Военный корабль США Сайпан (CVL-48)

Первый USS Saipan (CVL-48/AVT-6/CC-3) — лёгкий авианосец ВМС США , головной корабль своего авианосного класса . Позже он был выбран для переоборудования в командный корабль в 1963–1964 годах, но вместо того, чтобы стать командным кораблем , в 1965 году он был преобразован в главный ретрансляционный корабль связи «Арлингтон» (AGMR-2) .

Сайпан был заложен 10 июля 1944 года Нью-Йоркской судостроительной корпорацией в Камдене , штат Нью-Джерси , спущен на воду 8 июля 1945 года при финансовой поддержке г-жи Джона В. Маккормака и введен в эксплуатацию 14 июля 1946 года под командованием капитана Джона Г. Кроммелина. .

История обслуживания

Введен в эксплуатацию

Введенный в эксплуатацию через 11 месяцев после окончания Второй мировой войны , Сайпан обучал пилотов-студентов в Пенсаколе, Флорида , с сентября 1946 по апрель 1947 года ^[1] , когда, переведенный в Норфолк, Вирджиния , в качестве порта приписки, он покинул Мексиканский залив ; участвовал в учениях в Карибском бассейне; затем отправился в Филадельфию для капитального ремонта. В ноябре она вернулась в Пенсаколу; но в конце декабря, после обучения мичманов, вернулся на восточное побережье, чтобы служить в Силах оперативного развития .

Однако в феврале 1948 года ее работа в области методов эксплуатации реактивных самолетов, тактики поддержки авианосцев и оценки электронных приборов была ненадолго прервана. С 7 по 24 числа она занималась перевозкой делегации США на инаугурацию президента Венесуэлы и обратно. По возвращении она проводила местные операции у мысов Вирджиния , а в апреле, после визита в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир , возобновила работу в Силах оперативного развития. 18 апреля она также сменила Миндоро на посту флагмана 17-й авианосной дивизии (CarDiv 17).

Истребительная эскадрилья 17А

19 апреля она вылетела из Норфолка в Куонсет-Пойнт, Род-Айленд , где 3 мая погрузилась в 17-ю истребительную эскадрилью . Три дня спустя все пилоты эскадрильи прошли квалификацию на самолеты FH-1 Phantom . Эскадрилья стала первой палубной реактивной эскадрильей. Вернувшись в Норфолк, к концу месяца Сайпан был освобожден от флагманских обязанностей. В июне она вернулась в воды Новой Англии; а в июле она приступила к капитальному ремонту в Норфолке. В декабре она возобновила работу на местном уровне. 24 декабря ей было приказано сесть на борт двух новейших вертолетов ВМФ XHJS -1 и трех вертолетов Корпуса морской пехоты HRP-1 и проследовать на север, в Гренландию , чтобы помочь в спасении одиннадцати летчиков , сбитых на ледяной шапке. Вылетев из Норфолка на Рождество, он прибыл к мысу Фэрвелл 28 декабря и приготовился запустить вертолеты, как только позволит погода. Однако 29 декабря C-47 , оснащенный реактивной системой взлета и лыжами, приземлился на лед, сразился с высадившимися летчиками и снова выбрался на свободу.

1949-1954 гг.

Затем Сайпан вернулся в Норфолк, прибыл 31 декабря и снова отплыл 28 января 1949 года. Двигаясь на юг, он провел учения из залива Гуантанамо в марте и вернулся на Хэмптон-Роудс 10 марта. С 11 по 19 марта она проводила операции в составе сил развития; затем совершил тренировочный круиз резерва в Канаду. В конце мая она снова приступила к работе в Силах оперативного развития. Три месяца спустя она совершила свой второй в году круиз резервистов, а затем получила квалификацию пилотов Королевского военно-морского флота Канады для высадки на авианосец.

