Toyota Corolla (E120/E130) — девятое поколение компактных автомобилей, продаваемых Toyota под маркой Corolla . В Японии эта серия появилась на рынке в августе 2000 года; однако экспорт обычно начинался только в 2001 и 2002 годах в зависимости от рынка.
Седан и универсал появились первыми в августе 2000 года, за ними последовал пятидверный хэтчбек в январе 2001 года и трехдверный хэтчбек только для Европы в 2002 году. Toyota дополнила оригинальный стиль более резким, только для хэтчбека стилем с 2002 года. Седаны и универсалы, продаваемые в Японии, приняли новый дизайн передней части в 2004 году, хотя эта версия обычно не попадала на экспортные рынки. На других азиатских рынках и в Америке девятое поколение Corolla (только седан и универсал) имело уникальные передние и задние стили с небольшими обновлениями в течение производственного цикла модели.
Модель E120/E130 предлагала более длинную колесную базу в 2600 мм (102,4 дюйма). Она построена на укороченной платформе Vista серии V50 . От позиционирования как компактный седан премиум-класса до доступного хэтчбека, Corolla девятого поколения была разработана как «глобальный» автомобиль, чтобы соответствовать различным потребностям рынка. Это была одна из самых универсальных и популярных моделей Toyota, когда-либо произведенных.
Серия Corolla E120/E130 также породила еще одну отдельную модель хэтчбека под названием Matrix , продаваемую в Соединенных Штатах, Канаде и Мексике, которая легла в основу Pontiac Vibe , который, в свою очередь, продавался в Японии как Voltz .
Серия E120 была заменена серией E140 или E150 в конце 2006 или начале 2007 года, но E120 продолжали производить в Китае до 2017 года. [13]
В 2002 году модель Corolla E120 получила награду « Автомобиль года » по версии журнала What Car?.
Для японского рынка уровни отделки салона Corolla Sedan были X Assista Package (Base), X, G и Luxel. В 2003 году на японском рынке появились седаны с 1,5-литровым 4WD.
Модель универсала в Японии называется Corolla Fielder , а пятидверный хэтчбек называется Corolla RunX , выпущенный в 2001 году. Toyota Allex — пятидверный хэтчбек, пришедший на смену седану Sprinter , разработанная под брендом версия Corolla RunX. Allex был эксклюзивным для магазинов Toyota Netz Store , в то время как Corolla RunX был эксклюзивным для магазинов Toyota Corolla Store .
Комплектации JDM Corolla RunX включают: RunX X (двигатель 1NZ-FE объемом 1500 куб. см), RunX S (двигатель 1ZZ-FE объемом 1800 куб. см) и RunX Z, а также RunX Z Aero (двигатель 2ZZ-GE объемом 1800 куб. см).
Первые два из трех уровней отделки салона JDM Allex не отличались визуальным значком, но предлагали аналогичные пакеты для RunX с базовой моделью с двигателем 1NZ-FE объемом 1500 куб. см, средней — с двигателем 1ZZ-FE объемом 1800 куб. см и Allex RS180 с двигателем 2ZZ-GE объемом 1800 куб. см. Модели Allex предлагали другую цветовую гамму и имели незначительные отличия в стиле от RunX, например, пластиковая отделка над номерным знаком была хромированной, а не окрашенной в цвет кузова, как у RunX. Узоры тканей салона также отличались от RunX.
Corolla Spacio (Verso в Европе) перешла на новую платформу, а более поздние модели добавили третий ряд складных сидений сзади. Седан Corolla, продаваемый в Японии, также немного отличался от других рынков немного другим дизайном фар и задних фонарей.
