Мемориал ВВС Израиля на «Горе летчиков», главный мемориал ВВС Израиля в память о погибших летчиках и лётчиках, созданный в 1950-х годах в 25 километрах к востоку от Тель-Нофа ( 31°46′28″ с.ш. 35°05′24″ в.д. / 31.774559° с.ш. 35.090043° в.д. / 31.774559; 35.090043 (Мемориал ВВС Израиля на «Горе летчиков») )
Авиабаза Тель-Ноф ( иврит : בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִויר תֵּל נוֹף , английский: Lookout hill) ( ИКАО : LLEK ), также известная как Air Force Base 8 , является старейшей и главной базой израильских ВВС (IAF), расположенной в 5 км к югу от Реховота , Израиль . В Тель-Ноф размещаются два ударных истребителя, два вертолета и эскадрилья БПЛА . Также на базе расположены летно-испытательный центр Manat и несколько специальных подразделений Армии обороны Израиля (IDF), среди которых Подразделение 669 (вертолетные боевые поисково-спасательные операции , CSAR) и учебный центр бригады парашютистов и его штаб.
История
Британский Мандат
Созданный в июле 1939 года как RAF Aqir во время британского мандата , он служил главной базой Королевских ВВС (RAF) в Палестине . Он был назван в честь палестинской деревни Aqir к северу от него, которая погибла в Палестинской войне 1948 года и находилась в районе сегодняшнего Кирьят-Экрона .
№ 76 Оперативное учебное подразделение Vickers Wellington — сформировано на авиабазе RAF Aqir 1 октября 1943 года, оснащено самолетами Vickers Wellington Mk.III и X для подготовки экипажей ночных бомбардировщиков для эскадрилий на Ближнем Востоке, расформировано 30 июля 1945 года. [2] 76 OTU, несмотря на эксплуатацию Wellington, также готовило экипажи для B-24 Liberator. После завершения курса эти экипажи были переведены в подразделения по переоборудованию Liberator. [3] [4]
Галерея
Греческий пилот перед британским Hawker Hurricane на авиабазе Акир , 1939-1943 гг.
После вывода британских войск из RAF Aqir в 1948 году база была переименована в авиабазу Ekron в честь израильской деревни Kiryat Ekron к северу от нее, а с 1950 года — в авиабазу Tel Nof (англ. Lookout hill). Название «Tel Nof» восходит к 1930-м годам, когда этот район был известен под этим названием как район городской застройки, похожий на процветавший в то время « Tel Aviv » (англ. Spring hill).
Первый израильский истребитель
29 мая 1948 года первые четыре истребителя Avia S-199 первой авиационной эскадрильи 101 «First Fighter» израильских ВВС (IAF) вылетели отсюда для своей первой миссии — атаки на мост Ад-Халом на восточной окраине Ашдода , который находился в руках египетских войск. Важнее был не скромный военный успех этой операции, а шок египетских солдат, когда они собственными глазами увидели, что у Израиля теперь есть ВВС.
17 августа 1948 года была официально и торжественно открыта авиабаза Экрон (позднее авиабаза Тель-Ноф ). Вскоре последовали авиабазы Хацор и Рамат-Давид , взятые у британцев. Летная академия ВВС Израиля была основана в Тель-Ноф в 1955 году, пока она не была переведена на недавно построенную авиабазу Хацерим в 1966 году. [5]
Десантники поднимаются на борт по пути в Иерусалим 7 июня 1967 года.
Израильские десантники достигают Стены Плача 7 июня 1967 года.
Израильские десантники прыгают с самолета Nord Noratlas в 1972 году.
В полутора километрах к западу от Тель-Нофа находится главный Мемориал десантников возле Национальной дороги. , который увековечивает память павших в этих подразделениях ( 31°50′34″N 34°47′18″E / 31.842728°N 34.788440°E / 31.842728; 34.788440 (Главный мемориал израильских десантников) ).
Торжественное открытие Мемориала десантникам в Йом Ха-Зикарон 1960 года
Моше Даян возлагает венок к Мемориалу десантников в 1969 году.
Мемориал десантникам в 2020 году к западу от Тель-Ноф на Национальной трассе 40
Учебный прыжок парашютистов незадолго до заката в мае 2010 года.
