Шоссе US Highway 175 ( US 175 ) — это пронумерованное шоссе США длиной 111,0 миль (178,6 км) с востока на запад, полностью расположенное в штате Техас . Оно очень близко подходит к своему основному маршруту, US 75 , но вывод из эксплуатации и изменение маршрута в центре Далласа оставляет его короче на пару миль. До вывода из эксплуатации US 75 к югу от центра Далласа в пользу межштатной автомагистрали 45 (I-45), шоссе US 175 пересекалось с шоссе US 75. Западная конечная остановка шоссе US 175 находится в Далласе на I-45. Восточная конечная остановка шоссе находится в Джексонвилле на пересечении с шоссе US 69 .
Большая часть коридора US 175 (от I-20 в Балч-Спрингс до US 69 в Джексонвилле) является частью сети маршрутов эвакуации TxDOT в случае урагана . [ 2] TxDOT также рассматривает шоссе как альтернативу использованию I-20 для поездок в Даллас-Форт-Уэрт и обратно, и считает, что коридор является важным связующим звеном для студентов, желающих добраться до Университета штата Стивена Ф. Остина в Накогдочесе . [3] Помимо статуса маршрута эвакуации при урагане, US 175 считается частью Национальной системы автомагистралей, [4] Техасской магистральной системы [5] (позже пересмотренной до части между Мабанком и Джексонвиллом [6] ), а также включена в сеть грузовых автомагистралей штата. [7]
Из всех трехзначных автомагистралей США, расположенных в Техасе, US 175 является самой короткой. [1]
US 175 начинается к югу от центра Далласа на развязке с Interstate 45. В этом месте US 175 имеет ширину в четыре полосы — две в восточном направлении и две в западном направлении. Шоссе представляет собой структуру в стиле автострады, которая сначала возвышается над близлежащими районами Ideal и Bonton в Южном Далласе. US 175 также носит здесь название CF Hawn Freeway, названной в честь Чарльза Фреда Хоуна, бывшего лейтенанта-коммандера ВМС США из Афин .
После пересечения State Highway 310 (SM Wright Freeway) в каждом направлении автострады добавляется третья полоса. После Bexar Street и Municipal Drive автострада переходит в низменную зону, которая включает пересечение White Rock Creek, затем автострада поворачивает на юго-восток на съезде Second Avenue/Bruton Road. US 175 возвращается из низменной зоны на съезде Lake June Road.
US 175 проходит через район Плезант-Гроув в Далласе мимо развязки с Loop 12 (Buckner Blvd.), а затем Interstate 20 через несколько миль. Развязка с I-20 представляет собой «стек» и расположена к югу от развязки I-20 с Interstate 635 , с которой также соединяется US 175; это также краткий пункт, где US 175 выходит из Далласа в Балч-Спрингс , а затем снова в Даллас. Автострада продолжается, но сужается до четырех полос (по две в каждом направлении) на развязке I-20.
После съезда с Woody Road, US 175 покидает Даллас и входит в город Сиговилл . На восточной стороне Сиговилля, US 175 покидает округ Даллас .
Когда US 175 входит в округ Кауфман , окрестности становятся более сельскими. Автострада спускается в речную долину и водно-болотные угодья, [8] а затем пересекает восточную часть реки Тринити . Это отмечает границу города между Сиговиллом и Крэндаллом .
Поднявшись из долины, шоссе проходит через Крэндалл, пересекая Farm to Market Road 741 (которая соединяет Крэндалл с Форни ), затем проходит через центр города и еще один съезд с Farm to Market Road 148 (соединяющей Крэндалл с Терреллом ). Через несколько миль сельская развязка на County Road 4104-Bud Stoy Road отмечает границу города Крэндалл и Кауфман . Автострада продолжается в Кауфман мимо широкого правого поворота на развязке State Highway 243 , затем проходит мимо короткого городского участка на съезде Business State Highway 34 (Washington Street). Еще через милю появляется съезд на State Highway 34 .
После этого съезда US 175 теряет свои характеристики автострады, но продолжается как четырехполосное шоссе с разделительной полосой . Шоссе продолжается несколько миль, прежде чем приблизиться к Кемпу . Здесь объездная дорога проходит по US 175 вокруг северной и восточной части города, в то время как первый из четырех деловых маршрутов US 175 проходит через Кемп по предыдущему маршруту US 175 в этом районе. После того, как объездная дорога проходит мимо съезда в стиле автострады на State Highway 274 (который также образует восточный конец Business US 175), US 175 покидает основную часть Кемпа.
