USS Tawasa (AT-92) был буксиром класса Cherokee , построенным для ВМС США во время Второй мировой войны . Его целью была помощь кораблям, обычно путем буксировки, в открытом море или в боевых или послебоевых зонах, а также «другие обязанности по назначению». Он служил в Тихом океане и имел очень успешную карьеру, отмеченную получением трех боевых звезд во время Второй мировой войны, двух во время Корейской войны и семи звезд кампании во время Вьетнамской войны .
«Tawasa» была заложена 22 июня 1942 года в Портленде, штат Орегон , на верфи Commercial Iron Works ; спущена на воду 22 февраля 1943 года; спонсировалась миссис Томас Ф. Салливан, матерью пяти братьев Салливан ; и вступила в строй 17 июля 1943 года.
Tawasa провела свой пробный круиз у побережья Калифорнии в конце августа и вернулась в Портленд. Буксир отправился в Сан-Педро, Калифорния , в октябре и отправился оттуда 20-го числа на Гавайи , буксируя две баржи с топливом . Она прибыла в Перл-Харбор 4 ноября и была назначена в Обслуживающие силы Тихоокеанского флота . На следующий день буксир направился к островам Эллис и прибыл в Фунафути 20-го числа.
Tawasa был направлен дальше к островам Гилберта и прибыл 26 ноября в Абемаму , которая всего лишь за день до этого была занята американскими морскими пехотинцами. 3 декабря он переместился в Тараву . Буксир совершал круговые рейсы между Таравой и Фунафути в декабре 1943 года и январе 1944 года. 21 января он вышел из Таравы и встретился с оперативной группой (TF) 52, Южным ударным соединением, для вторжения на Маршалловы острова . У атолла Кваджалейн 31-го числа Tawasa провел промеры глубины, что позволило Mississippi (BB-41) приблизиться к берегу для ближней бомбардировки. Затем буксир выполнял спасательные работы, буксировку и досмотр до 18 февраля, когда он переместился в Эниветок, чтобы помочь в нападении, которое должно было нанести удар по этому атоллу следующим утром. Она поддерживала операции, пока атолл не был захвачен, и оставалась в этом районе почти два месяца, предоставляя услуги американским кораблям, использующим эту новую базу. Tawasa покинула Маршалловы острова 12 апреля для тендера в Перл-Харборе и для установки радара .
Буксир вернулся на Маршалловы острова 25 мая. 11 июня он был в транспортном прикрытии TF 52, Northern Attack Force, когда тот отправился на Марианские острова . Четыре дня спустя он был откомандирован для оказания помощи LST, когда они высаживали морских пехотинцев и оборудование на Сайпане . 7 июля он отправился в Эниветок.
Tawasa действовала с ServRon 10 с 31 июля по 24 августа 1944 года, когда она присоединилась к ServRon, South Pacific. Корабль действовал в южной части Тихого океана до 9 мая 1946 года, когда он отбыл из Нумеа в Соединенные Штаты .
Из Сан-Педро, своего порта приписки, он действовал вдоль побережья Калифорнии, пока не вернулся в Перл-Харбор 27 декабря 1946 года. 23 февраля 1947 года «Таваса» направился в Японию и совершил восьмимесячную остановку в Йокосуке, прежде чем вернуться домой 30 октября 1947 года.
Буксир направился на Аляску 15 июня 1948 года и действовал из Адака до октября, когда он отправился в Гуам на четыре месяца. Затем он оставался на западном побережье до 10 августа 1950 года, когда он отправился в пятимесячный тур по Аляске. В течение следующего десятилетия его операции на западном побережье прерывались семью развертываниями на Дальнем Востоке для операций с 7-м флотом .
В первом из этих развертываний, с 4 июня 1952 года по 1 марта 1953 года, Tawasa действовала в составе оперативной группы TF 92, Сил логистической поддержки, которые снабжали силы ООН в Корее . Она также выполняла функции в корейских портах Чо До, Сокчо и Чинхэ .
Tawasa буксировала ядерную бомбу, используемую в качестве глубинной бомбы, когда она была взорвана в ходе операции Wigwam в 1955 году. Wigwam включал в себя единичное испытание ядерной бомбы Mark 90 Betty , ядерной глубинной бомбы времен холодной войны , разработанной Соединенными Штатами в 1952 году. Испытание было проведено 14 мая 1955 года, примерно в 500 милях (800 км) к юго-западу от Сан-Диего , штат Калифорния , с 6800 членами экипажа на борту 30 задействованных кораблей. Целью Wigwam было определение уязвимости подводных лодок к глубоко взорванному ядерному оружию и оценка возможности использования такого оружия. Испытательное устройство было подвешено на глубине 2000 футов (610 м) с помощью кабеля, прикрепленного к барже . 6-мильный (9,7 км) буксирный трос соединял 205-футовый буксир флота Tawasa с самой баржей-снарядом. На буксирных тросах других буксиров были подвешены три миниатюрные беспилотные подводные лодки под названием «Сквау», каждая из которых была оснащена камерами и телеметрическими приборами.
