stringtranslate.com

Маршрут 12 в Мичигане

US Highway 12 ( US 12 ) — это пронумерованное шоссе США с востока на запад, которое проходит от Абердина, штат Вашингтон , до Детройта, штат Мичиган . В Мичигане оно простирается на 210 миль (340 км) между Нью-Буффало и Детройтом как государственное магистральное шоссе и Pure Michigan Byway . На своем западном конце шоссе в основном представляет собой двухполосную дорогу, которая проходит через южный ярус округов примерно параллельно границе штата Индиана. Оно является частью Niles Bypass, четырехполосной скоростной автомагистрали к югу от Niles в юго-западной части штата, и проходит одновременно с автострадой Interstate 94 (I-94) вокруг южной стороны Ипсиланти на юго-востоке Мичигана. Между Колдуотером и районом Энн-Арбор шоссе поворачивает на северо-восток и проходит мимо Michigan International Speedway . К востоку от Ипсиланти шоссе US 12 следует по разделенному шоссе по Мичиган-авеню до Детройта, где оно заканчивается на перекрестке с Касс-авеню.

Когда 11 ноября 1926 года в Мичигане была обозначена трасса US 12, вместе с другими первоначальными автомагистралями США, она проходила по более северному маршруту. Первоначально она заменила участки оригинальных трасс M-11 и M-17 вдоль Мичиган-авеню в штате, маршрута гораздо более старой тропы St. Joseph Trail , пешеходной тропы, которую использовали коренные американцы до европейского поселения в этом районе. Она входила из Индианы, как и сейчас, но следовала по береговой линии озера Мичиган дальше на север до Бентон-Харбор — Сент-Джозеф, прежде чем повернуть на восток и пройти через Каламазу , Батл-Крик и Джексон . В районе Энн-Арбор она следовала по более северному маршруту в Детройт, прежде чем закончиться в центре города. В 1940-х и 1950-х годах участки шоссе были преобразованы в скоростные автомагистрали и автострады . Начиная с 1959 года эти сегменты автострады были перенумерованы как часть I-94, а в январе 1962 года US 12 была перемещена, чтобы заменить US Highway 112 ( US 112 ). Это шоссе, когда оно было обозначено в 1926 году, заменило первоначальную M-23 вдоль Chicago Road , которая была маршрутом старой Sauk Trail . Позже US 112 заменила первую M-151, когда прежняя была продлена до New Buffalo в середине 1930-х годов. С 1962 года шоссе оставалось относительно неизменным, за исключением небольших сокращений в городе Детройт. Ранее US 112 имела два деловых кольца , оба из которых были перенумерованы в Business US Highway 12 ( Bus. US 12 ) в 1962 году. В 2010 году деловое кольцо Niles было выведено из эксплуатации , но одно в Ипсиланти осталось. В 1930-х годах один из участков бывшей трассы US 112 на несколько лет был переименован в шоссе US 112S ( US 112S ).

Описание маршрута

Между границей штата около Мичианы и развязкой с I-94 около Нью-Буффало , US 12 образует часть Lake Michigan Circle Tour (LMCT). Полная длина шоссе в штате также является Pure Michigan Byway . [3] За пределами различных городов большая часть US 12 представляет собой сельскую двухполосную государственную автомагистраль. Один участок проходит одновременно с I-94 к югу от Ипсиланти . Оттуда на восток, US 12 представляет собой разделенное шоссе , а затем бульвар в район Детройта . [4] Вся длина шоссе к востоку от Колдуотера указана в Национальной системе автомагистралей , [5] сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности США. [6]

Юго-запад Мичигана

US 12 входит в штат Мичиган к юго-западу от Нью-Буффало около города Мичиана. Шоссе идет немного вглубь страны и параллельно берегу озера Мичиган по шоссе Red Arrow мимо сообщества Гранд-Бич, прежде чем повернуть на восток от озера на северной стороне Нью-Буффало. US 12 пересекает I-94 менее чем в миле (1,6 км) к востоку от этого поворота и продолжается на восток вдоль шоссе Пуласки через сельские фермерские угодья. Шоссе является главной улицей с востока на запад, поскольку оно пересекает Три-Оукс в южном округе Берриен . К востоку от Гэлиена шоссе спускается на юг вокруг озера Дейтон, прежде чем пройти к югу от Бьюкенена . Шоссе продолжается на восток, пересекая US 31 ( St. Joseph Valley Parkway ) около Найлза . К востоку от этой автострады US 12 расширяется в скоростную автомагистраль как Niles Bypass. Этот объезд пересекает M-139 , пересекает реку Сент-Джозеф и пересекает M-51 на южной стороне Найлса. US 12 поворачивает на северо-восток вдоль объездной дороги к востоку от центра города, а затем уходит на юго-восток на развязке с Main Street и M-60 сразу за границей округа с округом Касс . [3] [4]

Продолжая движение через южный округ Касс, US 12 идет примерно параллельно границе штата. Он поворачивает на северо-восток, чтобы попасть в Эдвардсбург , где пересекает M-62 . Шоссе поворачивает на юго-восток и идет к югу от озера Игл, прежде чем войти в сообщество Адамсвилл . Шоссе продолжается по этому юго-восточному курсу, пока не пересечет бывшие M-205 и M-217 (Michiana Parkway) около Юниона и не повернет на северо-восток. US 12 пересекает южный конец M-40 , прежде чем перейти в округ Сент-Джозеф на восточном пересечении реки Сент-Джозеф. [3] [4]

