US Route 11 ( US 11 ) является частью Системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Нового Орлеана, штат Луизиана , до границы Канады и США в Рауз-Пойнт, штат Нью-Йорк . В штате Нью-Йорк US 11 простирается на 318,66 миль (512,83 км) от границы штата Пенсильвания к югу от города Южного яруса Бингемтон до границы Канады и США в деревне Рауз-Пойнт в Северной стране , где он становится Маршрутом 223 при въезде в Квебек . Часть US 11 к югу от Уотертауна следует в основном по направлению с севера на юг и проходит параллельно межштатной автомагистрали 81 (I-81), в то время как часть маршрута к северу от Уотертауна следует более восточно-западному маршруту, параллельно, но не прямо по реке Святого Лаврентия .
Часть US 11 в Нью-Йорке проходит через центральный район четырех городов: Бингемтон, Кортленд , Сиракузы и Уотертаун. К востоку от Уотертауна маршрут пересекает в основном сельскую местность и обслуживает только небольшие деревни, такие как Потсдам , Мэлоун и Шамплейн . В то время как часть US 11 между границей штата Пенсильвания и Уотертауном является всего лишь альтернативным маршрутом к I-81, участок к востоку от Уотертауна является основным междугородним маршрутом через Северную часть Нью-Йорка.
US 11 был обозначен как часть системы пронумерованных автомагистралей США, созданной в 1926 году. Впервые он был подписан в Нью-Йорке в 1927 году, заменив New York State Route 2 ( NY 2 ), маршрут, назначенный тремя годами ранее как часть создания современной системы маршрутов штата Нью-Йорк. Конечные пункты US 11 с тех пор более или менее остались прежними; однако, в точках между ними произошло несколько перестроек. Один из трех суффиксных маршрутов US 11, NY 11C , следует прежнему маршруту US 11.
US 11 идет на северо-запад через Нью-Йорк от границы с Пенсильванией к Бингемтону вдоль восточного берега реки Саскуэханна . В городе Кирквуд он имеет развязку с разделением по уровням с окружным маршрутом 177 (CR 177) между мостом Конклин–Кирквуд и развязкой CR 177 с I-81, первым съездом с межштатной автомагистрали в Нью-Йорке. Большая часть этого участка представляет собой неразделенное шоссе; однако есть короткий разделенный четырехполосный участок, где шоссе имеет частичную развязку Y с NY 990G , соединительную линию для съезда 2 на I-81, а также с NY 17 (будущей I-86 ). Эта развязка является частью прежнего маршрута NY 17. [3]
US 11 остается четырехполосной, теперь неразделенной, поскольку она входит в город Бингемтон, выступая в качестве главной магистрали района Ист-Сайд . Этот участок также известен как Корт-стрит. Затем шоссе поворачивает на юго-запад, пересекая железнодорожные пути и направляясь к центру города. Здесь оно пересекается с NY 7 к северу от моста Томпкинс-стрит и имеет развязку в виде сложенного ромба с NY 363. В центре города US 11 проходит через кольцевую развязку и проходит мимо здания суда округа Брум . Затем оно пересекается с NY 434 , которая заканчивается на шоссе с юга, перед пересечением моста Корт-стрит , после чего пересекает NY 17C и поворачивает на север, чтобы следовать по Фронт-стрит вдоль реки Ченанго . Оно проходит мимо средней школы Бингемтона и проходит через часть района Вест-Сайд . Позже шоссе снова пересекается с I-81 (и NY 17) на съезде Interstate 5.
US 11 и I-81 продолжают идти параллельно друг другу, направляясь на север от Бингемтона к Кортленду , проходя через деревушки и деревни Хинманс-Корнерс, Глен-Касл, Касл-Крик и Уитни-Пойнт . За Уитни-Пойнт как I-81, так и US 11 начинают следовать по реке Тиохниога в северо-северо-восточном направлении, причем US 11 проходит через четыре дополнительных поселения вдоль реки ( Лайл , Марафон , Мессенджервилл и Блоджетт-Миллс ). Перед тем, как достичь Кортленда, шоссе имеет прямую развязку с I-81 на съезде 50, за которым сразу следует перекресток с NY 41 , который соединяется с US 11, когда дорога въезжает в Кортленд.