E120 Corolla, продаваемая в Австралии, была доступна в кузовах седан, универсал и пятидверный хэтчбек (Seca), продажи начались в декабре 2001 года. [14] Предлагались следующие уровни отделки салона: Ascent, Ascent Sport, Conquest, Levin и Ultima. Небольшое количество моделей было построено в Южной Африке, а высокопроизводительная Sportivo (только хэтчбек) производилась исключительно в Южной Африке. Южноафриканские Corolla имеют идентификационный номер транспортного средства , начинающийся с буквы A; экземпляры японского производства имеют VIN, начинающийся с буквы J. [15] Sportivo оснащался двигателем 2ZZ -GE и шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как другие модели имели 1ZZ-FE . Незначительные изменения в 2004 году включали решетку радиатора и замену фар на «каплевидный» тип. Sportivo был снят с производства в Австралии с 2006 года из-за непомерно высоких затрат, связанных с модификацией двигателя для соответствия выбросам Euro IV.
У всех остальных моделей мощность двигателя и крутящий момент были снижены с октября 2005 года производства со 100 до 93 кВт (со 134 до 125 л. с.) и со 171 до 161 Нм (со 126 до 119 фунт-фут) для соответствия Euro IV. С мая 2006 года модели Ascent и Ascent Sport были модернизированы стандартными передними электростеклоподъемниками и подушкой безопасности пассажира, в то время как модели Conquest имели ABS в стандартной комплектации. Модернизация оборудования не была применена к универсалу, производство которого было прекращено в августе 2006 года.
В Новой Зеландии хэтчбек Corolla предлагался в трех комплектациях: GL, GLX и T Sport. GL оказался самым популярным и отличался от GLX только отсутствием отделки под дерево, задних электрических стеклоподъемников, подушки безопасности пассажира и легкосплавных дисков. Модели GLX в основном имели интерьер цвета загара с отделкой под дерево, передние противотуманные фары и легкосплавные диски в стандартной комплектации. Модель T Sport предлагала более спортивный вид со спойлером, боковыми юбками, передними противотуманными фарами и 15-дюймовыми легкосплавными дисками в стандартной комплектации. Все модели имели 1,8-литровый 1ZZ-FE , предлагали либо четырехступенчатую автоматическую, либо пятиступенчатую механическую коробку передач и имели ручной кондиционер в стандартной комплектации. Седан Corolla предлагался только в комплектациях GL и GLX, в то время как универсал предлагался только в комплектации GL.
Для европейского рынка Corolla предлагалась в кузовах 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, седан или седан, а также универсал или Kombi/Estate. Высокопроизводительная Corolla T-Sport с 1,8-литровым двигателем 2ZZ-GE была доступна в некоторых странах.
Двигатели для европейского/израильского/марокканского рынка:
Элитная версия девятого поколения Corolla, получившая название Corolla Altis , производится и продается в таких странах, как Индия , Индонезия , Малайзия , Пакистан , Филиппины , Сингапур , Тайвань , Таиланд и Вьетнам . Она дебютировала в марте 2001 года как более крупный и роскошный вариант японской Corolla, отличающийся уникальными внутренними и внешними панелями, которые отличают ее от базовой Corolla. Corolla Altis ориентирована на потребителей, которые предпочитают больше комфорта, чем стандартная Corolla, но не хотят покупать более роскошную Camry . Доступны две версии двигателей: двигатель 3ZZ-FE объемом 1,6 л мощностью 81 кВт (110 л. с.) и двигатель 1ZZ-FE объемом 1,8 л мощностью 100 кВт (134 л. с.) , оба с технологией VVT-i .
В октябре 2003 года Corolla Altis получила свой первый фейслифтинг. [17] Изменения включают новый дизайн решетки радиатора, более гладкий передний бампер, переделанные противотуманные фары, новые светодиодные задние фонари, другие литые диски и незначительные обновления интерьера (автоматический климат-контроль стал стандартной функцией в более дешевых вариантах). Два года спустя, чтобы не отставать от своих новых конкурентов, Corolla Altis получила свой второй фейслифтинг. Внешние изменения включают еще одну переделанную решетку радиатора, переделанную хромированную декоративную окантовку заднего номерного знака, новый третий светодиодный стоп-сигнал и новые аудиопереключатели на рулевом колесе.