На восточной стороне реки US 12 входит в Моттвилл и пересекает M-103 . Шоссе продолжается как Chicago Road через сельскохозяйственные угодья и пересекает US 131 около White Pigeon . Оно проходит вдоль южной стороны озера Клингер и продолжается до перекрестка с M-66 в Sturgis ; два шоссе идут одновременно около восьми кварталов через город. К востоку от Sturgis US 12 поворачивает на северо-восток в округ Бранч . Все еще называемая Chicago Road, она проходит через Бронсон и мимо Батавии . К северо-востоку от Батавии US 12 пересекает восточный конец M-86 около аэропорта округа Бранч . Аэропорт находится на западной окраине Колдвотера , и после пересечения реки Колдвотер между озерами Семетери и Саут-Лейкс шоссе проходит через жилые кварталы и в центр города. К востоку от улицы Division Street, Business Loop I-69 (BL I-69) следует по шоссе US 12 через центр города и выходит к развязке с шоссе I-69 на восточной стороне Coldwater. Шоссе продолжается мимо розничных магазинов и параллельно реке Сок . US 12 проходит через город Куинси, прежде чем пересечься с округом Хиллсдейл . [3] [4]

Юго-Восточный Мичиган

К востоку от границы округа Хиллсдейл, US 12 идет на восток в Аллен , где пересекает M-49 . Шоссе продолжается на северо-восток через сельскохозяйственные угодья до Джонсвилла , где оно проходит одновременно с M-99 через центр города и через другую реку Сент-Джозеф . Магистраль продолжается на северо-восток через северный округ Хиллсдейл, пересекая южный рукав реки Каламазу в Москве . US 12 проходит вдоль южной стороны озера Лиэнн в Сомерсет-Сентре в северо-восточном углу округа. К востоку от Сомерсета , шоссе пересекает северный округ Ленави . [3] [4]

Сразу к востоку от границы округа Ленави, US 12 пересекает US 127 в районе Ирландских холмов . К югу от Бруклина в районе Кембридж-Джанкшен , она проходит мимо Michigan International Speedway и пересекает реку Рэйзин рядом с перекрестком с M-50 . К востоку от гоночной трассы шоссе извивается через район, усеянный несколькими небольшими озерами, пока не пересекает M-124 в государственном парке Хейс . Продолжаясь как Michigan Avenue, US 12 поворачивает на северо-восток от парка, пока не достигает границы округа Ленави – Уоштено . Шоссе следует по этой линии на протяжении нескольких миль, прежде чем снова войти в округ Ленави. Оно продолжается через пересечение с M-52 и в Клинтон, прежде чем повернуть на северо-восток и полностью пересечь округ Уоштено. [3] [4]

В округе Уоштено шоссе US 12 проходит через Бентон в сельской южной части округа. [3] В Сэлине шоссе входит в пригородную окраину метрополии Энн-Арбор — Ипсиланти . US 12 следует по Мичиган-авеню на северо-восток через Сэлин и через развязку с US 23 перед пересечением с I-94 в поселках Питтсфилд и Ипсиланти . US 12 покидает Мичиган-авеню, чтобы следовать по I-94 на съезде 181 с этой автострады; Мичиган-авеню продолжается в центр Ипсиланти как городская улица. I-94/US 12 огибает южную сторону города и пересекает западный конец Bus. US 12 на улице Huron к югу от центра города. Автострада продолжается вокруг южной стороны города и огибает северный конец озера Форд . Она ограничена жилыми кварталами и пересекает реку Гурон на восточной стороне Ипсиланти. Рядом с промышленным комплексом Willow Run и аэропортом US 12 отделяется от I-94 и поворачивает на северо-восток вдоль скоростной автомагистрали на северной стороне аэропорта. Есть три развязки, включая одну для восточного конца M-17 перед тем, как US 12 пересекает округ Уэйн и восточный конец Bus. US 12. [4] [7]

На восток в Детройт

После того, как US 12 пересекает восточный конец своей деловой петли, она возвращается на Michigan Avenue для оставшейся части своего маршрута в штате. Дорога представляет собой бульвар в этой области, улицу, разделенную центральной разделительной полосой . Она проходит через поселок Кантон и параллельно реке Нижняя река Руж . US 12 пересекает I-275 на восточной стороне поселка, прежде чем перейти в Уэйн . Шоссе ограничено смесью промышленных и коммерческих объектов в пригороде Метро Детройт . В центре Уэйна две стороны Michigan Avenue расходятся, окружая центральный деловой район города и разделяясь двумя-тремя городскими кварталами. К востоку от этого разделения Michigan Avenue пересекает часть Уэстленда перед въездом в Инкстер . [4] [7]

Исторический центральный вокзал Мичигана на Мичиган-авеню

В Дирборне US 12 пересекает US 24 (Telegraph Road) на развязке на западной стороне города и M-39 (Southfield Freeway) на восточной стороне около перекрестка River Rouge и Greenfield Village . На границе Дирборна и Детройта US 12 проходит через сложную развязку с I-94 (Edsel Ford Freeway) и M-153 (Ford Road/Wyoming Avenue). Michigan Avenue продолжается на северо-восток параллельно I-94 на небольшом расстоянии, прежде чем повернуть на восток. [4] [7] После того, как она меняет направление, она образует 0 Mile of Detroit's Mile Road System . [8] US 12 продолжается через жилые районы на западной стороне Детройта, проходя через развязку, которая соединяет I-75 с восточной конечной точкой I-96 около моста Амбассадор . Шоссе проходит через Корктаун и рядом с местом бывшего стадиона Tiger на углу улиц Michigan и Trumbull. К востоку от бывшего стадиона US 12 пересекает M-10 (Lodge Freeway) около казино MGM Grand Detroit . К востоку от M-10 Michigan Avenue входит в центр Детройта . На углу улиц Michigan и Cass US 12 заканчивается, а Michigan Avenue продолжается несколько кварталов дальше, заканчиваясь у Campus Martius Park на Woodward Avenue . [4] [7]

История

До 1926 г.

