Второй USS Mackinac (AVP-13) был небольшим гидросамолетом класса Barnegat ВМС США, находившимся в эксплуатации с 1942 по 1947 год, который служил во время Второй мировой войны . После войны он находился в эксплуатации в Береговой охране США с 1949 по 1967 год как катер USCGC Mackinac (WAVP-371) , позднее WHEC-371 , второй корабль Береговой охраны или его предшественник, Служба налоговых катеров США , носивший это имя.
Mackinac был заложен 29 мая 1940 года на военно-морской верфи Puget Sound в Бремертоне , штат Вашингтон . Он был спущен на воду 15 ноября 1941 года, спонсируемый миссис Ральф Вуд, женой командующего офицера военно -морской авиабазы Сиэтл в Сиэтле , штат Вашингтон, и введен в эксплуатацию 24 января 1942 года.
После трех месяцев вымогательства , Mackinac , сопровождая большой конвой , отплыл с западного побережья Соединенных Штатов в Перл-Харбор , Гавайи , 11 мая 1942 года, прибыв туда 19 мая 1942 года. 22 мая 1942 года известный исследователь контр-адмирал (в отставке) Ричард Э. Берд и его сотрудники прибыли на борт для инспекционного круиза по базам США в южной части Тихого океана . Берд, из-за своего всемирного признания, был привлечен из отставки, чтобы представлять Соединенные Штаты во французских колониях в южной части Тихого океана, которые номинально находились под контролем прогерманского правительства Виши , поскольку их сотрудничество было жизненно важным для военных действий там. Берд высадился в Окленде , Новая Зеландия, 23 июня 1942 года, а затем Mackinac направился на военно-морскую базу Нумеа в Нумеа , Новая Каледония , 18 июля 1942 года.
В то время как шла подготовка к высадке на Гуадалканале - Тулаги , запланированной на 7 августа 1942 года - 9 августа 1942 года, Макино получила задание создать базу гидросамолетов на Малаите , самом передовом посту кампании на Гуадалканале , в то время как ее летающие лодки PBY Catalina искали на севере и западе, чтобы наблюдать за морским проливом между Труком и Гуадалканалом в случае какой-либо реакции Императорского флота Японии со своей базы на Труке. Известно, что ни один американец не посещал Малаиту со времен Джека Лондона в 1908 году, откуда он сбежал в отвращении от жестоких штормов и охотников за головами . Теперь коммандер Хичкок повел Макино по задней части острова и проложил свой путь в эстуарий Марамасике на юго-восточном побережье, через воды, для которых не было карт . Mackinac открылся утром 8 августа 1942 года с девятью PBY Catalinas. [1] Будучи одним из первых американских кораблей, вставших на якорь на Соломоновых островах , Mackinac вернулся в Эспириту-Санто на островах Новые Гебриды 12 августа 1942 года.
Несмотря на постоянные эвакуационные тревоги и многочисленные потери поисковых самолетов, Макино затем создал базу в гавани Грасиоса на островах Санта-Крус 20 августа 1942 года. Рано утром 12 сентября 1942 года две японские подводные лодки всплыли у входа в гавань , чтобы обстрелять Макино и гидроавианосец Баллард и их гидросамолеты . Два гидроавианосца открыли ответный огонь, но ни одна из сторон не пострадала.
Вернувшись в Эспириту-Санто 25 октября 1942 года, «Макино» оказало помощь своими лодками в спасении выживших с американского транспортного судна SS President Coolidge после того, как «Президент Кулидж» подорвался на двух морских минах у входа в гавань и выбросился на берег.
12 ноября 1942 года Макино создал передовую базу гидросамолетов на острове Ваниколо в архипелаге Санта-Крус и начал обслуживать в среднем шесть гидросамолетов в день. Несколько высокопоставленных офицеров посетили ее во время этой службы, включая вице-адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего.
