Транспорт в Норвегии во многом зависит от низкой плотности населения, узкой формы и длинной береговой линии. В Норвегии есть старые традиции водного транспорта , но в течение 20-го века возросла значимость автомобильного , железнодорожного и воздушного транспорта . Из-за низкой плотности населения общественный транспорт в сельской местности Норвегии развит несколько меньше, однако общественный транспорт в городах и вокруг них хорошо развит.
Главным руководящим органом является Министерство транспорта и коммуникаций Норвегии , которое осуществляет свою деятельность через многочисленные дочерние компании. [1] Задачи, связанные с общественным транспортом и некоторыми дорогами, были делегированы округам и муниципалитетам . Большая часть инфраструктуры находится в государственной собственности, в то время как большинство операций выполняется частными компаниями; общественный транспорт субсидируется.
В среднем каждый норвежец тратил на транспорт 70 минут в день. В 2008 году 8% пассажирских перевозок осуществлялось общественным транспортом ; автомобильный транспорт является доминирующим видом транспорта. [2] В 2017 году этот показатель вырос до 10%. [3] В 2014 году 22% поездок совершалось пешком и 4% на велосипеде. [4] В 2006 году на долю транспортного сектора приходилось 4,1% валового национального продукта и 6,6% занятости. [2] Согласно отчету Всемирного экономического форума о конкурентоспособности путешествий и туризма за 2013 год, [5] Норвегия заняла 83-е место из 140 по качеству дорог, 47-е место из 122 по качеству железнодорожной инфраструктуры, 25-е место из 140 по качеству портовой инфраструктуры и 54-е место из 140 по наземным транспортным сетям.
Авиация стала важным видом пассажирского транспорта с 1960-х годов. Самолеты являются наиболее часто используемым видом транспорта на больших расстояниях, а маршруты между Осло и Бергеном, Тронхеймом и Ставангером являются одними из крупнейших в Европе. [6] На больших расстояниях, таких как Осло - Будё и длиннее, авиаперелеты являются, безусловно, ведущим способом путешествий. В Западной и Северной Норвегии, со сложным рельефом, препятствующими фьордами и отсутствием железнодорожного транспорта, региональные авиаперелеты обеспечивают быстрые поездки в пределах региона или в столицу. [7]
Крупнейшие авиакомпании, базирующиеся в Норвегии, — Scandinavian Airlines , Norwegian Air Shuttle и Widerøe .
Из 98 аэропортов Норвегии [8] 51 являются государственными, [9] а 46 находятся под управлением государственной компании Avinor . [10] Семь аэропортов обслуживают более миллиона пассажиров в год. [9] В 2007 году через норвежские аэропорты прошло 41 089 675 пассажиров, из которых 13 397 458 были международными. [9]
Главными воздушными воротами в Норвегию является аэропорт Осло Гардермуэн [ 9], расположенный примерно в 50 километрах (31 миле) к северу от Осло, откуда отправляются рейсы в большинство европейских стран и некоторые межконтинентальные направления. [11] [12] Он является узловым аэропортом для трех основных норвежских авиакомпаний Scandinavian Airlines System [13] , Norwegian Air Shuttle [ 14] и Widerøe [15] , а также для региональных самолетов из Западной Норвегии [16] .