Карта
Карта индейских троп до образования штата

Первыми крупными сухопутными транспортными коридорами в будущем штате Мичиган были Индейские тропы. [9] Две из этих троп имеют отношение к US 12. Тропа Святого Иосифа проходила между Бентон-Харбором — районом Святого Иосифа и Детройтом через то, что сейчас называется Каламазу , Батл-Крик , Джексон и Энн-Арбор . Вторая, тропа Саук , проходила дальше на юг через то, что сейчас называется Найлз и Колдвотер , в район Энн-Арбор. [10]

Город Детройт [a] создал полосы отвода шириной 120 футов (37 м) для главных улиц города в 1805 году, включая Мичиган-авеню. [12] Этот план улиц был разработан Августом Б. Вудвордом и другими после разрушительного пожара в Детройте, [13] по поручению губернатора территории улучшить предыдущий план. [14] Большая ширина проспектов была подражанием плану улиц Вашингтона, округ Колумбия, и предназначалась для того, чтобы сделать Детройт «Парижем Запада». [15]

Южная из этих двух индейских троп позже стала Чикагской дорогой. Отец Габриэль Ричард , первый священник, служивший в Палате представителей США, подал петицию в Конгресс о финансировании шоссе между Детройтом и Чикаго в марте 1824 года. Год спустя дорога была утверждена федеральным законом, и она была обследована к концу 1825 года. Строительство началось в 1829 году, и дорога была закончена через Мичиган в 1833 году. [16] Северная индейская тропа была установлена ​​как безымянная территориальная дорога (позже названная Территориальной дорогой ) в 1829 году. [17]

Система магистральной магистрали штата была создана 13 мая 1913 года актом Законодательного собрания Мичигана ; в то время два из подразделений системы соответствовали первоначальной US 12. Участок 5 включал сегмент от Нью-Буффало до Бентон-Харбора и Уотервлиета, в то время как участок 6 соединял Уотервлиет через Каламазу, Джексон и Энн-Арбор с Детройтом. Ни одно из подразделений не соответствовало будущей US 112. [18] В 1919 году Департамент автомагистралей штата Мичиган (MSHD) [b] впервые обозначил систему автомагистралей, [21] и будущему коридору US 12 было присвоено два номера. От границы штата на север через Бентон-Харбор до Уотервлиета она имела первоначальное обозначение M-11 , а от Уотервлиета на восток она имела первоначальное обозначение M-17 . От Дирборна до Детройта первоначальная трасса М-10 проходила одновременно с трассой М-17. [22]

Будущая трасса US 112 вдоль Chicago Road имела два разных номера в первоначальном плане шоссе. Между Нью-Буффало и Найлзом шоссе имело номер M-60 , а от Юниона до Ипсиланти — M-23. К востоку от Ипсиланти коридор был частью M-17 и M-10. В ноябре 1926 года эти два коридора шоссе были перенумерованы как часть Системы пронумерованных шоссе США . [23]

Первоначальная автомагистраль США: 1926–1962 гг.

11 ноября 1926 года Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) одобрила систему пронумерованных автомагистралей США [2] [c] , а обозначение US 12 было присвоено шоссе, идущему на северо-восток от Индианы около озера Мичиган до Бентон-Харбор–Сент-Джозеф и поворачивающему на восток к Детройту через Каламазу, Джексон и Энн-Арбор. [23] Это обозначение заменило участки первоначальных M-11 и M-17 через южную часть штата. [25] [26] К концу следующего года MSHD перенаправило шоссе между Сойером и Стивенсвиллем , [27] и центр Стивенсвилля был обойден в 1928 году. [28] [29] Дополнительные работы по полному обходу Стивенсвилля были завершены в 1929 году. [30] [31]

В 1931 году первоначальный маршрут US 12 вдоль участка Мичиган-авеню между Каламазу и Комстоком был переименован в US 12A, и открылся новый маршрут вдоль шоссе Кинг-Хайвей к югу от первоначального. [32] [33] К 1936 году в Батл-Крик дебютировал еще один US ​​12A, а к концу года основное шоссе было перенаправлено между Огастой и Батл-Крик. Еще один новый участок шоссе открылся в том же году к востоку от Джексона, минуя Леони и Грасс-Лейк на севере. [34] [35] Этот новый объезд был продлен на восток от Сильвана, чтобы обойти Челси на юге в следующем году, заполнив пробел в сегментах «супершоссе» [d] между Джексоном и Энн-Арбор. [36] [37] Последним изменением маршрута в 1930-х годах стало открытие Стэдиум-Драйв в Каламазу, после чего US 12 был перенаправлен к западу от центра города. [38] [39]

В 1940 году южный обход Батл-Крик открылся вдоль Колумбия-авеню, а бывший маршрут через центр города на Мичиган-авеню стал автобусным маршрутом US 12. [40] [41] В конце 1951 или начале 1952 года открылся северный обход Джексона, а бывший маршрут через центр города на Мичиган-авеню стал еще одним автобусным маршрутом US 12. [42] [43] К следующему году открылась западная половина обхода Джексона, включая обход Пармы . [44] [45] В 1954 году открылся новый обход Каламазу и Гейлсбурга; US 12 был перенаправлен, чтобы следовать по новому шоссе, в то время как M-96 заменил часть старого маршрута и US 12A в этом районе. [46] [47]

Стадион «Тайгер» , бывший домашний стадион «Детройт Тайгерс» на углу улиц Мичиган и Трамбулл в Детройте (ныне снесен)

В 1956 году в маршрут US 12 было внесено несколько изменений. Южный объезд Энн-Арбора и Ипсиланти был преобразован в автостраду. US 12 была перенаправлена ​​в обход, заменив обозначения M-17 и Bypass US 112 (Byp. US 112), использовавшиеся ранее на объезде. US 112 также была перенаправлена ​​и проходила одновременно с US 12 вдоль объезда. Бывший маршрут US 12 по Plymouth Road от Энн-Арбора на восток до Детройта был переименован в M-14 , а обозначение M-112 на скоростных автомагистралях Willow Run и Detroit Industrial было заменено на US 12. В то же время, когда были внесены эти изменения, объезд Джексона был модернизирован до полноценной автострады. [48] [49] К середине 1958 года объезд Каламазу был преобразован в полноценное шоссе. [50] [51]

