US Route 1 ( US 1 ) — крупная трасса США с севера на юг в штате Массачусетс , проходящая через округа Эссекс , Миддлсекс , Саффолк , Норфолк и Бристоль . Часть US 1 к югу от Бостона также известна как Boston–Providence Turnpike , Washington Street или Norfolk and Bristol Turnpike, а части к северу от Бостона известны как Northeast Expressway и Newburyport Turnpike.
С юга US 1 входит в Массачусетс из Род-Айленда , сразу же входя в город Аттлборо . Он почти параллелен межштатной автомагистрали 95 (I-95), поскольку проходит через города Норт-Аттлборо , Плейнвилл , Рентам , Фоксборо (где находится стадион Джиллетт ), Уолпол , Шарон , Норвуд и Вествуд . Затем US 1 пересекается с I-95 в противоположном направлении до развязки, которая является южной конечной точкой I-93 . Затем US 1 следует одновременно с I-93 из Кантона через центр Бостона ; Маршрут 3 присоединяется к этому перекрестку в Брэйнтри . В центре Бостона трассы 1A и 3 отделяются от US 1, направляясь к международному аэропорту Логан и Кембриджу соответственно, а трассы I-93 и US 1 разделяются сразу после прохождения туннеля О'Нила и пересечения мемориального моста Леонарда П. Закима Банкер-Хилла . US 1 продолжается на север, пересекая мост Тобина как Северо-восточная скоростная автомагистраль и проходя через Челси , Ревир и Молден , а затем как скоростная автомагистраль с четырьмя-шестью полосами через Согус , Линнфилд и Пибоди .
Маршрут через Согус когда-то был известен своим обилием китчевой придорожной коммерческой архитектуры. Те, что все еще существуют по состоянию на 2023 год, включают 68-футовый (21 м) неоновый кактус, первоначально воздвигнутый для Hilltop Steak House , ресторан Kowloon в стиле тики , «Падающую башню пиццы» ресторана Prince и большую оранжевую статую динозавра, которая когда-то была частью миниатюрного поля для гольфа. Бывшие сооружения вдоль Маршрута 1 включали рестораны, построенные в форме корабля и китайского дворца. [2] [3] [4]
От Пибоди US 1 снова близко совпадает с I-95, проходя через города Дэнверс , Топсфилд , Ипсвич , Роули , Ньюбери и Ньюберипорт . В Ньюберипорте US 1 имеет участок автострады длиной в милю (1,6 км), который обходит центр города и прибрежные районы; Маршрут 1A присоединяется к автостраде незадолго до того, как она пересекает реку Мерримак, въезжая в Солсбери и снова становясь наземной артерией. Три мили (4,8 км) спустя он въезжает в штат Нью-Гэмпшир .
Маршрут 1A проходит вдоль трассы US 1 в четырех частях штата.
US 1 в Массачусетсе строилась по частям в течение 1930-х годов, частично путем расширения существующих дорог, а также путем строительства новых полос отвода для объезда более перегруженных районов. Первоначально большая часть шоссе имела две или три полосы в каждом направлении, с многочисленными расширениями и улучшениями, сделанными за эти годы.
Большая часть US 1 состоит из двух бывших платных дорог — Norfolk and Bristol Turnpike и Newburyport Turnpike . Старые дороги, которые эти платные дороги должны были обходить, теперь в основном Route 1A .
Newburyport Turnpike открылся 11 февраля 1805 года и был построен частной компанией за 500 000 долларов (что эквивалентно 10,2 миллионам долларов в 2023 году [5] ). Путепровод использовался дилижансами и почтальонами в течение десятилетий, но взимание платы прекратилось в 1847 году, поскольку параллельные железные дороги стали более востребованными.
В начале 20 века несколько участков были перестроены для обеспечения движения автомобилей, но после завершения строительства I-95 интенсивность движения снизилась. [6]
Участок в центре Ньюсберипорта был обойден в 1934 году. [7]
В начале 1930-х годов маршрут C1 был обозначен как альтернативный маршрут US 1 через центр Бостона . «C» указывало на городской маршрут. Обозначение C, по-видимому, было отличительным для района Бостона . Маршрут C1 проходил вдоль Brookline Avenue, Beacon Street , Embankment Road (современный Route 28 ), Charles Street , Lowell Street, Merrimac Street и Cross Street до западного конца туннеля Самнера . В Восточном Бостоне он проходил через Porter Street до Chelsea Street, а затем переходил на шоссе William McClellan Highway (современный Route 1A ). Как Storrow Drive и Central Artery
В 1950-х годах маршрут Route C1 был перенаправлен, чтобы следовать частям этих автомагистралей. Обозначение Route C1 было отменено в 1971 году, при этом US 1 занял большую часть трассы к югу от реки Чарльз , а Route 1A занял большую часть трассы к северу от реки. Позднее US 1 был перемещен на Юго-восточную скоростную автомагистраль, оставив большую часть прежней трассы Route C1 к югу от реки без номера.