9 июля 1943 года «Макино» отправился из Эспириту-Санто в составе конвоя к западному побережью США и прибыл в Сан-Франциско , штат Калифорния , 25 июля 1943 года. Затем он прошел двухмесячный ремонт на верфи Mare Island Navy Yard в Вальехо , штат Калифорния.
Макино вернулся в Перл-Харбор 28 сентября 1943 года. После месяца транспортных работ между атоллом Мидуэй и Мауи , Гавайи, Макино покинул Перл-Харбор 20 ноября 1943 года, сопровождая гидроавианосец « Кёртисс» на острова Эллис .
Когда гидросамолет PBY Catalina был вынужден приземлиться около Нуи на островах Гилберта , Макино , обнаружив его рано утром 24 ноября 1943 года, спас экипаж и благополучно отбуксировал самолет в Фенуа-Тапу, несмотря на неблагоприятные погодные условия. 1 декабря 1943 года он прибыл в недавно защищенную Тараву, чтобы обслуживать там гидросамолеты до января 1944 года, подвергшись 22 воздушным налетам за время своего пребывания там.
Затем Mackinac направился к атоллу Макин с патрульной эскадрильей 72 (VP-72) для участия в кампании на Маршалловых островах с круглосуточным обслуживанием гидросамолетов. После того, как к началу февраля 1944 года атоллы Маджуро и Кваджалейн были защищены, Mackinac получил приказ отправиться на остров Кваджалейн и встал там на якорь 9 марта 1944 года. Пока ее патрульная бомбардировочная эскадрилья проводила спасательные операции в Маджуро, Макине, Эниветоке и Кваджалейне, Mackinac готовил зону для гидросамолетов и помогал строить военно-морскую авиабазу на Эбейе-Кваджалейн.
23 июня 1944 года Mackinac отправился в Эниветок по пути на Сайпан . Поскольку американское завоевание Сайпана все еще находилось на стадии наступления, Mackinac находился под почти постоянным японским огнем, находясь там.
Смененный на Сайпане 19 августа 1944 года, Mackinac присоединился к гидроавианосцам Chandeleur , Pocomoke , Yakutat и Onslow в плавании к проходу Коссол , Пелелиу , на островах Палау , прибыв туда 15 сентября 1944 года, через день после высадки американцев на Пелелиу. В течение следующих трех месяцев Mackinac отмечал навигационные препятствия у Коссола, прежде чем отправиться к атоллу Улити 25 декабря 1944 года. 21 января 1945 года Mackinac отправился с Chandeleur в Сан-Диего , Калифорния, через Перл-Харбор, прибыв в Сан-Диего 7 февраля 1945 года.
Mackinac вернулась на Сайпан в апреле 1945 года. 11 мая 1945 года она присоединилась к группе гидросамолетов, базировавшейся в Керама Ретто на островах Рюкю во время кампании за Окинаву , и продолжила выполнять различные обязанности, включая спасение с воздуха и моря и бомбардировку удерживаемого японцами острова Розе . После того, как группа гидросамолетов перенесла свои операции на Окинаву 14 июля 1945 года, Mackinac обслуживала моторные торпедные катера до начала августа 1945 года. После капитуляции Японии 15 августа 1945 года она была назначена в оперативную группу 30.5, прибыв в залив Сагами , Токио , Япония, 28 августа 1945 года.
За службу во время Второй мировой войны Макино получила шесть боевых звезд .
После оккупационной службы в Японии « Макино» 10 января 1946 года отправился на западное побережье США и прибыл в Сан-Педро , штат Калифорния, 29 января 1946 года. После ремонта он направился в Мексиканский залив через Панамский канал и прибыл в Оранж , штат Техас , 26 марта 1946 года.
В январе 1947 года «Макино» был выведен из эксплуатации и вошел в состав Атлантического резервного флота в Оранже.