Шестидневная война
Еще во время Шестидневной войны в июне 1967 года французские истребители производства Dassault Aviation играли ведущую роль в ВВС Израиля, такие как Mystère IV , Super Mystère и Mirage III . Некоторые из них также базировались в Тель-Нофе в то время. В середине 1960-х годов Израиль поручил Dassault построить улучшенную версию Mirage III, которая была бы специально адаптирована к нуждам ВВС Израиля, поскольку им требовался штурмовик в условиях пустыни. Первые образцы этой версии, названной Mirage 5 , должны были быть поставлены в 1967 году, но этого так и не произошло.
В ответ на Шестидневную войну поставка 50 уже произведенных и в значительной степени оплаченных Dassault Mirage 5 в Израиль была остановлена президентом Франции Шарлем де Голлем , поскольку он больше не хотел поставлять новое наступательное оружие бывшему союзнику. После того, как израильские коммандос взорвали 14 ливанских авиалайнеров в аэропорту Бейрута вечером 28 декабря 1968 года в ходе операции Gift , используя французские транспортные вертолеты Super Frelon из Тель-Ноф и военно-морские катера, поставленные Францией, де Голль затем ввел полное эмбарго на поставки оружия Израилю. [6] [7]
Несмотря на эмбарго, авиабаза Тель-Ноф постоянно расширялась на протяжении многих лет, и во время войны Судного дня в октябре 1973 года на базе действовало семь авиаэскадрилий. В то время как Шестидневная война 1967 года все еще характеризовалась французскими истребителями, сейчас доминируют американские.
Семь эскадронов в Тель-Нофе во время войны Судного дня:
В общей сложности двенадцать (или шестнадцать) транспортных вертолетов Super Frelon Tzirʿa , которые Израиль получил от Франции до эмбарго, находились в 114-й эскадрилье «Night Leaders» в Тель-Нофе с 1966 по 1991 год и были модернизированы более мощными американскими двигателями, пока они, наконец, не были выведены из эксплуатации. Более двадцати французских, но немецкого производства транспортных самолетов Nord Noratlas 103-й эскадрильи «Elephants» в Тель-Нофе находились там в эксплуатации с 1956 по 1978 год. Большинство из них были бывшими машинами ВВС Германии (Deutsche Luftwaffe) или были построены по лицензии в Германии и переданы или доставлены Израилю с начала 1960-х годов.
С 1976 года тогдашние новые истребители F-15A/B Eagle Baz были введены в 133-ю эскадрилью «Рыцари двойного хвоста», что сделало Израиль первой страной в мире за пределами США , обладающей этим самолетом. Поскольку посадка первых трех самолетов была отложена в ту пятницу, 10 декабря 1976 года, церемония приема также была отложена и закончилась только незадолго до начала Шаббата . В результате некоторые министры правительства не успели вернуться домой до начала Шаббата. Его «осквернение» привело к правительственному кризису и в конечном итоге к краху коалиции первого правительства Ицхака Рабина . [8]
Ядерное оружие
Предполагается (например, в Bulletin of the Atomic Scientists ), что Израиль обладает ядерным оружием с конца 1960-х годов и что оно хранится в какой-то точке в Тель-Ноф в специально охраняемой зоне (предположительно здесь: 31°50′52″N 34°48′53″E / 31.847892°N 34.814606°E / 31.847892; 34.814606 (Ядерный оружейный бункер на авиабазе Тель-Ноф?) ) и на соседней авиабазе Сдот-Миха в бункерах (предположительно здесь: 31°45′21″N 34°55′03″E / 31.755783°N 34.917572°E / 31.755783; 34.917572 (Ядерный бункер на авиабазе Сдот Миха?) ) вблизи позиций ракет «Иерихон» . [9] [10] [11] [12] Истребители, которые могут нести такое оружие на большие расстояния, такие как F-15 Eagle (см. галерею ниже) и когда-то F-4E Phantom II (см. фотографию выше), круглосуточно находились на боевом дежурстве на базе с 1970-х годов. Эта форма сдерживания стала одним из уроков, которые Израиль извлек из войн со своими соседями, хотя страна до сих пор не признала, что у нее есть ядерное оружие.