Ранее отложенная для окончательного определения обозначений, [52] MSHD начала нумеровать свои межштатные шоссе в 1959 году, добавив I-94 к участкам автострады US 12. [53] Позже в том же году были открыты дополнительные сегменты I-94/US 12, начиная с 10-мильного (16-километрового) участка от Хартфорда до Коломы , затем еще один от По-По до Каламазу, который соединялся с сегментом между Гейлсбургом и Батл-Крик. Общий 45-мильный (72-километровый) участок от По-По до Батл-Крик был открыт 7 декабря 1959 года. [54] К середине 1960 года US 12 следовала по автостраде I-94 от Коломы до Уотервлиета и от По-По до восточной стороны Джексона. Она также была проложена вдоль автострады с западной стороны Энн-Арбора в Детройт, где она следовала по южному концу автострады Лодж. [55] К середине 1961 года были завершены работы по строительству автомагистралей Watervliet–Paw Paw и Jackson–Ann Arbor, а автомагистраль была продлена на запад до Стивенсвилля. [56] К концу года I-94/US 12 продлилась до Нью-Буффало. [57] В январе 1962 года штат внес самые крупные изменения в маршрутизацию US 12: обозначение было удалено с автомагистрали I-94 от Нью-Буффало до Детройта и полностью заменено US 112. [58] [59]

Шоссе США 112: 1926–1962

В 1925 году было первоначально предложено, чтобы US 112 проходила от Ошкоша до Фремонта, штат Висконсин , на том, что позже стало US 110. [62] Когда она была первоначально обозначена в ноябре 1926 года, US 112 сделала резкий поворот на юго-запад, чтобы соединиться с US 20 в Элкхарте, штат Индиана . [23] В 1931 году была обозначена новая магистральная автомагистраль между M-60 в Найлсе и US 112 в Юнионе. Это шоссе было пронумеровано M-151. [32] [33] В 1933 году участок US 112 от Юниона до Элкхарта был переименован в US 112S. [63] [64] M-151 и US 112S каждая просуществовали до 1935 года, когда US 112 была продлена, чтобы заменить M-151. US 112 также была продлена для одновременной работы с M-60 до Нью-Буффало, а US 112S была переименована в M-205 . [60] [61]

В 1936 году участок US 112 вдоль Мичиган-авеню к востоку от Ипсиланти был расширен до «супермагистрали». [34] [35] В 1955 году перестройка US 127 в южном округе Джексон устранила короткое совпадение с US 112 от Сомерсет-центра в округе Хиллсдейл и нынешнего перекрестка на северо-западе округа Ленави . [65] [66]

1 декабря 1956 года департамент шоссейных дорог открыл первые 6,6 миль (10,6 км) нового четырехполосного шоссе с разделительной полосой вокруг южной стороны Найлса; последние 1,6 мили (2,6 км) объездной дороги открылись в начале следующего года. [67] Следовательно, они преобразовали бывший маршрут через город обратно к US 112/M-60 в деловой круг под номером Bus. US 112. [ 68] [69] В конце десятилетия было устранено еще одно параллельное движение шоссе, когда US 131 была перестроена так, чтобы она проходила прямо к югу от US 112 до границы штата вместо того, чтобы проходить одновременно вдоль US 112 между Моттвиллом и Уайт-Пиджен . [51] [55] В январе 1962 года обозначение US 112 было отменено, когда US 12 была перемещена с автострады I-94, чтобы заменить US 112. [58] [59] Обоснованием штата для отмены обозначения US 112 стала давняя рекомендация AASHO против обозначений автомагистралей США, существовавших только в одном штате. [70]

После 1962 г.

После того, как US 12 заменила US 112, маршруты Bus. US 12 были перенумерованы в BL I-94 , а два Bus. US 112 были перенумерованы в Bus. US 12. [57] В 1966 году штат урезал M-60 и удалил ее как параллельное обозначение вдоль US 12 между Нью-Буффало и Найлзом. [71] [72]

В октябре 2000 года штат предложил изменить юрисдикцию нескольких автомагистралей около парка Campus Martius в Детройте, [73] и US 12 была сокращена на четыре городских квартала в следующем году, чтобы закончиться вдоль Мичиган-авеню на Грисволд-стрит. [74] [75] Она была снова сокращена в 2005 году до Мичиган-авеню и Касс-авеню. [76] [77]

В апреле 2017 года MDOT объявил о реконструкции US 12 к востоку от Ипсиланти, что сократит маршрут с бульвара до единственной дороги вдоль существующих полос в восточном направлении. Этот проект также устранит развязку с Wiard Road и позволит соседнему Американскому центру мобильности использовать полосы в западном направлении как часть объекта для тестирования автоматизированных транспортных средств. Проект планировалось завершить в ноябре. [78] [79]

Названия мемориальных автомагистралей и объездных дорог

Знак на шоссе Iron Brigade Memorial, городок Питтсфилд

Дороги, по которым проходила трасса US 12 в Мичигане, получили ряд названий в память о шоссе. В 1922 году после публикации книги Синклера Льюиса Main Street это название улицы приобрело уничижительный оттенок. Газета в Джексоне выступала за то, чтобы главной дороге из Детройта в Чикаго, которая образовывала главную улицу через многие общины на юге Мичигана, было дано новое название. На туристических картах того времени она уже была обозначена как шоссе Мичиган–Детройт–Чикаго, поэтому газета предложила переименовать дорогу, чтобы создать самую длинную улицу в стране. И в Чикаго, и в Детройте были улицы с названием Michigan Avenue, поэтому именно это газета предложила для нового названия. Альбион был первым сообществом, которое изменило название своей улицы, за ним последовали Джексон и Маршалл в 1924 году, Батл-Крик в 1928 году и Каламазу в 1929 году. [17]

