Третий USS Alert был винтовым пароходом - канонеркой с железным корпусом в ВМС США . Головной корабль в своем классе, Alert был предназначен для долгой военно-морской карьеры, прослужив с 1875 по 1922 год, в течение 47 лет, включая службу в качестве плавучего судна для подводных лодок в Первой мировой войне . К концу своей карьеры он получил обозначение AS-4 .
Alert был заложен в 1873 году компанией John Roach & Sons на верфи Delaware River Iron Ship Building and Engine Works в Честере , штат Пенсильвания . Спущенный на воду 18 сентября 1874 года, Alert впервые вошел в строй 27 мая 1875 года под командованием коммандера Уильяма Т. Сэмпсона .
Винтовой пароход провел первый год своей военно-морской карьеры, прикрепленный к Североатлантической станции . Летом он ходил под флагом контр-адмирала Ч. Р. Перри Роджерса , суперинтенданта Военно-морской академии, и принимал на борту курсантов-гардемаринов для практического обучения эксплуатации парового движительного оборудования — все это было частью учебного похода Академии в 1875 году.
Alert работала из портов на побережье Атлантического океана осенью и зимой 1875 и 1876 годов, пока не вышла из Нью-Йорка 26 мая 1876 года на первом этапе плавания к Азиатской станции . Пройдя через Средиземное море и относительно новый Суэцкий канал , она остановилась в Гибралтаре , Мальте и Адене , прежде чем достичь Гонконга 11 сентября. В течение почти трех лет судно курсировало по водам вокруг Японии и вдоль китайского побережья, показывая флаг в таких местах, как Иокогама , Нагасаки , Кобе и Хакодате в Японии, а также Гонконг, Шанхай , Амой и Сватоу в Китае. В отличие от современных визитов доброй воли, ее заходы в порты часто можно было измерить неделями и месяцами, а не днями. Находясь в море, она составляла карты гидрографических объектов, исследовала морские катастрофы и оказывала гуманитарную помощь жертвам этих катастроф.
4 января 1879 года Alert отплыл из Иокогамы в Соединенные Штаты. 24 февраля он прибыл на военно-морскую верфь острова Маре и начал шестимесячный период ремонта. 30 августа 1879 года военный корабль отплыл из Сан-Франциско в Азиатскую станцию. Пароход прибыл в Иокогаму 6 октября и начал 32-месячную службу на Дальнем Востоке . В дополнение к обычным посещениям портов и исследованиям затонувших объектов, он проводил исследовательские работы на островах Бонин весной и летом 1881 года. 11 января 1882 года Alert вышел из Гонконга и отправился в плавание, которое привело его в ряд мест на Востоке, которые он ранее не посещал. Его маршрут во время этого круиза включал Сайгон , Бангкок и Сингапур в Юго-Восточной Азии ; Батавию (ныне Джакарта ) и Саравак в Нидерландской Ост-Индии (ныне Индонезия ); и Лабуан , Илоило и Манила на Филиппинах .
Она вернулась в Японию через Гонконг и 15 апреля 1882 года, во время плавания из Кобе в Иокогаму, получила повреждения в результате тарана Jingei , боковым колесным пароходом , который служил императорской яхтой для императора Мэйдзи . Хотя ночь была ясной, и оба судна держали ходовые огни в поле зрения друг друга в течение часа, Jingei необъяснимым образом резко повернул на правый борт, как раз когда суда проходили мимо друг друга, проделав большую дыру в борту Alert . Jingei получил лишь незначительные повреждения, но Alert потребовалось два месяца, чтобы завершить ремонт. [1] 15 июня судно снова вышло из Иокогамы в Соединенные Штаты. Оно прибыло в Сан-Франциско 18 июля, а 31-го числа было выведено из эксплуатации в Mare Island.
Военный корабль оставался бездействующим на острове Маре, пока не был повторно введен в эксплуатацию 8 октября 1883 года для очередного дежурства на Азиатской станции. 23 ноября он вышел в море в долгое плавание на Восток. Он прибыл в Нагасаки, Япония, 18 февраля 1884 года и провел следующие 20 месяцев, работая почти исключительно в Восточно-Китайском море и Желтом море , часто заходя в Нагасаки и Чемульпо (ныне Инчхон ), Корея . Alert расширила свои горизонты осенью 1885 года, более часто посещая китайские порты; и в первые месяцы 1886 года расширила свой диапазон еще дальше, включив порты Юго-Восточной Азии, в частности Бангкок и Сингапур. В марте 1886 года он остановился в Гонконге и Кантоне . 19 апреля военный корабль вернулся в Японию в Иокогаму. Этот порт и Хакодате были центрами его операций до первой недели августа. Alert вышла в море из последнего 5 августа, начав обратный путь в Соединенные Штаты. Она вошла в Сан-Франциско 10 сентября и вышла из эксплуатации там 23 сентября.