Corolla Altis была представлена в Таиланде 16 мая 2001 года, став первой страной в Юго-Восточной Азии, получившей эту модель. Всего предлагается три комплектации (J, E и G) в паре с 1,6-литровым двигателем 3ZZ-FE или 1,8-литровым 1ZZ-FE, который является стандартным с системой изменения фаз газораспределения с интеллектуальным управлением ( VVT-i ). Комплектация J продавалась просто как Corolla , в то время как комплектации E и G продавались как Corolla Altis . Комплектация 1.8S была добавлена в июне 2002 года, ее характеристики такие же, как у комплектации 1.8G, но она дополнена задним спойлером и боковыми юбками. В январе 2003 года бюджетный вариант Corolla и Corolla Altis также был выпущен под брендом Toyota Limo , имея более низкие характеристики и предназначенный для таксомоторного бизнеса в Таиланде. В отличие от двух вышеупомянутых моделей, он оснащен 1,6-литровым двигателем DOHC non-VVTi 4A-FE в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Поскольку он является коммерческим классом линейки Corolla, у него нет никаких функций электропривода, кроме рулевого управления, но у него есть 3-спицевое рулевое колесо из ПВХ, однодиновая AM/FM-стереосистема с механическим кассетным проигрывателем, ручная система кондиционирования воздуха, серые виниловые сиденья, 14-дюймовые стальные диски и нет тахометра и ABS (антиблокировочная тормозная система) с EBD (электронное распределение тормозного усилия) в отличие от обычных моделей Corolla и Corolla Altis. Его не следует путать с бюджетной версией такси Toyota Vios , которая в Индонезии также называется Toyota Limo .
Продается как Corolla:
Продается как Corolla Altis:
Обновленная Corolla Altis была впервые представлена 19 ноября 2003 года. Она получила новый дизайн решетки радиатора, более гладкий передний бампер, переделанные противотуманные фары, новые светодиодные задние фонари, другие легкосплавные диски и незначительные обновления интерьера. Отделка осталась такой же, как у модели до фейслифта, но ABS с функцией EBD были удалены для классов 1.6J и 1.6E, класс 1.6E Plus был переименован в класс 1.6G в августе 2005 года. Более чем через год после своего выпуска, ориентированный на такси Limo получает дизайн решетки радиатора Altis до фейслифта в июле 2004 года, характеристики остались такими же, как у модели до фейслифта, и он по-прежнему оснащен 1,6-литровым двигателем 4A-FE, по-прежнему работающим либо с 5-ступенчатой механической, либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Продается как Corolla:
Продается как Corolla Altis:
Corolla Altis была рестайлингирована во второй раз в июне 2006 года. Внешние изменения включают в себя еще одну переработанную решетку радиатора, переработанный хромированный орнамент заднего номерного знака, новый третий светодиодный стоп-сигнал, новый дизайн панели приборов Optitron для более высоких классов и новые аудиопереключатели на рулевом колесе. Отделка осталась такой же, как и у первой модели рестайлинг, но класс 1.8S получил головное устройство с сенсорным экраном с функциональностью AM/FM/CD/AUX и возможностью воспроизведения DVD. Между тем, ABS с функцией безопасности EBD были добавлены обратно в класс 1.6E, а 1.6J Plus был удален из линейки. Лимузин, предназначенный только для такси, получил первую рестайлинговую решетку радиатора Altis в октябре 2006 года. Он получил некоторые функции, такие как электрические стеклоподъемники, дверные замки, однодиновое AM/FM-радио с CD-плеером и 14-дюймовые легкосплавные диски, похожие на модель Corolla 1.6J 2001 года. Теперь он оснащен двигателем 1.6 3ZZ-FE в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, аналогичной моделям Regular Corolla и Corolla Altis.