В 1952 году шоссе US 12 было посвящено 32-й пехотной дивизии . Дивизия использовала красную стрелу в качестве своего знака отличия, чтобы символизировать то, как они прорвали немецкую линию Гинденбурга во время Первой мировой войны и японскую оборону во время Второй мировой войны. Солдаты, составлявшие дивизию, были набраны из национальных гвардейцев Мичигана и Висконсина . После того, как другие предложения не увенчались успехом, шоссе US 12 было названо шоссе Red Arrow 30 августа 1952 года и открыто 22 марта 1953 года. Юрисдикция большинства дорог, которые в то время составляли шоссе US 12, перешла к местным органам власти, когда была построена трасса I-94, но шоссе все еще носит это название в округах Берриен [80] и Ван-Бюрен . [81]

Граф Казимир Пуласки был дворянином и солдатом польского происхождения, который сражался на стороне американцев во время Войны за независимость . Он был назначен бригадным генералом по рекомендации Джорджа Вашингтона и позже стал известен как «Отец американской кавалерии». Он был тяжело ранен во время осады Саванны и умер во время лечения на бригантине Wasp. Маршрут US 112 был обозначен как Мемориальное шоссе Пуласки в соответствии с Публичным актом 11 от 1953 года и официально открыт в Детройте 4 октября 1953 года. Участок того, что сейчас является US 12 в округе Берриен, до сих пор носит это название. [82]

US 12 также была обозначена как шоссе памяти Железной бригады, обозначение, которое она также имеет в Индиане, [83] Иллинойсе, [84] и Висконсине. [85] Название дано в честь 24-го Мичиганского пехотного полка, части Железной бригады со времен Гражданской войны в США . Полк потерял больше солдат, чем любой другой на стороне Союза во время войны, и обеспечил военный эскорт на похоронах Авраама Линкольна в Спрингфилде, штат Иллинойс . Подразделение проехало по Чикагской дороге, чтобы присоединиться к военным усилиям. Шоссе было посвящено Железной бригаде на двойной церемонии в Нью-Буффало 9 октября 1994 года и в Детройте 11 ноября 1995 года. [86]

В 1986 году Департамент транспорта Мичигана (MDOT) проконсультировался со своими коллегами в Висконсине ( WisDOT ), Миннесоте ( MnDOT ) и Онтарио ( Министерство транспорта Онтарио , MTO) о формировании кольцевого тура вокруг озера Верхнее . [87] LMCT был подписан на картах к 1988 году. [88] В мае 2001 года участок US 12 через Салин был обозначен как Маршрут исторического наследия Мичигана . Участок через Клинтон получил тот же статус в октябре 2002 года. [ 16] 9 июня 2004 года вся длина US 12 была выделена как Тропа наследия США 12. [89] В декабре 2014 года она стала Чистой Мичиганской дорогой , когда губернатор Рик Снайдер подписал закон о переименовании Системы маршрутов наследия Мичигана в Чистую систему маршрутов Мичигана. [90]

Основные перекрестки

Похожие маршруты

Альтернативный маршрут Каламазу

US Highway 12A ( US 12A ) была альтернативным маршрутом US 12 в районе Каламазу . Шоссе следовало по Michigan Avenue от Каламазу на восток вдоль северной стороны реки Каламазу до Комстока , где оно заканчивалось на пересечении с M-96 . Шоссе было образовано в 1931 году, когда US 12 была перенаправлена ​​в этом районе. [32] [33] В 1954 году обозначение было выведено из эксплуатации, когда M-96 была продлена до Каламазу на южной стороне реки Каламазу вдоль King Highway. [46] [47]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходила по округу Каламазу .

Бизнес-петля Нилса

Business US Highway 12 ( Bus. US 12 ) был деловым маршрутом, проходящим в Niles . Западная конечная остановка находилась на углу West Chicago Road и US 12 (Pulaski Highway) к востоку от развязки US 12/ US 31. Оттуда деловая петля следовала по Chicago Road на северо-восток через жилые районы в западной части города. Bus. US 12 поворачивала на север вдоль Lincoln Avenue, а затем на восток по Main Street, пересекая реку St Joseph River . Петля пересекала южный конец M-139 на Front Street в одном квартале к востоку от реки в центре Niles. Четыре квартала дальше на восток Bus. US 12 встречалась с M-51 . Два шоссе сливались вдоль Main Street, а затем поворачивали на юг вдоль 11th Street на перекрестке, который также отмечает западную конечную остановку Bus. M-60 (Oak Street). Bus. US 12/M-51 продолжила свой путь на юг вдоль 11-й улицы до угла US 12 (шоссе Пуласки) и M-51 (Южная 11-я улица), где деловой маршрут заканчивался. [93] [94]

Магистраль была впервые обозначена в 1956 году как деловой маршрут US 112. В то время US 112 и M-60 были переведены в обход к югу от Найлза. [68] [69] Когда US 112 была выведена из эксплуатации в январе 1962 года, [58] автобусная линия US 112 была переименована в автобусную линию US 12, чтобы соответствовать новому обозначению US 12. [57] В 1986 году US 33 была усечена в Мичигане и заканчивалась на US 12. [95] Автобусная линия US 12 была перенаправлена ​​в Найлзе, чтобы заменить US 33 через город; [96] [97] Автобусная линия US 31 была добавлена ​​годом позже, когда в этом районе были обновлены указатели. [97] [98] В 1998 году US 33 была полностью удалена из Мичигана. В это время M-51 была продлена по бывшей US 33 и заменила часть обозначения Bus. US 31 в Найлсе. [99] 5 марта 2010 года сегмент Bus. US 12 между Bus. US 31 и M-51 был передан под местный контроль. [92] В апреле 2010 года обозначение Bus. US 12 было отменено, когда расширенная M-139 заменила ее с участка местного контроля на юго-западе до того, как карты и знаки были изменены. [100] Параллельный сегмент вдоль M-51 стал только M-51. [101]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходила по округу Сент-Джозеф .

