«Такер: Человек и его мечта» — американский биографический комедийно-драматический фильм 1988 года режиссёра Фрэнсиса Форда Копполы с Джеффом Бриджесом в роли изобретателя Престона Такера . В фильме рассказывается история Такера и его попытка производить и продавать Tucker 48 , которая была встречена скандалом между «Большой тройкой» автопроизводителей и обвинениями в мошенничестве с акциями со стороны Комиссии по ценным бумагам и биржам США . Джоан Аллен , Мартин Ландау , Элиас Котеас , Фредерик Форрест и Кристиан Слэйтер появляются в ролях второго плана. Ландау получил премию «Золотой глобус» за лучшую мужскую роль второго плана и был номинирован на премию «Оскар» в той же категории.
В 1973 году Коппола начал работу над фильмом, основанным на жизни Такера, первоначально с Марлоном Брандо в главной роли. Начиная с 1976 года Коппола планировал, что «Такер» станет одновременно мюзиклом и экспериментальным фильмом с музыкой и текстами, написанными Леонардом Бернстайном , Бетти Комден и Адольфом Грином . Проект в конечном итоге рухнул, когда у American Zoetrope Копполы возникли финансовые проблемы. Такер был возрожден в 1986 году, когда друг Копполы, Джордж Лукас , присоединился к нему в качестве исполнительного продюсера.
Фильм получил положительные отзывы критиков, несмотря на низкие кассовые сборы. «Такер: Человек и его мечта» вызвали скачок цен на Tucker 48, а также возобновили признание Такера и его автомобилей.
Детройтский инженер Престон Такер с детства интересовался созданием автомобилей. Во время Второй мировой войны он сконструировал броневик для военных и заработал деньги, строя орудийные башни для самолетов в небольшом магазине рядом с его домом в Ипсиланти, штат Мичиган, в 1946 году. Такера поддерживает его большая большая семья, особенно его жена Вера, его сыновья Престон-младший и Ноубл и его дочь Мэрилин Ли.
Когда война подходит к концу, Такер вдохновляется на создание «автомобиля будущего». «Tucker Torpedo» будет отличаться революционной конструкцией безопасности, включая дисковые тормоза , ремни безопасности , выдвижное лобовое стекло и фары, которые поворачиваются при повороте автомобиля. Такер нанимает молодого дизайнера Алекса Тремулиса для помощи в разработке дизайна и привлекает нью-йоркского финансиста Эйба Караца для организации финансовой поддержки. Собрав деньги за счет выпуска акций, Такер и Карац приобретают огромный завод Dodge в Чикаго , чтобы начать производство. Эйб нанимает Роберта Беннингтона для повседневного управления новой корпорацией Tucker.
Ярким запуском «автомобиля завтрашнего дня» корпорация Tucker Corporation была встречена с энтузиазмом акционерами и широкой публикой. Однако совет директоров Такера , не уверенный в его способности преодолеть предстоящие технические и финансовые препятствия, отправляет Такера на рекламную кампанию и пытается получить полный контроль над компанией. Пока Такер путешествует по стране, Беннингтон и режиссеры меняют конструкцию Tucker 48 на более традиционную, устраняя те достижения в области безопасности и техники, которые рекламировал Такер. В то же время Такер сталкивается с враждебностью со стороны «большой тройки» автопроизводителей — General Motors , Ford и Chrysler — и со стороны властей во главе с сенатором от Мичигана Гомером С. Фергюсоном .
Такер возвращается из своего рекламного тура и противостоит Беннингтону, который кратко сообщает ему, что он больше не имеет никаких полномочий в компании для принятия решений и что двигатель, первоначально запланированный для автомобиля, нежизнеспособен. Затем Такеру звонит Говард Хьюз , который отправляет частный самолет, чтобы доставить Такера на его авиастроительный завод. Хьюз советует Такеру приобрести компанию Aircooled Motors Company , которая может поставлять как сталь, необходимую Такеру, так и небольшой мощный вертолетный двигатель, который может заменить первоначальную силовую установку Такера 589.
Не имея возможности изменить конструкцию Беннингтона, Такер модифицирует новый двигатель и устанавливает его в испытательный Такер в секретной мастерской инструментов и штампов на заднем дворе. Этот прототип оказался успешным как по долговечности, так и по результатам краш-тестов. Однако Такеру предъявлены обвинения в мошенничестве с акциями . Расследование Фергюсона, проведенное Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC), вынуждает Караца, однажды осужденного за банковское мошенничество , уйти в отставку из-за опасений, что его судимость повлияет на ход слушаний. Желтая журналистика практически разрушает публичный имидж Такера, но битва в зале суда разрешается, когда он выставляет напоказ всю свою производственную партию из пятидесяти Tucker 48, доказывая, что он достиг производственного статуса.