Операция «Деревянная нога»
1 октября 1985 года под названием «Операция «Деревянная нога» » десять двухместных истребителей F-15B/D Eagle Baz из Тель-Нофа (два из них в резерве) атаковали штаб-квартиру ООП близ Туниса . На своем 2300-километровом перелете к месту назначения на средиземноморском побережье Туниса F-15 несколько раз дозаправлялись двумя Boeing 707 Re'em . Штаб-квартира была полностью разрушена, и — в зависимости от источника — погибло от 50 до 75 бойцов ООП, включая многих лидеров, но не палестинского лидера Ясира Арафата . Акция была безоговорочно осуждена в ООН , и США также раскритиковали ее, поскольку она обострила их отношения с Тунисом. Восемь задействованных самолетов F-15 из Тель-Нофа получили соответствующий символ (крест-цель в красном круге с деревянной ногой, см. изображение в галерее ниже). [13]
С 2029 года пятьдесят самолетов F-15IA, созданных на базе нового самолета F-15EX Eagle II ВВС США , заменят устаревшие самолеты F-15A/B/C/D Baz в Тель-Нофе [14]
Сегодня
Сегодня (2024) в Тель-Нофе базируются две эскадрильи ударных истребителей и две эскадрильи транспортных вертолетов, а также эскадрилья беспилотников. Там же находится Летно-испытательный центр Манат с одним образцом всех вариантов самолетов (см. F-15I Eagle Ra'am в галерее выше и F-35I Adir в галерее в разделе «Подразделения»). Там же размещены несколько специальных подразделений Армии обороны Израиля (IDF) , включая вертолетное поисково-спасательное подразделение 669 (CSAR) и учебный центр израильской парашютно-десантной бригады .
В ноябре 2020 года совершенно новый F-35I Adir из США приземлился прямо в Тель-Нове. Эта специально оборудованная машина будет служить испытательной платформой в местном летно-испытательном центре Манат для дальнейшего усовершенствования этого малозаметного самолета (см. галерею в разделе «Подразделения»). [16]
В конце 2021 года Израиль заказал у США двенадцать новых транспортных вертолетов CH-53K King Stallion Wild за два миллиарда долларов, которые в ближайшие несколько лет дополнят CH-53D Sea Stallion Yas'ur в Тель-Нофе. В июле 2023 года 114-я эскадрилья «Ночные лидеры» была временно закрыта и объединена с 118-й эскадрильей «Ночные всадники». Первая вновь откроется в будущем и примет новые CH-53K King Stallion по мере их прибытия из Соединенных Штатов (см. галерею в разделе «Подразделения»). [17] [18] [19] [20]
Стареющие истребители F-15A/B/C/D Eagle Baz в Тель-Нофе будут заменены в среднесрочной перспективе новыми F-15IA (Israel Advanced), которые основаны на F-15EX Eagle II . Заказано 25 новых самолетов для одной эскадрильи с возможностью поставки еще 25, которые будут поставлены с 2029 года. Эти новые мощные ударные истребители понадобятся для перевозки тяжелых противобункерных бомб, которые затем можно будет использовать против подземных ядерных объектов Ирана . [21] [22] В то же время на авиабазе Хацерим в 70 километрах к югу 25 самолетов F-15I Ra'am доводятся до новейшего стандарта F-15I+ путем фундаментальных обновлений. [14] [23] [24]
Во время войны в Газе 2023/24 гг . беспилотники типа IAI Eitan (Heron TP) из Тель-Нофа круглосуточно находятся в воздухе над Газой, предоставляя Армии обороны Израиля данные о целях для атак на позиции террористической группировки ХАМАС . [25] По неофициальным данным, эти беспилотники также способны атаковать цели на земле с использованием управляемого оружия.
