USS Sailfish (SS-192) — американская подводная лодка класса Sargo , первоначально называвшаяся Squalus . Под названием Squalus подводная лодка затонула у берегов Нью-Гэмпшира во время тестовых погружений 23 мая 1939 года. В результате затопления утонули 26 членов экипажа, но последовавшая за этим спасательная операция, впервые использовавшая спасательную камеру McCann , спасла жизни оставшихся 33 человек на борту. Squalus была спасена в конце 1939 года и повторно введена в эксплуатацию под названием Sailfish в мае 1940 года.
Как Sailfish , судно провело многочисленные патрули в Тихоокеанской войне во время Второй мировой войны , заработав девять боевых звезд . Оно было выведено из эксплуатации в октябре 1945 года и позже сдано на слом. Его боевая рубка выставлена на верфи Портсмута в Киттери , штат Мэн .
Киль Squalus был заложен 18 октября 1937 года на верфи Portsmouth Navy Yard в Киттери , штат Мэн , и стал единственным судном ВМС США, названным в честь squalus , вида акулы . Он был спущен на воду 14 сентября 1938 года, спонсируемый миссис Томас С. Харт, женой адмирала Томаса С. Харта , [4] и введен в эксплуатацию 1 марта 1939 года под командованием лейтенанта Оливера Ф. Накуина . [5]
12 мая 1939 года, после капитального ремонта на верфи, Squalus начал серию тестовых погружений у берегов Портсмута, штат Нью-Гемпшир . После успешного завершения 18 погружений, он снова затонул у островов Шолс утром 23 мая в точке с координатами 42°53′N 70°37′W / 42.883°N 70.617°W / 42.883; -70.617 . Отказ главного индукционного клапана (средства впуска свежего воздуха на поверхности) [6] вызвал затопление кормового торпедного отсека, обоих машинных отделений и кают экипажа, в результате чего немедленно утонули 26 человек. [7] Быстрые действия экипажа предотвратили затопление других отсеков. Squalus затонул на глубине 243 фута (74 м) [6]
Первоначально Squalus была обнаружена ее сестринской лодкой Sculpin . Две подводные лодки могли общаться с помощью телефонного маркерного буя, пока кабель не разорвался. Водолазы со спасательного судна подводной лодки Falcon начали спасательные операции под руководством эксперта по спасению и спасению лейтенанта-коммандера Чарльза Б. «Шведа» Момсена , используя новую спасательную камеру McCann . Старшим врачом операций был доктор Чарльз Уэсли Шиллинг . [8] Под наблюдением исследователя Альберта Р. Бенке водолазы использовали недавно разработанные графики погружений с гелиоксом и успешно избежали симптомов когнитивных нарушений, связанных с такими глубокими погружениями , тем самым подтвердив теорию Бенке об азотном наркозе . [9] Водолазы смогли спасти всех 33 выживших (32 члена экипажа и гражданское лицо [10] ) на борту затонувшей подводной лодки. Четыре зачисленных водолаза, помощник главного механика Уильям Баддерс , помощник главного боцмана Орсон Л. Крэндалл , главный слесарь Джеймс Х. Макдональд и главный торпедист Джон Михаловски , были награждены Медалью Почета за свою работу во время спасения и последующего подъема. Успешное спасение выживших со Squalus резко контрастирует с потерей HMS Thetis в заливе Ливерпуль в Англии всего неделю спустя, с четырьмя выжившими из 104 человек на борту. [11]
Военно-морские власти посчитали важным поднять Squalus , поскольку она включала в себя ряд новых конструктивных особенностей. При тщательном расследовании причин ее затопления можно было бы больше доверять новой конструкции или можно было бы провести изменение существующих конструкций, когда это было бы дешевле и эффективнее всего. Кроме того, учитывая аналогичные предыдущие аварии в Sturgeon и Snapper (действительно, в S-5 еще в 1920 году), необходимо было определить причину.