Выступив перед присяжными с речью о том, как капитализму в Соединенных Штатах наносят вред усилия крупных корпораций против мелких предпринимателей, таких как он сам, Такер оправдывается по всем обвинениям, но корпорация Такер терпит банкротство . В заключительном кадре фильма вся производственная линия Такера — пятьдесят «автомобилей будущего» — проезжает по улицам центра Чикаго, и все, проезжая мимо, восхищаются ими.
Престон Такер умер от рака легких через шесть лет после суда. Хотя было выпущено всего 50 Tucker 48, 46 из них оставались годными к эксплуатации и использовались по состоянию на 1988 год. Многие инновации Такера — аэродинамический дизайн, мягкая приборная панель, выдвижные окна, ремни безопасности, система впрыска топлива и дисковые тормоза — постепенно были переняты более крупных автопроизводителей и встречаются в большинстве современных автомобилей.
• Брайан Стори в роли швейцара (в титрах не указан)
С детства Коппола мечтал снять фильм об автомобиле Такера [5] и, посещая Школу театра, кино и телевидения Калифорнийского университета в Лос -Анджелесе в начале 1960-х годов, усовершенствовал концепцию фильма, основанную на жизни Престона Такера. [6] В июне 1973 года, во время съемок фильма «Крестный отец, часть II » (1974), Коппола объявил о своем намерении начать работу в American Zoetrope в качестве сценариста, продюсера и режиссера. Он уже предложил Марлону Брандо на главную роль. [7] Затем он приобрел права у Tucker Estate в 1976 году, [2] и, помимо Брандо, обсуждал главную роль с Джеком Николсоном [8] , а также рассматривал Берта Рейнольдса . [9] Черпая вдохновение из «Гражданина Кейна» (1941), театра Кабуки и творчества Бертольта Брехта , Коппола изначально планировал сделать « Такера» как «мрачный вид мюзикла». [6] Позже он сказал, что эта идея приближалась к стилю экспериментального фильма, [10] похожего на «Мисима: Жизнь в четырех главах» (1985), который он продюсировал. [6]
В мюзикле преимущественно фигурировал бы Такер, но в сюжетных линиях в качестве второстепенных персонажей переплетались бы Томас Эдисон , Генри Форд , Харви Сэмюэл Файерстоун и Эндрю Карнеги . Леонард Бернштейн согласился написать музыку, а для написания текстов были наняты Бетти Комден и Адольф Грин. Все они провели неделю в доме Копполы в Калифорнии, [2] планируя мюзикл, в результате которого Бернштейн написал одну песню. [10] Коппола также обратился к Джину Келли в качестве консультанта по танцевальной хореографии. [7] Однако финансирование Такера провалилось, когда продюсерская компания Копполы American Zoetrope объявила о банкротстве после кассовых провалов фильмов « Один от сердца» (1982) и «Коттон-клуб» (1984). [6] [11] Коппола на время отказался от Такера и приступил к работе над фильмом «Пегги Сью вышла замуж» (1986). [2]
В 1986 году, [2] во время производства «Капитана ЭО» (1986), [12] друг Копполы Джордж Лукас призвал его возобновить разработку « Такера» , полагая, что это «лучший фильм, в котором Фрэнсис когда-либо участвовал». [2] Кроме того, Лукас согласился выступить в качестве исполнительного продюсера и предложил использовать свои кинопроизводственные компании Lucasfilm и Industrial Light & Magic . [12] Он также убедил Копполу отказаться от музыкальной идеи и отдать дань уважения фильмам Фрэнка Капры , особенно «Мистер Смит едет в Вашингтон» (1939). [2] Коппола заинтересовался аспектом сюжетной линии «Американской мечты» , а также капитализмом и политикой после Второй мировой войны. [10] В какой-то момент Коппола обратился к Капре с просьбой продюсировать фильм вместе с Лукасом, однако Капра посчитал, что Такер провалился, и Коппола отказался от этого плана. [9]
Первоначально Коппола намеревался написать сценарий сам, но из-за его участия в съемках фильма « Каменные сады» (1987) он нанял Арнольда Шульмана , который написал сценарий «Дыры в голове» Капры (1959). Шульман был разгневан, когда сценарист Дэвид Зайдлер , который ранее участвовал в проекте, получил от WGA признание соавтора , заявив: «Поверьте, я был взбешен тем, что Такера отобрали признание . разозлился. Это тот случай, когда каждое слово сценария мое ». [13] Коппола также был недоволен заслугой Зейдлера, заявив: «Они отдали должное писателю, который не имел никакого отношения к сценарию, который я использовал». [14] Создатели фильма разработали производственный бюджет в 24 миллиона долларов, но Universal Pictures , Walt Disney Pictures , TriStar Pictures и Paramount Pictures хотели, чтобы Коппола и Лукас снизили его до 15 миллионов долларов. Дистрибьюторы также сомневались в возможности сотрудничества с Лукасом после коммерческих и критических провалов « Лабиринта » [9] и «Утки Говарда» в 1986 году . [6] Лукас решил сам покрыть бюджет в 24 миллиона долларов, и подготовка к съемкам продолжилась. [2]