В иранских ударах по Израилю 1 октября 2024 года 32 ракеты поразили авиабазу Неватим , [26] другой главной целью была авиабаза Тель-Ноф, штаб-квартира Моссада и база Глилот подразделения военной разведки 8200, обе к северу от Тель-Авива . Независимые исследователи, изучавшие появляющиеся спутниковые снимки, заявили, что это нанесло лишь ограниченный ущерб. [27] [28]
19 апреля 1974 года два вертолета CH-53 из Тель-Ноф столкнулись над аэропортом Рош-Пина на севере Израиля. Один из двух вертолетов смог благополучно приземлиться, а другой разбился и загорелся. Все восемь солдат ЦАХАЛа на борту погибли. ВВС Израиля определили, что причиной стала человеческая ошибка одного из пилотов, хотя одновременно приземлялось несколько вертолетов, и авиадиспетчер был явно перегружен. [40]
10 мая 1977 года вертолет CH-53 из Тель-Ноф потерпел крушение во время ночных учений в долине реки Иордан , в результате чего погибли все 54 человека на борту (включая 10 членов экипажа), что стало самой крупной катастрофой одного самолета в Израиле. Место крушения находилось на Западном берегу , примерно в 5 километрах к северу от Иерихона в вади . Было установлено, что причиной был полет на слишком низкой высоте в темное время суток, из-за чего вертолет врезался в холм, разбился и взорвался (CFIT, Controlled flight into ground ). [41] [42]
В мае 1983 года самолеты F-15D Eagle Baz № 957 из Тель-Нова и A-4 Skyhawk Ayit столкнулись в воздухе во время учений над пустыней Негев на юге Израиля. В то время как пилот A-4 катапультировался, двухместный F-15D сумел благополучно приземлиться на близлежащей авиабазе Рамон , несмотря на то, что его правое крыло было почти полностью оторвано при столкновении. Это стало возможным только потому, что пилот F-15 включил форсажные камеры, компенсировав отсутствие подъемной силы. Посадка произошла примерно на скорости, вдвое превышающей нормальную, и самолет остановился лишь незадолго до конца взлетно-посадочной полосы. Производитель самолетов McDonnell Douglas был настолько впечатлен происходящим, что бесплатно отправил новое правое крыло. Самолет с номером 957 был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [43] [44] Более 41 года спустя он принял участие в израильских ударах по Ирану в октябре 2024 года (см. фото справа).
4 февраля 1997 года два вертолета CH-53 Sea Stallion Ya'sur из 118-й эскадрильи "Night Riders" из Тель-Ноф столкнулись вечером над северным Израилем, когда они перевозили солдат в израильскую зону безопасности в Южном Ливане . Оба самолета потерпели крушение, в результате чего погибли все 73 человека на борту - все мужчины-военнослужащие. Два места крушения находились в мошаве Шеар Яшув (сегодняшний мемориал: 33°13′23″N 35°38′28″E / 33.222984°N 35.641142°E / 33.222984; 35.641142 (Мемориал крушения вертолета 1997 года) ) и на открытом поле недалеко от кибуца Дафна . Катастрофа, которая является крупнейшей на сегодняшний день авиакатастрофой в Израиле, вызвала общенациональный траур и считается одной из главных причин решения Израиля вывести войска из Южного Ливана в 2000 году. [45] Причиной аварии, как полагают, стало то, что два пилота вертолета потеряли визуальный контакт и ориентацию друг с другом, когда они летели в сторону ливанской границы с выключенными по требованию фарами.
Останки одного из двух разбившихся вертолетов CH-53 в Шеар Яшуве
Обломки второго разбившегося вертолета CH-53 недалеко от Дафны
Спасение и транспортировка жертв двух крушений вертолетов
Мемориал в Шеар Яшув , одном из двух мест крушения
26 июля 2010 года вертолет CH-53 118-й эскадрильи из Тель-Ноф потерпел крушение недалеко от города Брашов в Румынии во время румынско-израильских военных учений в Карпатах . Все семь пассажиров погибли: четыре израильских пилота, два израильских механика и румынский офицер связи. Расследование установило, что крушение, скорее всего, произошло из-за человеческой ошибки. [46]
^ "Tel Nof". Global Security . Получено 6 февраля 2009 г.
^ "Наер Остен / де Голль: Nichts schreiben" . Дер Шпигель (на немецком языке). 12 января 1969 года . Проверено 15 августа 2024 г.
^ "Франкрайх: Stern übermalt" . Дер Шпигель (на немецком языке). 21 ноября 1971 года . Проверено 15 августа 2024 г.
^ «Раньше это были F-15 в Шаббат; теперь хамец: религиозные проблемы, которые кладут конец правительствам». The Times Of Israel . 11 апреля 2022 г. Получено 13 октября 2024 г.
