Тип 212A — это класс дизель-электрических ударных подводных лодок, разработанных Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) для ВМС Германии (нем. U-Boot-Klasse 212 A ) и ВМС Италии , где они известны как класс Todaro . [7] Он оснащен дизельной силовой установкой и дополнительной воздухонезависимой силовой установкой (AIP), использующей топливные элементы с протонообменной мембраной (PEM) Siemens на сжатом водороде . Подводные лодки могут работать на высокой скорости на дизельном топливе или переключаться на систему AIP для бесшумного медленного плавания, оставаясь под водой до трех недель с небольшим количеством выхлопных газов. Также говорят, что система не вибрирует и практически не обнаруживается.
Тип 212 — первая серия подводных лодок, оснащенных силовой установкой на топливных элементах.
В начале 1990-х годов ВМС Германии искали замену подводным лодкам типа 206. Первоначальное исследование началось с улучшенной конструкции типа 209 с возможностью установки AIP , названной типом 212 .
Окончательная программа началась в 1994 году, когда военно-морские силы Германии и Италии начали совместную работу по проектированию новой обычной подводной лодки, соответственно для работы в мелководных и ограниченных водах Балтийского моря и в более глубоких водах Средиземного моря . Два различных требования были объединены в одно общее, и из-за значительных обновлений в конструкции с тех пор обозначение было изменено на Тип 212А .
22 апреля 1996 года Меморандум о взаимопонимании положил начало сотрудничеству по строительству четырех судов для ВМС Германии и четырех судов для ВМС Италии . Его главной целью было строительство идентичных судов и начало сотрудничества в области логистической и жизненной поддержки двух флотов.
Немецкое правительство разместило первоначальный заказ на четыре подводные лодки типа 212A в 1998 году. Немецкий консорциум подводных лодок построил их на верфях HDW и Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) в Эмдене . Различные секции подводных лодок строились на обеих площадках одновременно, а затем половина из них была отправлена на соответствующую другую верфь, так что и HDW, и Thyssen Nordseewerke собрали по две полные подводные лодки каждая.
В том же году итальянское правительство разместило заказ на строительство двух подводных лодок U212A компанией Fincantieri для ВМС Италии ( Marina Militare ) на верфи Муджано , получивших обозначение класса Todaro. [7]
В 2006 году ВМС Германии заказали еще две усовершенствованные подводные лодки, которые должны были поставляться с 2012 года. Они будут на 1,2 метра длиннее, чтобы обеспечить дополнительное место для новой разведывательной мачты.
21 апреля 2008 года ВМС Италии заказали вторую партию подводных лодок по желанию заказчика в той же конфигурации, что и оригинальные. Некоторые модернизации должны включать материалы и компоненты коммерческого происхождения, а также программный пакет CMS. Цель состоит в том, чтобы сохранить ту же конфигурацию первой серии и сократить расходы на техническое обслуживание.
Подводная лодка Тип 214, ориентированная на экспорт, пришла на смену подлодке Тип 209 и имеет некоторые общие черты с Типом 212А, такие как силовая установка на топливных элементах AIP.
В декабре 2013 года Польша объявила, что возьмет в аренду, а не купит два самолета U212-A, поскольку они не отвечают «требованиям к тактическому и техническому оборудованию, разработанному военными, включая, в частности, двигательную установку, ракетное вооружение и спасательную систему». [8]
22 декабря 2015 года адмирал Джузеппе Де Джорджи , главнокомандующий ВМС Италии , объявил о планах постройки еще двух подводных лодок U212A. В декабре 2022 года был подписан измененный контракт на производство третьей подводной лодки NFS на основе конструкции предыдущих двух подводных лодок. Третью подводную лодку (NFS 3) планируется поставить в конце 2030 года, а контракт на четвертую лодку ожидался в 2023 году. [9]
В октябре 2016 года во время празднования ввода в эксплуатацию U36 ВМС Германии объявили о намерении закупить еще одну партию из двух U212A в течение следующего десятилетия. [10]
В феврале 2017 года было объявлено, что Королевский норвежский флот закупит четыре подводные лодки на базе Типа 212. Первоначальные планы предусматривали ввод в эксплуатацию между 2025 и 2028 годами, [11] но Норвежский план обороны 2020 года позже предусматривал ввод в эксплуатацию «около 2030 года». [12] Этот вариант «CD» (Common Design) Типа 212 будет состоять из шести подводных лодок, при этом ВМС Германии заказали две новые лодки наряду с четырьмя норвежскими судами. [1] В марте 2021 года было достигнуто соглашение между Норвегией и Германией о начале программы закупок, ожидающей одобрения Бундестага . Контракт на строительство шести лодок был подписан в июле 2021 года, а поставка первой лодки Королевскому норвежскому флоту ожидается в 2029 году. [13] [14]
Отчасти благодаря расположению кормовых плоскостей в форме буквы «X», тип 212 способен действовать на глубине всего 17 метров. Это давнее требование к немецким конструкциям подводных лодок, позволяющее им проходить стратегическую точку в Балтийском море («Кадеттринне») в подводном положении. [15] Это позволяет ей подходить к берегу ближе, чем большинству современных подводных лодок. Командующие, действующие с лодки, могут всплывать близко к берегу и выполнять свою миссию быстрее и с меньшими усилиями.