Повторно введенный в эксплуатацию на военно-морской верфи Mare Island 15 января 1887 года для службы в Тихоокеанской эскадре , военный корабль покинул Сан-Франциско 23 февраля и направился вдоль побережья Мексики в сторону Центральной и Южной Америки . Он прибыл к побережью Панамы — тогда еще провинции Колумбии — 7 мая. В течение следующих 15 месяцев Alert бороздил воды вдоль западного побережья Центральной и Южной Америки между Панамой и Перу . 11 августа 1888 года он отплыл из Кальяо, Перу, направляясь на Гавайи — тогда еще независимое королевство, но находившееся под сильным влиянием американских жителей. Alert прибыл в Гонолулу 15 сентября и оставался на островах до весны 1889 года. Сохранились проповеди, произнесенные на борту контр-адмиралом Альбертом Россом в 1887 и 1888 годах.
Отправление корабля с Гавайев произошло в ответ на морскую катастрофу в Самоа . Дипломатические отношения, напряженные из-за усилий по достижению политического господства в Самоа, собрали в Апиа , Самоа, семь военных кораблей, принадлежащих трем странам. Собравшиеся там военно-морские силы состояли из американских кораблей Nipsic , Trenton и Vandalia ; немецких SMS Adler , SMS Eber и SMS 0–90 ; и единственного британского военного корабля HMS Calliope . 15 марта 1889 года ураган обрушился на Апиа, заперев в гавани три американских и три немецких военных корабля. Только HMS Calliope удалось выбраться в море рано утром 16-го числа. К утру 16-го числа шторм усилился и безжалостно потрепал шесть оставшихся судов. Все три немецких корабля затонули, как и Trenton и Vandalia . Несмотря на серьезные повреждения, Nipsic удалось выбраться на берег и пережить шторм.
Alert покинул Гонолулу 18 апреля и взял курс на Самоа, чтобы оказать помощь и сопроводить Nipsic на ремонтную базу. Он прибыл в Апиа 3 мая и оставался там шесть дней. 9 мая он вышел из Апиа с Nipsic, направляясь в Окленд , Новая Зеландия, но сильное волнение заставило два военных корабля вернуться в Апиа. Оттуда они переместились в Паго-Паго , откуда они отплыли 31-го числа. Alert покинул Nipsic на острове Фаннинг 14 июня и продолжил путь в одиночку в Гонолулу. Он вернулся месяц спустя, и два военных корабля вышли в море для последнего этапа плавания в Гонолулу, куда они прибыли 2 августа.
Пароход оставался на Гавайских островах, пока не отплыл в Соединенные Штаты 21 ноября. Он прибыл в Сан-Франциско 9 декабря и был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи острова Маре 6 февраля 1890 года.
Alert оставался там, бездействующим, пока не был повторно введен в эксплуатацию 9 октября 1890 года под командованием коммандера Р. Д. Хичкока. Первоначально он служил в Тихоокеанской эскадре , но 18 июня 1891 года покинул остров Маре для летней службы в эскадре Берингова моря, чтобы препятствовать браконьерам на тюленей, прежде чем продолжить постоянную службу на Азиатской станции. Военный корабль покинул Уналашку 22 августа и прибыл в Иокогаму 10 сентября. Следующие два года он провел, курсируя вдоль побережья Японии, Кореи и Китая и посещая большинство крупных портов в этом районе. Как и в прошлом, его основными задачами были наблюдение за американскими интересами и демонстрация флага.
Летом 1893 года поступили приказы об отправке судна обратно в Соединенные Штаты. Оно покинуло Иокогаму 15 августа, прибыло в Сан-Франциско 21 сентября и два дня спустя было выведено из эксплуатации на военно-морской верфи Mare Island.