Продается как Corolla:
Продается как Corolla Altis:
В Малайзии Corolla Altis была представлена в июле 2001 года. Примечательно, что в Малайзии продаваемые модели имели задние фонари, идентичные моделям, продаваемым за пределами Азии и Юго-Восточной Азии. Он имеет трехкруглые вставки для задних фонарей вместо стандартной одинарной круглой вставки, используемой на других азиатских рынках. Позднее они были заменены стандартными одинарными круглыми вставками с 2004 года. Обе модели 1,6 л и 1,8 л продавались в Малайзии. Новый аэродинамический комплект и новые боковые зеркала с указателями поворота (аналогичные Camry 2007 года) доступны в качестве дополнительного пакета в Малайзии.
На Филиппинах Corolla Altis был запущен в сентябре 2001 года и предлагался в четырех комплектациях: 1.6 J, 1.6 E, 1.6 G и самая высокая комплектация 1.8 G. Первые две комплектации поставляются как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как последние две комплектации поставляются только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он имеет улучшенные характеристики и больше удобств премиум-класса по сравнению со своим предшественником .
Обновленная Corolla Altis была представлена в декабре 2003 года и предлагалась в пяти комплектациях: базовая 1.6 J, которая идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, 1.6 E, которая идет в паре как с 5-ступенчатой механической, так и с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, 1.8 E и топовая 1.8 G, которая идет в паре только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Она получила некоторые функции, такие как сиденья с электроприводом регулировки в 8 направлениях, боковые зеркала с электроприводом складывания и т. д.
В январе 2006 года в линейку была добавлена комплектация 1.6 S. Основанная на базовой комплектации J, она поставлялась с дополнительными опциями, такими как обвесы, передние противотуманные фары, сетчатая решетка радиатора, 15-дюймовые легкосплавные диски S-типа, аудиосистема 2-DIN с MP3, кожаная ручка переключения передач, 4-спицевое кожаное рулевое колесо, а также кожаные сиденья и дверные панели.
В Сингапуре эксклюзивный авторизованный дилер Toyota Borneo Motors изначально продавал японскую версию Corolla в 1,5 л (LX, XLi) и 1,6 л (LX). Обновленная японская Corolla была выпущена в сентябре 2003 года, отличаясь двойными блоками фар, обновленным дизайном задних фонарей и передним бампером, а также хромированной горизонтальной решеткой. Позднее в августе 2004 года ее заменила Corolla Altis с вариантами 1,6 л и 1,8 л только с автоматической трансмиссией. Модель 1,8 л предлагала дисплей Optitron для спидометра, датчики дождя и зигзагообразную схему автоматического переключения передач, а некоторые партии модели 1,8 включали полный комплект кузова в стандартной комплектации. В конце 2007 года Corolla Altis была предложена ограниченной серией, в которой модели 1.6 отличались внутренней серебристой отделкой панелей, обновленной двухдиновой головной системой, 15-дюймовыми двухспицевыми дисками, сотовой решеткой радиатора (адаптированной от Corolla S) и обвесом со спойлером на крышке багажника со специальной наклейкой Limited Edition на багажнике.
Благодаря большому количеству проданных автомобилей и производству, продолжающемуся в течение семи лет (дольше, чем у большинства других поколений Corolla), Corolla Altis E120 входит в число самых популярных автомобилей Corolla в Азии.
Двигатели АСЕАН:
Девятое поколение Corolla продавалось в Китае как Corolla EX через FAW Toyota , производство которой началось в феврале 2004 года и которая продолжала продаваться вместе с более новым десятым поколением Corolla в более поздние годы. Она также была известна как花冠(Хуа Гуань), что является прямым переводом «Corolla» (корона цветка) на мандаринский диалект китайского языка. [13] Было доступно три уровня отделки салона, а именно Value, Excellence и Elegance. Версии Excellence и Elegance предлагались с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как версия Value была доступна только с механической коробкой передач. Corolla EX изначально была оснащена двигателем 1,6 л 3ZZ-FE VVT-i при появлении, который выдает 81 кВт (109 л. с.). Более поздние версии были оснащены двигателем 1ZR-FE dual VVT-i объемом 1,6 л мощностью 91 кВт (122 л. с.) [18] или двигателем 4ZR-FE dual VVT-i объемом 1,6 л мощностью 87 кВт (117 л. с.). Различные фейслифтинги происходили между 2010 и 2013 годами. Производство закончилось 17 февраля 2017 года после 13-летнего пробега. [ необходима цитата ]
Электрический вариант Corolla EX был произведен и назван Ranz E50 EV автомобильной маркой Ranz , которая принадлежала Sichuan FAW Toyota Motor. Производство Ranz E50 EV началось в апреле 2015 года. [19]
Североамериканская Corolla была разработана, чтобы быть больше японской Corolla, и была основана на Corolla Altis, распространенной в Юго-Восточной Азии. Она пришла в Соединенные Штаты в январе 2002 года в качестве модельного года 2003, после ее презентации на Североамериканском международном автосалоне 2002 года в январе.
