USS Badger (FF-1071) — фрегат класса «Нокс» , состоявший на вооружении ВМС США с 1970 по 1991 год. Был потоплен как цель в 1998 году.
Первый Badger (DD-126) был назван в честь коммодора Оскара К. Баджера (двоюродного брата министра ВМС Джорджа Эдмунда Баджера ), отца контр-адмирала Чарльза Дж. Баджера , сына коммодора и отца адмирала, также был удостоен чести назвать эсминец Чарльз Дж. Баджер (DD-657) (см.), и деда адмирала Оскара К. Баджера . Этот Badger (FF-1071) чествует всех четверых мужчин.
«Badger» был заложен 17 февраля 1968 года на верфи Todd Shipyards, Los Angeles Division , Сан-Педро , Калифорния ; спущен на воду 7 декабря 1968 года; спонсировался г-жой Оскар С. Бэджер; вошел в строй в Лонг-Бич, Калифорния , 1 декабря 1970 года.
Badger завершил оснащение на верфи Long Beach Naval Shipyard в январе 1971 года, а затем провел большую часть весны, занимаясь испытаниями и обучением пристрелки. В мае он завершил финальные контрактные испытания, в ходе которых Badger установил рекорд скорости для фрегатов класса Knox, более 30 узлов. В следующем месяце он поступил на верфь Long Beach Naval Shipyard для готовности к пристрелке. Во время этой готовности он получил обширные модификации, включая добавление базовой точечной системы противоракетной обороны (BPDMS) и независимой гидролокационной системы переменной глубины. Из-за этих изменений Badger прошел готовность к пристрелке, которая продлилась до середины ноября. С этого времени до середины марта 1972 года эскортный эсминец провел ряд ходовых испытаний и учебных эволюций и прошел проверки готовности. 16 марта 1972 года он снялся с якоря и вышел из Лонг-Бич на пути на Дальний Восток. По пути «Бэджер» останавливался в Перл-Харборе , Мидуэе и Гуаме, прежде чем 7 апреля прибыл в залив Субик .
На следующий вечер Badger вышел из Субика, направляясь в зону войны во Вьетнаме . Он прибыл в Дананг, Южный Вьетнам , два дня спустя и, после четырехчасовой стоянки, снова отправился в путь, направляясь к северной артиллерийской линии около устья реки Куавьет. Он начал миссии артиллерийской поддержки 11-го числа и 13-го числа получил свой первый контрбатарейный огонь. Два дня спустя он получил поверхностные повреждения от коммунистической береговой батареи после того, как его 5-дюймовая (127-мм) пушка была выведена из строя из-за засоренного канала ствола и перегрева ствола. Позже в тот же день корабль направился обратно в Дананг, чтобы его 5-дюймовый ствол заменило ремонтное судно USS Hector . Он вернулся в море 16-го числа и вскоре снова прибыл на артиллерийскую линию. 19-го числа Badger был переведен на службу по охране самолетов для авианосца USS Constellation в Тонкинском заливе . Это задание длилось два дня без месяца. 17 мая на смену ей пришел эскортный эсминец USS Albert David , и Badger взял курс на Сасебо, Япония .
После недели доступности и свободы Badger покинул Сасебо 29 мая 1972 года и 2 июня присоединился к ракетному крейсеру USS Sterett (CG-31) на средней станции поиска и спасания в воздухе (SAR) в Тонкинском заливе. Однако четыре дня спустя ее перевели на службу по охране самолетов, на этот раз для авианосца поддержки ПЛО USS Ticonderoga (CV-14) . Проведя 20 дней, поддерживая авианосец, Badger вернулся к миссиям по поддержке огневого поражения 26 июня. 7 июля военный корабль возобновил службу по охране самолетов, на этот раз для авианосца USS Midway , и покинул вьетнамские воды вместе с этим авианосцем. На следующий день корабли пришвартовались в заливе Субик.
После обслуживания Badger вернулся в зону боевых действий 17 июля 1972 года. Два дня спустя он возобновил обязанности по поддержке огнем. Во время этого задания океанский эскорт присоединился к пяти другим американским кораблям, обеспечивая поддержку огнем для операций, проводимых в военном округе II 22-й дивизией южновьетнамской армии. 9 августа он был назначен на службу по пресечению коммунистической водной логистики и оставался там до 12 августа, когда он сменил фрегат с управляемыми ракетами USS Worden в качестве охраны самолетов для Мидуэя , снова направляясь в залив Субик. Оба корабля достигли места назначения 14 августа, но на следующий день снова отплыли, направляясь в Гонконг . Badger провел период обслуживания и свободы в этом порту с 17 по 23 августа и в последний день отправился в путь, чтобы вернуться на Филиппины. Он прибыл в залив Субик 24 августа для ремонта, прежде чем выйти в море 30-го числа, направляясь во вьетнамские воды.