С ноября 1949 по март 1951 года Сайпан оставался на восточном побережье, действуя с юга от мысов Вирджиния. 6 марта 1951 года он отправился в путь в качестве флагмана CarDiv 14 и отправился на службу в Шестой флот . Проведенный в течение трех месяцев, он бороздил воды западного Средиземноморья до конца мая, а затем направился домой. 8 июня он вернулся в Норфолк, откуда возобновил операции в западной Атлантике от Гренландии до Карибского моря.

Более двух лет Сайпан продолжал операции Второго флота , прерывая их для круизов гардемарина летом 1952 и 1953 годов, а также для капитального ремонта. В октябре 1953 года он покинул восточное побережье и направился к Панамскому каналу и Тихому океану. 30 октября он прибыл в Сан-Диего , откуда продолжил свой путь в Перл-Харбор , Йокосука и нес службу у берегов Кореи в поддержку непростого соглашения о перемирии.

Приписанный к TF 95, Сайпан в основном занимался наблюдением и разведкой вдоль побережья, а также инспекционным патрулированием островов к югу от 38-й параллели . В январе 1954 года она прервала свое патрулирование, чтобы обеспечить воздушную поддержку японским пилотируемым кораблям LST , переправлявшим бывших китайских военнопленных из Инчхона в новые дома на Тайване . В начале февраля она участвовала в десантных учениях в Рюкюсе , затем вернулась в Инчхон, чтобы быть наготове на случай, если она понадобится для эвакуации индийских войск из Пханмунджома . В марте десантные учения доставили ее к Бонинсам . Затем она вернулась в Японию, но вместо того, чтобы возобновить перемирное патрулирование, взяла на себя 25 вариантов «Корсаров» AU и пять вертолетов H-19A в Йокосуке и направилась на юг. 18 апреля пилоты VMA-324 вывели АУ из ее кабины и приземлили их на авиабазе Туран (ныне Дананг) , чтобы поддержать французский аэронавал , сражавшийся в битве при Дьенбьенфу в последние дни Первой Индокитайской войны . Там самолеты были переданы французским войскам. Позже в тот же день Сайпан вошел в гавань, выгрузил запасные части и обслуживающий персонал и отправился в Манилу .

20 апреля она доставила вертолеты личному составу ВВС на Филиппинах ; а в конце месяца она возобновила работу у берегов Кореи. 8 мая Сайпан вошел в Сасебо и до 24 мая оставался в японских водах. 25-го числа она отправилась обратно в Норфолк через Суэцкий канал . 20 июля она завершила кругосветное путешествие.

Ураган Хейзел

В октябре Сайпан снова отправился на юг, в Карибское море. Прибыв, когда ураган «Хейзел» обрушился на Большие Антильские острова , сравняв с землей районы Эспаньолы , авианосец был немедленно назначен на работу по оказанию помощи. С 13 по 20 октября 1954 года она доставляла продовольствие, медикаменты и персонал в изолированные районы Гаити ; затем, получив честь от правительства Гаити, она вернулась в Норфолк. 1 ноября он прибыл на верфь для капитального ремонта, а в апреле возобновил работу, отправившись в круиз по Карибскому морю. В июне ее снова направили в авиационный учебный центр в Пенсаколе; ^[1] и в течение лета проводил квалификационные учения. В конце сентября ее отправили в Мексику, чтобы снова помочь в работе по ликвидации последствий урагана. С 1 по 9 октября ее вертолеты эвакуировали выживших, доставляли спасателей и раздавали еду, воду и медикаменты, в основном в затопленном районе Тампико . 12 октября она вернулась в Пенсаколу, где оставалась до апреля 1957 года. Между двумя ее тренировками с 1946 по 1947 год и с 1955 по 1957 год пилоты авианосцев проходили обучение на Райт , Кэбот и Монтерей . ^[1] Первого числа того же месяца он отплыл в Байонну, штат Нью-Джерси , где начал вывод из эксплуатации и был выведен из эксплуатации 3 октября 1957 года.