В разработке и производстве фильма «Такер: Человек и его мечта» участвовали дети и внуки Такера. Джефф Бриджес был выбран на главную роль и в целях исследования изучил манеры и движения Престона Такера в домашних фильмах. Потомки Такера также предоставили Бриджесу возможность носить в своем гардеробе кольцо с черным жемчугом и запонки этого мужчины. Сын Престона, Джон Такер, сказал, что у Бриджеса «все есть в манерах и внешнем виде. Мой отец был очень позитивным человеком, всегда думал о том, что будет дальше. Джефф это уловил». [8] Мартин Ландау с энтузиазмом воспринял ключевую роль Эйба Караца как средство избежать типового приведения . [15] Структура семейных ценностей сыграла решающую роль в жизни Такеров, и Коппола старательно выбрал Джоан Аллен на роль Веры, преданной жены Такера, в то время как Кристиан Слейтер и Элиас Котеас исполняют другие центральные роли старшего сына и друга Такера. и сообщник Алекс Тремулис. Во время съемок семья Копполы переживала тяжелые времена, и он посвятил фильм Джио, своему старшему сыну, который умер до начала съемок. [5]
Основные фотосъемки начались со съемок первой машины 13 апреля 1987 года на сборочном заводе Ford Motor Company в Ричмонде, штат Калифорния , одновременно с заводом Dodge в Чикаго . Большая часть съемок на открытом воздухе проходила в округе Марин, штат Калифорния , а также в различных местах, включая Окленд , Новато и Сан-Франциско . [6] Сорок семь из оригинальных 51 Tucker '48 все еще существуют, [16] и многие из них находятся в отличном состоянии. [17] Двадцать один автомобиль был одолжен у членов Американского автомобильного клуба Такера и широко использовался как в качестве «декорации», так и в главных ролях. [6] Для съемок места крушения использовались три автомобиля: версия «до» с кузовом из стекловолокна. Автомобиль, который использовался для фактического опрокидывания, был «Студебеккер», модифицированный так, чтобы он выглядел как «Такер» (этот автомобиль в настоящее время находится в частной собственности). музей в Таллахасси, Флорида), и версия «после аварии», которая представляла собой еще один кузов из стекловолокна, установленный на шасси Ford LTD. [18] Этот фильм примечателен как первый фильм, в котором работа по микшированию звука выполнялась на ранчо Лукаса Скайуокера . [19] Производство завершилось 17 июля 1987 года, [9] и в следующем месяце Лукас убедил Paramount Pictures распространить фильм [12] и покрыть большую часть бюджета. [2] Ему помог тот факт, что студия распространяла предстоящий фильм Lucasfilm « Индиана Джонс и последний крестовый поход» (1989) и уговаривала Копполу снять « Крестный отец, часть III» (1990). [12] Перед окончательным редактированием студия настояла на расширении названия до « Такер: Человек и его мечта» . [6]
Коппола имел определенную личную близость к недолговечному наследию Престона Такера. Его отец, Кармин Коппола, был одним из первоначальных инвесторов в акции Tucker и купил один из автомобилей с производственной линии. [20] Коппола включил в работу над «Такером » в конце 1970-х годов, а также во время съёмок в 1987 году детей, внуков и членов семьи Такера Престона Такера. [ 21] Коппола и Лукас признали, что они намеренно намеревались изобразить Такеру совершенно сочувственно. [2] Оба режиссера владели двумя Такерами, [22] хотя Лукас в конце концов продал одну из своих машин в сентябре 2005 года за 385 500 долларов. [16] Автомобильный клуб Такера, состоящий из легиона владельцев и коллекционеров Такеров, заявил в своем профессиональном журнале TACA , что «основная тема фильма вполне точна...», хотя «фильм сжимает время и часто требует художественного подхода». лицензию с фактами, чтобы более эффективно представить историю». [22]