По возвращении в зону боевых действий военный корабль занял позицию эскорта для ракетного крейсера USS Long Beach на средней поисково-спасательной станции. Во время этой службы он также следил за двумя китайскими торговыми судами в этом районе. Когда ракетный фрегат USS Gridley сменил Лонг-Бич , Badger продолжал нести службу до 10 сентября, когда он был освобожден от обязанностей эскорта средней поисково-спасательной станции своим однотипным кораблем USS Hepburn и отправился на встречу с авианосцем USS Hancock . Badger обеспечивал авианосец услугами по охране самолетов, когда тот наносил свои последние воздушные удары в войне, а затем сопровождал Hancock в залив Субик, прибыв туда 15 сентября. После четырех дней в порту эскортный эсминец вышел в море и взял курс на Йокосуку, Япония , где он сделал ночную остановку 22 и 23 сентября, прежде чем отправиться в Соединенные Штаты в компании с Hancock . После беспосадочного плавания через Тихий океан, отмеченного несколькими операциями по заправке в море, Badger вернулся в Лонг-Бич 4 октября. Последовал обычный послеразвертывающий простой, а также ограниченная доступность на верфи Тодда в Лос-Анджелесе , Калифорния. Последняя началась 8 января 1973 года и включала в себя перевод ее главной двигательной установки на дистиллятное топливо ВМС и установку легкой бортовой многоцелевой системы (LAMPS).
Badger завершил эти модификации 18 мая 1973 года и вышел в море для испытаний и учений одиночных кораблей в районе южной Калифорнии . Обычные операции на западном побережье из Лонг-Бич занимали его время до 9 июля, дня, когда он отправился в свой новый порт приписки, Перл-Харбор, Гавайи. Военный корабль совершил путешествие за шесть дней, войдя в Перл 14 июля. Обучение в районе Гавайев заняло его до начала сентября. 11 сентября Badger вышел в море для участия в учениях четырех стран RIMPAC '73. Однако материальная потеря его испарителей вынудила его вернуться в порт для ремонта 15-го числа. Он вернулся в море на следующий день; снова присоединился к учениям; и, после их завершения, вернулся в Перл 21 сентября. Три дня спустя он отправился в Лонг-Бич и прибыл туда 1 октября. Затем экипаж корабля наслаждался 16-дневным свободным визитом, прежде чем корабль начал свое второе развертывание 17-го числа.
Badger встретился с авианосцем USS Oriskany , чтобы сформировать оперативную группу (TG) 37.4, и два корабля затем взяли курс на западную часть Тихого океана . Усиленная по пути остатками эскадры эсминцев (DesRon) 35, TG 37.4 достигла Субика 5 ноября 1973 года. 9-го числа Badger покинул залив Субик в компании с эскортным эсминцем USS Brewton и судном боеприпасов Kiska, направляясь в Персидский залив и на учения CENTO MIDLINK '73. По пути корабли остановились в Сингапуре. Они прибыли в Бандар-Аббас , Иран, 23-го числа. Из этого порта она участвовала в учениях MIDLINK '73 до их завершения 2 декабря. После короткого свободного захода в Бандар-Аббас, Badger отправился в путь 3-го числа, чтобы вернуться на Филиппины, снова в компании с Brewton и Kiska . Во время плавания Badger снова посетил Сингапур, и 21 декабря 1973 года он вернулся в залив Субик. Он немедленно приступил к ремонту и обслуживанию, которые продолжались до 20 января 1974 года, когда он направился в Гуам. Четыре дня спустя эскорт эсминцев прибыл на Гуам, откуда он проводил специальные операции. Badger оставался на Марианских островах до 13 февраля, когда он покинул Гуам, чтобы вернуться в залив Субик. Военный корабль вошел в этот порт 17 февраля и в течение следующего месяца проводил учебные операции в местных водах.
18 марта 1974 года Badger вышел в море из залива Субик для серии заходов в порты, начав с остановки в Гонконге с 21 марта по 1 апреля. Оттуда он направился в Цзилун , Тайвань, для визита с 3 по 8 апреля. 9-го числа он пришвартовался в гавани Гаосюна , Тайвань, для восьмидневного пребывания, прежде чем вернуться в Субик 18-го числа. С 22 по 27 апреля он действовал в Южно-Китайском море, сопровождая две советские подводные лодки. Он вернулся в Субик 27-го числа и оставался там до 5 мая, когда эскорт эсминцев начал путешествие обратно домой на Гавайи. После остановки на Гуаме он достиг Перл-Харбора 18 мая.