Самая южная часть US 11 в Кортленде известна как Port Watson Street, но затем она несколько раз поворачивает на другие улицы (Church Street, где она имеет краткое совпадение с NY 13 , а затем Clinton Avenue и North Main Street). В центре Кортленда US 11 проходит мимо многочисленных офисов округа Кортленд и города. Она выходит из центра города через North Main в преимущественно жилой район, проходя мимо медицинского центра Guthrie Cortland . US 11 продолжается из города в сторону деревни Гомер . Другой опорный маршрут, NY 930Q , соединяет US 11 и NY 41 до съезда 54 с I-81 двумя кольцевыми съездами. Отсюда шоссе входит в Гомер, где оно известно как Main Street. Оно имеет перекресток с NY 90 на Cayuga Street, служа южной конечной точкой этой дороги. Затем NY 41 отклоняется на северо-запад на Clinton Street.
US 11 пересекает восточную сторону I-81, покидая деревню, проходя через сельскую местность по направлению к деревушке Tully Center . В этой деревушке US 11 ненадолго поворачивает на запад вдоль параллели с NY 80 , во время которой она проходит мимо средней школы Tully Junior Senior High School . Непосредственно перед I-81 US 11 снова поворачивает на север, отклоняясь от NY 80 и проходя рядом с межштатной автомагистралью. Чуть западнее отсюда находится южная конечная точка NY 11A , альтернативного маршрута для US 11, который проходит к востоку от I-81. Примерно в семи милях (11 км) к северу от Tully шоссе достигает своего пересечения с US 20 в деревушке LaFayette в городе с таким же названием . Северная сторона съезда I-81 15 соединяется с US 11, а южная сторона соединяется с US 20. Шоссе продолжается через сельский жилой район к северу от деревушки. Затем он начинает идти вплотную к I-81, прежде чем пройти под ней на съезде 16, после чего US 11 ненадолго разделяется, пересекая резервацию Онондага . Затем он входит в Недроу , который отмечает начало южных пригородов Сиракуз в городе Онондага , где NY 11A снова встречается с US 11 на северной конечной точке первого.
Шоссе следует по улице Салина через большую часть Сиракуз и ее южные пригороды, проходя через жилые районы с редкими коммерческими участками, пока не достигнет центра города. US 11 идет параллельно ручью Онондага большую часть своей длины в Сиракузах. Она пересекает NY 173 в районе Норт-Вэлли , затем проходит через Брайтон , где окрестности остаются в основном жилыми с некоторыми предприятиями и церквями. На юго-западе US 11 смещается на восток на Рейнор-авеню, чтобы следовать по State Street. Когда она входит в южные районы центра города , комплекс Oncenter становится заметной особенностью на западной стороне шоссе, с Художественным музеем Эверсона на восточной стороне. NY 92 заканчивается с востока как East Genesee Street. Бульвар Эри ( NY 5 ) пересекает шоссе в трех кварталах отсюда, за ним следует западная конечная точка NY 290 после того, как US 11 пересекает I-81 и I-690 . Проехав госпиталь Св. Иосифа в районе Near Northeast , US 11 поворачивает обратно, чтобы следовать по улице Salina Street через южную часть Washington Square , где пересекается с NY 298 (Court Street). Затем маршрут поворачивает на северо-северо-восток на Wolf Street, по которой следует через остальную часть Washington Square и в северные пригороды Сиракуз.
