SS Munargo было коммерческим грузовым и пассажирским судном, построенным для Munson Steamship Line компанией New York Shipbuilding Corp., Камден, Нью-Джерси, спущенным на воду 17 сентября 1921 года . Munargo работало на линии в пассажирских грузовых перевозках по маршруту Нью-Йорк — Багамы — Куба — Майами. В июне 1930 года сборные США и Мексики по футболу совершили поездку на борту Munargo из Нью-Йорка в Уругвай на чемпионат мира по футболу 1930 года . Судно было приобретено Управлением военного судоходства и немедленно куплено Военным министерством для использования в качестве транспорта для перевозки войск во время Второй мировой войны . Вскоре после приобретения Военное министерство передало судно ВМС США , которые ввели в эксплуатацию судно USS Munargo (AP-20) . Оно работало в Атлантическом океане для ВМС, пока не было возвращено Военному министерству в 1943 году для переоборудования в госпитальное судно USAHS Thistle .
Закладка киля Munargo состоялась 30 сентября 1920 года, спуск на воду состоялся 17 сентября 1921 года, а доставка — 31 декабря 1921 года компанией New York Shipbuilding Corp., Камден, Нью-Джерси, компании Munson Steamship Line. [2] [4] [5] [6] Характеристики судна: длина 413 футов 8 дюймов (126,09 м), ширина 57 футов 8 дюймов (17,58 м), осадка 23 фута 8 дюймов (7,21 м) и тоннаж 6484 GRT . [2]
Корабль прибыл в Нью-Йорк с верфей с Фрэнком К. Мансоном, президентом линии, и знатными гостями, среди которых были генеральные консулы Кубы и Великобритании в Нью-Йорке, как раз к празднованию Нового года на борту. [7] Munagro был отправлен в свой первый коммерческий рейс 7 января 1922 года с размещением 297 пассажиров во всех внешних каютах, открытой верандой и запасом хода в 11 000 миль с планами чередовать обслуживание Нью-Йорк-Багамы-Куба-Майами с другим судном линии Munamar. [7]
17 ноября 1933 года Munargo завершил выгрузку пассажиров и части груза на пирсе 64 North River, Нью-Йорк, и направлялся к выгрузке оставшегося груза в бассейне Эри, используя главный канал на юг к острову Губернатора , а Deutschland, прибывающий из Гамбурга, столкнулся в 5:42 вечера, проходя мимо зеленого мигающего буя 31. [8] Deutschland врезался в Munargo немного впереди середины судна с левого борта, проникнув примерно на 5 футов (1,5 м) в днищевые листы и примерно на 12 футов (3,7 м) в верхнюю палубу. [8] Munargo изменил курс, пересек Deutschland и был признан исключительно виновным, поддержанным апелляцией. [8]
Munson обанкротился в 1938 году, и судно было передано пароходной компании Munargo, которая с 1928 по 1940 год курсировала между Нью-Йорком, Нассау, Майами и Гаваной. [2] [5] В июне 1930 года судно доставило сборные Мексики и США на чемпионат мира по футболу FIFA 1930 года в Уругвае в восемнадцатидневном рейсе из Нью-Йорка с остановками в Рио-де-Жанейро и Сантосе , Бразилия. [9]
27 марта 1941 года Munargo , к тому времени управляемый United Fruit Company , был передан Munargo Steamship Company Управлению военного судоходства для покупки Военным министерством на пирсе № 4, армейской базе Бруклин, которая была ядром восстановленного Нью-Йоркского порта погрузки . [10] [11] [12] Планы военного министерства по созданию баз в Гренландии , известных под кодовым названием « Bluie », оказались под угрозой, когда ВМС уведомили Армию о том, что корабли не могут быть предоставлены для требуемой двухмесячной стоянки. [13] Недавно приобретенный Munargo , переданный ВМС для этой цели, стал решением. [14]
Армия передала Munargo флоту 6 июня 1941 года, который ввел его в эксплуатацию как USS Munargo 4 июня 1941 года. [3] Армейские гренландские силы должны были отбыть 19 мая 1941 года, но ремонтные работы Munargo отложили отплытие до 19 июня, когда Munargo и USAT Chateau Thierry с 469 офицерами и солдатами сил отбыли из Нью-Йорка в Арджентию, Ньюфаундленд , где они должны были дозаправиться и ждать новостей о ледовой обстановке. [14] Корабли отбыли из Арджентии 30 июня и прибыли в Нарсарссуак, Гренландия, чтобы основать Bluie West One в качестве главной армейской и военно-морской базы в Гренландии. [14]
После переоборудования в Бруклине, Нью-Йорк , Munargo был присоединён к Военно-морской транспортной службе в Бруклине в декабре 1941 года. 16 декабря он погрузил войска и отплыл на Бермуды , прибыв в гавань Сент-Джордж 2 дня спустя. Он отбыл 19 декабря в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , с войсками и гражданскими пассажирами, а оттуда отплыл в Тринидад, чтобы взять на борт предполагаемых немецких агентов для транспортировки в Нью-Йорк , прибыв 5 января 1942 года. [3]