После отпуска и обслуживания Badger отправился на испытания своей главной энергетической установки и сопутствующего оборудования 21 июня 1974 года. Он вернулся в Перл той ночью и оставался в порту до возвращения в море 11 июля для окончательных испытаний. Во время работы на полной мощности корабль получил повреждение турбины низкого давления и был взят на буксир большим портовым буксиром Waxahachie . Позже USS Reclaimer сменил Waxahachie и вытащил пострадавший эскортный эсминец в Перл-Харбор утром 12-го числа. Военный корабль прошел ограниченную доступность на военно-морской верфи Перл-Харбора , которая продлилась до конца октября, и возобновил нормальную работу в Гавайской операционной зоне в ноябре. Эта работа заняла ее последние два месяца 1974 года и первые два месяца 1975 года. 11 марта 1975 года она вышла в море для участия в учениях RIMPAC '75, многогранных учениях по боевой готовности, в которых приняли участие подразделения американских, австралийских, канадских и новозеландских военно -морских сил. Учения завершились 21 марта, и Badger вернулся в Перл-Харбор, чтобы подготовиться к зарубежному перемещению.
_refueling_USS_Badger_(FF-1071)_1975.jpg/1280px-USS_Midway_(CV-41)_refueling_USS_Badger_(FF-1071)_1975.jpg)
Badger вышел в море 17 апреля, чтобы встретиться с однотипным кораблем USS Harold E. Holt и эскортным эсминцем с управляемыми ракетами USS Schofield , а также Kiska для похода в западную часть Тихого океана. Оперативная группа остановилась на Гуаме для пополнения запасов топлива 28 апреля, но сразу после завершения операции продолжила путь в залив Субик, куда они прибыли 4 мая после короткого отклонения в Южно-Китайское море для оказания помощи в эвакуации Вьетнама. На следующий день Badger вернулся в море, сопровождая Мидуэй на Гуам с грузом американских самолетов, вывезенных из Вьетнама. Два военных корабля прибыли туда 11 мая, выгрузили самолеты и вернулись в море 12-го числа. По пути обратно в залив Субик она получила приказ отклониться от курса, чтобы помочь в спасении американского контейнеровоза SS Mayagüez , захваченного камбоджийцами. Однако торговое судно было освобождено до прибытия Badger на место происшествия, и эскорт возобновил свой первоначальный курс и вернулся в залив Субик 17-го числа. Он провел два дня, сопровождая Hancock в местной операционной зоне, прежде чем вернуться в порт 22 мая. После недели обслуживания он вышел в море на Гуам. Прибыв в гавань Апра 2 июня, чтобы начать еще один период обслуживания, он оставался там до 13 июня, когда он вышел в море для специальных операций в компании с Brewton .
Badger вернулся на Гуам 22 июня, провел там три дня и направился обратно в залив Субик 25-го числа. В последний день месяца он вышел в море в составе TG 75.1, чтобы начать 60-дневный учебный поход в Индийский океан . Однажды, 1 июля 1975 года, Badger был переклассифицирован во фрегат и переименован в FF-1071. Это длительное плавание включало в себя учения всех типов: дозаправку, пополнение запасов, буксировку, связь, артиллерийскую стрельбу и инженерное дело. Он также заходил в порты Сингапура, Порт -Луи на Маврикии, Момбасы в Кении, Карачи в Пакистане и Коломбо на Шри-Ланке . Корабль завершил это плавание в заливе Субик 11 сентября. Техническое обслуживание там, включая период в сухом доке, продолжалось до 29 сентября. 1 октября Badger направился в Гонконг. Она прибыла туда 3 октября и, за исключением двух дней в море с 5 по 7 октября, чтобы избежать тайфуна, оставалась в порту до 9-го, когда она взяла курс на Гуам. Военный корабль прибыл туда 15 октября для двухнедельного обслуживания и операций на месте для морских испытаний. 29 октября. Она взяла курс на Перл-Харбор и вошла в свой порт приписки 8 ноября. За ее периодом простоя после развертывания последовали, в свою очередь, отпуск и период обслуживания.