Шоссе продолжается как разделенная четырехполосная дорога мимо двух многомостовых пролетов водохранилища Cedar Creek . Между двумя пролетами проходит граница города между Kemp и Mabank . После второго пролета озера US 175 начинает обходить основную часть Mabank, в то время как другой деловой маршрут US 175 обслуживает часть через город вдоль предыдущего маршрута шоссе. Одна часть US 175 вдоль его объезда представляет собой автостраду с развязкой с шоссе State Highway 198. Шоссе покидает округ Кауфман как раз перед завершением своего объезда Mabank.
US 175 входит в округ Хендерсон , приближаясь к перекрестку на одном уровне с восточным концом Business US 175. Шоссе продолжает делиться на четыре полосы. Сельский перекресток на одном уровне с окружной дорогой отмечает границу города между Мабанком и Ган Баррел Сити , затем US 175 приближается к развязке в стиле автострады с шоссе штата 334. Это шоссе штата соединяется с основной частью Ган Баррел Сити на западе и является последней крупной дорогой, соединяющей US 175 с водохранилищем Сидар Крик.
После развязки US 175 покидает пределы города Ган Баррел Сити и через милю входит в пределы города Юстас . Вскоре после этого шоссе сужается до неразделенной четырехполосной дороги с полосой для поворота налево. US 175 приближается к своему первому светофору на перекрестке Farm to Market Road 316, которая входит в Юстас с юга; перекресток является началом кратковременного перекрытия двух дорог недалеко от центра города. Перекрытие FM 316 заканчивается через четыре коротких квартала поворотом налево на другом светофорном перекрестке, чтобы выехать на север из Юстаса. US 175 продолжается из Юстаса и проходит еще милю или около того, прежде чем снова разделяется на четыре полосы. После выезда из Юстаса ограничение скорости на US 175 увеличивается до 75 миль в час (120 км/ч), что является самой высокой максимальной скоростью на любом участке шоссе.
US 175 продолжается на юго-восток еще несколько миль, затем проходит мимо государственной придорожной зоны для пикников, единственной на всем шоссе. Сразу после этого следует пересечение с Ranch to Market Road 2329, затем в пределах мили US 175 входит в городскую черту Афин . Еще через несколько миль разделенная дорога снова сужается до неразделенной четырехполосной дороги с полосой для поворота налево. Еще через милю US 175 пересекает Loop 7; она начинает обходить Афины, поворачивая налево и перекрывая кольцо (а также State Highway 31 , которое также обходит Афины через кольцо). На этом же перекрестке третий из четырех деловых маршрутов US 175 идет в Афины по предыдущему маршруту US 175. Часть маршрута, по которой проходят US 175, SH 31 и Loop 7, представляет собой четырехполосное шоссе с полосой для поворота налево. На северной стороне Афин шоссе пересекает государственное шоссе 19 съездом на разных уровнях; идущая на юг трасса SH 19 обходит Афины, сливаясь здесь с шоссе US 175, SH 31 и кольцевой дорогой 7, в то время как идущая на север трасса SH 19 поворачивает налево, чтобы уйти от Афин, а здесь начинается деловой маршрут SH 19, идущий на юг в главную часть города.
Четыре маршрута продолжаются вокруг Афин на восток мимо перекрестка на одном уровне с Farm to Market Road 1616. SH 31 отворачивает от четырехмаршрутного перекрытия на следующем съезде; он уходит, поворачивая налево (на северо-восток) в сторону Tyler , в то время как деловой маршрут SH 31 поворачивает направо на съезде, чтобы попасть в Athens. US 175, SH 19 и Loop 7 продолжают свое перекрытие вокруг восточного края Athens, мимо разделенного на уровни съезда Farm to Market Road 2495. Эта дорога соединяется с озером Athens и Техасским центром пресноводного рыболовства. Немного позже US 175 отворачивает от SH 19 и Loop 7 на следующем съезде; US 175 уходит налево, чтобы вернуться на свой юго-восточный путь, и восточный конец Business US 175 также находится на этом съезде, если повернуть направо от перекрестка съезда.