Конверсия

Реклассифицированный AVT-6 15 мая 1959 года, «Сайпан» оставался в составе Атлантического резервного флота до марта 1963 года. Затем он вошел на верфь Alabama Drydock and Shipbuilding Company в Мобиле, штат Алабама , чтобы начать переоборудование в командный корабль . Очень кратко обозначенный CC-3 , вместо этого он был реклассифицирован как главный ретрансляционный корабль связи AGMR-2 1 сентября 1964 года, хотя все еще находился в процессе переоборудования. 8 апреля 1965 года он был переименован в Арлингтон в честь округа Арлингтон, штат Вирджиния , где располагалась одна из первых радиостанций ВМФ; и 12 августа 1966 года она завершила свое обращение. Под позывным «Арлингтон» (AGMR-2) он отплыл в Норфолк, где был повторно введен в строй 27 августа 1966 года.

Отделка заняла остаток года. В январе 1967 года она провела учения в Карибском море, а в феврале отплыла в Бискайский залив и провела учения у берегов Северной Европы. В конце марта она вернулась в Норфолк, откуда в апреле снова направилась в Карибское море. По возвращении в район Хэмптон-Роудс она готовилась к отправке в западную часть Тихого океана.

Вьетнам

Выйдя из Норфолка 7 июля 1967 года, корабль связи прошел через Панамский канал и проследовал в Перл-Харбор, Йокосуку и Субик-Бей , где вместе с Аннаполисом он сменил станцию у берегов Вьетнама. Во время своего первого патрулирования в Тонкинском заливе с 21 августа по 18 сентября 1967 года он обеспечивал надежные средства обработки сообщений для кораблей 7-го флота для поддержки боевых действий; и, кроме того, помогал кораблям ремонтировать и лучше использовать их электронное оборудование. Вернувшись на Филиппины после своего первого патрулирования, Арлингтон получила новый терминал спутниковой связи; а 2 октября она вылетела из Субика на Тайвань.

Пробыв там всего три дня, она продолжила путь в Тонкинский залив, где возобновила свои обязанности по ретрансляции связи. В конце месяца он переместился на юг, чтобы обеспечить коммуникационную поддержку кораблям в районе « Рыночное время » у берегов Южного Вьетнама . После 34 дней на станции она провела пять дней в Гонконге, затем вернулась в Субик-Бей, откуда в начале декабря 1967 года направилась в Тонкинский залив для своего третьего патруля связи « Станция Янки ». 27 декабря она покинула этот район и направилась на север. 4 января 1968 года она прибыла в Йокосуку, а 19 января отправилась обратно во Вьетнам.

Вернувшись на «Янки-Стейшн» 24 января 1968 года, он снова отправился в путь 26 января, участвовал в учениях в Японском море ; затем вернулся на станцию Янки.

Находясь на станции с 13 февраля по 10 марта, он вернулся в Йокосуку 14 марта, оставался там до 3 апреля и возобновил работу в Тонкинском заливе 10 апреля. Визит в Сидней последовал за завершением апрельского патрулирования; но к середине июня 1968 года она вернулась на станцию. С 20 по 22 июля она снова посетила Гонконг, затем отплыла в Йокосуку.

Силы восстановления пилотируемых космических кораблей

С конца августа по середину ноября 1968 года она совершила еще два тура по «Янки-Стейшн», а в начале декабря отправилась в Перл-Харбор. Там в середине месяца она провела тесты связи; а 18 декабря она покинула Гавайи на TF 130, Силах восстановления пилотируемых космических кораблей в Тихом океане. Выступая в качестве основного ретранслятора связи в зоне приземления, он участвовал в возвращении Аполлона-8 и вернулся в Перл-Харбор 29 декабря 1968 года. Два дня спустя он отплыл на Филиппины, а 17 января 1969 года возобновил прямую поддержку связи для Части ВМФ в Тонкинском заливе. 6 февраля он покинул станцию Янки и после ремонта в Йокосуке провел операции у южной Японии и в районе Рюкю. В конце марта она отплыла в Гонконг, откуда вернулась во Вьетнам.