Вертолётные площадки распространены в больницах и на нефтяных платформах . Норвежская служба воздушной скорой помощи использует двенадцать вертолётов и девять самолётов. [17]
Региональное аэропортовое обслуживание было введено в 1960-х годах, и 30 аэропортов обслуживались самолетами с коротким взлетом и посадкой . [9] Они расположены в основном в Согн-ог-Фьюране и Северной Норвегии , в районах с большими расстояниями до крупных городов и с слишком небольшим трафиком для поддержки коммерческих рейсов. Аэропорты, которые обычно имеют взлетно-посадочную полосу длиной 800 метров (2600 футов), управляются Avinor, в то время как самолеты эксплуатируются на основе субсидированных контрактов на общественные услуги с Министерством транспорта и коммуникаций Норвегии. [7] [18] Самым крупным подрядчиком является Widerøe с их парком самолетов de Havilland Canada Dash 8 , [19] но также Danish Air Transport , Lufttransport и Kato Airline выиграли тендеры. [20] Рейсы выполняются из одного или нескольких региональных аэропортов в более крупные хабы: в Осло , Бергене , Тронхейме , Будё , Тромсё и Киркенесе . [16] Один из маршрутов, в вертодром Вэрёй , обслуживается вертолетом . [21] В 2012 году через региональные аэропорты прошло 1 214 508 пассажиров . [9]
Основная железнодорожная сеть состоит из 4114 километров (2556 миль) линий стандартной колеи , из которых 242 километра (150 миль) двухпутные и 64 километра (40 миль) высокоскоростные железные дороги (210 км/ч), а 62% электрифицированы на 15 кВ 16,7 Гц переменного тока . Железные дороги перевезли 56 827 000 пассажиров 2 956 миллионов пассажиро-километров и 24 783 000 тонн грузов 3 414 миллионов тонно-километров . [22]
Основная сеть дальних перевозок состоит из линий из Осло и на запад вдоль южного побережья до Ставангера и через горы до Бергена ; и на север до Ондалснеса и через Тронхейм до Будё . Четыре линии соединяются со Швецией, обеспечивая доступ к европейской сети. [23] Единственная высокоскоростная линия — Гардермобанен , соединяющая Осло с аэропортом Осло Гардермуэн, но существуют планы по строительству большего количества высокоскоростных линий в Восточной Норвегии, [24] и, возможно, в другие части Норвегии. [25] Вся сеть принадлежит Bane NOR , [26] в то время как внутренние пассажирские поезда обслуживаются Airport Express Train , Go-Ahead Norge , SJ Norge и Vy . [27] Несколько компаний управляют грузовыми поездами. [28]
Инвестиции в новую инфраструктуру и техническое обслуживание финансируются из государственного бюджета , [26] а также предоставляются субсидии на эксплуатацию пассажирских поездов. [29] NSB управляет поездами дальнего следования, включая ночные поезда , региональные службы и четыре пригородные железнодорожные системы вокруг Осло , Тронхейма , Бергена и Ставангера . [30]
Трамваи работают в Осло , Тронхейме и Бергене . Единственная система скоростного транспорта — это Oslo T-bane , а единственный фуникулер находится в Бергене . Железнодорожный транспорт управляется округами, а система билетов интегрирована в автобусный транспорт. В Осло эти две системы составляют основу системы общественного транспорта Ruter , давая Осло самую высокую долю общественного транспорта — 20%. [31] Местные поезда на железной дороге обслуживаются NSB, но месячные проездные интегрированы в местную систему транзитных билетов.
В 2007 году железнодорожным транспортом было перевезено 101 миллион пассажиров на расстояние 490 миллионов пассажиро-километров. [32] [33]
В Норвегии дорожная сеть составляет 92 946 километров (57 754 миль), из которых 72 033 километра (44 759 миль) имеют твердое покрытие, а 664 километра (413 миль) — автомагистрали . [8] Существует четыре уровня дорожных маршрутов: национальные, окружные, муниципальные и частные, с национальными и основными окружными дорогами, пронумерованными по пути. Самые важные национальные маршруты являются частью европейской схемы маршрутов , и два самых известных — это E6, проходящая с севера на юг через всю страну, в то время как E39 следует по западному побережью. В настоящее время разрабатывается улучшенное прибрежное шоссе E39 для улучшения маршрута и сокращения времени в пути с 21 часа. Ожидается, что оно будет завершено в 2033 году серией новых туннелей и мостов , включая Rogfast , 27-километровый (17 миль) подводный туннель, который свяжет Ставангер и Хаугесунн . [34] Национальные и окружные дороги находятся в ведении Норвежской администрации общественных дорог . [35]
Автомагистрали существуют вокруг крупнейших городов; многие из крупных городов ввели схемы взимания платы , чтобы помочь финансировать дороги. [36] В 2008 году 130 паромных маршрутов оставались в эксплуатации, которыми управляли частные компании по контракту с Администрацией общественных дорог. [37] С 1970-х годов самые крупные инвестиции в сельскую местность были направлены на материковую связь для замены множества автомобильных паромов, необходимых для пересечения фьордов и соединения с островами. Финансирования за счет налоговых средств недостаточно, поэтому эти туннели и мосты обычно финансируются в основном за счет платы за проезд. [38] На некоторых горных перевалах зимой возникают серьезные проблемы со снегопадами , поэтому их часто приходится закрывать, или автомобилям приходится ехать за снегоочистителем в колонне. [39] Наиболее уязвимые горные перевалы закрыты всю зиму.