Спасательным отрядом Squalus командовал контр-адмирал Сайрус У. Коул , комендант Портсмутской военно-морской верфи, который руководил спасательным офицером лейтенантом Флойдом А. Таслером из строительного корпуса . Коул также попросил опытного коммандера Генри Хартли стать его техническим помощником. [12] План Таслера состоял в том, чтобы поднять подводную лодку в три этапа, чтобы она не поднималась слишком быстро, неконтролируемо, одним концом вверх, в этом случае была бы высокая вероятность того, что она снова затонет. [13] В течение 50 дней водолазы работали над тем, чтобы пропустить кабели под подводной лодкой и прикрепить понтоны для плавучести. 13 июля 1939 года корма была успешно поднята, но когда люди попытались освободить нос от твердой голубой глины, судно начало подниматься слишком быстро, соскальзывая с кабелей. Поднявшись вертикально, субмарина вырвалась на поверхность, и 30 футов (10 м) носа достигли воздуха не более чем на десять секунд, прежде чем она снова затонула полностью на дне. [14] Момсен сказал о несчастье: «понтоны были разбиты, шланги перерезаны, и я мог бы добавить, сердца были разбиты». [15] После еще 20 дней подготовки, с радикально переработанным расположением понтона и тросов, следующий подъем прошел успешно, как и две последующие операции. Squalus был отбуксирован в Портсмут 13 сентября и выведен из эксплуатации 15 ноября. Всего было совершено 628 погружений в ходе спасательных и спасательных операций. [15]
Переименованная в Sailfish 9 февраля 1940 года, она стала первой лодкой ВМС США, названной в честь парусника . После восстановления, ремонта и капитального ремонта она была вновь введена в эксплуатацию 15 мая 1940 года под командованием лейтенант-коммандера Мортона К. Маммы- младшего ( Аннаполис , выпуск 1930 года) [16] .
После завершения ремонта в середине сентября Sailfish покинула Портсмут 16 января 1941 года и направилась в Тихий океан. [17] Пройдя Панамский канал , она прибыла в Перл-Харбор в начале марта после дозаправки в Сан-Диего. Затем субмарина направилась на запад в Манилу , где присоединилась к Азиатскому флоту до атаки на Перл-Харбор .
Во время войны на Тихом океане капитан переименованной лодки отдал постоянный приказ, согласно которому, если кто-либо на лодке произнесет слово «Squalus», его следует высадить в следующем порту захода. Это привело к тому, что члены экипажа стали называть свою лодку «Squailfish». Это почти так же распространилось; любому, кто услышит это слово, грозил военный трибунал . [18]
После атаки на Перл-Харбор Sailfish вышла из Манилы в свой первый военный патруль, направляясь к западному побережью Лусона . Рано утром 10 декабря она заметила десант, поддерживаемый крейсерами и эсминцами , но не смогла занять огневую позицию. [19] Ночью 13 декабря она вошла в контакт с двумя японскими эсминцами и начала подводную атаку; эсминцы обнаружили ее, сбросив несколько глубинных бомб , в то время как Sailfish выпустила две торпеды. Несмотря на большой взрыв неподалеку, повреждений нанесено не было, и эсминцы контратаковали 18–20 глубинными бомбами. [20] Она вернулась в Манилу 17 декабря.
Её второй патруль (теперь под командованием Ричарда Г. Воге [21] начался 21 декабря, и привёл подводную лодку в воды у Формозы . Утром 27 января 1942 года у побережья Хальмахеры , недалеко от Давао , она заметила крейсер класса Myōkō , который провёл подводную атаку днём четырьмя торпедами и сообщил, что цель повреждена, за что и получила похвалу. [22] Однако ущерб не мог быть оценен, поскольку два эскорта крейсера вынудили Sailfish погрузиться на большую глубину и бесшумно двигаться. Двигаясь на глубине 260 футов (79 м), подводная лодка ускользнула от эсминцев и двинулась на юг к Яве . Она прибыла в Тджилатьяп 14 февраля для дозаправки и пополнения боезапаса.