Деловой цикл Ипсиланти

Business US Highway 12 ( Bus. US 12 ) — это деловой маршрут, проходящий в Ипсиланти . Кольцо начинается у съезда 183 с I-94 /US 12 к югу от центра города Ипсиланти и идет на север вдоль одностороннего соединения Huron Street (в северном направлении) и Hamilton Street (в южном направлении). На пересечении с Michigan Avenue в центре города два направления воссоединяются и поворачивают на восток, в процессе сливаясь с M-17 . Michigan Avenue пересекает реку Huron River и продолжается на восток до перекрестка на Prospect Street, где поворачивает на северо-восток. M-17 отделяется от Bus. US 12 на Ecorse Road, а Michigan Avenue продолжается через коммерческие районы, покидая город Ипсиланти. После того, как Bus. US 12 пересекает округ Уоштено в округ Уэйн , он расширяется в бульвар с левыми поворотами на Michigan. К северу от промышленного комплекса Willow Run , Bus. US 12 заканчивается там, где US 12 сливается с Мичиган-авеню. [104] [105]

Мичиган Авеню, вид на запад, центр города Ипсиланти

В 1942 или 1943 году Ипсиланти был обойден шоссе Byp. US 112. US 112 продолжала ходить по своему маршруту в Ипсиланти. [102] [103] Первая деловая петля в Ипсиланти была создана в 1956 году, когда US 112 была перестроена для обхода центра города вдоль бывшего шоссе Byp. US 112. Бывший маршрут через центр города тогда носил номер Bus. US 112. [48] [49] Текущее обозначение было изменено на Bus. US 12 в 1962 году, когда US 12 заменил US 112. [58]

Основные перекрестки

Суффикс маршрута

US Highway 112S ( US 112S ) была ответвлением US 112 в середине 1930-х годов. Первоначально US 112 поворачивала на юг в Union и шла к US 20 в Элкхарте, штат Индиана . В 1933 году этот участок шоссе был переименован в US 112S, [63] [64] до того, как US 112 была перемещена, чтобы пройти через самые юго-западные округа Мичигана в 1935 году. В то же время US 112S была переименована в M-205 , [60] [61] обозначение, которое она сохраняла до тех пор, пока не была передана под местный контроль 10 октября 2002 года, [107] выведя из эксплуатации магистраль. [108] [109]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Детройт был включен в качестве города в 1802 году правительством Северо-Западной территории до включения и повторного включения в качестве города Территорией Мичиган в 1806 и 1815 годах. [11]
  2. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган 23 августа 1973 года. [19] Название было сокращено до его нынешнего вида в 1978 году. [20]
  3. ↑ 13 ноября 1973 года AASHO была переименована в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO). [24]
  4. ^ На картах Департамента автомобильных дорог штата Мичиган того времени «супермагистраль» определялась как дорога с «тремя полосами и более» на карте.