Время детонации составило 13:00 по тихоокеанскому времени. Испытание прошло без происшествий, а мощность устройства составила 30 килотонн . Трое членов экипажа получили дозы более 0,5 бэр (5 мЗв). Другим морякам на USS Cree (еще один буксир класса Cherokee ) было поручено измерить радиацию, и они сказали, что вода в океане кипела и бурлила, а показания измерителей радиации зашкаливали, когда они держали их за бортом. На моряках не было никакой защиты, только стандартная хлопковая одежда. Один моряк на Cree перенес три пересадки роговицы без официального признания со стороны правительства США. [ необходима цитата ] Ощущение на ногах моряков, когда оно сработало, было таким, будто по палубе корабля ударили кувалдой.
Tawasa снова была развернута в западной части Тихого океана с 13 февраля 1962 года по 3 июля 1962 года. 29 декабря 1962 года она взяла Plaice (SS-390) на буксир в Сан-Франциско, Калифорния , и доставила подводную лодку в Перл-Харбор, прежде чем вернуться в Сан-Диего, Калифорния , 1 февраля 1963 года. Она действовала в составе 7-го флота с апреля по ноябрь 1964 года и в составе Alaskan Sea Frontier с июня по сентябрь 1965 года. В декабре 1965 года буксир отбуксировал Bunker Hill (AVT-9) из Сан-Франциско, Калифорния, в Сан-Диего. Это была самая крупная оперативная буксировка, выполненная буксиром Тихоокеанского флота — 33 946 длинных тонн (34 491 т). Она вернулась на Аляску с 8 февраля по 11 апреля 1967 года.
Следующее развертывание Tawasa в западной части Тихого океана привело корабль в зону боевых действий в третий раз за его военно-морскую карьеру. 5 февраля 1968 года он вышел из Сан-Диего в Сан-Франциско, чтобы забрать YFN-1126 и доставить закрытый лихтер на Гавайи. Он оставил свое дежурство в Перл-Харборе 17 февраля 1968 года и направился на Филиппинские острова на следующей неделе, чтобы оказывать целевые услуги судам в заливе Субик до 13 апреля 1968 года, когда он направился во Вьетнам .
Tawasa прибыла в Дананг 17 апреля 1968 года и отбыла на следующий день для специальных операций, которые длились месяц. Она вернулась в залив Субик 21 мая 1968 года на неделю, а затем отправилась в Саттахип , Таиланд , для предоставления услуг беспилотников для Королевского флота Таиланда . Буксир зашел в Дананг 19 июня 1968 года и начал специальные операции, которые длились до 10 июля 1968 года. По завершении миссии буксир зашел в Гонконг и Йокосуку, Япония , прежде чем вернуться в Сан-Диего, Калифорния, 26 августа 1968 года. Она вошла в машинный двор Кэмпбелла там в следующем месяце для капитального ремонта, который длился до 21 января 1969 года.
5 марта 1969 года Tawasa отправился в путь на Филиппины и во Вьетнам. Он зашел в Дананг, а затем проследовал на « Станцию Янки » для наблюдения. 22 мая 1969 года судно было заменено и отплыло через Гонконг в Сингапур . Однако 3 июня 1969 года буксир отправился на помощь эсминцу Evans (DD-754) , который столкнулся с австралийским авианосцем HMAS Melbourne (R21) . Evans был разрезан надвое, и только кормовая часть была на плаву. Tawasa взяла секцию на буксир и вернула ее в залив Субик, прежде чем продолжить свое первоначальное плавание. Он был в Сингапуре 16 и 17 июня 1969 года и отправился в Вунгтау с YF-866 на буксире. Она высадила лихтер 19 июня 1969 года и на следующий день забрала ремонтную баржу , прежде чем продолжить путь через залив Субик на Гуам. После возвращения в залив Субик 8 июля, Tawasa совершила еще два рейса в Вунгтау, прежде чем вернуться в Сан-Диего 24 сентября 1969 года.
«Tawasa» снова находился в западной части Тихого океана с 16 марта по 4 октября 1970 года и с 8 ноября 1972 года по 15 июня 1973 года. В 1971 году буксир находился на острове Кадьяк с июля по ноябрь, где выполнял функции поисково-спасательного судна.
После возвращения в Сан-Диего в 1973 году Tawasa оставалась в водах Калифорнии до 1 апреля 1975 года, когда ее вывели из эксплуатации и вычеркнули из списка ВМС . Она была продана на слом Службой повторного использования и маркетинга Министерства обороны (DRMS) 1 августа 1976 года.
За службу во время Второй мировой войны «Таваса» получил три боевые звезды :
Две боевые звезды за корейские операции:
Семь звезд кампании «Вьетнамский кризис»:
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.