Отправившись 19 февраля в свой третий патруль, она направилась через пролив Ломбок в Яванское море . После обнаружения тяжелого крейсера Хьюстон и двух эскортных кораблей, направлявшихся в Зондский пролив после поражения союзников в битве в Яванском море , 2 марта Sailfish перехватила вражеский эсминец. После неудачной атаки она была вынуждена глубоко погрузиться, чтобы избежать последующей атаки глубинными бомбами эсминца и патрульных самолетов. Той ночью, недалеко от устья пролива Ломбок, она заметила то, что, по всей видимости, было 38 200-тонным (38 800 т) авианосцем Kaga [22] в сопровождении четырех эсминцев. Sailfish выпустила четыре торпеды, добившись двух попаданий. Оставив цель пылающей и мертвой в воде, Sailfish нырнула, эскортные корабли сбросили сорок глубинных бомб в течение следующих 90 минут. [22] Она избежала эсминцев и самолетов и прибыла в Фримантл, Западная Австралия , 19 марта, с большой помпой, как полагают, став первой американской подводной лодкой, потопившей вражеский авианосец. На самом деле, Kaga была затоплена в июне 1942 года после повреждений, полученных во время битвы за Мидуэй , в этом районе. После войны выяснилось, что Kaga нигде не была в районе пролива Ломбок, и целью на самом деле был 6440-тонный (6540 т) авиапаром Камогава Мару , все еще ценная цель. [23]
Яванское и Целебесское моря были районами четвертого патрулирования Sailfish с 22 марта по 21 мая. После доставки 1856 снарядов зенитных боеприпасов « партизанам Макартура » [ 22] , она установила только один контакт с судном и не смогла атаковать цель, прежде чем вернуться во Фримантл .
Пятый патруль подлодки — с 13 июня по 1 августа — проходил у берегов Индокитая в Южно-Китайском море . 4 июля она перехватила и отследила большое грузовое судно, но обнаружила, что предполагаемой целью было госпитальное судно , и прекратила огонь. 9 июля она перехватила и торпедировала японское грузовое судно . Одна из пары торпед достигла цели, и судно накренилось на 15° . Когда Sailfish погрузилась на глубину, раздалась серия взрывов, и больше шумов винтов обнаружено не было. Когда подлодка всплыла в этом районе через 90 минут, никакого корабля не было видно. Во время войны ей приписывали 7000-тонное судно [24] , и хотя послевоенное изучение японских записей не подтвердило, что в тот день в этом районе затонуло что-либо, [25] « Sailfish » повредил японское транспортное судно «Aobasan Maru » (8811 GRT) у берегов Индокитая в точке с координатами 11°31' с.ш., 109°21' в.д. [25]
До окончания патрулирования Sailfish заметил только одно судно противника.
Переместив свою базу операций в Брисбен , Sailfish (теперь под командованием Джона Р. «Динти» Мура) [26] 13 сентября отправилась в свой шестой патруль и направилась к западным Соломоновым островам . В ночь с 17 на 18 сентября она столкнулась с восемью японскими эсминцами, сопровождавшими крейсер, но не смогла атаковать. 19 сентября она атаковала минный заградитель . Три торпеды прошли мимо цели, и Sailfish была вынуждена глубоко погрузиться, чтобы избежать контратаки глубинных бомб. Одиннадцать хорошо заложенных зарядов взорвались рядом с подлодкой, причинив гораздо меньше повреждений. Sailfish вернулась в Брисбен 1 ноября.
Отправляясь в седьмой патруль 24 ноября, Sailfish направилась в район к югу от Новой Британии . После безуспешной атаки на эсминец 2 декабря субмарина не выходила на связь до 25 декабря, когда она посчитала, что поразила японскую подводную лодку. Послевоенный анализ японских записей не подтвердил затопления в этом районе. В течение оставшейся части патруля она безуспешно атаковала грузовое судно и эсминец, прежде чем закончить патрулирование в Перл-Харборе 15 января 1943 года.