При въезде в деревню Мэттидейл шоссе US 11 пересекает шоссе New York State Thruway ( I-90 ), и его название меняется с Wolf Street на Brewerton Road. Это шестиполосное шоссе с разделительной полосой на всем протяжении через Мэттидейл. Проходя через коммерческий район к западу от международного аэропорта Сиракьюс-Хэнкок , дорога становится двухполосной (позже четырехполосной) с центральной поворотной полосой. South Bay Road проходит на этом участке почти параллельно шоссе US 11. В Северных Сиракузах дорога снова становится двухполосной, но снова становится четырехполосной к северу от этой деревни, где она пересекает шоссе NY 481 и проходит через другой крупный коммерческий район.
Продолжая движение на север, US 11 пересекает NY 31 в деревне Cicero . Она проходит через Brewerton , затем пересекает реку Oneida в округе Oswego и проходит мимо Fort Brewerton . Следующие две мили (3,2 км) US 11 проходят через зону легкой промышленности на своем пути к Central Square , где она пересекает NY 49. К северу отсюда шоссе достигает деревни Hastings и позже Colosse , где она пересекает NY 69 , и Maple View , где она пересекает NY 104. В Pulaski она проходит по улицам Salina и Jefferson и пересекает реку Salmon . Проехав через деревню Sandy Creek , дорога пересекает I-81 на развязке съезда 38. Она проходит через Маннсвилл , а затем пересекает NY 193 (которая заканчивается на US 11 с запада) в Pierrepont Manor Complex . US 11 продолжается через сельскую местность до деревни Адамс , где NY 178 также заканчивается на западе. NY 177 заканчивается таким же образом в следующей деревушке, Adams Center . Она имеет модифицированную полную Y-образную развязку с Kellogg Road, которая соединяется со съездом 43 с I-81, последним съездом, доступным напрямую с US 11 (так как она отделяется от межштатной автомагистрали к северу от Уотертауна).
К югу от Уотертауна шоссе NY 232 соединяется с шоссе US 11 (и заканчивается) с юго-запада. При въезде в Уотертаун шоссе US 11 изгибается с северо-востока на юго-запад на север-юг и следует по улице Вашингтон-стрит. Позже маршрут поворачивает на улицы Паддок, Холкомб, Мэсси и Лерей и пересекает реку Блэк-Ривер через мост Корт-стрит (не имеющий отношения к мосту с таким же названием, по которому проходит шоссе US 11 в Бингемтоне). Шоссе пересекает шоссе NY 3 и NY 12 на улице Арсенал-стрит. Вдоль улицы Мэсси-стрит оно совпадает с шоссе NY 12 между улицами Арсенал-стрит и Мэйн-стрит и пересекает шоссе NY 12F на улице Коффен-стрит, которая заканчивается с запада. К северу от города оно также пересекается с шоссе NY 37 , которое является западной конечной точкой этой дороги (хотя оно приближается с запада).
US 11 идет на северо-восток от Уотертауна, проходит к северу от парка Адирондак и обслуживает несколько общин, таких как деревни Кантон , Мэлоун и Потсдам , построенных вдоль его северного края. Хотя дорога никогда не пересекает Синюю линию , ограничивающую парк Адирондак, она все равно проходит в основном через сельские, неразвитые районы.
После того, как US 11 проходит через Кальциум , он идет параллельно западной границе Форт-Драма , главные ворота которого находятся к востоку от перекрестка шоссе с I-781 . За Форт-Драмом маршрут следует по северо-восточному маршруту через северный округ Джефферсон и юго-западный округ Сент-Лоуренс , обслуживая деревни Эванс-Миллс , Филадельфия , Антверпен , Гувернер и Ричвилл и пересекаясь с NY 26 между Эванс-Миллс и Филадельфией и с NY 812 на протяжении нескольких миль к северу от Гувернера. US 11 в конечном итоге достигает деревни Кантон, где следует по улицам Гувернер и Мэйн и пересекает NY 68 и NY 310 .
