stringtranslate.com

Белл UH-1N Твин Хьюи

Bell UH-1N Twin Huey — средний военный вертолет , разработанный и производимый американским аэрокосмическим производителем Bell Helicopter . Он является членом обширного семейства Huey , первоначальной версией был CUH-1N Twin Huey (позже CH-135 Twin Huey ), который впервые был заказан канадскими вооруженными силами в 1968 году.

Всего через год после первоначальных обсуждений UH-1N совершил свой первый полет в апреле 1969 года. Его закупка военными США поначалу вызывала споры из-за высокого уровня канадского оборудования, такого как турбовальные двигатели Pratt & Whitney Canada PT6T . Однако приобретение было одобрено, и в октябре 1970 года «Твин Хьюи» был быстро доставлен в ВВС США и отправлен в передовые боевые части во Вьетнаме . Все ВМС штатов получили свои первые образцы; Белл также быстро адаптировал Twin Huey в гражданский вертолет Bell 212 , а также более поздний Bell 412 . [1]

Twin Huey участвовали в многочисленных конфликтах, первым из которых была война во Вьетнаме , где они обычно использовались для поддержки разведывательных миссий спецназа . В тылу они использовались в качестве основного вертолета общего назначения на различных стартовых площадках межконтинентальных баллистических ракет , а также в качестве служебных транспортных средств для перевозки президента США и других высокопоставленных чиновников Первой вертолетной эскадрильи морской пехоты . USMC UH-1N действовали во время вторжения в Ирак в 2003 году , обеспечивая разведку, связь и непосредственную поддержку с воздуха наземным войскам. За рубежом UH-1N участвовали в колумбийском вооруженном конфликте и Фолклендской войне . В 2010-х и 2020-х годах несколько эксплуатантов занимались заменой Twin Huey на более новые вертолеты, такие как Bell UH-1Y Venom (развитие UH-1N) и AgustaWestland AW139 .

Разработка

UH-1N был первоначально разработан в результате переговоров между канадскими вооруженными силами (CF) и Bell Helicopter по теме нового универсального вертолета в 1968 году. [2] В частности, CF хотели, чтобы он был основан на Bell 205 с удлиненным фюзеляжем. , опыт использования которого у службы уже был, но вместо этого оснащен парой двигателей для более высокого уровня безопасности. Кроме того, как сообщается, выбор этого двигателя, турбовального двигателя Pratt & Whitney Canada PT6T , был обусловлен политическими факторами. Его первоначальное обозначение было CUH-1N Twin Huey ; позже CF принял новую систему обозначений, в соответствии с которой винтокрылая машина получила новое обозначение CH-135 Twin Huey . [2] [3] CF одобрил разработку винтокрылой машины 1 мая 1968 года, [1] всего было закуплено 50 CH-135, поставки которых начались в мае 1971 года. [4]

Канадский CH-135 Twin Huey на службе в 408-й эскадрилье тактических вертолетов , 1985 год.

Американские военные быстро заинтересовались UH-1N, и некоторые официальные лица стремились быстро закупить этот тип, однако закупки едва не состоялись. Против этого выступил тогдашний председатель комитета Палаты представителей по вооруженным силам Л. Мендель Риверс , которому не нравилось, что двигатели Pratt & Whitney Canada PT6T для UH-1N производились в Канаде. Либеральное канадское правительство того времени не поддерживало участие США во Вьетнаме, а также выступало против политики США в Юго-Восточной Азии , а также принимало американских уклонистов . Риверс также был обеспокоен тем, что закупка двигателей приведет к дефициту торгового баланса с Канадой. Конгресс одобрил покупку Twin Huey только тогда, когда был уверен, что в США будет найден источник двигателей PT6T/T400. В результате военные службы США заказали 294 Bell 212 под обозначением UH-1N , поставки начались в 1970 году. [4]

Заручившись поддержкой нескольких военных заказчиков, Bell Helicopters заинтересовалась разработкой коммерческой полезной модели для гражданского рынка; В 1971 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало Bell 212 сертификат типа . [2] Позже была получена омологация для выполнения полетов по правилам полетов по приборам (ППП), для которых была установлена ​​соответствующая авионика. В 1977 году компания сертифицировала Bell 212 для выполнения полетов по ППП одним пилотом, что сделало его первым вертолетом в мире, получившим такой сертификат. [2] Еще одной ключевой возможностью стал европейский рынок; Bell провела переговоры с итальянским производителем вертолетов Agusta о производстве AB-212 по лицензии . [2] Эта модель, первые экземпляры которой были поставлены в 1971 году, во многом не отличалась от своих аналогов американского производства и производилась как для гражданских, так и для военных операторов. В 1976 году началось производство AB-212ASW , модели, ориентированной на противолодочную борьбу . [2]