После капитального ремонта на военно-морской верфи Mare Island с 27 января по 22 апреля Sailfish вернулась в Перл-Харбор 30 апреля. Отправившись с Гавайев 17 мая для своего восьмого патрулирования, она остановилась для заправки на острове Мидуэй и проследовала к своей станции у восточного побережья Хонсю . Было установлено несколько контактов, но из-за плохой погоды она не была атакована. 15 июня она столкнулась с двумя грузовыми судами у Тодо Саки, сопровождаемыми тремя охотниками за подводными лодками . [27] Выпустив серию из трех кормовых торпед, она заметила одно попадание, которое остановило мару намертво в воде. Sailfish была оттеснена эскортом, но услышала по своему звуковому оборудованию, как Shinju Maru развалилась и затонула. Десять дней спустя она обнаружила второй конвой , три судна с охотником за подводными лодками и, что необычно, самолетом для эскорта. Sailfish еще раз выпустила три кормовых трубы, потопив Iburi Maru ; В ответ на это, подводная лодка, самолет и три дополнительных эскорта [27] прижали ее к земле изнурительной атакой глубинными бомбами, которая длилась 10 часов и 98 зарядами, но нанесла лишь незначительный ущерб. [27] Уйдя от преследования, она взяла курс на Мидуэй 26 июня и прибыла туда 3 июля. [28]
Ее девятый патруль (под командованием Уильяма Р. Лефавора) [29] продолжался с 25 июля по 16 сентября и охватывал пролив Формоза и воды у Окинавы . Он произвел только два контакта (2500-тонный пароход в Нахе, Окинава , и джонка ), [27] но не имел стоящих целей, и Sailfish после этого вернулся в Перл-Харбор. [30]
После ремонта в Перл-Харборе она отправилась (под командованием Роберта Э. Мак-Уорда) [31] с обновленным экипажем 17 ноября в свой 10-й патруль, который привел ее к югу от Хонсю. По пути она перенесла «горячий запуск» в трубе восемь (на корме) и (после того, как сам капитан перелез через борт, чтобы осмотреть повреждения) выбросила торпеду; труба оставалась неисправной на протяжении всего патруля. [32]
После дозаправки в Мидуэе она была предупреждена ULTRA о быстром конвое японских кораблей, прежде чем она прибыла на станцию. Юго-восточнее Йокосуки , в ночь на 3 декабря, она установила радиолокационный контакт на расстоянии 9000 ярдов (8200 м). Группа состояла из японского авианосца Chūyō , крейсера и двух эсминцев. Несмотря на сильное волнение моря, вызванное тайфуном , Sailfish заняла позицию для стрельбы вскоре после полуночи 3–4 декабря, погрузилась на глубину радара (только антенна радара была видна) и выпустила четыре носовых торпеды по авианосцу с расстояния 2100 ярдов (1900 м), добившись двух попаданий. Она ушла на глубину, чтобы уйти от сопровождающих эсминцев, которые сбросили 21 глубинную бомбу (только две близко), перезарядилась и в 02:00 всплыла, чтобы возобновить преследование. Она обнаружила массу радиолокационных контактов и медленно движущуюся цель, которую невозможно было идентифицировать в условиях плохой видимости. С приближением рассвета она выпустила еще три носовых «рыбы» с расстояния 3100 ярдов (2800 м), нанеся еще два удара по пораженному авианосцу. Погрузившись, чтобы уклониться от японской контратаки, которая была затруднена бушующим морем, Sailfish достигла перископной глубины и в 07:58 увидела авианосец, мертво лежащий в воде, накренившийся на левый борт и опустившийся кормой. Подготовка к покиданию судна была в самом разгаре. [32]
Позже утром Sailfish выпустила еще три торпеды с расстояния всего 1700 ярдов (1600 м), [33] добившись двух последних попаданий. Громкие внутренние взрывы и звуки разрывов были слышны, когда субмарина ныряла, чтобы избежать атаки глубинных бомб. Внезапно появился крейсер, и, опасаясь, что он всплывет на поверхность, Sailfish опустился на 90 футов (27 м), потеряв шанс поразить эту новую цель. [34] Вскоре после этого затонул авианосец Chūyō [34] (20 000 длинных тонн (20 321 т)), первый авианосец, потопленный американской подводной лодкой в войне, [34] и единственный крупный японский военный корабль, потопленный вражескими действиями в 1943 году. [35] По иронии судьбы, Chūyō перевозил американских военнопленных со Sculpin , того же судна, которое помогло найти и спасти Sailfish (тогда Squalus ) более четырех лет назад. Двадцать из 21 члена американского экипажа со Sculpin погибли. Однако никто из первоначальной спасательной команды не входил. [34] Также погибло 1250 японцев.
После того, как 7 декабря она избежала атаки японского истребителя, она вошла в контакт и начала отслеживать два грузовых судна с двумя [34] эскортами утром 13 декабря к югу от Кюсю . Той ночью она выпустила ряд из четырех торпед по двум грузовым судам. Было слышно два мощных взрыва, включая внутренний вторичный взрыв. Sailfish услышала, как Totai Maru (3000 GRT ) [34] развалилась и затонула, когда эсминцы провели энергичную, но неточную атаку глубинными бомбами. Когда Sailfish догнала другое грузовое судно, оно было мертво в воде, но прикрыто экраном из пяти эсминцев. Вместо того, чтобы столкнуться с самоубийственными шансами, субмарина тихо покинула этот район. Ночью 20 декабря она перехватила вражеское госпитальное судно, которое она оставила нетронутым.