Анахид Назарян, библиотекарь Копполы, говорила об исторических неточностях. «У Престона Такера на самом деле не было конвейера; в фильме он есть. На самом деле у него было пятеро детей; в фильме их только четверо. Наша история происходит в течение одного года, а настоящая история происходила в течение четырех лет. Люди те, кто знает эту историю, найдут много того, что они называют ошибками. Я уверен, что меня завалят письмами». [15] Исследования Назаряна, собранные в течение нескольких лет, состояли из книг, около 350 статей, интервью с семьей Такер, сотен фотографий, домашних фильмов и информации Американского автомобильного клуба Такера, которого продюсерская компания считала важными арбитрами Мистика Такера. «Мы знали факты, — продолжила она, — но чтобы вписать дух истории в захватывающий фильм, в котором есть персонажи, которые вам нравятся, и персонажи, которых вы ненавидите, — это заставило нас изменить многие вещи. Такие вещи, как президент Компания Такер на самом деле была хорошим парнем, но нам нужен был злодей, поэтому мы сделали его злодеем». [15] Алекс Тремулис , который был одним из исторических консультантов во время производства, изображен как главный дизайнер автомобилей Tucker Torpedo, а не как стилист, и в фильме игнорируется участие дизайнера Филипа Игана. [23]
«Такер: Человек и его мечта» был выпущен в США 12 августа 1988 года и за первые выходные собрал 3 709 562 доллара в 720 кинотеатрах. В конечном итоге фильм собрал в прокате в США 19,65 миллиона долларов [3] и был объявлен кассовой бомбой , поскольку не возместил производственный бюджет в 24 миллиона долларов, несмотря на положительные отзывы. [6] [24]
На сайте Rotten Tomatoes фильм имеет рейтинг одобрения 81% на основе 47 рецензий со средней оценкой 7,2 из 10. Критический консенсус сайта гласит: «Хотя он, возможно, и не такой всеобъемлющий, как некоторым хотелось бы, жизнерадостный биографический фильм Фрэнсиса Форда Копполы о неудавшемся автомобильном дизайнере отличается блестящей режиссурой и сильной центральной игрой Джеффа Бриджеса». [25] На сайте Metacritic фильм получил средневзвешенную оценку 74 из 100 по мнению 13 критиков, что означает «в целом положительные отзывы». [26] Аудитория, опрошенная CinemaScore, поставила фильму среднюю оценку «А» по шкале от A+ до F. [27]
Ричард Шикель из журнала Time похвалил фильм за преувеличенный китчевый стиль. Он также считал роль Престона Такера лучшей игрой Джеффа Бриджеса. [28] Джанет Маслин из The New York Times согласилась, написав, что Коппола, известный своим мрачным подходом к своим предыдущим фильмам, «нашел режиссерский диапазон, чтобы действительно снять фильм, доставляющий удовольствие». [29] Кроме того, Дессон Томсон в статье для The Washington Post назвал фильм «удовлетворительным коммерческим прорывом для Копполы» и высоко оценил кинематографию Витторио Стораро , а также повсеместный подход к эпизодическому появлению Дина Стоквелла в роли Говарда Хьюза. [30] Роджер Эберт дал неоднозначную оценку. «Престону Такеру не хватает ни капли здравого смысла или какого-либо представления о реальных шансах против него. И поскольку фильм никогда по-настоящему не затрагивает эту тему – никогда по-настоящему не затрагивает характер Такера – он начинается как сага, но заканчивается причудливо». [5]
Хотя Копполе нравились его рабочие отношения с Лукасом, в июле 1988 года в интервью The New York Times с Робертом Линдси он прокомментировал : «Я думаю, что это хороший фильм — он эксцентричный, немного дурацкий, как машина Такера — но это не тот фильм, который я сделал бы это на пике своих сил». [2] Коппола смог стоически принять критическую и коммерческую реакцию на фильм «Такер: Человек и его мечта» . «Каждый раз в своей карьере я пытался снять, осмелюсь сказать, художественный фильм, но у меня ничего не получалось». [31]
Несмотря на то, что Коппола руководил своим «любимым трудом», он настаивал на том, что « Такер: Человек и его мечта» станет его последним голливудским проектом. Он повторил свою давнюю мечту, начав «период дилетантства и экспериментов, будучи брошенным Голливудом». [32] Одним из неожиданных последствий выхода фильма стало возобновление интереса к автомобилю Tucker и повышение коллекционной ценности Tucker 48; [16] на аукционе 2008 года экземпляр с небольшим пробегом превысил отметку в 1 миллион долларов. [33]
Pocket Books опубликовали новеллизацию , написанную Робертом Тайном одновременно с выходом фильма. [47] В октябре 2000 года компания Paramount Home Video выпустила DVD «Такер: Человек и его мечта» , который включал аудиокомментарии Копполы, рекламный фильм 1948 года « Такер: Человек и машина » (с дополнительными комментариями Копполы), а также Создание короткометражного фильма « Под капотом: Создание Такера» . [48]