Дорога US 175, которая следует после выезда с Loop, и юго-восточная сторона Athens снова представляет собой разделенную четыре полосы. Через несколько миль US 175 пересекает Farm to Market Road 804 в районе Baxter . Разделенная четырехполосная схема продолжается мимо сельской холмистой местности, затем через несколько миль находится перекресток с Loop 60 в районе Larue . Знак на повороте налево на уровне земли также указывает на возможное пересечение с Farm to Market Road 607. Немного дальше находится перекресток с Ranch to Market Road 2588 на южной стороне Larue. Немного дальше находится еще один перекресток с Loop 60.
Покинув окрестности Ларю и проехав несколько миль, с левой стороны шоссе можно найти объединенный школьный городок ЛаПойнор ; он включает школьную зону с ограничением скорости 35 миль в час (55 км/ч). Менее чем на милю вдоль северной стороны шоссе вдоль фасада школы проходит служебная дорога, которая обеспечивает безопасное соединение и доступ для преподавателей и студентов. Служебная дорога продолжается на небольшом расстоянии дальше на запад мимо школьного городка до пересечения с местной окружной дорогой. Примерно в миле от школьного городка, на перекрестке окружных дорог, находится граница города Пойнор . Не доезжая до центра города, левый поворот ведет к западному концу Business US 175-H, который соединяет US 175 с главным перекрестком Пойнора, Farm to Market Road 315. US 175 продолжается как объезд вокруг центра Пойнора, пересекая мост, который соединяет FM 315, но не соединяется с ней. Еще через полмили US 175 достигает восточного конца Business US 175-H.
В этом месте US 175 становится частью Техасской лесной тропы [9] , одной из нескольких региональных дорог, проложенных по всему штату. Тропа петляет по нескольким охраняемым лесным зонам и живописным местам вокруг восточного Техаса. Примерно через милю US 175 достигает границы города на восточной стороне Пойнора, затем примерно через милю покидает округ Хендерсон.
US 175 входит в округ Андерсон , продолжая свою разделенную четырехполосную структуру. Через несколько миль четыре полосы сужаются, исключая разделительную разделительную полосу, но включая полосу для поворота налево. Вскоре после этого US 175 пересекает городскую границу Франкстона . US 175 также носит название Pine Street в Франкстоне. Через несколько кварталов после въезда в город можно увидеть деловой район, а центр города Франкстона находится к югу от US 175. Именно здесь шоссе пересекает государственное шоссе 155 , другое крупное шоссе, обслуживающее окрестности Франкстона. На перекрестке есть полный светофор, а также полоса для поворота налево на каждом подходе. Этот перекресток отмечает конец сегмента US 175 Техасской лесной тропы; Отсюда дорога поворачивает на север, следуя по шоссе SH 155. После SH 155 и через холм шоссе US 175 покидает городскую часть Франкстона, и впервые на дороге четырехполосный участок сужается до двух полос.
Восточная граница города Франкстон пересекается менее чем через две мили. На шоссе встречается множество холмов, подъемных полос и плавных изгибов. На вершине холма к востоку от Франкстона находится перекресток с Farm to Market Road 1892; эта дорога соединяется с южным концом озера Палестина около его плотины . После плавного спуска и у подножия холма достигается мост через реку Нечес ; это точка, где US 175 покидает округ Андерсон.
После моста через реку Нечес и в округ Чероки , и немного позже, US 175 достигает западной границы города Cuney . В центре города нет ничего особенного, кроме мэрии и почтового отделения, в основном разбросанные магазины, скромные дома и церковь вдоль дороги. Сразу после пересечения восточной границы города Cuney, US 175 пересекается с Farm to Market Road 855 .
Впереди левый поворот, затем US 175 входит в сообщество Reese . Есть два кладбища, по одному с каждой стороны шоссе, затем в основном дома и земли в сообществе. После Reese дорога поворачивает направо, затем небольшой подъем вверх по длинному склону холма с полосой подъема на восток. На вершине холма и вокруг широкого правого поворота US 175 приближается к Cove Springs . Сообщество похоже на Reese, в основном дома и земли вдоль шоссе.
Когда US 175 отходит от Cove Springs, она спускается по длинному склону холма с подъемной полосой на западной стороне. Пересечение окружных дорог на вершине следующего холма ведет на юг в сообщество Church Hill . Затем US 175 спускается вниз по немного более длинному холму и делает небольшой правый поворот к пересечению с окружной дорогой 3405, которая ведет на север. До памятника Киллоу можно добраться по этой же дороге.