В следующей деревне, Потсдам, шоссе становится четырёхполосным и проходит вдоль северного края кампуса Университета Кларксона как Мейпл-стрит, прежде чем пересечь реку Ракетт через разделённую трассу, известную как Сэндстоун-драйв, где она пересекает южную конечную точку NY 345 и проходит параллельно железнодорожному мосту. (Бывшая трасса US 11, восточная часть Мейпл-стрит, следует по бетонному арочному мосту через реку к югу от нынешнего пересечения. Она обозначена как опорный маршрут NY 971U . [4] ) После того, как US 11 пересекает NY 345 и NY 56 , NY 11B отделяется от US 11, выступая в качестве южного альтернативного маршрута к шоссе US Highway. NY 11B направляется на восток от Потсдама по Элм-стрит, в то время как US 11 выходит на северо-восток через Лоуренс-авеню. Примерно в 10 милях (16 км) к северо-востоку от Потсдама US 11 пересекает западный конец NY 11C , самого северного из трех его альтернативных маршрутов в Нью-Йорке. В то время как NY 11C направляется на северо-восток, чтобы достичь деревень Brasher Falls и Winthrop , US 11 поворачивает на восток, обходя оба местоположения на юге. Он также пересекает южную конечную точку NY 420 и проходит через многочисленные небольшие деревушки, такие как Sandfordville, Stockholm Center и Lawrenceville в городах Стокгольм и Лоуренс . NY 11C снова присоединяется к US 11 через восемь миль (13 км) к западу от Lawrenceville.
Скоро шоссе входит в округ Франклин , где пересекает NY 95 в деревне Мойра и продолжается до деревни Бруштон , где его трасса известна как Вашингтон-стрит. В этой деревне оно пересекает реку Литл-Салмон. Пройдя через другую деревню, известную как Норт-Бангор, US 11 достигает деревни Мэлоун , где следует по Мэйн-стрит, разделенной на Восточную и Западную Мэйн-стрит рекой Салмон (не связанной с другой рекой Салмон на юге). Здесь NY 11B воссоединяется, поскольку шоссе пересекает NY 30 и NY 37. Оно ненадолго совпадает с NY 30, поскольку пересекает реку.
К востоку от Мэлоуна US 11 поворачивает на север примерно на 15 миль (24 км), проходя через Шатоге и пересекая NY 374 в центре общины. В конце концов, он поворачивает обратно на юго-восток, обслуживая Элленбург и NY 190, прежде чем возобновить северо-восточное направление, которое проходит через Мурс и в деревню Шамплейн . В последнем случае US 11 соединяется с I-87 на съезде 42 и встречается с US 9 на перекрестке в полумиле (0,80 км) к востоку от I-87. Маршрут продолжается, следуя в основном линейному направлению с востока на запад через город Шамплейн на протяжении четырех миль (6,4 км) до берегов озера Шамплейн и деревни Раузес-Пойнт . По пути US 11 соединяется с западным концом NY 276 .
В Раузес-Пойнт шоссе US 11 становится известным как Champlain Street, поскольку оно направляется к берегу озера. На береговой линии шоссе Champlain Street заканчивается, когда US 11 пересекает NY 9B (Lake Street). US 11 поворачивает на север на Lake Street на перекрестке, следуя маршруту, установленному NY 9B на юг в сердце Раузес-Пойнт. Здесь шоссе US 11 снова соединяется с NY 276, который входит с запада на Pratt Street. К северу от центра деревни шоссе US 11 пересекает западную конечную точку восточного сегмента шоссе US 2. Еще через три четверти мили (1,21 км) шоссе US 11 заканчивается на границе Канады и США через пограничный переход Раузес-Пойнт–Лаколь 223. Отсюда шоссе 223 продолжается на север до Сорел-Трейси в Квебеке .