Оставаясь на станции с 6 по 14 апреля 1969 года, она проверила свое оборудование связи «Аполлон» и 15-го числа направилась обратно в Перл-Харбор. 2 мая он прибыл на Гавайи и снова присоединился к TF 130. Снова назначенный в качестве основного корабля-ретранслятора зоны приземления, он покинул Перл-Харбор 11 мая и направился в зону восстановления Аполлона-10 , примерно в 2400 милях к югу от Гавайев. 26 мая капсула была обнаружена, и назначенные корабли вернулись на Гавайи. Оттуда Арлингтон проследовала на атолл Мидуэй , где обеспечивала коммуникационную поддержку конференции Никсона-Тье 8 июня 1969 года, а на следующий день отплыла на запад.

27 июня 1969 года корабль связи вернулся к побережью Вьетнама. Однако 7 июля ей было приказано отправиться на восток для ее третьей миссии по восстановлению Аполлона. Прибыв в зону восстановления 21 июля, она проверила свое оборудование; и на следующий день переехал на остров Джонстон . 23 июля она отвезла президента Ричарда Никсона с ночным визитом; а 24 июля поддержал восстановление Аполлона-11 . Экипаж и капсула успешно выздоровели, «Арлингтон» направилась на Гавайи, откуда направилась к западному побережью.

Деактивация и вывод из эксплуатации

21 августа 1969 года она впервые прибыла в свой порт приписки, Лонг-Бич , а четыре дня спустя перебралась в Сан-Диего, чтобы начать дезактивацию. Он был выведен из эксплуатации 14 января 1970 года и пришвартован у бездействующего флота в Сан-Диего. Корабль был исключен из списка ВМФ 15 августа 1975 года и продан Службой повторного использования и маркетинга Министерства обороны (DRMS) на слом 1 июня 1976 года.

Награды

Военный корабль США Сайпан (CVL-48)

Военный корабль США «Арлингтон» (AGMR-2)

Награда за заслуги перед подразделением со звездой (2 награды)
Медаль за службу национальной обороны со звездой (2 награды)
Экспедиционная медаль Вооружённых Сил
Медаль за службу во Вьетнаме с 7 звездами кампании
Благодарность Республики Вьетнам за заслуги перед отрядом (медаль «Крест доблести» с пальмой)
Медаль кампании Республики Вьетнам

Галерея

Жизненный цикл военного корабля США Сайпан
USS Saipan спускается на воду в Нью-Йоркской судостроительной корпорации 8 июля 1945 года.
40-мм счетверенная артиллерийская установка ведет огонь на борту военного корабля США Сайпан , 1946 год.
North American T-6 Texan разбился на авианосце USS Saipan в 1946 году.
ВМС FH-1 Phantom на авианосце USS Saipan в 1948 году.
Piasecki HRP-1 приземлился на военный корабль США Сайпан в 1948 году.
McDonnell FH-1 Phantom на авианосце США Сайпан в 1948 году.
Военный корабль США Сайпан в Гонконге в феврале 1954 года.
Военный корабль США « Сайпан» в Нагасаки, Япония , май 1954 года.
Курсанты совершают поездку по авианосцу
USS Saipan , пришвартованному в Пенсаколе, Флорида , 1956 год.
Военный корабль США " Сайпан " (CVL-48), 1956 г.
Кандидат в офицеры авиации на предполетной подготовке на корабле, 1956 г.
Военный корабль США « Сайпан» возобновляется в эксплуатацию в 1963 году.
Бывший военный корабль США « Сайпан» и военный корабль США « Арлингтон » (AGMR-2) в Порту, 1966 год.