В течение первых пяти месяцев 1976 года Badger чередовал учебные операции в море с периодами в порту Перл-Харбор, готовясь к своему первому регулярному капитальному ремонту. В конце мая команда покинула корабль и перебралась в каюты на берегу; а 7 июня корабль официально начал капитальный ремонт на военно-морской верфи Перл-Харбор. Эта работа заняла его до конца 1976 года и в течение первых нескольких дней 1977 года. Он вышел из верфи 11 января 1977 года и провел морские испытания на следующий день. Последовали дальнейшие испытания, проверки и готовность. В июле он начал переподготовку, которая продолжалась до первой недели августа, когда он вернулся в Перл-Харбор.
Badger отправился к западному побережью Соединенных Штатов в компании с DesRon 23 22 августа 1977 года. На протяжении всего перехода через восточную часть Тихого океана он присоединился к кораблям DesRon 23 в ряде учений. Он прибыл в Сан-Диего, Калифорния , в последний день августа и оставался в порту до 9 сентября, после чего вышел в море для участия в местных операциях с базирующимися в Сан-Диего подразделениями флота. Badger вернулся в Сан-Диего 15-го числа и оставался там до 19-го числа, когда он вернулся в море для учений Varsity Spirit, проводимых вдоль побережья Калифорнии. По завершении этих учений он направился обратно в Перл, куда прибыл 1 октября и начал подготовку к зарубежному перемещению.
2 ноября 1977 года Badger покинул Перл-Харбор в компании с USS Kitty Hawk и другими подразделениями DesRon 25, направлявшимися в западную часть Тихого океана. Военные корабли прибыли в Йокосуку ровно через три недели после насыщенного учениями перехода. Во время этого развертывания он проводил учения с подразделениями союзных флотов, а также с подразделениями 7-го флота . Он также совершил визиты доброй воли в Сингапур и различные японские и корейские порты. Фрегат также часто заходил в залив Субик для обслуживания и пополнения. Он завершил развертывание в Перл 8 мая 1978 года. Последующее простояние продолжалось до середины июня, после чего он возобновил локальные операции на Гавайских островах.
Badger провел следующие девять месяцев, занимаясь учениями и тренировками, проводимыми из Перл-Харбора. 17 марта 1979 года военный корабль покинул свой родной порт в компании с Brewton , USS Rathburne , USS Ramsey и USS Lynde McCormick , направляясь на очередную службу с 7-м флотом. После остановки на Гуаме для пополнения топлива 29 марта военные корабли вошли в залив Субик 4 апреля и провели остаток месяца, чередуя учения в местной операционной зоне с периодами обслуживания в порту. В первой половине мая он присоединился к Brewton и Rathburne в круговом рейсе в Гонконг для доброй воли и визита свободы. В конце мая и начале июня Badger действовал в составе оперативной группы в Южно-Китайском море, прежде чем вернуться в залив Субик 11-го числа. За исключением трехдневного периода в море в районе местных операций, остаток июня она провела в ремонте и подготовке к длительному круизу в Индийский океан.
Badger отбыл из залива Субик 1 июля 1979 года в компании с Brewton , Rathburne и USNS Mispillion . Оперативная группа остановилась в Сингапуре для четырехдневного визита в порт, прежде чем пройти через Малаккский пролив 8 июля и войти в Индийский океан, где интенсивные учения и тренировки по всем аспектам судовых операций выделили периоды в море, перемежаемые визитами в Коломбо , Шри-Ланку и Момбасу. Последние этапы операции проводились в Аденском и Оманском заливах . Оперативная группа вышла из Индийского океана через Малаккский пролив 29 августа и направилась в Сиамский залив , где она присоединилась к подразделениям ВМС Таиланда для учений Sea Siamex X.
По завершении этих учений 7 сентября корабли совершили четырехдневный визит в Паттайя-Бич, Таиланд, прежде чем взять курс на Филиппины. По пути Badger был отделен от целевой группы, чтобы самостоятельно отправиться в Лусон. Однако, прежде чем достичь порта, он был снова направлен на гуманитарную миссию: спасение 14 вьетнамских беженцев, дрейфующих в небольшой лодке. Наконец, 15 сентября он прибыл в залив Субик, все беженцы были в безопасности.
_Launching_Harpoon.jpg/1280px-USS_Badger_(FF-1071)_Launching_Harpoon.jpg)
Badger оставался в Субике меньше недели; он отправился в путь 21-го числа, направляясь на Гавайи в компании с Brewton и Rathburne . Они остановились для дозаправки на Гуаме и Мидуэе , прежде чем вернуться в Перл-Харбор 4 октября. После простоя после развертывания фрегат возобновил местные операции из Перл в конце декабря. 7 января 1980 года Badger начал семинедельную готовность к работе на военно-морской верфи Перл-Харбора. Его ремонт был завершен 27 февраля, и он начал морские испытания в местном районе. В течение следующих шести месяцев Badger прошел обычные испытания и сертификацию, а также все виды учений и тренировок. В середине августа он начал предразвертывающую подготовку с авианосной целевой группой, сформированной вокруг USS Ranger . Завершив эту подготовку, целевая группа вернулась в Перл-Харбор 23 сентября для последнего свободного визита перед отправлением на Дальний Восток.