В течение первых 3,5 месяцев 1942 года «Мунарго» перевозил войска между Нью-Йорком и Рейкьявиком , Исландия . 17 апреля он принял на борт британских солдат в Исландии, а затем доставил их в Гурок , Шотландия . [3] 31 мая корабль был одним из трех, другие — «Томас Х. Барри» и «Сибони», отплывая из Нью-Йорка, участвовали в экспериментальном «двойном размещении», при котором многие солдаты делили койку и получали двухразовое питание, а столовые работали почти круглосуточно, чтобы максимально увеличить численность войск в Британии. [15] После еще одного рейса с участием британских солдат он вернулся в Бостон, Массачусетс , 27 июня, чтобы высадить британских офицеров, а затем провел 4 месяца в Нью-Йорке. [3]
Munargo покинул Нью-Йорк 30 декабря с войсками, грузом и валютой США для Тринидада и Бразилии , откуда он отплыл через Панамский канал в Сан-Франциско, Калифорния , прибыв туда 18 марта 1943 года. 17 мая он достиг Нумеа , Новая Каледония с войсками, вернулся в Калифорнию для пополнения запасов и снова прибыл в Нумеа 18 июля. Он отплыл почти сразу в Самоа , на Гавайи , в залив Гуантанамо и на восточное побережье США . Munargo был выведен из эксплуатации в Бруклине 18 октября 1943 года и был возвращен Военному министерству . [3]
Армия колебалась, стоит ли изымать возможности перевозки войск для переоборудования в специальные госпитальные суда, защищенные Конвенцией , но в июне 1943 года под давлением и опытом североафриканской кампании Главный хирург и Объединенный комитет начальников штабов решили, что защищенные госпитальные суда будут обычным средством эвакуации «беспомощных пациентов» из госпиталей передовой зоны. [16] Эти суда не будут «плавучими госпиталями» для первоначального лечения, как госпитальные суда ВМС, а будут транспортами для очистки госпиталей передовой зоны в тыловых районах или в Соединенных Штатах, и что будут выбраны и переоборудованы меньшие по размеру и более медленные военные суда, как только появится возможность их замены путем строительства новых судов. [17]
Под надзором Отдела технического обслуживания и ремонта Водного отдела в порту Нью-Йорка погрузки Munargo был преобразован в госпитальное судно с новым названием Thistle с вместимостью 455 пациентов, совершив свой первый рейс в Северную Африку 8 апреля 1944 года. [18] Действуя из Чарльстона, Южная Каролина , он совершил девять рейсов милосердия в Средиземное море . Одно прибытие в гавань Нью-Йорка произошло 2 июля 1945 года. [19] Получив приказ идти в Тихий океан в сентябре 1945 года, он зашел в Лейте и вернулся на западное побережье в декабре. [3] Он был выведен из эксплуатации как госпитальное судно в марте 1946 года . [3]
Сразу после войны было оказано давление на перевозку военных невест, включая младенцев, и военнослужащих, перевозка которых была приостановлена на время войны. [20] Имеющиеся суда все еще находились в состоянии военного времени и в значительной степени не подходили для гражданских пассажиров, особенно детей. [21] Давление на перевозку иждивенцев достигло уровня Конгресса, и в ответ, хотя Конгресс отозвал резолюцию, заставляющую армию подчиниться, около 30 судов, большинство из которых были военными или госпитальными судами, были выделены для частичного переоборудования в более подходящие транспортные средства, включая предоставление «кроваток, стульчиков для кормления, игровых манежей и ванночек для младенцев» и специальных прачечных. [22]
.jpg/1280px-USAT_Thistle_(2).jpg)
Thistle был переименован в армейский транспорт США, перекрашен из госпитального судна Конвенции в белый цвет и как USAT Thistle занимался перемещением иждивенцев и персонала армии до момента его постановки на прикол в 1948 году. [23] [24] Корабль активно выполнял эту роль, когда 17 января 1948 года в Pacific Stars and Stripes сообщалось , что USAT Thistle прибыл тем утром в Иокогаму с «220 иждивенцами, 38 рядовыми, тремя офицерами, 11 школьными учителями и десятью DAC» (Департамент гражданских лиц армии) после семнадцатидневного плавания из Сиэтла. [24]
Она перевозила военнослужащих и членов их семей для размещения на Аляске. [ необходима цитата ] Одной из последних поездок Thistle было из Сиэтла, штат Вашингтон, США, в Иокогаму, Япония. [ необходима цитата ]
Thistle был объявлен армией излишним, возвращён Морской комиссии и поставлен на прикол в Резервном флоте национальной обороны в Астории, штат Орегон, 1 ноября 1948 года. 19 февраля 1957 года судно было продано Learner Company за 216 000 долларов и передано на слом 13 марта 1957 года. [1] [10]