.jpg/1280px-USCGC_Mackinac_(WAVP-371).jpg)
Корабли класса Barnegat были очень надежными и мореходными, а также имели хорошую обитаемость, и Береговая охрана рассматривала их как идеальные для работы на океанской станции , где они могли бы выполнять метеорологические сводки и поисково-спасательные задачи, после того как их модифицировали, добавив на корме укрытие для аэростата и установив океанографическое оборудование, океанографическую лебедку и гидрографическую лебедку. ВМС США передали 18 кораблей Береговой охране, в которой они были известны как катера класса Casco .
Военно-морской флот одолжил Mackinac Береговой охране 19 апреля 1949 года, а Береговая охрана официально приняла его в Оранже 21 апреля 1949 года. Затем катер Береговой охраны USCGC Tampa отбуксировал его из Оранжа на верфь Береговой охраны в заливе Кертис в Балтиморе , штат Мэриленд , где он прошел переоборудование для использования в качестве судна для передачи метеорологических сводок . Пока это происходило, Береговая охрана ввела его в эксплуатацию как USCGC Mackinac (WAVP-371) 11 мая 1949 года. Переоборудование было завершено 18 июля 1949 года.
Макино была размещена в Нью-Йорке , штат Нью-Йорк , на протяжении всей своей карьеры в Береговой охране. Ее основной обязанностью была служба на океанских станциях в Атлантическом океане для сбора метеорологических данных. Кроме того, она проводила поисково-спасательные и правоохранительные операции и оказывала навигационную и коммуникационную помощь самолетам.
Она была среди ряда катеров, базирующихся на Восточном побережье США , которые чередовались между четырьмя океанскими станциями в Атлантическом океане. Во время дежурства на одной из этих станций ей требовалось патрулировать территорию площадью 210 квадратных статутных миль (544 км²; 159 морских миль²) в течение трех недель подряд, покидая территорию только тогда, когда ее физически заменял другой катер Береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она действовала как пункт проверки самолетов в точке невозврата , ретрансляционный пункт для сообщений с кораблей и самолетов, как источник последней информации о погоде для пролетающих самолетов, как плавучая океанографическая лаборатория и как поисково-спасательное судно для сбитых самолетов и терпящих бедствие судов.
Первой базой Макинак в Нью-Йорке был Бруклин , Нью-Йорк. Она перенесла свою базу в Сент-Джордж , Статен-Айленд , Нью-Йорк, 17 сентября 1953 года.
13 ноября 1953 года она пришла на помощь торговому судну Empire Nene в точке с координатами 41°53′00″N 043°47′00″W / 41.88333°N 43.78333°W / 41.88333; -43.78333 .
1 мая 1966 года судно Mackinac было переклассифицировано в высокопрочный катер и переименовано в WHEC-371 . Оно получило премию Eastern Area Vessel Performance Award за 1967 финансовый год .
Береговая охрана вывела Mackinac из эксплуатации 28 декабря 1967 года и поместила его в резерв на верфи береговой охраны в заливе Кертис. 21 июля 1968 года береговая охрана вернула его ВМС, и в тот же день ВМС вычеркнули его из Военно-морского регистра судов .
23 июля 1968 года ВМС США потопили Mackinac в качестве мишени у берегов Вирджинии , используя его в качестве мишени для мичманов Военно-морской академии США . Mackinac затонул на глубине 1800 саженей (10 800 футов (3300 м)) в точке с координатами 36°22′00″N 073°09′00″W / 36.36667°N 73.15000°W / 36.36667; -73.15000 («USCGC Casco (WHEC-371)») . Несмотря на огонь с четырех кораблей — тяжелого крейсера USS Newport News , легкого крейсера с управляемыми ракетами USS Springfield , эсминца с управляемыми ракетами USS John King и эсминца USS New — и несмотря на то, что первая ракета Tarter Джона Кинга попала прямо в цель, Mackinac оказалось трудно потопить, и его корпус остался практически неповрежденным, когда он ушел под воду.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.