Между Сиракузами и Бингемтоном дорога была известна как Salina and Chenango Point Turnpike. Компания, которая построила дорогу, была зарегистрирована в 1807 году. Дорога открыла торговлю между Бингемтоном и соляными промыслами ниже озера Онондага. [5]
Большая часть современного коридора US 11 между Кортлендом и Раузес-Пойнт получила неподписанное законодательное обозначение маршрута, когда Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало общештатную систему законодательных маршрутов в 1908 году. От Кортленда на север до Сиракуз то, что сейчас является US 11, было частью Маршрута 10, который продолжался на юго-восток от Кортленда до Афтона . Между Сиракузами и Колоссом он был обозначен как Маршрут 33. В Колоссе Маршрут 28 присоединялся к нынешнему US 11 и следовал по нему до Мейпл-Вью , где он заканчивался на Маршруте 30 (теперь NY 104 ). Маршрут 30 здесь присоединялся к современному US 11 и в целом следовал по нему через Уотертаун до Раузес-Пойнт. Самое значительное отклонение от того, что сейчас называется US 11, было между Потсдамом и Лоуренсвиллем , где вместо этого Маршрут 30 использовал современные NY 11B и CR 54 и CR 55 (оба ранее NY 195 ). [6] [7]
Другие, более короткие участки US 11 были включены как часть законодательных маршрутов, которые в основном следовали по другому коридору через штат. От Бингемтона на восток до Кирквуд-Сентр современный US 11 был частью Маршрута 4, маршрута с востока на запад, который простирался через Южный ярус и горы Катскилл от озера Эри до реки Гудзон . Отрезок нынешнего US 11 от Бингемтона на север до Хинманс-Корнерс был самой южной частью Маршрута 8, который шел на северо-восток в район Ютики по современным NY 12 и NY 12B . [6] [7] В 1911 году большая часть нынешнего US 11 между Кортлендом и Уитни-Пойнт была обозначена как часть Маршрута 4-a, нового маршрута, который простирался на юго-восток до Ченанго-Форкс и на юг оттуда до Бингемтона. [7] 1 марта 1921 года часть маршрута 4-a к северо-западу от Ченанго-Форкс стала частью маршрута 10, который в результате теперь разделился на восточную и западную ветви к востоку от Кортленда. [8]
В 1924 году штат Нью-Йорк создал современную систему маршрутов штата Нью-Йорк, присвоив обозначения нескольким междугородним автомагистралям. Одним из маршрутов, назначенных в это время, был NY 2, который простирался от границы штата Пенсильвания к югу от Бингемтона до границы Канады и США в Рауз-Пойнт через Сиракузы и Уотертаун . [9] Когда Объединенный совет по межштатным автомагистралям изложил первоначальные планы для системы пронумерованных автомагистралей США в октябре 1925 года, NY 2 был включен как часть US 11, маршрута, начинающегося в Новом Орлеане, Луизиана , и заканчивающегося в Рауз-Пойнт. [10] Расположение US 11 в пределах Нью-Йорка практически не изменилось в окончательном расположении системы, утвержденном 11 ноября 1926 года. [2] Обозначение US 11 было впервые подписано в 1927 году, заменив NY 2. [11]
С 1927 года конечные пункты US 11 оставались более или менее прежними. Однако за эти годы произошло несколько перестроек вдоль промежуточных точек. В Де-Калбе US 11 первоначально следовала по Old Northerner Road, современной NY 812 и CR 17. [ 12] Она была перемещена на свое нынешнее направление в этом районе около 1936 года . [13] [14] В окрестностях Шамплейна US 11 первоначально входила в деревню по Perry Mills Road и следовала по Main и Elm Streets через деревню. [12] US 11 была перестроена около 1962 года , чтобы следовать по прямому шоссе с востока на запад между деревней Twin Bridges (современное перекресток US 11 и Perry Mills Road) и деревней Шамплейн. В Шамплейне US 11 была проложена по South, Main и Elm Streets. [15] [16] Шоссе было снова перестроено в начале 1970-х годов, чтобы оно соответствовало новому шоссе к югу от Шамплейна, полностью обходя деревню. [17] [18]