26 сентября Badger покинул Перл-Харбор в компании с оперативной группой Ranger, направлявшейся на расширенное задание с 7-м флотом. Военные корабли вошли в залив Субик 15 октября, и Badger начал 10-дневную готовность. Поздно вечером 26-го он вышел в море для встречи с остальной частью оперативной группы Ranger . 30 октября корабли начали транзит через Малаккский пролив и на следующий день вошли в Индийский океан, появление этой оперативной группы в Индийском океане отражало захват американского посольства в Тегеране иранскими боевиками почти год назад и удержание персонала посольства в качестве заложников. Хотя оперативная группа так и не вошла в Персидский залив , ее учебная эволюция держала ее в пределах быстрого парового времени этого неспокойного района. Badger и оперативная группа оставались в Индийском океане до конца года и в 1981 году, проводя интенсивную подготовку всех типов, включая многосторонние учения с союзными флотами.
Освобождение Ираном американских заложников произошло 19 января 1981 года, но Badger и оперативная группа, в которую он был назначен, продолжали учебную эволюцию в Индийском океане в течение восьми недель после этого. 11 марта группа повторно прошла Малаккский пролив и оставила Индийский океан позади. Военные корабли вернулись в залив Субик 23 марта, и Badger начал 12-дневное обслуживание. Чуть меньше месяца спустя, 16 апреля, оперативная группа Ranger вышла в море, чтобы вернуться на Гавайи. После 12 дней в море фрегат вернулся в свой порт приписки 28 апреля. В течение мая военный корабль совмещал обычный период простоя после развертывания с подготовкой к периодическому визиту инспекционной и обследовательской группы. После визита группы в начале июня Badger возобновил обычную учебную службу в гавайской операционной зоне. Эта работа продолжалась все лето и закончилась в сентябре его заходом на военно-морскую верфь Перл-Харбора для капитального ремонта.
Период на верфи занял Badger до конца 1981 года и первого квартала 1982 года. Он не выходил в море до конца мая, когда он начал переподготовку, проверки, экзамены и сертификацию. С этого момента фрегат был занят бесконечным циклом учений по готовности и строевых учений, перемежаемых обычными проверками материалов и экзаменами на квалификацию. Он продолжал заниматься этим до конца 1982 года и первых пяти недель 1983 года. 8 февраля 1983 года Badger отправился в шестинедельный круиз к западному побережью в компании с некоторыми другими подразделениями DesRon 25: USS Cochrane , USS Gray и USS Lang . После завершения COMPTUEX, READIEX и повторной квалификации по поддержке артиллерийского огня Badger вернулся на Гавайи 21 марта и начал месяц подготовки к зарубежному перемещению. Фрегат вышел из Перл-Харбора с USS Elliot и USS Brooke 24 апреля. Затем три военных корабля провели несколько учений вблизи Кауаи на тихоокеанском ракетном полигоне, прежде чем начать свой поход на Дальний Восток 26-го числа.
После перехода, включавшего в себя различные учения и тренировки, а также пятидневную остановку на Гуаме для краткой доступности, Badger прибыл в Манилу 16 мая 1983 года. Снова отправившись в путь по первому требованию, оставив позади около 52 человек, которые были в отпуске и на свободе во время ее плавания, она провела неожиданные противолодочные операции к западу от залива Субик между 18 и 20 числами, забрав четырех своих людей с помощью авианосца USS Coral Sea в последний день, а затем направилась к свободному заходу в Гонконг, где оставшиеся люди, оставшиеся после ее спешного отплытия, присоединились к ней на командном корабле USS Blue Ridge . Вернувшись в море 27 мая, военный корабль продолжал проводить противолодочные работы в Южно-Китайском море до конца месяца. Badger сделал короткую остановку в заливе Субик для заправки топливом 1 июня, а затем отправился в Японию. По пути она приняла участие в десантных учениях около Окинавы, прежде чем прибыть в Йокосуку 16 июня. Она провела восемь дней в ремонте в Йокосуке, а затем взяла курс обратно в Южно-Китайское море , где она выполняла миссии по наблюдению до второй половины июля. Затем Badger вернулась в залив Субик, где она провела ремонтные работы и переквалифицировалась в военно-морскую артиллерийскую поддержку на близлежащем полигоне Табонес. 27 июля она направилась обратно в Йокосуку, где она прошла еще больше ремонтных работ в течение первых 10 дней августа.