21 декабря, на подходе к Bungo Suido (пролив Бунго), Sailfish перехватила шесть больших грузовых судов в сопровождении трех [34] эсминцев. С пятью оставшимися торпедами она выпустила ряд из трех кормовых труб, [34] добившись двух попаданий в самую большую цель. Погрузившись, чтобы уйти от приближающихся эсминцев, субмарина обнаружила шумы разрывов, когда Uyo Maru (6400 GRT) [34] пошел на дно; эсминцы контратаковали 31 глубинной бомбой, «некоторые очень близко». [34] Sailfish завершила свой десятый патруль в Перл-Харборе 5 января 1944 года. Она заявила три корабля на 35 729 GRT, плюс повреждение одного на 7000 тонн, что считается самым успешным патрулем по тоннажу на сегодняшний день; после войны он был сокращен до двух кораблей и (без Uyo Maru ) 29 571 тонны. [36]
После обширного ремонта в Маре-Айленде — с 15 по 17 июня — он вернулся на Гавайи и отплыл 9 июля в составе « волчьей стаи » («Moseley's Maulers», под командованием Стэна Мозели) [37] с Greenling и Billfish , чтобы охотиться на судоходство в районе Лусон-Формоза. Днем 6 августа [38] Sailfish и Greenling вступили в контакт с вражеским конвоем. Sailfish занял позицию для стрельбы и выпустил серию из трех торпед по минному заградителю. [38] Одно попадание заставило танкер распасться на столб воды, дыма и обломков. Это не было зафиксировано в послевоенном отчете. [37] Фактически Sailfish потопил японский Kinshu Maru (238 GRT) в проливе Лусон в позиции 20°09'N, 121°19'E. [25]
Следующей целью был линкор, сопровождаемый тремя [37] эсминцами, с которым она установила радиолокационный контакт [37] вскоре после полуночи 18–19 августа. В 01:35, подойдя так близко, как только могла, на 3500 ярдов (3200 м), Sailfish выстрелила всеми четырьмя носовыми трубами. Один из эскортных кораблей столкнулся с двумя рыбами; два других промахнулись. [39] Хотя эсминец, должно быть, был серьезно поврежден или затонул, в JANAC ничего не было . [39]
24 августа к югу от Формозы Sailfish установила радиолокационный контакт с вражеским конвоем, состоящим из четырех грузовых судов, сопровождаемых двумя небольшими патрульными судами. Выйдя на огневую позицию, Sailfish выпустила залп из четырех торпед, добившись двух попаданий. Грузовое судно Toan Maru (2100 GRT) [39] окутало облако дыма, вскоре после этого оно разломилось надвое и затонуло. Всплыв на поверхность после того, как избежала атаки глубинных бомб, Sailfish приблизилась ко второму грузовому судну конвоя, добившись двух попаданий из четырех выпущенных торпед. Экипаж подлодки посчитал, что грузовое судно либо затонуло, либо сильно повреждено, но послевоенный JANAC не подтвердил факт затопления. [40] Sailfish завершила свой 11-й патруль в Мидуэе 6 сентября; В военное время ее счет составлял четыре корабля водоизмещением 13 200 тонн, после войны общее количество сократилось до одного судна водоизмещением 2100 брт ( Toan Maru ). [41]
Ее 12-й патруль — с 26 сентября по 11 декабря — проходил между островами Лусон и Формоза совместно с кораблями «Помфрет» и «Парче» .
Пройдя через край тайфуна, Sailfish прибыла на станцию, чтобы выполнить обязанности спасателя . 12 октября, оставаясь на поверхности на виду у вражеских нападающих, [41] она спасла 12 [41] летчиков ВМС, которые бросили свои подбитые самолеты после ударов по японским базам на Формозе. Она потопила сампан и патрульный катер [41] своим палубным орудием, когда вражеский корабль пытался захватить сбитых летчиков. На следующий день она спасла еще одного летчика. Подводные лодки вошли в Сайпан , прибыв туда 24 октября, чтобы высадить своих временных пассажиров, заправиться и провести мелкий ремонт.