^ "Tel Nof Airbase – Facilities – NTI". Nuclear Threat Initiative . Получено 13 апреля 2020 г. .
^ "Tel Nof / Tel Nov - Israel Airfields". GlobalSecurity.org . Получено 13 апреля 2020 г. .
^ "Призрак Димоны". Spiegel-Online (на немецком языке). 25 января 2004 г. Получено 24 февраля 2024 г.
^ "Израильское ядерное оружие, 2021". Bulletin of the Atomic Scientists 2022. Получено 23 декабря 2023 .
^ "The Long Leg". WayBack-Machine: IAF-Website . Получено 2 марта 2024 г.
^ ab "Израилю официально разрешено купить 50 новых F-15IA и модернизировать 25 F-15Is". The War Zone . 14 августа 2024 г. Получено 14 августа 2024 г.
^ ab "Эскадрилья ВВС Израиля, которая тренирует немецкие экипажи". Веб-сайт ВВС Израиля . 2 июля 2020 г. Получено 25 сентября 2023 г.
^ "Flight Testing Center Receives First Experimental "Adir"". IAF-Website . 11 ноября 2020 г. Получено 25 августа 2023 г.
^ "Будущий вертолет IAF". IAF-Website . 25 февраля 2021 г. Получено 25 сентября 2023 г.
^ "Израиль Wählt CH-53K" . Флюгревю (на немецком языке). 26 февраля 2021 г. Проверено 25 сентября 2023 г.
^ "Израиль unterschreibt für CH-53K и KC-46A" . Флюгревю (на немецком языке). 1 января 2022 года . Проверено 25 сентября 2023 г.
^ abc "Конец периода - 114-я эскадрилья объединена с 118-й эскадрильей". IAF-Website . 5 июля 2023 г. Получено 25 сентября 2023 г.
^ "Высокопоставленный представитель Boeing в Израиле намерен продвигать продажу усовершенствованных самолетов F-15 для удара по Ирану". The Times Of Israel . 20 февраля 2023 г. Получено 13 октября 2023 г.
^ «Продажа F-15 Израилю, как сообщается, готова к закрытию. Изменит ли это Газа?». The War Zone . 3 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
^ "Израиль осуществляет долгожданную покупку истребителей F-15IA Advanced Eagle Fighters". The War Zone . 7 ноября 2024 г. Получено 7 ноября 2024 г.
^ «Подписан контракт на покупку 25 современных самолетов F-15IA у Boeing». Israel Defense (на иврите). 9 ноября 2024 г. Получено 9 ноября 2024 г.
^ "Эскадрилья беспилотных летательных аппаратов Heron ВВС Израиля: крупнейший поставщик целей для ЦАХАЛа". Israel Defense . 8 ноября 2023 г. Получено 8 ноября 2023 г.
^ «Иранские ракеты превзошли израильскую оборону на некоторых объектах, говорят аналитики». The Wall Street Journal . 4 октября 2024 г.
^ «Иран ссылается на международное право как на оправдание нападения на Израиль на фоне обострения региональной напряженности». www.jurist.org . 1 октября 2024 г. . Получено 2 октября 2024 г. .
^ «Иран подвергся израильской контратаке после ударов по своим союзникам». The Wall Street Journal . 3 октября 2024 г.
^ "The Edge Of The Spear Squadron". IAF-Website . Получено 25 сентября 2023 г.
^ "Knights Of The Twin Tail Squadron". IAF-Website . Получено 25 сентября 2023 г.
^ "Эскадрилья "Белый Орел" смотрит в будущее". IAF-Website . 29 декабря 2015 г. Получено 25 сентября 2023 г.
^ "210-й эскадрилье исполнилось 10 лет". IAF-Website . 12 августа 2011 г. Получено 25 сентября 2023 г.
^ "Фотогалерея испытательного центра ВВС Израиля". xnir на pbase.com . 7 декабря 2006 г. Получено 9 ноября 2024 г.
^ «И поразили их слепотою». The Jerusalem Post . 29 сентября 2010 г. Получено 25 сентября 2023 г.
^ "Unit 669". IDF-Website . 27 декабря 2021 г. Получено 25 сентября 2023 г.
^ "Редкий взгляд на поисково-спасательное подразделение 669". Веб-сайт IAF . 1 мая 2017 г. Получено 25 сентября 2023 г.