2 апреля 1894 года Alert был повторно введен в строй под командованием коммандера У. А. Моргана. Снова назначенный в Тихоокеанскую эскадру, он вернулся в Берингово море в конце мая на лето, чтобы пресечь браконьерство на тюленей. Военный корабль завершил это задание в середине сентября и вернулся в Сан-Франциско 27-го числа. На следующий день он перешел на военно-морскую верфь острова Маре и оставался там до конца года. 24 января 1895 года Alert покинул остров Маре, чтобы приступить к службе у тихоокеанских берегов Центральной и Южной Америки. Пройдя через Сан-Диего и Акапулько , он достиг Пуэрто-Сан-Хосе 15 февраля. Судно курсировало вдоль побережья Латинской Америки между Гватемалой и Перу более 16 месяцев, следя за интересами США в регионе. 2 июня 1896 года он покинул Ла-Либертад, Сальвадор (ныне Сальвадор ), чтобы вернуться домой. После остановок в нескольких мексиканских портах и Сан-Диего 17 июля судно прибыло в Сан-Франциско.
Пароход оставался в районе залива Сан-Франциско почти два месяца, проведя около половины этого времени на военно-морской верфи Mare Island. С 10 сентября по 10 октября он совершил круговой круиз в Порт-Анджелес, штат Вашингтон . 18 ноября он вышел из залива Сан-Франциско по пути на проведение учений и артиллерийских учений на Гавайских островах. Военный корабль прибыл в Гонолулу 9 декабря и оставался на островах в течение большей части первых трех месяцев 1897 года. 22 марта 1897 года он покинул Гонолулу, взял курс на Калифорнию и вернулся в гавань Сан-Франциско 4 апреля. После почти двух месяцев в Сан-Франциско — пять недель из которых он провел на военно-морской верфи Mare Island — он отправился в плавание в Ситку, Аляска , и обратно.
Корабль вернулся в Сан-Франциско 13 июля и начал там двухмесячное пребывание. 18 сентября он направился обратно вдоль западного побережья в воды Центральной Америки и действовал у берегов Гватемалы с 4 октября по 6 ноября, прежде чем вернуться в Сан-Франциско. Alert прибыл туда 29 ноября и не выходил в море до отплытия в воды Никарагуа 8 января 1898 года. Он патрулировал тихоокеанское побережье Никарагуа почти четыре месяца, прежде чем снова отправиться на север 29 апреля. Alert прибыл в Сан-Франциско 21 мая, перешел на военно-морскую верфь острова Маре 23-го и был выведен из эксплуатации там 4 июня 1898 года.
После почти трех лет бездействия пароход-ветеран был вновь введен в эксплуатацию 11 мая 1901 года под командованием коммандера Готтфрида Блоклингера и был назначен на Тихоокеанскую станцию в качестве учебного судна для учеников-матросов. В этом качестве он совершал короткие круизы вдоль побережья Калифорнии, пока не был снова выведен из эксплуатации 10 декабря 1903 года. Он стоял на якоре на верфи Mare Island Navy Yard, пока не был передан в аренду Калифорнийской морской милиции в начале 1907 года.
Хотя Alert был возвращен в состав флота 27 февраля 1910 года, он не был повторно активирован в течение почти двух лет. 25 января 1912 года он был введен в эксплуатацию, в резерве, лейтенант Чарльз Э. Смит во главе, в связи с его оснащением для службы в качестве подводной лодки . Он был введен в полную эксплуатацию 1 июля 1912 года, лейтенант Чарльз Э. Смит все еще был во главе.
До конца 1917 года Алерт обслуживала подводные лодки Торпедной флотилии Тихоокеанского флота на военно-морской базе подводных лодок Перл-Харбор и на базе подводных лодок Сан-Педро . Выполняя свои новые обязанности, она совершала короткие плавания вдоль побережья Калифорнии примерно так же, как и во время службы в качестве учебного судна для учеников.
Вступление Соединенных Штатов в Первую мировую войну потребовало увеличения американской военно-морской мощи в Атлантике. Таким образом, в декабре 1917 года корабль отплыл на юг от Сан-Диего, прошел через Панамский канал и направился на Бермуды , где приступил к обязанностям базового и ремонтного судна.
В апреле 1918 года Alert вернулась на западное побережье и возобновила службу в качестве плавучего судна Тихоокеанской торпедной флотилии, базирующегося в Сан-Педро , Калифорния. Это назначение заняло у нее оставшиеся четыре года ее военно-морской карьеры. Когда 17 июля 1920 года ВМС приняли буквенно-цифровую систему обозначений корпуса, ей был присвоен класс AS-4 .
9 марта 1922 года Alert был выведен из эксплуатации на верфи Mare Island Navy Yard. 29 июля он был продан компании A. Bercovich Company, Окленд, Калифорния .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.