В 2007 году в Норвегии было 2,6 миллиона автомобилей , или 444 на 1000 жителей, что на 27% больше, чем за последние десять лет — средний возраст составил 10,2 года. В результате дорожно-транспортных происшествий погибло 242 человека, а дорожный транспорт стал причиной 20% выбросов парниковых газов . [2] В период с 2007 по 2011 год дизельные автомобили составляли более 70% новых автомобилей, а в 2015 году их число сократилось до 40%. [40] Грузовики перевезли 264 миллиона тонн 15 миллиардов тонно-километров. [41]
В Норвегии самый большой в мире зарегистрированный парк подключаемых электромобилей на душу населения , а Осло признан мировой столицей электромобилей. [42] [43] [44] В марте 2014 года Норвегия стала первой страной, где более 1 из 100 легковых автомобилей на дорогах являются подключаемыми электромобилями. [45] Парк электромобилей Норвегии является одним из самых чистых в мире, поскольку почти 100% электроэнергии, вырабатываемой в стране, поступает из гидроэнергетики . [46] По состоянию на декабрь 2014 года в Норвегии было зарегистрировано [обновлять]43 442 подключаемых электромобиля , из которых почти 95% являются полностью электрическими транспортными средствами. [47] Норвежский сегмент подключаемых электромобилей имеет самую высокую в мире долю рынка продаж новых автомобилей: 5,6% в 2013 году и 12,5% в 2014 году. [48][обновлять]
Каждый округ несет ответственность за общественный автобусный и водный транспорт в своем районе [49] (железные дороги, региональные авиалинии и водный транспорт Coastal Express финансируются государством). [29] Автобусы перевезли 290 миллионов пассажиров на 3,7 миллиарда пассажиро-километров в 2007 году. [50] В 2007 году в эксплуатации находилось 6 194 автобуса; продажа билетов составила 3 721 миллион норвежских крон, в то время как автобусный транспорт получил государственные субсидии в размере 3 393 миллионов норвежских крон. [51]
Автобусные и пассажирские водные перевозки обычно осуществляются частными компаниями по контракту с округом или его управлением общественного транспорта (например, Ruter или Vestviken Kollektivtrafikk ). Билеты и цены на билеты устанавливаются этими органами. Некоторые из них имеют специальные торговые марки и соответствующую окраску автобусов, особенно в крупных городах. Другие округа, особенно небольшие, не используют торговые марки и позволяют операторам выбирать краску автобусов.
Междугородние автобусные перевозки осуществляются различными компаниями, большинство из которых сотрудничают через NOR-WAY Bussekspress . [52] В Северной Норвегии (в основном из муниципалитета Фёуске и далее на север) междугородние автобусы обслуживаются губерниями.
Береговая инфраструктура находится в ведении Норвежской береговой администрации , [53] а порты находятся в ведении муниципалитетов. [53] [54] В Норвегии 90 000 километров (56 000 миль) береговой линии, 400 000 прогулочных судов [53] и 715 судов торгового флота . [ 8]
В 2007 году Норвегия была пятой по величине страной-владельцем судов, имея 5% мирового флота; [55] хотя большая часть из них была зарегистрирована под удобными флагами , у Норвегии было 15 миллионов тонн дедвейта судов под ее флагом. [56] Правительство создало внутренний регистр, Норвежский международный судовой регистр (NIS), как подмножество Норвежского судового регистра ; суда под NIS пользуются многими преимуществами удобных флагов и не обязаны иметь экипаж из норвежцев. [57]
Автомобильные паромы являются жизненно важными связями через фьорды и на острова, где нет постоянных соединений. В Норвегии существует более ста автомобильных паромных соединений. Скоростные пассажирские паромы курсируют во многих местах, где фьорды и острова позволяют быстрее следовать по водным путям, чем по дорогам; некоторые небольшие острова обслуживаются водными автобусами . Общественный транспорт на судах перевез восемь миллионов пассажиров на 273 миллиона пассажиро-километров в 2007 году. [58]
Учитывая большое количество гидроэлектроэнергии в Норвегии, на нескольких маршрутах были введены паромы на аккумуляторных батареях . [59] [60] [61] Исследование Siemens и Bellona Foundation показало, что из 180 паромов на 112 маршрутах Норвегии 127 могут быть заменены либо полностью электрическими, либо гибридными паромами. [62] [63]
Coastal Express (известный как Hurtigruten) осуществляет ежедневные круизные паромы из Бергена в Киркенес , заходя в 35 портов. [64] Международные круизные паромы для перевозки автомобилей курсируют из Южной Норвегии в Данию , Германию и Швецию . [65]
Добыча нефти и природного газа на норвежском континентальном шельфе использует трубопроводы для транспортировки продукции на перерабатывающие заводы на материковой части Норвегии и в других европейских странах; общая длина составляет 9481 километр (5891 миль). [8] Государственная компания Gassco управляет всеми трубопроводами природного газа; в 2006 году было транспортировано 88 миллиардов кубических метров, или 15% европейского потребления [66]
Медиа, связанные с транспортом в Норвегии на Wikimedia Commons