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmno Департамент транспорта Мичигана (2021). Next Generation PR Finder (карта). Департамент транспорта Мичигана . Получено 11 октября 2021 г.
  2. ^ abc Макникол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межштатной системы США . Нью-Йорк: Sterling. стр. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC  63377558.
  3. ^ abcdefg Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ N6–M14. OCLC  42778335, 900162490.
  4. ^ abcdefghij Google (4 мая 2015 г.). "Обзорная карта шоссе US Highway 12 в Мичигане" (Карта). Google Maps . Google . Получено 4 мая 2015 г. .
  5. ↑ Департамент транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомагистралей Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2014 г. Получено 7 октября 2008 г.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderley, Kevin (26 июня 2013 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2013 г.
  7. ^ abcd Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка в районе Детройта. §§ G3–F11. OCLC  42778335, 900162490.
  8. ^ Гаврилович, Питер и Макгроу, Билл (2000). Детройтский альманах: 300 лет жизни в городе моторов . Детройт: Detroit Free Press. стр. 20–21. ISBN 978-0-937247-34-1. OCLC  45227386.
  9. ^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие автомагистралей Мичигана». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Том 39, № 54. Энн-Арбор: Бюро по связям с выпускниками Мичиганского университета . С. 59–73. OCLC  698029175.
  10. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские автомагистрали: от индейских троп до скоростных автомагистралей . Энн-Арбор, Мичиган: Braun-Brumfield. стр. 18. OCLC  23314983.
  11. ^ Фармер, Сайлас (1889). История Детройта и Мичигана; или, Иллюстрированная столица; Полная запись территориальных дней в Мичигане и Анналы округа Уэйн (2-е изд.). Детройт: S. Farmer & Co. стр. 133–135. OCLC  2823136 – через текстовые коллекции цифровой библиотеки Мичиганского университета.
  12. ^ Лингеман, Стэнли Д. (6 апреля 2001 г.). История шоссе Мичигана: хронология 1701–2001: 300 лет прогресса . Лансинг: Библиотека Мичигана . стр. 1. OCLC  435640179.
  13. ^ Baulch, Vivian M. (13 июня 1999 г.). "Woodward Avenue, Detroit's Grand Old 'Main Street'". The Detroit News . Архивировано из оригинала 4 января 2009 г. Получено 6 июня 2012 г.
  14. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулкам памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Лес Аллеган, Мичиган: Priscilla Press. стр. 243–244. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  15. ^ Whitall, Susan (12 марта 2007 г.). "Woodward Avenue: Michigan's Main Street". The Detroit News . стр. 1A, 8A. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716. Архивировано из оригинала 2 января 2015 г. Получено 16 июля 2012 г.
  16. ^ ab Barnett (2004), стр. 50–1.
  17. ^ ab Barnett (2004), стр. 154–5.
  18. ↑ Законодательное собрание Мичигана (1915) [принято 13 мая 1913 г.]. "Глава 91: Государство вознаграждает магистральные автомагистрали". В Shields, Edmund C.; Black, Cyrenius P. & Broomfield, Archibald (ред.). Сборник законов штата Мичиган . Том 1. Лансинг, Мичиган: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. стр. 1868–1869. OCLC  44724558 – через Google Books.
  19. ^ Калси, Билл и Шовер, Том (1980). Заставить Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта Мичигана. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. ОСЛК  8169232 . Получено 18 января 2021 г. - из Wikisource .
  20. ^ Калси и Шоувер (1980), стр. 30–31.
  21. ^ «Мичиган может преуспеть после внедрения системы дорожной разметки Висконсина». The Grand Rapids Press . 20 сентября 1919 г. стр. 10. OCLC  9975013.
  22. ^ ab Michigan State Highway Department (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Лист Нижнего полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  23. ^ abcd Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  24. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (4 декабря 2012 г.). "13 ноября". История шоссейных дорог . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 августа 2013 г.
  25. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 ноября 1926 г.). Официальная карта состояния автомагистралей (карта). [ок. 1:823,680]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган.
  26. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния автомагистралей (карта). [ок. 1:823,680]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган.
  27. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  28. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 мая 1928 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  29. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1928 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  30. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 мая 1929 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  31. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и HM Gousha (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  32. ^ abcde Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (15 мая 1931 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:840,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M9, N7–N8. OCLC  12701053.
  33. ^ abcde Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 октября 1931 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:840,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M9, N7–N8. OCLC  12701053.
  34. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M9, M11, M13. OCLC  12701143.
  35. ^ ab Michigan State Highway Department & Rand McNally (15 декабря 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. §§ M9, M11, M13. OCLC  12701143, 317396365. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  36. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (15 мая 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (летнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. § M11. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  37. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1 декабря 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (зимнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. § M11. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  38. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта) (летнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Каламазу. OCLC  12701143.
  39. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1 декабря 1939 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (зимнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Kalamazoo. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  40. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (15 июля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (летнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Battle Creek. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  41. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 декабря 1941 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (зимнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Батл-Крик. OCLC  12701143.
  42. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 июля 1951 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  43. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1952 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  44. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120.
  45. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  46. ^ abc Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1954 г.). Водная страна чудес Мичигана: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M9. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  47. ^ abc Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1954 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M9. OCLC  12701120.
  48. ^ abcd Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1956 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M11, M12–M14. OCLC  12701120.
  49. ^ abcd Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1956 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M11, M12–M14. OCLC  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  50. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1957 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M9. OCLC  12701120, 367386492.
  51. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M9, N9. OCLC  12701120, 51856742. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1958 г.)
  52. ^ "Michigan Delays Road Number System". Toledo Blade . 4 июня 1959 г. стр. 11. OCLC  12962635. Получено 21 ноября 2010 г. – через Google News .
  53. ^ «Временные двойные знаки для шоссе». The News-Palladium . Бентон-Харбор, Мичиган. 15 января 1959 г. § 2, стр. 1. Получено 13 июля 2018 г. – через Newspapers.com .
  54. ^ "Marshall and Area Chronology for 1959". Marshall Evening Chronicle . 31 декабря 1959. стр. 4–5 . Получено 11 августа 2018 г. – через NewspaperArchive.com .
  55. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M7–M14, N9. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1960 г.)
  56. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M7–M8, M11–M12. OCLC  12701120, 51857665. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1961 г.)