Bell 412 является дальнейшим развитием Bell 212, основным отличием которого является составной четырехлопастной несущий винт. [4] UH-1N также был преобразован в модернизированный четырехлопастной UH-1Y , который был разработан для замены UH-1N на вооружении морской пехоты США. [5]

Дизайн

Bell UH-1N Twin Huey — это двухмоторный военный вертолет среднего размера , который в основном используется в качестве грузового транспорта. Мощность обеспечивается двигателем PT6T-3/T400 Turbo Twin Pac, состоящим из пары турбовальных двигателей Pratt & Whitney Canada PT6 , установленных рядом и приводящих в движение общую коробку передач и один выходной вал. [2] [6] Эти двигатели способны развивать мощность до 1342 кВт (1800 л.с.). В случае выхода из строя одной силовой секции оставшаяся секция может выдавать мощность 671 кВт (900 л.с.) в течение 30 минут или 571 кВт (765 л.с.), что позволяет UH-1N сохранять крейсерские характеристики при максимальном весе. [4] [2] Он способен выполнять полеты по правилам полетов по приборам и в ночных условиях. [6]

На UH-1N часто летает экипаж из четырех человек, в который входят два пилота и два командира экипажа; В воздухе эти командиры экипажей обслуживают оружие, один пилот выполняет функции штурмана, а другой активно летает. [7] Салон обычно имеет 15-местную конфигурацию, в которой им может управлять один пилот и перевозиться до 14 пассажиров; на практике UH-1N редко мог нести такое количество самолетов, если только он не имел ограниченного количества топлива и оборудования из-за ограничений по весу и погодных условий. [6] В конфигурации для перевозки грузов внутренний объем кабины составляет 220 футов³ (6,23 м³). В рамках медицинской эвакуации можно перевозить до шести носилок. [6] Также можно перевозить внешнюю нагрузку до 5000 фунтов (2268 кг). [1] На службе Корпуса морской пехоты США (USMC) в кабине будет установлено до трех радиостанций, чтобы командиры могли оставаться в воздухе, координируя действия наземных войск. UH-1N обычно был вооружен одним пулеметом калибра .50 на левом борту вертолета, а пулемет калибра 7,62 мм установлен на правом борту. [7]

Для повышения безопасности в ключевых системах UH-1N предусмотрен высокий уровень резервирования; к ним относятся дублирующие гидравлическую , электрическую и топливную системы. Также были установлены системы пожаротушения. [2] Морская пехота США решила модифицировать большое количество своих UH-1N с помощью системы повышения устойчивости, которая обеспечивает сервоприводы к головке несущего винта, чтобы помочь стабилизировать самолет во время полета. Эта модификация удалила гироскопическую «стабилизирующую штангу» на вершине головки несущего винта, вместо этого полагаясь на компьютерную систему для обеспечения устойчивости. [ нужна цитата ]

Операционная история

ВВС США UH-1N во время учений Wounded Eagle '83

Начиная с конца 1970 года, всего через несколько месяцев после получения первых поставок этого типа, ВВС США начали перевооружать 20-ю эскадрилью специальных операций во Вьетнаме UH-1N, дополняя и, в конечном итоге, заменяя одномоторные UH-1F и UH-1P. . [6] Вооруженный миниганами (или 40-мм гранатометами) и ракетными установками, окрашенный в камуфляж без американской маркировки и только со знаком «Зеленый шершень», UH-1N поддерживал разведывательные миссии спецназа из залива Камрань . [8]

Первые поставки UH-1N ВМС США и морской пехоты США состоялись в 1971 году. Всего было получено 205 UH-1N, не считая шести представительских транспортных самолетов VH-1N, которые использовались для перевозки президента США и других высокопоставленных лиц. высокопоставленные чиновники, находящиеся в ведении Первой вертолетной эскадрильи морской пехоты . [9] В отличие от CF, на вооружении США UH-1N сохранил официальное название «Ирокез» от одномоторного варианта UH-1 , хотя военнослужащие США называют этот самолет «Хьюи» или «Твин Хьюи». ". [10]