Проектное предложение Масао Сайто 1998 года по проекту E120 было заморожено для производства в начале 1999 года, а патентная заявка на него была подана 22 июля 1999 года в Патентное ведомство Японии под номером 1120997.
Предлагались следующие уровни отделки салона: CE, LE и S, продолжающие предыдущее поколение. [20] Производство Corolla девятого поколения закончилось в декабре 2007 года, а Corolla десятого поколения была представлена в январе 2008 года как модель 2009 года. Corolla переняла 1ZZ-FE предыдущего поколения с пластиковым впускным коллектором. Выходная мощность была увеличена до 130 л. с. Corolla выросла в высоту по сравнению с предыдущим поколением и использовала более крупные 15-дюймовые колеса, что привело к увеличению размера и веса по сравнению с предыдущим поколением. Уровень отделки салона S отличался более спортивными передним и задним бамперами и боковыми юбками, но сохранила боковые юбки и противотуманные фары, как у предыдущей модели.
Официальные аксессуары Toyota, доступные через дилерские центры для всех автомобилей Corolla девятого поколения, включают: переднюю маску, пакет золотых эмблем, брызговики, 15-дюймовые расширенные 5-спицевые алюминиевые литые диски, секретки на колеса, имитация карбоновой накладки на приборную панель, имитация черной древесины на приборной панели, электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, пепельница, коврики с ковровым покрытием, всепогодные коврики, сетка для багажа, коврик для багажа, коврик для багажа Cargo-Logic от Nifty Products, сумка для багажа, аптечка первой помощи, система безопасности Toyota VIP RS3200 с дистанционным управлением без ключа (CE, S), система безопасности Toyota VIP RS3200 Plus (S, LE) и CD-чейнджер (6 дисков). [21]
В 2004 году для модельного года 2005 внешний стиль был обновлен с измененным передним бампером и решеткой радиатора, прозрачными линзами задних указателей поворота и обновленными колпаками колес для отделок CE и LE. Внутренние различия включают белые на черном датчики Optitron для отделки LE, задний центральный подголовник и обновленный головной блок радиоприемника. Некоторые модели были обновлены с электронными дроссельными заслонками и антиблокировочной тормозной системой. Механическая коробка передач была исключена для отделок CE и LE и была доступна только для S. [4]
Это было первое поколение Corolla, доступное в Мексике, и предлагалось в трех комплектациях: базовая CE, средняя LE и S, причем последняя была единственной комплектацией, предлагавшей механическую коробку передач.
Базовая комплектация CE или «Classic Edition» поставлялась в стандартной комплектации с ручными окнами и замками, но была доступна с дополнительными электрическими окнами и замками. Средняя комплектация LE или «Luxury Edition» поставлялась с синими циферблатами приборов с темно-синими цифрами и оранжевыми стрелками. Она также была оснащена внутренними акцентами под дерево. Некоторые модели поставлялись с двухсекционной центральной консолью и кожаными сиденьями. Снаружи модели LE и выше поставлялись с цветными зеркалами и дверными ограждениями, а также затемненными центральными стойками. 15-дюймовые 6-спицевые легкосплавные диски были опциональными, как и задний спойлер. Комплектация S или «Sport» добавляет боковые юбки, передние и задние эффекты заземления, задний спойлер и 15-дюймовые 6-спицевые алюминиевые легкосплавные диски в стандартной комплектации. Некоторые модели были доступны с затемненными корпусами фар. В салоне цветовая схема изменена на черную с тонкими хромированными акцентами. Комплектация S также добавляет набор приборов с белыми цифрами и красными отметками и стрелками для спортивного вида.