Badger вернулся в море 11 августа 1983 года и снова приступил к разведывательной работе, на этот раз в Японском море . Он завершил это задание 2 сентября и взял курс на Сасебо, но на следующий день получил приказ следовать на север после трагического сбития советским истребителем рейса 007 Korean Air Lines над островом Сахалин 1 сентября. Контр-адмирал Уильям А. Кокелл, командующий оперативной группой 71, и костяк штаба поднялись на борт Badger 9 сентября на вертолете LAMPS из Ваканая, Япония, для дальнейшего перевода на эсминец Elliot , чтобы приступить к обязанностям офицера тактического командования (OTC) поисково-спасательных операций (SAR). Однако во время утренней вахты 17 сентября вертолет SH-2F, на котором находился Badger, из HSL -37 (отряд 2) упал в море; Однако USCGC Munro быстро спас из воды команду из четырех человек. Badger завершила свое участие в поисково-спасательной операции KAL 007 20-го числа и достигла Йокосуки 21-го числа, чтобы подготовиться к обратному рейсу на Гавайи. Это путешествие началось 23 октября и включало участие в учениях «Боевая неделя 84-1», за которыми последовал визит в близлежащий Апра, Гуам, прежде чем Badger наконец удалось вернуться домой в День перемирия 1983 года. Адмирал Уильям Дж. Кроу -младший, главнокомандующий Тихоокеанским командованием США , посетил корабль 29 ноября и поздравил офицеров и матросов корабля с их недавним развертыванием, подчеркнув их роль во время поисково-спасательной операции KAL 007. Отпуск после развертывания, обслуживание и праздничный простой, прерываемый только кратким периодом 20 и 21 декабря для сопровождения USS Swordfish , действовавшего на местном уровне, оставили Badger в порту Перл до конца 1983 года.
Badger впервые отправился в путь в 1984 году 9 января, когда он вышел в море на три дня испытаний и тренировок с USS Omaha (SSN-692) . После осмотра и обследования для оценки его пригодности к дальнейшей службе, он начал двухмесячную ограниченную готовность. 21 марта он закончил ремонтные работы и приступил к череде испытаний, проверок, экзаменов и сертификаций после готовности, которые продолжались до середины июня. После этого последовали повторные тренировки в местной операционной зоне до конца июля. 20-го числа Badger вышел из Перл в компании с USS Joseph Strauss и амфибийной эскадрильей (PhibRon) 5 для шести недель учений и учений в водах вдоль западного побережья. Он вернулся на Гавайи в конце августа, а затем, за исключением 17 дней в сухом доке с 28 сентября по 15 октября, провел сентябрь и октябрь, занимаясь обычными операциями в гавайских водах.
В течение последней недели октября Badger принял участие в первой фазе крупных учений флота с парой авианосных целевых групп, сформированных вокруг USS Constellation и USS Carl Vinson . Проведя период с 2 по 6 ноября в порту Перл-Харбор, он вернулся в море, чтобы завершить учения, а затем отправился на Дальний Восток для семи недель дополнительных учений. Путешествуя с целевой группой Carl Vinson , он принял участие в серии учебных учений, проведенных в таких разных местах, как Марианские острова, в Филиппинском море и в японских водах. Badger завершил свою часть учений в начале декабря и, после визита в Йокосуку, Япония, отправился в плавание обратно на Гавайи 13-го числа в компании с Джозефом Штрауссом . Два военных корабля вернулись в Перл-Харбор 22 декабря, и Badger провел остаток 1984 года в порту.
_in_heavy_seas.jpg/1280px-USS_Badger_(FF-1071)_in_heavy_seas.jpg)
После необычно короткого простоя Badger возобновил операции в самом начале 1985 года. 10 января он вышел в море для двухнедельного круиза для проведения операций в районе восточной части Тихого океана примерно в двух третях пути от Оаху до северного побережья Калифорнии . 24 января он вернулся на Гавайи из этой миссии и провел более двух месяцев в локальных операциях из Перл-Харбора. Затем, после специального задания в районе острова Мидуэй в начале апреля, Badger завершил четырехнедельную ограниченную готовность в Перл-Харборе. 11 мая фрегат снова направился в восточную часть Тихого океана. Однако на этот раз он добрался до западного побережья и принял участие в нескольких учениях, проведенных в районе южной Калифорнии. Завершив четырехнедельное отсутствие, Badger вернулся на Оаху 14 июня и начал подготовку к развертыванию за рубежом.