^ "Официально кошки: конец курса 669". IAF-Website . 13 июля 2023 г. Получено 26 сентября 2023 г.
^ «Такого подразделения в Армии обороны Израиля не существовало — до сегодняшнего дня». Веб-сайт Армии обороны Израиля (на иврите). 1 января 2020 г. Получено 8 ноября 2023 г.
^ "Два вертолета Ясура столкнулись при посадке в Маханаиме". Веб-сайт ВВС Израиля (на иврите). 19 апреля 1974 г. Получено 10 ноября 2024 г.
^ «Судья обвинил пилота в крушении вертолета, в котором погибли 54 израильтянина». Еврейское телеграфное агентство . 11 июля 1977 г. Получено 14 октября 2024 г.
^ "Авиакатастрофа - падение вертолета, гибель 54 израильских солдат". The Evening Independent . 11 мая 1977 г. Получено 14 октября 2024 г.
^ «Как израильскому F-15 Eagle удалось приземлиться с одним крылом». theaviationist.com . 15 сентября 2014 г. Получено 25 сентября 2023 г.
^ "ИСТОРИИ ЭКИПАЖА: НЕТ КРЫЛА F15". uss-bennington.org . 9 августа 2001 г. . Получено 23 февраля 2024 г. .
^ "Катастрофа вертолета 25 лет назад - "Как одеяло над страной"". Israelnetz (на немецком языке). 4 февраля 2022 г. Получено 25 сентября 2023 г.
^ "Солдаты ЦАХАЛа погибли в результате крушения вертолета в Румынии". ynetnews.com . 27 июля 2010 г. Получено 25 сентября 2023 г.
Библиография
Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
Playfair, генерал-майор ISO ; Molony, бригадный генерал CJC; с Flynn, капитан FC (RN) и Gleave, капитан группы TP (2009) [1-е изд. HMSO :1954]. Butler, сэр James (ред.). The Mediterranean and Middle East, Volume I: The Early Successes Against Italy, to May 1941. History of the Second World War, United Kingdom Military Series. Uckfield, UK: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-065-8.
Sturtivant, R.; Hamlin, J. (2007). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС с 1912 года . Великобритания: Air-Britain (Historians). ISBN 978-0851-3036-59.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «База ВВС Израиля Тель-Ноф» .
Aeroflight World Airforces
Королевские ВВС в Палестине. Архивировано 6 августа 2007 г. на Wayback Machine.
, который увековечивает память павших в этих подразделениях ( 31°50′34″N 34°47′18″E / 31.842728°N 34.788440°E / 31.842728; 34.788440 (Главный мемориал израильских десантников) ).
.jpg/1280px-Tel_Nof_IAF_base_(997008137056205171).jpg)
.jpg/1280px-IDF_Paratroopers_unit_in_an_exercise_(FL45727370).jpg)
.jpg/1280px-Dan_Hadani_collection_(990044421700205171).jpg)
.jpg/1280px-Dassault_Mirage_IIICJ_(468968546).jpg)
.jpg/1280px-A_Skyhawk_fighter_taking_off_(FL61860702).jpg)
.jpg/1280px-I042107_211_(469010027).jpg)
.jpg/1280px-Aerospatiale_Sid-Aviation_SA-321K_Super-Frelon_Helicopter_(468949900).jpg)
_with_Operation_'Wooden_Leg'_success_marking.jpg/1280px-IAF_McDonnell_Douglas_F-15D_Improved_Baz_Yad_Ha_Nefetz_(Shatterhand)_with_Operation_'Wooden_Leg'_success_marking.jpg)
![С 2029 года пятьдесят самолетов F-15IA, созданных на базе нового самолета ВВС США F-15EX Eagle II, заменят устаревшие самолеты F-15A/B/C/D Baz в Тель-Нофе[14].](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/F-15EX_Eagle_II.jpg/1280px-F-15EX_Eagle_II.jpg)
.jpg/1280px-McDonnell_Douglas_F-15D-27-MC_Eagle_%E2%80%98980%E2%80%99_(48644576832).jpg)
.jpg/1280px-Sikorsky_CH-53K_King_Stallion,_ILA_2018,_Sch%C3%B6nefeld_(1X7A6778).jpg)
