколение, или «1G». Однако существовало два стиля 1G. Модели «1GA» 1990 и 1991 годов имели выдвижные фары и двигатель «6 болтов», в то время как модели «1GB» 1992–1994 годов имели открытые композитные фары со встроенными поворотниками и двигатель «7 болтов». [Примечание 1]
Базовая модель DL 1993 и 1994 годов была переднеприводной и включала двигатель 1,8 л мощностью 92 л. с. (69 кВт; 93 л. с.) ( 4G37 ). Модель ES (или просто базовая Talon до 1993 года) включала атмосферный двигатель Mitsubishi 4G63 объемом 2,0 л мощностью 135 л. с. (101 кВт; 137 л. с.) . Модели TSi и TSi AWD использовали тот же двигатель, но добавляли турбокомпрессор Mitsubishi 14b с промежуточным охлаждением, производивший 11 фунтов на квадратный дюйм (0,8 бар), что давало мощность 195 л. с. (145 кВт; 198 л. с.) на моделях TSi AWD. Модель TSi с передним приводом имела мощность 190 л. с. (142 кВт; 193 л. с.) из-за ограничительной выхлопной системы, а версии с автоматической коробкой передач имели мощность 180 л. с. (134 кВт; 182 л. с.) из-за турбонаддува 13g. Модели с турбонаддувом 1990 года выпуска были доступны только с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Все 1G Talon (и DSM), выпущенные после VIN xxxxxxxxNE005602 или с мая 1992 года, получили более свободно вращающийся двигатель с "7 болтами" в нижней части, который также использовался в новом Mitsubishi Lancer Evolution 1992 года . Двигатель включал более легкие шатуны, более легкий коленчатый вал с 7 болтами, а также более крупный цельный пояс коленчатого вала и распорки.
Eagle Talon TSi и TSi AWD были в списке 10 лучших по версии журнала Car and Driver в 1990, 1991 и 1992 годах. [4] Модели Talon также разделяли звание «10 лучших» с другими версиями Mitsubishi с 1989 по 1992 год. [5]
Второе поколение (или «2G») Eagle Talon было представлено в 1995 году одновременно с его аналогом Mitsubishi Eclipse , в то время как версия Plymouth Laser была снята с производства. Механически новые модели Talon и Eclipse были почти идентичны двигателям в версиях с турбонаддувом с увеличением мощности за счет переработанного впуска и выпуска, более высоких 8,5:1 (по сравнению с 7,8:1) поршней сжатия и нового турбонагнетателя . Новый турбонагнетатель T25 , полученный от Garrett , имел увеличение наддува до 14 фунтов на квадратный дюйм (1,0 бар) пикового наддува и был меньше, чем предыдущий турбонагнетатель Mitsubishi 14b, который был на моделях 1G. T25 раскручивался быстрее, чем предыдущий турбонагнетатель, чтобы увеличить отклик турбо или уменьшить турбо-лаг.
В то время как 1G имел стойки MacPherson спереди, 2G имел двухрычажную подвеску спереди и многорычажную подвеску сзади. Двухрычажная подвеска улучшила кривую крена-развала спереди для лучшей управляемости.
.jpg/1280px-Eagle_Talon_TSi_2G_(cropped).jpg)
Различия между Eagle Talon и его эквивалентом Mitsubishi были более существенными, чем в моделях первого поколения. Задняя панель Talon имела бампер с углублением посередине, что позволяло установить высоко расположенный задний номерной знак; задние фонари с янтарными поворотниками ( Eclipse использовал красные поворотники); фонари заднего хода как часть основных задних фонарей ( фонари заднего хода Eclipse устанавливались отдельно и ниже вокруг установленного посередине номерного знака); и серповидный задний спойлер для версий TSi и TSi AWD, установленный у основания заднего стекла, который был окрашен в черный цвет независимо от цвета кузова (Eclipse использовал окрашенный в цвет кузова, обычный спойлер «корзина-ручка», установленный на задней палубе). Модели ESi (не турбо) не получили боковые юбки, в то время как модели TSi и TSi AWD получили боковые юбки с тиснением «16V DOHC TURBO» на секциях за дверями и перед задними колесами. Незначительные отличия в переднем бампере включали отсутствие окрашенного в цвет кузова сплиттера в центральном воздухозаборнике по сравнению с Eclipse, немного иную форму противотуманных фар, а также то, что вся секция воздухозаборника была утоплена в крышку бампера по сравнению с заподлицо с воздухозаборниками Eclipse. Talon отличался черной крышей, в то время как Eclipse имел верх в цвет кузова. Наконец, значки «Eagle» и либо «ESi», «TSi», либо «TSi AWD» были рельефными, из пластика в цвет кузова, который был приклеен к заднему бамперу под задними фонарями на Talon, в то время как Eclipse использовал простые наклейки, размещенные на люке, чтобы обозначить марку и уровень отделки салона.