Призматическое сечение корпуса и плавные обтекаемые переходы от корпуса к парусам улучшают характеристики скрытности лодки .
Хотя водородно-кислородная силовая установка рассматривалась для подводных лодок еще во время Первой мировой войны, эта концепция не пользовалась большим успехом до недавнего времени из-за проблем с возгоранием и взрывами. В Type 212 этому противостояли, храня топливо и окислитель в баках за пределами отсека экипажа, между прочным корпусом и внешним легким корпусом . Газы подаются по трубопроводу через прочный корпус к топливным элементам по мере необходимости для выработки электроэнергии, но в любой момент времени в отсеке экипажа присутствует лишь очень небольшое количество газа.
Тип 212A способен запускать тяжелую торпеду DM2A4 Seehecht (« Seahake ») с волоконно-оптическим наведением [16] , торпеду WASS BlackShark и ракеты малой дальности из шести торпедных аппаратов, которые используют систему выталкивания водяным тараном. Будущие возможности могут включать в себя крылатые ракеты, запускаемые из труб.
Ракета IDAS малой дальности (на основе ракеты IRIS-T ), в первую очередь предназначенная для борьбы с воздушными угрозами, а также с малыми или средними морскими или околоземными целями, в настоящее время разрабатывается компанией Diehl BGT Defence для запуска из торпедных аппаратов Type 212. IDAS управляется по оптоволокну и имеет дальность около 20 км. Четыре ракеты помещаются в один торпедный аппарат, хранящийся в магазине. [17] Первые поставки IDAS для ВМС Германии были запланированы с 2014 года. [18]
Также рассматривается возможность установки 30-мм автоматической пушки Muräne ( мурена ) для поддержки операций водолазов или для подачи предупредительных выстрелов. Пушка, вероятно, версия Rheinmetall RMK30 , будет храниться в выдвижной мачте и может стрелять без всплытия лодки. Мачта также будет спроектирована для размещения трех БПЛА Aladin для разведывательных миссий. Эта мачта, вероятно, будет установлена на второй партии подводных лодок типа 212 для ВМС Германии.
В апреле 2006 года немецкая подлодка U -32 за две недели прошла из Балтийского моря до военно-морской базы Рота в Испании, преодолев 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль) без всплытия на поверхность и без подводного плавания. [19]
В 2008 году судно S 526 Todaro ВМС Италии на протяжении шести месяцев находилось в США для участия в совместных учениях CONUS 2008 с ВМС США .
.jpg/1280px-Submarine_Scire_(S-527).jpg)
В 2009 году корабль S 527 Scirè ВМС Италии более чем на пять месяцев был направлен в США для участия в совместных учениях CONUS 2009 с ВМС США.
В период с 1 сентября 2012 года по 13 февраля 2013 года корабль ВМС Италии S 526 Todaro впервые находился в Аденском заливе , Аравийском море , Оманском заливе и Индийском океане.
В 2013 году, направляясь для участия в военно-морских учениях в водах США, немецкая подводная лодка U -32 установила новый рекорд для неатомных подводных лодок, проведя 18 дней в подводном положении без использования подводного плавания . [20]
15 октября 2017 года немецкая подлодка U-35 получила повреждение рулевых килей во время погружения у побережья Норвегии. [21]
Курсивом указана предполагаемая дата.
Подводные лодки подобного сравнения
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