В северо-восточном округе Сент-Лоуренс шоссе US 11 первоначально обслуживало соседние деревни Брашер-Фолс и Уинтроп . Маршрут покинул свое современное направление в Стокгольме (в Стокгольмском центре) и воссоединился с ним в Лоуренсе (в Котейс-Корнер). [12] 1 сентября 1982 года право собственности и обслуживание CR 110, окружной дороги, простирающейся от Стокгольмского центра до Котейс-Корнер по прямому маршруту с востока на запад, было передано из округа Сент-Лоуренс штату Нью-Йорк в рамках обмена обслуживанием шоссе между двумя уровнями правительства и деревней Кантон . [19] [20] [21] Новое государственное шоссе изначально было обозначено как NY 11C . [22] 13 июня 1992 года трассы US 11 и NY 11C между Стокгольмским центром и Котейс-Корнер были поменяны местами, в результате чего оба маршрута оказались на их современных трассах. [23] [24]
Планы по Rooftop Highway, предлагаемой автомагистрали с ограниченным доступом , которая протянется на 175 миль (282 км) от Уотертауна до Шамплейна , впервые появились в 1950-х годах. Если она будет построена, шоссе, скорее всего, будет следовать коридору US 11 через северную часть Северной страны , соединяя I-81 с I-87 . Ожидается, что проект создаст более 27 000 рабочих мест по всей Северной стране и, как ожидается, займет около 15 лет. [ необходима цитата ]
Исследование под названием « План действий по исследованию транспорта Северной страны» и «Окончательный технический отчет» предполагает, что дорога, скорее всего, будет построена в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей , чтобы улучшить ограниченные транзитные системы из-за отсутствия инфраструктуры по всему региону. Сторонники проекта призвали обозначить шоссе как I-98; [25] однако, это обозначение не было признано ни одним правительственным агентством, таким как Департамент транспорта штата Нью-Йорк или Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO). Однако это число вписывается в систему нумерации AASHTO, поскольку самые высокие четные числа обозначают автомагистрали, проходящие вдоль границы Канады и США, такие как предлагаемое шоссе.
Группа по транспортировке по Северному коридору (NCTG) была сформирована в декабре 2008 года в качестве средства переориентации 50-летнего обсуждения проекта. С тех пор было принято более 100 муниципальных и гражданских резолюций из пяти северных округов Нью-Йорка в поддержку строительства проекта. 16 июля 2009 года NCTG направила сенатору США Кирстен Джиллибранд запрос на направление 800 миллионов долларов (что эквивалентно 1,1 миллиарда долларов в 2023 году [26] ) на проект в рамках повторного утверждения законопроекта о федеральном дорожном транспорте. В историческом шаге шесть северных законодателей, представляющих Северную страну в Законодательном собрании штата Нью-Йорк (сенаторы Даррел Обертин , Джозеф Гриффо и Бетти Литтл и члены Ассамблеи Деде Скоццафава , Эдди Дженн и Джанет Дюпрей ), подписали официальное письмо с просьбой с той же целью.
Несмотря на энтузиазм лидеров Северного региона, проект пока не получил одобрения. В 2014 году комиссар DOT Джоан Макдональд ответила на вопросы на слушаниях по бюджету Олбани после того, как губернатор Эндрю Куомо объявил в своем предложении о положении дел в штате, что его администрация потратит 2,5 миллиона долларов на технико-экономическое обоснование. Хотя комиссар Макдональд была восприимчива к идее шоссе, она заявила, что DOT, скорее всего, не будет заниматься проектом, основываясь на исследованиях дорожного движения, которые проводились в 2002 и 2006 годах. [27]
У шоссе US 11 есть три дополнительных маршрута, все из которых служат альтернативными маршрутами для шоссе US 11. Маршруты NY 11A и NY 11B были назначены в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году , [28] [29] тогда как маршрут NY 11C был назначен в 1982 году. [19] [22]