Двигатели североамериканского рынка:
Показанная в качестве концепции в ноябре 2003 года [22] , спортивная модель XRS (ZZE131), представленная в 2004 году только между модельными годами 2005 и 2006, отличалась высокооборотистым двигателем 2ZZ-GE мощностью 127 кВт (170 л. с.) при 7600 об/мин, крутящим моментом 172 Н·м (127 фунт-фут) при 4400 об/мин и 6-ступенчатой механической коробкой передач от Toyota Celica GT-S и Lotus Elise . [23] Двигатель 2ZZ-GE был разработан в сотрудничестве с Yamaha Motor Corporation (как и другие двигатели Toyota GE, GTE и GZE с широкоугольной головкой) и использует аналогичные технологии, найденные в его родственном двигателе 1ZZ-FE . XRS был очень похож на своего кузена Corolla S внешне, однако есть значительные изменения в механических компонентах. 2ZZ-GE использует тросовый дроссель (в отличие от электронного управления дроссельной заслонкой 2ZZ-GE в более поздние годы Celica GT-S) с заданным значением подъема на 6700 об/мин и красной линией на 8200 об/мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач C60 с близкими передаточными числами (также встречающаяся в Toyota Matrix XRS) была единственной доступной трансмиссией. Спортивно настроенная подвеска снизила Corolla XRS на 12,7 миллиметра (0,5 дюйма). Разработанная Yamaha распорка охватывает передние стойки, а также X-образная распорка для задних стоек. Рулевая колонка толще, а система гидроусилителя руля уникальна.
Задние барабанные тормоза от S (и других комплектаций Corolla) были заменены на барабанные дисковые тормоза от Celica GT-S, а система ABS была модернизирована до четырехканальной с EBD ( электронное распределение тормозного усилия ). [24] Отсутствуют системы контроля тяги и курсовой устойчивости (VSC). Corolla XRS получила 5-спицевые 16-дюймовые окрашенные алюминиевые литые диски (похожие на Matrix) и летние шины Michelin Pilot Primacy P195/55-R16, оснащенные системой контроля давления в шинах (TPMS). [25] [26] Колеса являются наиболее заметным отличием внешнего вида от Corolla S, которая имеет 6-спицевые 15-дюймовые литые диски. Другие внешние отличия - это цветная окантовка решетки радиатора (другие комплектации имеют хром), значок XRS сзади, задние диски и слегка заниженный внешний вид.
В салоне трехспицевое кожаное рулевое колесо от Celica, кожаная ручка переключения передач и кожаный чехол переключения передач от Matrix XRS. Датчики Optitron [27], такие же, как в автомобилях Lexus , заменили стандартные красно-белые датчики Corolla S. В салоне темно-синий пластик с серебристыми акцентами и бежевые стойки от нижней части окон до бежевой обивки потолка. Приборная панель черная. [28] Передние сиденья были заменены на регулируемые вручную спортивные сиденья с большей боковой поддержкой. 4 основных сиденья обтянуты черной тканью с синим шестиугольным узором и черными тканевыми боковинами. Передние напольные коврики от Corolla S. Из-за задней крестообразной скобы задние сиденья не складываются в соотношении 60-40, как в других комплектациях Corolla. Выбор цветов для Corolla XRS был следующим: Super White II, Silver Streak Mica, Phantom Gray Pearl, Black Sand Pearl, Impulse Red Pearl и Indigo Ink Pearl.