Вернувшись в район патрулирования с волчьей стаей, 3 ноября она совершила неудачную атаку на транспорт. На следующий день Sailfish повредила японский эсминец Harukaze и японский десантный корабль T-111 (890 тонн) в проливе Лусон в позиции 20°08'N, 121°43'E [25] , но сама была слегка повреждена бомбой с патрульного самолета. С боевыми повреждениями под контролем Sailfish ускользнула от преследователей и очистила район. Пережив тайфун 9–10 ноября, вечером 24 ноября она перехватила конвой, направлявшийся в Итбаят на Филиппинах. Предупредив Помфрета о местоположении и курсе конвоя, Sailfish выдвигалась в позицию для атаки, когда один из сопровождающих эсминцев направился прямо на нее. Sailfish выпустила три торпеды «в горло» и направилась к основному конвою. По крайней мере одно попадание было зафиксировано в эсминец, и его сигнал исчез с экрана радара. Внезапно Sailfish получила неприятный сюрприз, когда попала под обстрел эсминца, который она считала потопленным. Sailfish ушла на глубину, убедившись, что корпус не поврежден в результате близкого попадания орудий эскорта. В течение следующих 4 1⁄2 часов Sailfish была вынуждена идти тихо и глубоко , поскольку японцы продолжали неприятно точную атаку глубинными бомбами. Наконец, подлодке удалось ускользнуть от эсминцев и ускользнуть. Вскоре Sailfish направилась на Гавайи через Мидуэй и завершила свой 12-й и последний военный патруль, прибыв в Перл-Харбор 11 декабря. Sailfish повредила эсминец IJN Harukaze , который ранее потопил USS Shark , а также десантный корабль. [25]
После ремонта Sailfish покинул Гавайи 26 декабря и прибыл в Нью-Лондон через Панамский канал 22 января 1945 года. В течение следующих четырех с половиной месяцев он помогал в обучении из Нью-Лондона. Затем он служил учебным судном в заливе Гуантанамо с 9 июня по 9 августа. После шестинедельного пребывания на военно-морской верфи Филадельфии он прибыл в Портсмут, штат Нью-Гемпшир , 2 октября для дезактивации.
После вывода из эксплуатации 27 октября 1945 года [42] усилия города Портсмута и жителей района сохранить подводную лодку в нетронутом виде в качестве мемориала не увенчались успехом. [43] Было достигнуто соглашение о сохранении ее боевой рубки , которая была освящена в ноябре 1946 года в День перемирия Джоном Л. Салливаном , тогдашним заместителем министра ВМС . [44] Первоначально планировалось, что оставшаяся часть подводной лодки станет целью испытаний атомной бомбы [45] или будет потоплена обычными боеприпасами. Тем не менее, в марте 1948 года судно было выставлено на продажу, а 30 апреля 1948 года исключено из военно-морского регистра. 18 июня 1948 года корпус судна был продан на слом компании Luria Brothers из Филадельфии, штат Пенсильвания . Его боевая рубка до сих пор стоит на военно-морской верфи Портсмута в Киттери как памятник погибшим членам экипажа ( 43°04′55.4″N 70°44′18.7″W / 43.082056°N 70.738528°W / 43.082056; -70.738528 ). [46]
Благодарность президента за выдающиеся достижения в 10-м боевом патрулировании
Медаль за службу в обороне США
Медаль за американскую кампанию
Медаль за победу во Второй мировой войнеТелевизионная документальная драма 2001 года « Под водой » режиссера Джеймса Кича с Сэмом Нилом в роли Чарльза Б. «Шведа» Момсена и Джеймсом Б. Сиккингом в роли адмирала Сайруса Коула изображала события, окружавшие потерю USS Squalus и спасение 33 выживших. Сюжет был написан так, чтобы максимально точно отследить события затопления.
Подводные модели и наборы, изначально построенные для фильма 2000 года U-571 . Плавающий набор, используемый в фильме «Подводные» для представления как USS Squalus , так и USS Sculpin, — это непогружающаяся реплика, построенная на Мальте как «модифицированная» USS S-33 (SS-138) для U-571 , которая также снималась на Мальте. Реплика все еще [ когда? ] на плаву, пришвартована в Марсе во внутренней части Гранд -Харбор ( 35°52′46.00″N 14°29′49.92″E / 35.8794444°N 14.4972000°E / 35.8794444; 14.4972000 ) на Мальте.
В 2006 году телеканал BBC представил серию программ под названием « Путешествия открытий» , первая из которых, под названием «Висящие на волоске», рассказывала историю спасательной операции USS Squalus , рассказанную Полом Роузом. [47]
{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Любое скольжение может привести к тому, что
«Скуалус»
поднимется слишком быстро, выйдет из-под контроля, перевернётся и снова соскользнет на дно.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.