На вооружении Канады CH-135 Twin Huey регулярно использовался в качестве тактического транспорта для перевозки войск и техники в передовых районах зоны боевых действий; Также проводились полеты медицинской эвакуации . [3] Дальнейшая деятельность включала перевозки VIP-персон, поисково-спасательные операции и миссии по борьбе с наркотиками. CH-135 неоднократно использовались для поддержки миротворческих миссий ООН в различных регионах, включая Центральную Америку , Сомали и Гаити . [3]

В 1978 году ВВС Аргентины приобрели восемь Bell 212. [2] Во время Фолклендской войны 1982 года Аргентина направила пару Bell 212 на взлетно-посадочную полосу в Гуз-Грин , где они выполняли общие вспомогательные обязанности, включая восстановление многочисленных сбитых пилотов. К концу боевых действий оба самолета были еще целы и летны, но были захвачены и разобраны британскими войсками. [11] [2]

USMC UH-1N были развернуты во время вторжения в Ирак в 2003 году ; они обычно использовались для обеспечения разведки и связи наземных войск. Несколько UH-1N были призваны для обеспечения непосредственной поддержки с воздуха во время тяжелых боев в битве при Насирии . [12] По сравнению с ударным вертолетом Bell AH-1 Cobra , UH-1N имел более широкую зону обстрела из своего вооружения и, таким образом, играл полезную роль в ближнем бою, обычно работая совместно с Cobra. [7]

ВВС США используют устаревшие UH-1N для выполнения своей задачи по межконтинентальным баллистическим ракетам , предоставляя универсальный вертолет для перевозки между такими базами, как авиабаза Майнот , авиабаза Фрэнсиса Э. Уоррена и авиабаза Мальмстрем, к стартовым площадкам ракет в Северной Дакоте, Монтане, Вайоминге, Небраске и Колорадо. [6] UH-1N также используется 36-й спасательной эскадрильей (36 RQS) на авиабазе Фэрчайлд в Вашингтоне для проведения поисково-спасательных операций и операций по медицинской эвакуации, [13] а также 459-й воздушной эскадрильей , базирующейся в Йокоте . Авиабаза в Японии. [14]

В августе 2013 года ВВС США заявили, что близки к завершению разработки плана по поддержанию и модернизации своих UH-1N на следующие шесть-десять лет. Он был предназначен для решения задач по полетам и безопасности, исследования скромных улучшений в возможностях и сокращения пробелов в возможностях. Хотя UH-1N стала одной из старейших платформ, эксплуатируемых этой службой, ее сохранение рассматривалось как сопряженное с «минимальным риском». Модернизация всего флота включала освещение кабины, совместимое с ночным видением, ударопрочные сиденья для бортинженеров, а также установку системы предупреждения о местности и устройства предотвращения дорожно-транспортных происшествий. ВВС США также находились в процессе приобретения UH-1N бывшей морской пехоты США, возможно, с привлечением до 26 вертолетов, чтобы либо добавить их в действующий парк ВВС США, либо оставить их в резерве. [15]

UH-1N участвовал в боевых действиях в вооруженном конфликте в Колумбии . 16 октября 2013 года самолет UH-1N разбился в северном департаменте Ла-Гуахира , в районе, где доминируют FARC . [16] [17] [18]

Морской пехотинец UH-1N на линии полета в авиабазе ВМС Уайтинг Филд , Флорида, 1982 год.

ВМС США планировали вывести из эксплуатации UH-1N к сентябрю 2014 года после 43 лет службы. 773-я эскадрилья легких ударных вертолетов морской пехоты была последней эскадрильей морской пехоты, эксплуатирующей этот тип, их последнее развертывание произошло в 2013 году, когда два вертолета отправились на корабле Королевского военно-морского флота Нидерландов для развертывания станции Африканского партнерства. На смену UH-1N пришел модернизированный UH-1Y Venom; десять представляют собой модернизированные планеры UH-1N, после чего морская пехота США решила вместо этого закупить новые планеры. К 2014 году пять невооруженных HH-1N оставались в эксплуатации морской пехоты США, пока они также не были заменены на UH-1Y и выведены из эксплуатации в 2015 году, единственные оставшиеся HH-1N из 44, которые были преобразованы из 38 UH-1N и шести VH-1N. . [9] Последнее боевое развертывание UH-1N морской пехоты США состоялось в Афганистане в 2010 году. Служба списала UH-1N во время «церемонии захода солнца» на объединенной резервной базе военно-морской авиабазы ​​в Новом Орлеане 28 августа 2014 года. [19] [20 ] ]