Напротив этого перекрестка находится исторический указатель Техаса, увековечивающий прошлое существование дороги Нечес-Салин [10] (часть которой пересекает окружную дорогу 3405), тропы, когда-то использовавшейся коренными американцами и первыми поселенцами этого региона.
Еще через милю дорога округа поворачивает направо к сообществу Лейквью. Небольшой холм впереди показывает подъемные полосы в обоих направлениях. Еще через милю или около того US 175 приближается к границе города на северо-западной стороне Джексонвилла . Эта часть US 175 в Джексонвилле также известна как Frankston Street. Между городской чертой и следующим перекрестком улиц, Pineda Street, справа находится начальная школа, со специальной зоной пониженной скорости для школ.
Светофор после трех кварталов обозначает пересечение с Farm to Market Road 347 (North Bolton Street). На протяжении последних трех кварталов US 175 меняет название улицы на Alexander Boulevard и расширяется до четырех полос с полосой для левого поворота, с широкими бермами за пределами сторон улицы, отделяющими ее от районов на севере и юге. Еще один светофор впереди обозначает пересечение с US Highway 69 (North Jackson Street); эта точка отмечает восточную конечную точку US 175. [11]
В настоящее время на шоссе 175 США имеется четыре деловых маршрута .
Business US Highway 175-D (ранее Loop 346 ) — это деловая петля , которая идет на восток в Кемп от пересечения с US 175 на запад. Маршрут проходит вдоль Elm Street до пересечения с State Highway 274 , затем поворачивает налево, чтобы идти на север, пересекаясь с SH 274, пока снова не пересекается с US 175. Большая часть маршрута является частью предыдущего маршрута US 175. Деловой маршрут был создан в 1991 году и имеет длину 2,432 мили (3,914 км). [12] [13]
Business US Highway 175-E — это деловая петля, которая проходит через Мабанк . Этот маршрут проходит по Мейсон-стрит, вдоль предыдущего маршрута US 175, мимо пересечения с шоссе State Highway 198 до повторного пересечения с US 175. Деловой маршрут был создан в 1991 году, когда US 175 был перенаправлен дальше на север и восток вокруг города. Длина маршрута составляет 2,935 мили (4,723 км). [14]
Business US Highway 175-G — это деловая петля, которая проходит через Афины . Этот маршрут идет на юго-восток по предыдущему маршруту US 175 от пересечения US 175 west / State Highway 31 / Loop 7, до пересечения с Business SH 31, затем поворачивает налево, где два маршрута пересекаются на улице Корсикана. В центре города у площади здания суда Business SH 31 поворачивает налево от Business US 175-G. Дорога проходит через перекресток с Business SH 19 на восточной стороне площади, затем идет на восток, затем позже изгибается на юго-восток, в конечном итоге снова пересекаясь с US 175 / Loop 7 (а также с State Highway 19 ). Маршрут был создан в 2004 году, когда US 175 был изменен, чтобы идти на север и восток от Афин по Loop 7. Business US 175-G имеет длину 4,871 мили (7,839 км). [15]
Business US Highway 175-H — это деловая петля, проходящая через город Пойнор . Этот маршрут проходит на юго-восток по предыдущему маршруту US 175 от пересечения US 175 на западной стороне города, мимо пересечения с Farm to Market Road 315, затем снова пересекается с US 175 на восточной стороне Пойнора. Маршрут был создан в 2019 году после того, как US 175 был перенаправлен на новую объездную трассу к югу и востоку от города. Business US 175-H имеет длину 1 милю (1,6 км). [16]
Существует один бывший бизнес-маршрут вдоль US 175. Бизнес-шоссе US 175-B проходило в Крэндалле между 1992 и 2002 годами и имело длину 0,6 мили (0,97 км). Маршрут шел на юго-восток вдоль Мэйн-стрит от пересечения с восточной служебной дорогой US 175 до пересечения с Транк-стрит, затем поворачивал налево (на северо-восток) до другого пересечения с восточной служебной дорогой US 175. Этот маршрут ранее назывался Loop 219 до 1992 года; однако с 2002 года участки вдоль Мэйн и Транк обслуживаются городом Крэндалл. [17] [18]
Ранней фигурой в формировании того, что станет US 175, был Уильям Ричардсон, который поселился со своей семьей на земле к северо-западу от Афин в конце 1855 года. Ричардсон был призван помочь спланировать ранний дорожный путь между Афинами и Кауфманом. Маршрут, который сейчас проходит US 175 в этом районе, частично основан на том, что Ричардсон помог спланировать. [19]
В эпоху автомобильных трасс большая часть или большая часть пути сегодняшнего US 175 была частью шоссе Hobby Highway. Оно шло от юго-востока Техаса через Бомонт , Накогдочес, Джексонвилл, Даллас и далее в Гейнсвилл. Неясно, как долго существовало название Hobby Highway, и насколько хорошо и часто оно было размечено и подписано. [20] [21] [22]