Corolla XRS продавалась в США, Канаде и Пуэрто-Рико. По оценкам Toyota, объем продаж составлял около 5000 Corolla XRS в год. Производственные показатели не были обнародованы, однако предполагалось, что было произведено менее 7000 единиц (неофициально оценивается в 6619 единиц). Неофициально Toyota Canada раскрыла, что 818 было продано в 2005 модельном году и только 279 в 2006 модельном году, в результате чего в стране за 2 модельных года было продано 1097 Corolla XRS. Это ограниченное производство и минимальные внешние отличия привели к тому, что Corolla XRS стала уникальным автомобилем, спрятавшимся среди чрезвычайно распространенной Corolla S, и стала последней моделью Toyota с прямым дизайном, ориентированной на «одиноких мужчин» [29] перед полным переходом на молодежный бренд Toyota Scion .
E140 Corolla XRS, представленная в качестве преемника для модельного года 2009 года, использовала 2.4L 2AZ-FE от Toyota Camry и Scion tC и была доступна с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя Corolla XRS 2009 года рассчитана на более широкий круг клиентов с возможностью установки автоматической коробки передач, она значительно медленнее предыдущего поколения, и хотя ее дизайнерские замыслы схожи, это другой автомобиль по сравнению с оригинальными Corolla XRS 2005 и 2006 годов.
В ознаменование 20-летия производства Toyota Corolla в Канаде компания Toyota Canada предложила Corolla CE 20th Anniversary Edition для 2008 модельного года, которая включает в себя электрические дверные замки с бесключевым доступом, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники с автоматическим опусканием двери водителя, значки специального выпуска, алюминиевые литые диски и электрический люк на крыше. [30]
В Бразилии седан Corolla и универсал Corolla Fielder производятся локально. Он доступен с двигателем 1,6 л 3ZZ-FE (только седан) и 1,8 л 1ZZ-FE . Седан внешне идентичен моделям для США и АСЕАН (Altis), но у Fielder другой стиль, чем у японской версии. Начиная с модели 2008 года (выпущенной в мае 2007 года), двигатель 1,8 л 1ZZ-FBE имеет технологию гибкого топлива . В отличие от большинства других автомобилей с гибким топливом на бразильском рынке, Corolla Flex имеет одинаковые показатели мощности как с этанолом , так и с бензином. [31]
Corolla 2003 года получила умеренные оценки в краш-тестах, набрав около 7/10. Однако после запуска она была омрачена рядом сомнительных проблем безопасности. Было несколько судебных исков, в основном из-за непреднамеренного ускорения и слабой жесткости подрамника.
Corolla 2003 года также была одним из многих автомобилей, оказавшихся в центре скандала Toyota Safety Controversy, где компания обвинялась в манипулировании или фальсификации результатов проверки безопасности. Это привело к тому, что многие усомнились в родословной безопасности Corolla. [33]
Были претензии и иски против Toyota за непреднамеренное ускорение в различных моделях, включая некоторые старые Corolla. Хотя это не было так распространено в Corolla 2003 года, Toyota столкнулась с исками и расследованиями по этой проблеме.
Некоторые пользователи сообщали о проблемах с фарами и электрическими системами в Corolla 2003 года. Это не было серьезной проблемой отзыва, но привело к жалобам на безопасность, особенно когда фары выходили из строя во время вождения.
Неисправности рулевой колонки [36]
Менее распространенная, но значительная проблема была связана с неисправностями рулевой колонки . Некоторые водители Corolla 2003 года выпуска сообщали о проблемах с рулевой системой, которые могли привести к потере контроля во время вождения.
Corolla широко ценится за свою надежность, продолжая традиции бренда прочных и надежных автомобилей. Несмотря на то, что в более ранние годы выпуска автомобиля (около 2003-2005 гг.) были проблемы с расходом масла, Toyota устранила эти проблемы в более поздних модификациях двигателя Corolla, выпущенных после 2006 года.
Однако часто сообщалось, что в салоне этого поколения Corolla использовался дешевый пластик, и известно, что именно на него пришлась основная тяжесть политики сокращения расходов Toyota, в результате чего старые автомобили не изолировали дорожный шум, а некачественный пластик салона разваливался. [38]
За прошедшие годы Toyota Corolla 2003 года неоднократно подвергалась отзывам, многие из которых были связаны с ненадлежащим качеством сборки.