После шести недель подготовки Badger вышел из Перл-Харбора 2 августа и присоединился к целевой группе, направлявшейся на Восток, сформированной вокруг USS Kitty Hawk ) на следующий вечер. Заполненный учениями 17-дневный переход на Филиппины завершился 19-го числа в заливе Субик, где Badger начал пять дней ремонта и совещаний, прежде чем отправиться на службу в Индийский океан и Аравийское море 24 августа. По пути он и USS Horne расстались с целевой группой, чтобы пройти через Малаккский пролив и провести учения MERLION 85 с подразделениями ВМС Сингапура 29 и 30 августа. Два военных корабля присоединились к целевой группе в Бенгальском заливе 1 сентября и, извлекши обломки после крушения вертолета, возобновили плавание в Аравийское море. Badger достиг патрульной зоны в северной части Аравийского моря 10 сентября и начал четыре недели дежурства на этой станции. В начале октября она совершила пятидневный визит в порт Момбаса , а затем вернулась в Аравийское море, где завершила тендерную готовность вместе с USS Ajax у острова Аль-Масира . В начале ноября она посетила Карачи , Пакистан, с визитом доброй воли и провела учения по противолодочной обороне с подразделениями ВМС Пакистана . 17 ноября она снова присоединилась к оперативной группе Kitty Hawk к югу от Шри-Ланки на пути обратно в залив Субик. Оперативная группа оставалась в Субике в течение шести дней, прежде чем отправиться в обратный путь на Гавайи 1 декабря.
_Port_Bow_View.jpg/1280px-USS_BADGER_(FF_1071)_Port_Bow_View.jpg)
Прибыв в Перл-Харбор 12 декабря 1985 года, Badger провел остаток года и первые недели 1986 года в порту, занимаясь сначала постразвертыванием и праздничным простоем, а затем шестинедельной готовностью. Она вышла в море впервые после своего возвращения 1 февраля, чтобы принять участие в учениях по готовности около Кауаи. Похожие учебные мероприятия в местной операционной зоне держали ее занятой до второй недели апреля. В то время Badger вышел из Перл-Харбора для шестинедельного круиза доброй воли в южную часть Тихого океана. Во время плавания она посетила Паго-Паго и Апиа на островах Самоа , Нукуалофа и Вавау на островах Тонга и Фунафути на островах Тувалу , прежде чем вернуться на Гавайи через Апиа. Военный корабль вернулся в Перл-Харбор 12 мая и начал четырехнедельный период относительного бездействия в порту. В начале июня она вышла в море для участия в фазе многонациональных учений RIMPAC 86, а затем вернулась на Оаху 14-го числа, чтобы подготовиться к расширенному учебному походу на западное побережье. 23 июня Badger отправился в семинедельный раунд учений, перемежающихся визитами в порты западного побережья, которые составили EASTPAC 86. За это время она посетила Ванкувер в Британской Колумбии и калифорнийские порты Сан-Франциско и Сан-Диего, прежде чем вернуться на Гавайи 9 августа.
_SH-2_taking_off.jpg/1280px-USS_Badger_(FF-1071)_SH-2_taking_off.jpg)
Оставшуюся часть 1986 года корабль выходил в море лишь изредка. В конце августа он провел несколько учений по противолодочной обороне, а затем провел пять недель в состоянии готовности к техническому обслуживанию. Он вернулся в море в середине октября для инженерных учений и снова в начале ноября для большего количества тех же учений и для завершения сертификационного экзамена по двигательной установке. Когда он снова вошел в Перл-Харбор 14 ноября, Badger начал подготовку к трехмесячному сухому докованию, которое началось 8 декабря. Хотя его сняли с мели 2 марта 1987 года, он не возобновлял активную службу еще почти два месяца. Ремонтные работы продолжались в течение марта и в течение первых двух недель апреля; и, хотя он возвращался в море дважды во второй половине апреля, это было только для кратких морских испытаний. Badger , наконец, занялся более активным графиком в конце мая с квалификацией посадки вертолета 20 и 21 числа и эволюциями в море в последние дни месяца в связи с проверкой его материальной готовности. В июне фрегат возобновил обычный график местных учений и продолжал участвовать в них до конца 1987 года.
