North Texas Tollway Authority ( NTTA ) — некоммерческая правительственная организация [2] , которая обслуживает и управляет платными дорогами , мостами и туннелями в районе Северного Техаса . Функционируя как политическое подразделение штата Техас в соответствии с главой 366 Транспортного кодекса, NTTA уполномочена приобретать, строить, обслуживать, ремонтировать и управлять проектами платных дорог; привлекать капитал для строительных проектов путем выпуска облигаций на доходы от платных дорог; и собирать плату за эксплуатацию, обслуживание и выплату долга по этим проектам. [3]
NTTA управляется советом директоров из девяти членов, [4] двое из которых назначаются каждым из четырех округов в зоне обслуживания: округ Коллин, округ Даллас, округ Дентон и округ Таррант, а также один назначается губернатором Техаса . North Texas Tollway Authority является некоммерческой организацией и выполняет многие из тех же функций, что и Департамент транспорта Техаса , но ограничивается исключительно объектами, которые он эксплуатирует для получения дохода.
В Совет директоров NTTA входят девять членов. Восемь членов назначаются четырьмя округами, по два на округ. Девятый член назначается губернатором. Из этих членов один избирается на должность председателя совета, а другой — на должность вице-председателя.
Платная автомагистраль Dallas North
Президент Джордж Буш Тернпайк
Платная дорога Сэма Рэйберна
Парковая дорога Чисхолм-Трейл
Платная дорога 360
Управление по платным автомагистралям Техаса (TTA) начало строительство первой платной дороги в штате, Dallas–Fort Worth Turnpike , в 1955 году и открыло дорогу в 1957 году. Первоначально планировалось, что облигации на платной автомагистрали будут погашены в 1995 году; однако облигации были погашены в 1977 году (на 17 лет раньше запланированного срока), и тогда же плата за проезд по дороге была отменена, и в следующем году она была официально обозначена как Interstate 30 (I-30).
Строительство старейшей платной дороги NTTA, Dallas North Tollway , началось в 1966 году, а ее первый участок (от I-35E до I-635) был открыт в 1968 году. Платная дорога (как ее обычно называют) постоянно расширялась (наряду с общим ростом района Далласа) на север, открыв новые участки в 1987, 1994 годах и совсем недавно в 2007 году.
В 1977 году TTA начала строительство своего первого платного моста — моста через озеро Маунтин-Крик длиной 2,5 мили (4,0 км) , который открылся в 1979 году. Мост пересекает озеро Маунтин-Крик в юго-западном округе Даллас , городе Гранд-Прери .
Строительство единственного проекта TTA за пределами этого района — мемориального моста Джесси Джонса длиной 2,0 мили (3,2 км) через Хьюстонский судоходный канал — началось в 1979 году, а открытие моста состоялось в 1982 году. В 1994 году TTA продала мост недавно созданному Управлению платных дорог округа Харрис , оставив все активы TTA в этом районе, где позже была создана NTTA.
North Texas Tollway Authority (NTTA) была создана в 1997 году законопроектом 370 Сената Техаса. [5] Законопроект упразднил TTA, который был независимым государственным агентством, и создал подразделение Texas Turnpike Authority Департамента транспорта Техаса . Законопроект создал NTTA и сделал его агентством-преемником TTA, приняв на себя активы и обязательства предыдущих агентств. Законопроект разрешил создание других региональных агентств платных дорог и установил законы, которыми они управляются.
TollTag — это электронная система взимания платы , используемая NTTA в районе метрополитена Даллас/Форт-Уэрт. Это была первая электронная система взимания платы в Северной Америке, когда она была установлена на платной дороге Dallas North Tollway в 1989 году. В настоящее время в районе Северного Техаса эксплуатируется более 4 миллионов TollTags. NTTA предлагает сниженные ставки платы для пользователей TollTag на всех пунктах взимания платы.
TollTags можно использовать на всех дорогах NTTA, а также на любой другой платной дороге в штате Техас, а также на некоторых парковках в центре Далласа для парковки или оплаты пошлин в международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт (DFW) и в аэропорту Даллас Лав-Филд (DAL). Текущие TollTags представляют собой небольшие наклейки, похожие на те, что используются для государственных техосмотров и регистрации автомобилей, но их нельзя переносить с одного транспортного средства на другое. Предыдущий TollTag представлял собой бирку в твердом корпусе, которая крепилась к лобовому стеклу с помощью липучек ; с тех пор эти бирки были сняты с эксплуатации и заменены текущей версией.
В августе 2010 года NTTA подверглась критике, заменив единственного представителя меньшинства в совете директоров, в результате чего совет директоров из девяти человек стал полностью белым и полностью мужским. [9]
Многолетняя проверка, опубликованная в октябре 2011 года, показала, что NTTA вела ненадлежащие переговоры с консультантами, когда они участвовали в торгах по выгодным контрактам на строительство платных дорог, а также не имела четко определенного кодекса корпоративной этики . [10]
Различные новостные агентства DFW впервые начали сообщать о том, что Управление платных дорог Северного Техаса (NTTA) подверглось обыску со стороны сотрудников Федерального бюро расследований (ФБР) в конце октября 2011 года. NBC 5 DFW ( KXAS-TV ) впервые сообщил об этой истории 22 октября 2011 года, что «ФБР допросило должностных лиц NTTA». [11] Спустя четыре года после публикации этой статьи, 13 января 2015 года, NTTA наконец выпустило девятистраничный PDF-документ под названием «NTTA RUMORS Q&A» [12] , в котором управление объяснило, что именно произошло. Согласно опубликованной записке:
«Начиная с октября 2011 года Федеральное бюро расследований («ФБР») опросило нескольких должностных лиц Управления относительно любых сведений, которые могут быть у должностных лиц относительно поведения некоторых нынешних и бывших членов Совета, включая возможные конфликты интересов, касающиеся бизнеса Управления. У Управления нет оснований полагать, что оно является объектом расследования или что расследование существенно неблагоприятно повлияет на операции или финансовое положение Управления или транзакции, предусмотренные Резолюцией, Трастовым соглашением и настоящим Официальным заявлением, или неблагоприятно повлияет на действительность или применимость Резолюции, Трастового соглашения или Облигаций серии 2014 года. Расследование продолжается, и Управление в полной мере сотрудничает с ФБР. Нет никаких гарантий, что расследование ограничится вопросами, описанными выше, или что Управление не станет объектом расследования в будущем».
После этого меморандума ни нынешним, ни бывшим членам совета директоров не были предъявлены обвинения, а результаты и выводы «рейда» ФБР до сих пор неизвестны.