К марту 2013 года ВВС США эксплуатировали 62 UH-1N Twin Hueys, 25 из которых обеспечивали безопасность на объектах межконтинентальных баллистических ракет , 19 размещались на объединенной базе Эндрюс для эвакуации базирующихся в Вашингтоне правительственных чиновников в чрезвычайных ситуациях, а 18 использовались для испытаний и обучения. Поскольку большинство из них были закуплены в 1969 году, ВВС США искали замену. [21] Первые требования были выдвинуты в 2007 году, но процесс неоднократно откладывался. 24 сентября 2018 года ВВС США объявили модель AgustaWestland AW139 , представленную компанией Boeing / Leonardo , победителем, опередив Sikorsky / Lockheed Martin HH-60U Black Hawk и модернизированный UH-60L Force Hawk корпорации Сьерра-Невада . Boeing получила первоначальный контракт на сумму 375 миллионов долларов на четыре MH-139, при этом планировалось построить 84 вертолета при общей стоимости программы в 2,38 миллиарда долларов. Первоначальные поставки были запланированы на 2021 год. [22] [23]

Варианты

Канадские варианты

CUH-1N Твин Хьюи
Первоначальное обозначение многоцелевого транспортного вертолета UH-1N в Вооруженных силах Канады. [1] [4]
CH-135 Твин Хьюи
Канадская версия UH-1N. [1] [4] Канада закупила 50 CH-135, поставки начались в 1971 году. Самолеты были выведены из состава канадских вооруженных сил в 1996 году и сняты с вооружения в декабре 1999 года. 41 из уцелевших CH-135 был приобретен правительством США. в декабре 1999 года и переведен в Национальную армию Колумбии и Колумбийскую национальную полицию . По крайней мере один CH-135 был уничтожен в бою. Номер 135135 был передан Национальной полиции Колумбии и управлялся Управлением по борьбе с наркотиками (DIRAN). Он был разрушен на земле повстанцами FARC 18 января 2002 года после инцидента, в ходе которого он был сбит обстрелом. Два CH-135 выставлены в музеях: один в Канадском музее авиации в Оттаве и один в Национальном музее ВВС Канады в CFB Трентон . [24]

Варианты США

Кабина ВМС США HH-1N
UH-1N Ирокез
Первоначальная серийная модель, используемая ВВС США, ВМС США и морской пехотой США. За прошедшие годы морская пехота США, являющаяся основным эксплуатантом, разработала ряд модернизаций для самолетов, включая улучшенную авионику, защиту и турель FLIR . ВВС США планировали заменить свои UH-1N на общую платформу поддержки вертикального подъема для поддержки деятельности межконтинентальных баллистических ракет [25] , но также рассматривали возможность продления срока службы своего нынешнего парка. [26]
ВХ-1Н
Конфигурация VIP-транспорта [1]
HH-1N
Вариант САР. [1]
UH-1Y Веном
Замена и модернизация UH-1N в рамках программы модернизации H-1 для морской пехоты США, призванная совпасть с аналогичной модернизацией ударного вертолета AH-1W до стандарта AH-1Z Viper с общими двигателями и другими основными системами.

Варианты итальянского производства

Agusta Bell AB 212 ASW ВМС Испании
Агуста-Белл AB 212
Версия для гражданского или военного транспорта. Построен по лицензии в Италии компанией Agusta .
Агуста-Белл AB 212EW
Версия РЭБ для Турции .
Агуста-Белл AB 212ASW
Противолодочная , противокорабельная версия вертолета AB 212, построенная по лицензии в Италии компанией Agusta . Эксплуатируется ВМС Италии , ВМС Греции и ВМС Исламской Республики Иран , Перу, Испании, Турции и Венесуэлы. [4]
AB 212ASW — это модель 212 Twin Huey с выступающим обтекателем над кабиной. Раннее производство имело обтекатель куполообразной формы, а более позднее производство имело более плоский «барабанный» обтекатель. Левая лебедка используется для погружения гидролокатора Bendix ASQ-18 . Другие изменения включают усиление конструкции для полной массы 11 197 фунтов (5080 кг), ECM , крепления для крепления на палубе корабля и защиту от коррозии. Вооружение — две торпеды Mk 44 или Mk 46 или две глубинные бомбы для противолодочной обороны и четыре ракеты AS.12 с проводным наведением класса «воздух-поверхность» для противокорабельной обороны. [27] [28]