До 1920 года и впоследствии в 1930-х годах существовала государственная автомагистраль SH 40 от Бомонта до границы Техаса и Оклахомы . Маршрут SH 40 включал часть между Далласом и Джексонвиллом. Именно эта часть стала шоссе US Highway 175 к июлю 1932 года. Другие части SH 40 также стали частями других шоссе США ( US 77 к северу от Далласа к 1926 году; [23] US 271 к югу от Джексонвилла с 1930 по 1934 год, [24] когда обозначение было изменено на US 69 [25] ) (картографические источники по крайней мере до середины 1930-х годов показывают совместное обозначение US 175 и SH 40 вдоль всего маршрута US 175; неясно, были ли это какие-то ошибки картографирования или же эти два обозначения были разрешены в качестве ориентировочного перехода, если так, то неясно, как долго. [26] [27] [28] ). Следы маршрута SH 40 до US 175 есть на двух уличных знаках, один около Cedar Creek Country Club (между Kemp и Mabank), другой недалеко от SH 274 на окраине Kemp. Эти изменения постепенно упразднили обозначение SH 40 до почти 60 лет спустя, когда короткому участку шоссе в College Station было присвоено обозначение SH 40 в 1994 году.
Поскольку система автомагистралей США начала распространяться по стране, некоторые маршруты и маршруты все еще предстояло определить. Одним из них было шоссе US 77. К 1930 году оно дошло до Далласа на юг, но его южнее будет еще больше. До сих пор в Техасе путь в Даллас для US 77 проходил по маршруту SH 40. Петиция с более чем 1000 подписями в пользу продления US 77 вдоль SH 40 между Далласом и Джексонвиллом была представлена на заседании Техасской комиссии по автомагистралям в сентябре 1930 года. В состав делегации, возглавлявшей презентацию петиции, входили WW Gibbard, президент Ассоциации шоссе № 77, RA Thompson из Торговой палаты Далласа и WR Cousins из Бомонта, сенатор штата. На заседании Комиссия приняла постановление, требующее от исполнительного комитета AASHO (Американской ассоциации государственных дорожных чиновников; теперь именуемой AASHTO ) рассмотреть вопрос о продлении US 77. Не совсем ясно, что в конечном итоге произошло с запросом на продление, но US 77 был продлен на юг, в сторону Уэйко, а не в сторону Джексонвилла, и, конечно, US 175 в конечном итоге стал числовым обозначением сегмента SH 40 от Далласа до Джексонвилла почти 2 года спустя. [29]
В 1988 году часть шоссе US 75 между Галвестоном и Далласом была усечена; это включало большую часть шоссе South Central Expressway к югу от центра города. Вместо шоссе US 75 шоссе US 175 было продлено на север от развязки South Central-CF Hawn до I-45; для части шоссе South Central к югу от шоссе US 175 использовалась отдельная нумерация, SH 310. [30] [31] В середине 1990-х годов штат постановил переименовать всю шоссе South Central Expressway к югу от I-45 в честь Сильвестра (SM) Райта, который вырос к югу от будущего шоссе Hawn Freeway, в районе Bon Ton в Южном Далласе. Пастор церкви Peoples Missionary Baptist Church, преподобный Райт оказал влияние на свое сообщество в вопросах решения расовых проблем в конце 1950-х и в 1960-х годах. Джордж Буш-младший , губернатор Техаса в то время, присутствовал на церемонии повторного открытия автострады. [32] [33] [34] 25 апреля 2013 года транспортная комиссия штата издала приказ, разрешающий изменение обозначения шоссе US 175 на новый прямой маршрут на запад к I-45. Это расширение в настоящее время находится в стадии строительства. [35]
На заседании Техасской транспортной комиссии в январе 2015 года был издан протокольный приказ, разрешающий увеличение ограничений скорости на шоссе US 175 в округе Кауфман. В качестве отмены того, что было сокращением ограничений скорости в 2001 году из-за проблем с выбросами, комиссары одобрили изменение ограничения скорости до 70 миль в час для всего округа. Ранее на участке шоссе US 175 между линией округа Даллас и округа Кауфман и восточной стороной Крэндалла было ограничение скорости в 60 миль в час; в то время как на участке от Крэндалла до линии округа Кауфман и округа Хендерсон в Мабанке ранее было ограничение в 65 миль в час. [36] К середине апреля 2015 года в пострадавшей зоне были установлены обновленные знаки ограничения скорости. [37]
На пути US 175 были обойдены несколько городов, которые ранее обслуживались маршрутами через города, включая Сиговилл, Крэндалл, Кауфман, Кемп, Мабанк и Афины. Другие обновления US 175 включали расширения, которые преобразили большую часть шоссе; за эти годы оно стало автострадой между Далласом и Кауфманом, в то время как дальше на юго-восток US 175 была расширена до разделенного четырехполосного шоссе до Бакстера в округе Хендерсон.