Badger продолжал выполнять учебные миссии в гавайской операционной зоне вплоть до 1988 года. В конце марта он приступил к серии учений по боевой готовности, которые проводились во время четырехнедельного круиза к западному побережью. Военный корабль вернулся в Перл-Харбор из этого задания в конце апреля, а затем провел следующие пять недель в порту. Он возобновил местные учебные миссии 9 июня, но они длились меньше двух недель. 22 июня Badger вышел из Перл-Харбора по пути на Дальний Восток в составе оперативной группы, сформированной вокруг Карла Винсона . Хотя он проделал большую часть перехода с оперативной группой, Badger не оставался ее частью на протяжении всего развертывания. Он расстался с подразделением 4 июля и направился в Японию, прибыв в Йокосуку 16-го числа. После пяти дней ремонта и обслуживания фрегат отплыл на Филиппины 22 июля. Она достигла залива Субик 27-го числа, но оставалась там всего три дня, выйдя в море 30-го числа снова, направляясь в Сингапур . Однако ее визит в Сингапур оказался кратким, сокращенным приказом от 6 августа спасти вьетнамских беженцев в районе островов Спратли . 9-го числа Badger принял на борт 57 выживших из группы, которая изначально насчитывала 104 человека, и отплыл на Филиппины.
Военный корабль высадил беженцев в заливе Субик 10-го числа и после нескольких дней обслуживания снова отправился в Японию. В течение оставшейся части августа и первой половины сентября Badger посетил ряд японских портов. 12 сентября он вышел в море из Йокосуки для двухнедельных операций в Восточно-Китайском море с оперативной группой, сформированной вокруг Мидуэя. Затем он посетил Пусан , Южная Корея, 28 и 29 сентября, прежде чем вернуться в море для двухнедельных операций по наблюдению в Японском море. В середине октября фрегат посетил Чинхэ, Корея, на пять дней, а затем провел четыре дня учений с подразделениями южнокорейских ВМС . Затем последовали визиты в Пусан в конце октября и в Гонконг в начале ноября. Badger вернулся в залив Субик 11 ноября и подготовился к обратному путешествию на Гавайи. Последняя в ее карьере служба в составе 7-го флота завершилась 22 ноября, когда она отправилась в последний поход по западной части Тихого океана.
Военный корабль вернулся в Перл-Харбор 6 декабря 1988 года, и его простои после развертывания продолжались до 17 января 1989 года. Затем он возобновил локальные операции на Гавайских островах по графику, который поддерживал его умеренно занятым до конца мая. 30 мая фрегат начал работу с гражданским подрядчиком, которая длилась почти четыре месяца. Badger завершил ремонт 24 сентября, провел обычные испытания и проверки в октябре и возобновил обычные учебные миссии из Перл-Харбора в начале ноября. Он оставался таким занятым до конца 1989 года и в течение большей части 1990 года.
Однако в конце марта 1990 года Badger взяла на себя новую миссию, когда она отправилась в составе отряда береговой охраны для проведения операций по пресечению наркотрафика . Ее первый опыт работы в правоохранительных органах продолжался с 28 марта по 12 апреля, а затем она возобновила более привычные обязанности до середины июня. 18 июня она отправилась в составе другого отряда береговой охраны и отплыла на западное побережье, чтобы провести еще одну серию миссий по пресечению наркотрафика в восточной части Тихого океана из Сан-Диего. Это развертывание продолжалось до начала сентября, когда она перевела свой вертолетный отряд (HSL-37 Detachment 10) на USS Ouellet и высадила береговых охранников в Сан-Франциско . Badger вернулась на Оаху 11 сентября и начала ограниченную доступность 20-го числа, которая парализовала ее на большую часть оставшихся месяцев 1990 года.
Badger снова приступил к активным тренировкам в начале декабря 1990 года; но это продолжалось всего около двух недель. Относительное бездействие из-за праздничных отпусков и обслуживания началось в середине декабря и продолжалось около месяца. В середине января 1991 года военный корабль возобновил местные учебные операции и продолжал их до начала июня. В июне и начале июля Badger совершил последний поход к западному побережью, прежде чем был дезактивирован. Он посетил Сан-Диего, Калифорния, Портленд, Орегон, и Хомер, Аляска, прежде чем вернуться на Оаху 16 июля. Вернувшись в Перл, фрегат больше не выходил в море, за исключением смены причалов. Badger был выведен из эксплуатации в Перл-Харборе 20 декабря 1991 года, а его имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов в январе 1995 года. Бывший военный корабль выполнил свою последнюю службу для ВМС 22 июля 1998 года, когда он был потоплен как цель во время учений Третьего флота США RIMPAC 98 в точке с координатами 22°51′06″ с. ш. 160°33′00″ з. д. / 22.85167° с. ш. 160.55000° з. д. / 22.85167; -160.55000 («USS Badger (FF-1071)») .
Барсук получил одну боевую звезду во время войны во Вьетнаме .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.