Нагнетатель подушки безопасности ( отзыв Takata ) : несколько отзывов в рамках разных кампаний с 2014 по 2019 год.
Отзыв ECM (модуля управления двигателем) : в точках пайки ECM могут образоваться трещины, что приведет к остановке двигателя или неровной работе, что увеличит риск аварии. Номер отзыва NHTSA: 10V384000 (август 2010 г.). [40]
Нижний шаровой шарнир передней подвески : нижний шаровой шарнир передней подвески может подвергаться преждевременному износу, что приводит к шуму, вибрации или потенциальной потере управления транспортным средством в случае его отделения. Номер отзыва NHTSA: 05V225000 (май 2005 г.). [40]
Главный выключатель стеклоподъемника : Главный выключатель стеклоподъемника может перегреться и стать причиной пожара, даже если транспортное средство не используется. Номер отзыва NHTSA: 12V491000 (октябрь 2012 г.). [41]
Водительский и пассажирский стеклоподъемники: направляющие и пазы окон, используемые в Corolla, были низкого качества и со временем могли привести к тому, что электрические стеклоподъемники не смогли закрыться после опускания. Кроме того, у стеклоподъемника была проблема, когда болты стекла водительской и переднего пассажирской двери могли ослабнуть, что приводило к отсоединению стекла от стеклоподъемника. Это могло привести к дребезжанию при работе со стеклоподъемниками и потенциальному разделению стекла.
Болты заднего тормоза и ступицы: для Corolla 2003 года с VIN, начинающимся с 1NX, выпущенных с 8 января по 13 февраля 2002 года, болты заднего тормоза и ступицы могут быть ослаблены из-за недостаточной затяжки во время сборки. Номер отзыва NHTSA: 02V074001
_front.jpg/1280px-Toyota_COROLLA_G_(DBA-NZE121)_front.jpg)
_rear.jpg/1280px-Toyota_COROLLA_G_(DBA-NZE121)_rear.jpg)
_Conquest_sedan_02.jpg/1280px-2003-2004_Toyota_Corolla_(ZZE122R)_Conquest_sedan_02.jpg)
_Ascent_station_wagon_(2011-12-06).jpg/1280px-2003_Toyota_Corolla_(ZZE122R)_Ascent_station_wagon_(2011-12-06).jpg)
_Conquest_5-door_hatchback_(2011-06-15).jpg/1280px-2003-2004_Toyota_Corolla_(ZZE122R)_Conquest_5-door_hatchback_(2011-06-15).jpg)
_Sportivo_5-door_hatchback_(2015-11-11)_01.jpg/1280px-2003_Toyota_Corolla_(ZZE123R)_Sportivo_5-door_hatchback_(2015-11-11)_01.jpg)
_Sportivo_5-door_hatchback_(2015-11-11)_02.jpg/1280px-2003_Toyota_Corolla_(ZZE123R)_Sportivo_5-door_hatchback_(2015-11-11)_02.jpg)
_Ascent_5-door_hatchback_08.jpg/1280px-2004-2007_Toyota_Corolla_(ZZE122R_5Y)_Ascent_5-door_hatchback_08.jpg)
_Ascent_Sport_5-door_hatchback_(2011-11-08).jpg/1280px-2004-2007_Toyota_Corolla_(ZZE122R_5Y)_Ascent_Sport_5-door_hatchback_(2011-11-08).jpg)
.jpg/1280px-2004_Toyota_Corolla_1.4VVT-i_T3_(Front).jpg)
.jpg/1280px-2004_Toyota_Corolla_1.4VVT-i_T3_(Rear).jpg)
_3-door.jpg/1280px-Toyota_Corolla_(E120)_3-door.jpg)
{{cite web}}: |first=имеет общее название ( помощь )
Медиа, связанные с Toyota Corolla (E120) на Wikimedia Commons