Объездные участки в Сиговилле и Крэндалле появились вместе с новым выравниванием между двумя городами и более высоким мостом через Восточный рукав реки Тринити. В Кауфмане объезд был построен в стиле автострады к западу и югу от центра города, где ранее проходила US 175. Центр Кемпа был обойден на севере и востоке в стиле неполной автострады. Объезд Мабанка появился позже, с в основном автострадным маршрутом к северу и востоку от города. Строительство кольца 7 вокруг Афин стало катализатором для объезда US 175 там; город постановил, что кольцо будет сделано маршрутом для грузовиков, поэтому, таким образом, город смог заставить штат перенаправить обозначения каждой автомагистрали, обслуживающей город (US 175, State Highway 19 и State Highway 31), на кольцо, сделав каждый маршрут обходящим город. Часть US 175 была подписана позже вдоль северной и восточной сторон кольца 7. Похоже, что LaRue мог быть первым, кого обошли, но неясно, было ли это сформулировано в первые годы существования US 175 или это было сделано, когда путь был подписан как SH 40. В настоящее время рассматриваемый участок обозначен как кольцо 60.
Было много участков, которые были расширены, в основном до разделенной четырехполосной структуры, в то время как некоторые имеют четыре полосы с полосой для поворота налево посередине шоссе. От Кауфмана до Кемпа ранее двухполосный участок был преобразован в четырехполосный разделенный участок с перекрестками для доступа к каждой стороне шоссе. От Кемпа до Мабанка двухполосный участок был преобразован в четырехполосный разделенный участок с перекрестками для доступа к каждой стороне шоссе, а также новые пролеты моста через два участка водохранилища Сидар-Крик, которые были построены для новых полос в западном направлении. Они были построены выше, чем пролеты моста вдоль первоначального двухполосного участка. Многоэтапный проект от Мабанка до Афин начался в 2006 году, чтобы превратить двухполосный участок в четырехполосный разделенный участок между Мабанком и Юстасом, который включал разделение уровней для пересечения US 175 и SH 334, затем четырехполосный участок с полосой левого поворота в Юстасе, затем другой этап заключался в расширении двухполосного участка от Юстаса до Афин в разделенное четырехполосное шоссе. Работа была завершена к 2011 году. В 1980-х годах двухполосный участок US 175 между Афинами и Бакстером был превращен в четырехполосное разделенное шоссе.
После начала строительства по проекту расширения US 175 между Бакстером и Франкстоном и до июля 2015 года строителями были обнаружены по крайней мере три участка, в которых находились различные предметы, включая каменные орудия и керамические сосуды. Исследования показали, что коренные жители селились или занимались сельским хозяйством в этих районах между 1400-ми и серединой 1600-х годов. Поскольку археологический процесс все еще продолжался к июлю 2015 года, TxDOT посчитал необходимым не разглашать точное местонахождение находок, чтобы обеспечить безопасность процесса, поскольку незаконное проникновение на такие участки является противозаконным. Строители смогли продолжить свою работу в другом месте по проекту расширения, пока следователи исследовали охраняемые территории. [54]