  57. ^ abc Департамент автомагистралей штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ M7, N7–M14. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  58. ^ abcdefghi «Знаки дорожных знаков в районе будут изменены». The News-Palladium . Benton Harbor, Michigan. Associated Press. 9 января 1962 г. § 2, стр. 5. Получено 13 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  59. ^ abc "Route Numbers Changed by State". Detroit Free Press . 14 января 1962 г. стр. 12. Получено 17 сентября 2017 г. – через Newspapers.com.
  60. ^ abcd Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (15 мая 1935 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ N7–N8. OCLC  12701143.
  61. ^ abcd Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 декабря 1935 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ N7–N8. OCLC  12701143.
  62. ↑ Отчет Объединенного совета по межштатным автомагистралям (18 ноября 1925 г.). «Приложение VI: Описания выбранных межштатных маршрутов с присвоенными номерами». Отчет Объединенного совета по межштатным автомагистралям 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . стр. 57. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Получено 24 марта 2019 г. – через Wikisource .
  63. ^ abc Michigan State Highway Department & Rand McNally (1 мая 1933 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [ок. 1:840,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. §§ N7–N8. OCLC  12701053. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 г. Получено 18 декабря 2016 г. – через Архивы Мичигана.
  64. ^ abc Michigan State Highway Department & Rand McNally (1 сентября 1933 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [ок. 1:840,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. §§ N7–N8. OCLC  12701053.
  65. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1955 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § N11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  66. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1955 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § N11. OCLC  12701120.
  67. ^ "7260 автомобилей ежедневно проезжают по новому объездному пути". Niles Daily Star . 3 декабря 1956 г. OCLC  36065307.[ нужна страница ]
  68. ^ abc Michigan State Highway Department (1 октября 1956 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Niles. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  69. ^ abc Michigan State Highway Department (1 апреля 1957 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Niles. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  70. ^ «Новое название старой дороги». The News-Palladium . Бентон-Харбор, Мичиган. 28 июля 1961 г. § 2, стр. 1. Получено 6 июня 2019 г. – через Newspapers.com.
  71. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1966). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § N7. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  72. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1967). Мичиганская зимняя страна чудес: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § N7. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  73. ^ Департамент транспорта Мичигана (9 октября 2000 г.). Предлагаемая юрисдикция: Woodward Avenue/Campus Martius Area (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана . Получено 4 мая 2015 г.
  74. ^ Департамент транспорта Мичигана (2001). Мичиган, Великие Озера Великие Времена: Официальная карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка в центре Детройта. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  75. ^ Департамент транспорта Мичигана (2002). Мичиган, Великие озера Великие времена: Официальная карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка центра Детройта. OCLC  42778335.
  76. ^ Департамент транспорта Мичигана (2005). Мичиган, Сто лет транспорту Мичигана: Официальная карта Департамента транспорта (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка в центре Детройта. OCLC  42778335, 71041619.
  77. ^ Департамент транспорта Мичигана (2006). Мичиган, штат на все времена года: официальная карта Департамента транспорта (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка с изображением центра Детройта. OCLC  42778335.
  78. ^ Morosi, Rob (24 апреля 2017 г.). «Проект US 12 (Michigan Avenue) в поселке Ипсиланти планируется начать в начале мая» (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана . Получено 17 ноября 2017 г.
  79. ^ Уоллес, Келби (nd). "US 12 в Ипсиланти (Предлагаемые изменения)". Департамент транспорта Мичигана . Получено 17 ноября 2017 г.
  80. ^ Барнетт (2004), стр. 183.
  81. ^ Van Buren County Road Commission (2011). Van Buren County General Road Map (PDF) (Карта) (ред. 2011 г.). Масштаб не указан. Лоуренс, Мичиган: Van Buren County Road Commission. § G10 . Получено 17 ноября 2017 г.
  82. ^ Барнетт (2004), стр. 179.
  83. ^ Департамент транспорта Индианы (nd). "Memorial Highways and Bridges". Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинала 15 декабря 2010 г. Получено 18 июня 2010 г.
  84. ↑ Генеральная Ассамблея Иллинойса (30 мая 2004 г.). "HR 0688". Штат Иллинойс . Получено 19 июня 2010 г.
  85. ↑ Департамент транспорта Висконсина (4 июня 2010 г.). «Памятные автомагистрали и мосты». Департамент транспорта Висконсина. Архивировано из оригинала 9 июля 2012 г. Получено 18 июня 2010 г.
  86. ^ Барнетт (2004), стр. 113.
  87. ^ Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки для тура по озеру Марк». The Daily Mining Gazette . Хоутон, Мичиган. стр. 16. OCLC  9940134.
  88. ^ Департамент транспорта Мичигана (1988). Да Мичиган: Карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Условные обозначения карты. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  89. ^ Барнетт (2004), стр. 288.
  90. ^ Вурфель, Сара и Мюррей, Дэйв (31 декабря 2014 г.). «Губернатор Рик Снайдер подписывает законопроекты, направленные на создание надлежащих методов управления: также подписывает законопроекты о шоссе Memorial Highway и «чистых дорогах Мичигана»» (пресс-релиз). Офис губернатора . Архивировано из оригинала 3 января 2015 г. Получено 1 января 2015 г.
  91. ^ "US-12 Improvements". Дорожная комиссия округа Уоштено . Получено 14 мая 2022 г.
  92. ^ ab Michigan Department of Transportation (7 мая 2010 г.). «Номер контракта 2010-0086». Michigan Department of Transportation. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 г. Получено 7 мая 2010 г. – через Yahoo! Groups: Great Lakes Roads.
  93. ↑ Департамент транспорта Мичигана (2010). Карта для водителей грузовиков (карта). ок. 1:221,760. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Niles.
  94. ^ Google (5 мая 2015 г.). "Обзорная карта бывшего автобуса. US 12 в Найлсе" (Карта). Карты Google . Google . Получено 5 мая 2015 г. .
  95. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (9 июня 1986 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта – через Wikisource.
  96. ^ Департамент транспорта Мичигана (1986). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). масштаб 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § N7. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  97. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § N7. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  98. ^ Департамент транспорта Мичигана (1988). Да Мичиган: Карта Департамента транспорта (Карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § N7. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  99. ^ «Часть US 33 теперь Индиана 933: изменения названий вдоль Lincoln Way, к северу от границы штата». South Bend Tribune . 18 апреля 1998 г. стр. A6. OCLC  8793233. Получено 24 марта 2019 г. – через Newspapers.com.
  100. ^ «Форум для проекта моста». The Herald-Palladium . Сент-Джозеф, Мичиган. 27 апреля 2010 г. стр. A3, A4 . Получено 24 марта 2019 г. – через Newspapers.com.
  101. ^ Департамент транспорта Мичигана (2011). Карта оператора грузовика (карта). ок. 1:221,760. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Niles.
  102. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 июня 1942 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (Летнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M12. OCLC  12701143.
  103. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 июня 1943 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (Летнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M12.
  104. ↑ Департамент транспорта Мичигана (2014). Карта для водителей грузовиков (карта). ок. 1:221,760. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Энн-Арбор.
  105. ^ Google (5 мая 2015 г.). "Обзорная карта автобусной остановки US 12 в Ипсиланти" (Карта). Карты Google . Google . Получено 5 мая 2015 г. .
  106. ^ Департамент транспорта Индианы (2004). Справочник постов (PDF) . Индианаполис: Департамент транспорта Индианы. S-19. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2011 г. Получено 20 мая 2010 г.
  107. ^ «Мичианский бульвар принесет пользу региону» . Саут-Бенд Трибьюн . 6 октября 2002 г. с. Б8. ОСЛК  8793233 . Проверено 24 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  108. ^ Департамент транспорта Мичигана (2002). Мичиган, Великие озера Великие времена: Официальная карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § N8. OCLC  42778335.
  109. ^ Департамент транспорта Мичигана (2003). Мичиган: Официальная карта Департамента транспорта (Карта) (ред. 2003–2004 гг.). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § N8. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Трасса 12 в Мичигане» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 12 в Мичигане
KML из Wikidata