Операторы

Перуанский АВ 212
Bell-212 ВВС Бангладеш летят строем над Национальным парламентом Бангладеш.
 Ангола
 Аргентина
 Австрия
 Бахрейн
 Бангладеш
 Колумбия
Agusta Bell AB 212 ВВС Италии на Международном авиасалоне на Мальте 2015
 Греция
 Гватемала
 Иран
 Ливан
 Италия
 Мексика
 Марокко
 Панама
UH-1N с офицерами филиппинской армии на борту готовится к посадке
 Перу
 Филиппины
 Саудовская Аравия
 Испания
 Шри-Ланка
 Судан
 Таиланд
 Тунис
ВВС США UH-1N взлетают с авиабазы ​​Майнот в Северной Дакоте
 Турция
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Уругвай
 Венесуэла
 Йемен
 Замбия

Бывшие операторы

 Бруней
CH-135 канадских вооруженных сил
 Канада
HH-1N ВМС США с авианосца China Lake на космодроме Мохаве
 Гайана
 Израиль
 Ямайка
 Сингапур
 Соединенные Штаты

Самолет на выставке

Технические характеристики (USMC UH-1N, с изменениями)

Головка ротора HH-1N

Данные из USMC UH-1N Fact Sheet , [54] The International Directory of Military Aircraft, 2002-2003 гг. [55]