В течение некоторого времени в 1950-х годах часть шоссе US 1 в Массачусетсе и Нью-Гемпшире была направлена на то, что позже стало I-95 . Дорога, которая была шоссе US 1, была обозначена как Route 17 от Дэнверса до Солсбери [8] и New Hampshire Route 17 (NH 17) на коротком расстоянии в Сибруке [9] .
После принятия обозначения I-95 трассы Route 17 и NH 17 были восстановлены до статуса US 1.
Северо-восточная скоростная автомагистраль планировалась продлить на север, как часть I-95 , от Согуса, через Линн, Линнфилд и Пибоди. Шоссе должно было разделить пополам резервацию Согус Марш и Линн Вудс .
Затем шоссе соединилось бы с нынешним перекрестком I-95 и Route 128 в Пибоди. Северо-восточная скоростная автомагистраль должна была носить обозначение I-95 от Чарлстауна до Пибоди. Первым построенным участком скоростной автомагистрали был мост Тобина через реку Мистик , открытый в 1950 году. На разных этапах участки Челси и Ревир были открыты с 1956 по 1958 год.
Шоссе имело обозначение I-95 с 1955 года (на стадии планирования) по 1973 год. Оно было среди отмененных шоссе, затронутых мораторием губернатора Фрэнсиса Сарджента в феврале 1970 года на строительство скоростных автомагистралей в пределах трассы 128. US 1 заменила I-95 на Северо-восточной скоростной автомагистрали в 1970-х годах после того, как I-95 присоединилась к трассе 128 от Вествуда до Пибоди вокруг Бостона. [10]
В конце 1980-х годов по просьбе Комиссии столичного округа (ныне Департамент охраны природы и отдыха ) в попытке сократить количество случаев попадания на Сторроу Драйв транспортных средств большой высоты, [11] US 1 был перемещен на I-93 к югу от Бостона и через него, оставив старый маршрут — Veterans of Foreign Wars Parkway (VFW Parkway), Jamaicaway , Riverway и Storrow Drive через Дедхэм , Честнат Хилл , Уэст-Роксбери , Ямайка Плейн и центральный Бостон — без номера. До сих пор есть некоторые уличные знаки, неправильно указывающие на прежнее направление как US 1, и многие местные жители по-прежнему называют части VFW Parkway и Jamaicaway «Маршрутом 1», как будто он все еще идет по своей старой траектории. [ требуется ссылка ]
В начале 2010-х годов Департамент транспорта Массачусетса (MassDOT) предложил проект стоимостью 137 миллионов долларов (что эквивалентно 187 миллионам долларов в 2023 году [12] ) по расширению существующего четырехполосного участка шоссе длиной 2,4 мили (3,9 км) до шести полос, от севера Route 99 в Согусе до юга Route 60 в Ревире. Предложение состояло в добавлении 12-футовой (3,7 м) полосы движения и 10-футовой (3,0 м) обочины в каждом направлении. Работа также включала бы реконструкцию развязки Copeland Circle путем ликвидации существующей поворотной развязки и снос существующих мостов 1957 года от так и не построенного расширения шоссе. Планировалось реконструировать развязку Lynn Street/Salem Street в Молдене и развязку Route 99 в Согусе. Для проекта потребуется провести масштабные взрывные работы из-за огромного выступа рядом с шоссе, а также заменить семь мостов и модернизировать три других для обслуживания новых полос. В 2012 году в государственный бюджет было добавлено 10 миллионов долларов (что эквивалентно 13,1 миллиона долларов в 2023 году [12] ) с намерением использовать их для расходов на проектирование и разрешений на прокладку для US 1. [13] Ожидалось, что проект начнется в 2012 году, но никаких дальнейших действий со стороны штата не было. С тех пор городские власти предприняли попытку попросить MassDOT пересмотреть проект и начать разработку. [14]