Для модельного года 1997 года произошло обновление дизайна как для Talon, так и для Eclipse, которое иногда называют « 2Gb ». Передняя и задняя панели были серьезно переработаны, чтобы включить более агрессивные черты. Спереди был создан больший воздухозаборник, а эмблема «Eagle» была увеличена и выдавлена в центре крышки бампера (в отличие от значка, который вставлялся в отверстие аналогичной формы). Новый высокорасположенный спойлер заменил предыдущий спойлер «sickle», установленный заподлицо. Боковые юбки были сняты с моделей TSi и TSi AWD. Рельефная надпись «16V DOHC TURBO» была добавлена между дверями и задними колесами. Все значки по бокам и сзади автомобиля теперь были изменены на контрастные цвета вместо цвета кузова. Были добавлены пластиковые молдинги на крышках бампера и дверях. Алюминиевые диски моделей TSi и TSi AWD были увеличены до 17 дюймов (432 мм), а их дизайн стал угловатым, заменив 16-дюймовые (406 мм) изогнутые диски с пятью спицами.
Модели TSi и TSi AWD снова оснащались двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением , теперь заменяющим 14B Mitsubishi turbo на модель Garrett T25 . Хотя T25 был меньшим турбонагнетателем, он вращался быстрее на более низких оборотах, что приводило к повышению производительности разгона на низких оборотах. Модель TSi AWD сохранила полноприводную трансмиссию.
ESi: двигатель DOHC I4 объемом 2,0 л, пятиступенчатая механическая коробка передач, дисковые тормоза на всех колесах, подушки безопасности водителя и пассажира, гидроусилитель руля с переменным усилием, тканевые откидывающиеся передние сиденья, складное заднее сиденье, передняя консоль с местом для хранения вещей и подлокотником, тонированные стекла, тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, счетчик пройденного пути, подсветка карты, два зеркала с дистанционным управлением, зеркала в козырьках, радио AM/FM, цифровые часы, дистанционное открывание лючка и крышки топливного бака, регулируемая рулевая колонка, прерывистый режим работы стеклоочистителей, задний стеклоочиститель/омыватель, задний спойлер, цветные молдинги по бокам кузова, шины 195/70R14 и колпаки колес.
В комплектацию TSi добавлены: турбированный двигатель, спортивная выхлопная система, модернизированная подвеска, регулировка поясничной опоры водительского сиденья, раздельно складывающееся заднее сиденье, кожаная обивка рулевого колеса и рукоятки ручного переключения передач, электропривод зеркал, датчики турбонаддува и давления масла, кассетный проигрыватель, подсветка зеркал в козырьках, обогреватель заднего стекла, шторка багажного отделения, багажная сетка, нижняя боковая облицовка кузова, противотуманные фары, шины 205/55/R16 и легкосплавные диски.
Добавлен TSi AWD: постоянный полный привод, круиз-контроль, электропривод дверей и стеклоподъемников, шины 215/55/VR16.
Eagle предлагал пакеты опций и оборудование, которые можно было добавлять по отдельности. Пакеты опций:
Дополнительное оборудование:
К 1998 году Talon стала последней моделью в сокращающейся линейке Eagle и самой редкой моделью Talon. На фоне снижения продаж руководство Chrysler приняло решение прекратить продвижение бренда Eagle. Последний Eagle Talon сошел с конвейера 10 февраля 1998 года.
В 1994 году был разработан концепт-кар под названием Eagle Jazz для автомобильного шоу 1995 года. [6] «Это был спортивный седан с закругленным задним хэтчбеком. В него был встроен люк внутри люка, так что водитель мог легко открыть заднюю часть для размещения груза». [7] Некоторые считали, что он имеет «странное сходство с 4-дверным Eagle Talon». [8] Некоторые из концепт-каров и идей Eagle Jazz всплыли во втором поколении Chrysler Concorde .
Talon выигрывал чемпионат SCCA World Challenge touring car с 1990 по 1991 год и чемпионат GT Touring с 1993 по 1995 год. Наряду с Oldsmobile ( Achieva 1992–1994), Eagle является одним из двух американских брендов, выигравших чемпионат TC в 1990-х годах. По состоянию на 2020 год Oldsmobile Achieva и Chevy Sonic (TCB) от GM достигли этого подвига, наряду с Eagle Talon от Chrysler. Dodge Shelby Charger выиграл SSA предшественника SCCA / Escort Endurance Championship в 1986 году, а его Eagle Talon TSI AWD выиграл SSA в 1989 году.
До появления Talon шильдик TSi (Turbo Sport Intercooled) использовался на широкофюзеляжных версиях Mitsubishi Starion 1986–1989 годов, которые продавались как модели Dodge, Plymouth или Chrysler Conquest . [9]
Табличка TSi использовалась на версии Jeep Grand Cherokee (ZJ) в 1997 и 1998 годах. TSi позиционировалась как более спортивная модель, отличалась монохромной схемой окраски с акцентами цвета индиго и синего цвета, что ранее было доступно на Talon. [10]
Название TSi вновь появилось в качестве высокопроизводительной модели седана Chrysler Sebring в 2005 и 2006 модельных годах. [11]