Общие характеристики

Аварийная мощность 900 л.с. (671 кВт) для каждой силовой секции

Производительность

Вооружение

Галерея

Смотрите также

Связанные разработки

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abcdefg Mutza 1986, стр. 31-33.
  2. ^ abcdefghijk "El Bell 212 en la Fuerza Aérea" . Официальный журнал ФАУ . Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года . Проверено 30 января 2010 г.
  3. ^ abc ВВС по связям с общественностью / Министерство национальной обороны (6 апреля 2004 г.). «Белл CH-135 Твин Хьюи». Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года . Проверено 10 января 2013 г.
  4. ^ abcdefg Drendel 1983, стр. 14-17.
  5. ^ Иден 2004, с. 47.
  6. ^ abcdef "UH-1N Хьюи". аф.мил . Проверено 26 июня 2022 г.
  7. ^ abc Hamel, Джеймс Д. (18 ноября 2005 г.). «Старейший вертолет корпуса доказал свою эффективность в Ираке» . морские пехотинцы.мил.
  8. ^ Mutza Air Enthusiast, декабрь 1986 г. – апрель 1987 г., стр. 30–31.
  9. ^ ab «Корпус морской пехоты выведет из эксплуатации вертолеты UH-1N в сентябре; HH-1N в 2015 году» . Seapowermagazine.org . 4 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 2 августа 2021 г.
  10. ^ Дрендел 1983, с. 9.
  11. ^ "H-83 Bell 212 C/N 30834" . Хелис.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 10 января 2013 г.
  12. ^ Стаут, Джей А. Хаммер сверху, Воздушный бой морской пехоты над Ираком . Книги Баллантайна, 2005. ISBN 978-0-89141-871-9 . 
  13. ↑ Бейли, Карл Э. (2 августа 2017 г.). «Информационный бюллетень 36-й спасательной эскадрильи (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 17 февраля 2018 г.
  14. ^ «Йокота считает вертолеты UH-1N« совершенно безопасными »» . Звезды и полоски . 3 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 г. Проверено 6 ноября 2016 г.
  15. ^ «ВВС планируют десятилетнее продление Хьюи» . Militarytimes.com. 22 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года . Проверено 23 августа 2013 г.
  16. ^ "Авария на вертолете на границе с Венесуэлой" . Эль Колумбиано. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 г.
  17. ^ "Doce солдаты Muertos deja ataque de las FARC en Maicao | Nación" . Noticiascaracol.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 г.
  18. ^ "Tres policías muertos en atentado de las Farc en Maicao | 20130201" . Caracol.com.co. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 г.
  19. ^ «Последний полет UH-1N Хьюи для HMLA-773» . морские пехотинцы.мил. 3 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 г. . Проверено 7 сентября 2014 г.
  20. ↑ Дженнингс, Гарет (4 сентября 2014 г.). «UH-1N 'Хьюи' ушел из службы морской пехоты США» . Еженедельник защиты Джейн IHS . Архивировано из оригинала 6 декабря 2014 года.
  21. ^ «UH-72 Lakota может быть кандидатом на службу в ВВС» . Defensemedianetwork.com. 10 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Проверено 17 мая 2013 г.
  22. ^ «Boeing выигрывает контракт на замену UH-1N от ВВС США» . Рейс Интернешнл. 25 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 г. Проверено 27 сентября 2018 г.
  23. ^ «Boeing выигрывает контракт с ВВС на создание замены Хьюи» . Журнал ВВС . 24 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 г. Проверено 27 сентября 2018 г.
  24. ^ Уокер, RWR (июнь 2006 г.). «Подробный список серийных номеров канадских военных самолетов Вооруженных сил Канады CH-135 Twin Huey» . Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Проверено 2 декабря 2008 г.
  25. ^ «Обоснование бюджета ВВС США на 2011 год» (PDF) . saffm.hq.af.mil. п. 4-1. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 года . Проверено 15 июля 2010 г.
  26. ^ "ВВС США планируют продление Хьюи на десятилетие" . Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года.
  27. ^ Грин 1980, с. 229.
  28. ^ Вуд 1985, с. 490.
  29. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah «Мировые ВВС 2018». Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 16 июня 2018 г.
  30. ^ «Полет высоко в Бангладеш» . Эйр Интернешнл . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 года.
  31. ^ "HH.212". Аэронавтика Милитаре. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 22 мая 2019 г.
  32. ^ «ВВС мира 2021». FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. Проверено 5 января 2021 г.
  33. ^ «ВВС мира 2014» (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2013 года . Проверено 17 января 2014 г.
  34. ^ "Bell CH-135 Твин Хьюи" . canadianwings.com . Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 21 января 2014 г.
  35. ^ ab «403-я эскадрилья активирована как эскадрилья оперативной подготовки». Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 24 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. Проверено 10 января 2013 г.
  36. ^ "История 408-й эскадрильи тактических вертолетов (THS)" . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 22 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. . Проверено 10 января 2013 г.
  37. ^ "История 424-й эскадрильи" . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 31 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года . Проверено 10 января 2013 г.
  38. ^ «История 427-й авиационной эскадрильи специальных операций» . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 28 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 г. . Проверено 10 января 2012 г.
  39. ^ "430-я эскадрилья" . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 28 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. . Проверено 10 января 2012 г.
  40. ^ ab "История 444-й эскадрильи" . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 11 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года . Проверено 10 января 2012 г.
  41. ^ "Вспомогательная эскадрилья VU 32" . AEROWAREdesigns . 2012. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года . Проверено 10 января 2013 г.
  42. ^ Шоу 1990, с. 86.
  43. ^ «417-я эскадрилья боевой поддержки - История» . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . 3 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года . Проверено 10 января 2013 г.
  44. ^ "ВВС Израиля - Типы самолетов" . aeroflight.com. Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Проверено 22 января 2013 г.
  45. ^ "Самолет Сил обороны Ямайки" . jdfmil.org. Архивировано из оригинала 11 мая 2013 года . Проверено 26 января 2013 г.
  46. ^ «30 лет эксплуатации вертолетов». Mindef.gov.sg. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.
  47. ^ «Последний полет UH-1N Хьюи для HMLA-773» . helihub.com. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Проверено 3 сентября 2014 г.
  48. ^ Ежемесячник ВВС , с. 14 января 2014 г.
  49. ^ "Вертолеты "Хьюи" совершают последние полеты для ВМС США" . ktvn.com. 6 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г.
  50. ^ "Коллекция самолетов". ussalabama.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 года . Проверено 25 июня 2022 г.
  51. ^ Канадский музей авиации и космонавтики , изд. (2018). «Белл CH-135 «Твин Хьюи»». Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 года . Проверено 9 августа 2018 г.
  52. ^ "Твин Хьюи". Национальный музей ВВС Канады . Проверено 7 марта 2020 г.
  53. ^ Музей авиации Fly Leatherneck (2022). «Белл UH-1N». www.flyingleathernecks.org . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 25 июня 2022 г.
  54. ^ "Информационный бюллетень морской пехоты США UH-1N" . Корпус морской пехоты США. 4 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2007 г. Проверено 14 октября 2012 г.
  55. ^ Фроули 2002, с. 33.
  56. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме UH-1 Twin Huey.